本技術(shù)屬于物聯(lián)網(wǎng)定位，尤其涉及一種基于物聯(lián)網(wǎng)定位位置自定位的智慧停車。

背景技術(shù)：

1、智慧停車是指將無線通訊技術(shù)、移動終端技術(shù)、gps定位技術(shù)和gis技術(shù)等綜合應(yīng)用于城市停車位的采集、管理、查詢、預(yù)訂與導航服務(wù)，實現(xiàn)停車位資源的實時更新、查詢、預(yù)訂與導航服務(wù)一體化，實現(xiàn)停車位資源利用率的最大化、停車場利潤的最大化和車主停車服務(wù)的優(yōu)化。智慧停車的“智慧”就體現(xiàn)在：“智能找車位+自動繳停車費”。服務(wù)于車主的日常停車、錯時停車、車位租賃、汽車后市場服務(wù)、反向?qū)ぼ?、停車位導航?/p>

2、經(jīng)檢索，未發(fā)現(xiàn)相關(guān)專利。發(fā)明人在實現(xiàn)本實用新型的過程中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)存在如下問題：

3、現(xiàn)有的基于物聯(lián)網(wǎng)定位位置自定位的智慧停車在對車輛進行智慧停車時，操作過程中，需要利用在入口位置，對齊車牌消息以及車型大小進行采集，從而選擇合適的定位位置對齊進行智慧停車，但是因社會上，車輛車型不同，車牌位置有所差異，因此需要設(shè)計一款可調(diào)節(jié)掃描位置的基于物聯(lián)網(wǎng)定位位置自定位的智慧停車設(shè)備；

4、因此，針對上述問題提出一種基于物聯(lián)網(wǎng)定位位置自定位的智慧停車。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型提供一種基于物聯(lián)網(wǎng)定位位置自定位的智慧停車，旨在解決無法根據(jù)不同車型對車牌掃描位置進行調(diào)節(jié)的問題。

2、本實用新型是這樣實現(xiàn)的，一種基于物聯(lián)網(wǎng)定位位置自定位的智慧停車，包括感應(yīng)門檻；設(shè)于所述感應(yīng)門檻頂部的支撐架；及設(shè)于所述支撐架內(nèi)部的調(diào)節(jié)識別組件；及設(shè)于所述支撐架一側(cè)外壁的外殼；及設(shè)于所述外殼內(nèi)部的驅(qū)動組件；及設(shè)于所述驅(qū)動組件輸出軸位置固定的閘桿；及設(shè)于所述閘桿底部的紅外掃描儀；及設(shè)于所述支撐架頂部的顯示屏；及設(shè)于所述顯示屏頂部線性連接的攝像機構(gòu)；

3、其中，所述調(diào)節(jié)識別組件包括：設(shè)于所述支撐架內(nèi)部的驅(qū)動氣缸；及設(shè)于所述驅(qū)動氣缸輸出端的支撐套筒；及設(shè)于所述支撐套筒內(nèi)部的連接架；及設(shè)于所述連接架外壁的車牌掃描儀。

4、優(yōu)選的，所述驅(qū)動組件包括：設(shè)置在所述外殼內(nèi)部的伺服電機；及設(shè)于所述伺服電機輸出軸位置通過聯(lián)軸器固定連接的主動輪；及設(shè)于所述外殼內(nèi)部出口位置的從動輪；及設(shè)于所述從動輪外部的皮帶，且主動輪通過皮帶于從動輪滾動連接。

5、優(yōu)選的，所述智慧停車基于控制終端，所述控制終端包括無線通訊技術(shù)、移動終端技術(shù)、gps定位技術(shù)以及gis技術(shù)，所述無線通訊技術(shù)應(yīng)用于大數(shù)據(jù)管理遠程運維，且大數(shù)據(jù)管理遠程運維包括：一件呼叫可視對講功能和移動支付；所述移動終端技術(shù)應(yīng)用于反向?qū)ぼ嚰夹g(shù)；所述gps定位技術(shù)應(yīng)用于車位引導定位，且車位引導定位分別為超聲波引導和視頻引導；所述gis技術(shù)應(yīng)用于車牌識別采集。

6、優(yōu)選的，所述無線通訊技術(shù)包括顯示屏和攝像機構(gòu)，且攝像機構(gòu)位于顯示屏的上方，且為雙攝攝像頭。

7、優(yōu)選的，所述gis技術(shù)包括調(diào)節(jié)識別組件和紅外掃描儀，且調(diào)節(jié)識別組件貫穿支撐架正面凹槽。

8、優(yōu)選的，所述感應(yīng)門檻的正面后背面皆為斜坡設(shè)計，且感應(yīng)門檻的正面坡度小于背面坡度。

9、優(yōu)選的，所述閘桿的長度等于感應(yīng)門檻的長度，且閘桿于感應(yīng)門檻水平線相互平行。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請實施例主要有以下有益效果：

11、通過設(shè)置感應(yīng)門檻和支撐架對調(diào)節(jié)識別組件進行支撐，利用驅(qū)動氣缸帶動支撐套筒進行活動，從而帶動連接架和車牌掃描儀將進行升降調(diào)節(jié)，從而對進入的車牌進行掃描，可根據(jù)不同需求，對掃描位置進行調(diào)節(jié)；通過紅外掃描儀，可利用閘桿上的紅外掃描儀，對車寬進行掃描確認，利用顯示屏顯示，對大數(shù)據(jù)進行分析，從而進行自動定位，對車輛進行引航，從而進行智慧停車。

技術(shù)特征：

1.一種基于物聯(lián)網(wǎng)定位位置自定位的智慧停車，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)定位位置自定位的智慧停車，其特征在于，所述驅(qū)動組件(5)包括：

3.如權(quán)利要求1所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)定位位置自定位的智慧停車，其特征在于，所述智慧停車基于控制終端，所述控制終端包括無線通訊技術(shù)、移動終端技術(shù)、gps定位技術(shù)以及gis技術(shù)，所述無線通訊技術(shù)應(yīng)用于大數(shù)據(jù)管理遠程運維，且大數(shù)據(jù)管理遠程運維包括：一件呼叫可視對講功能和移動支付；所述移動終端技術(shù)應(yīng)用于反向?qū)ぼ嚰夹g(shù)；所述gps定位技術(shù)應(yīng)用于車位引導定位，且車位引導定位分別為超聲波引導和視頻引導；所述gis技術(shù)應(yīng)用于車牌識別采集。

4.如權(quán)利要求3所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)定位位置自定位的智慧停車，其特征在于，所述無線通訊技術(shù)包括顯示屏(8)和攝像機構(gòu)(9)，且攝像機構(gòu)(9)位于顯示屏(8)的上方，且為雙攝攝像頭。

5.如權(quán)利要求3所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)定位位置自定位的智慧停車，其特征在于，所述gis技術(shù)包括調(diào)節(jié)識別組件(3)和紅外掃描儀(7)，且調(diào)節(jié)識別組件(3)貫穿支撐架(2)正面凹槽。

6.如權(quán)利要求1所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)定位位置自定位的智慧停車，其特征在于，所述感應(yīng)門檻(1)的正面后背面皆為斜坡設(shè)計，且感應(yīng)門檻(1)的正面坡度小于背面坡度。

7.如權(quán)利要求1所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)定位位置自定位的智慧停車，其特征在于，所述閘桿(6)的長度等于感應(yīng)門檻(1)的長度，且閘桿(6)于感應(yīng)門檻(1)水平線相互平行。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)適用于物聯(lián)網(wǎng)定位技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種基于物聯(lián)網(wǎng)定位位置自定位的智慧停車，包括感應(yīng)門檻；設(shè)于所述感應(yīng)門檻頂部的支撐架；及設(shè)于所述支撐架內(nèi)部的調(diào)節(jié)識別組件；及設(shè)于所述支撐架一側(cè)外壁的外殼；及設(shè)于所述外殼內(nèi)部的驅(qū)動組件；及設(shè)于所述驅(qū)動組件輸出軸位置固定的閘桿；及設(shè)于所述閘桿底部的紅外掃描儀；及設(shè)于所述支撐架頂部的顯示屏；及設(shè)于所述顯示屏頂部線性連接的攝像機構(gòu)。本技術(shù)通過設(shè)置感應(yīng)門檻和支撐架對調(diào)節(jié)識別組件進行支撐，利用驅(qū)動氣缸帶動支撐套筒進行活動，從而帶動連接架和車牌掃描儀將進行升降調(diào)節(jié)，從而對進入的車牌進行掃描，可根據(jù)不同需求，對掃描位置進行調(diào)節(jié)。

技術(shù)研發(fā)人員：夏斌
受保護的技術(shù)使用者：深圳盛金源科技股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240222
技術(shù)公布日：2024/12/19