本發(fā)明涉及交通優(yōu)化系統(tǒng)領(lǐng)域，具體是一種智慧景區(qū)交通優(yōu)化系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、隨著人們生活水平的提高，越來越多的人選擇去景區(qū)游玩來舒緩身心，這就導(dǎo)致了節(jié)假日期間熱門景區(qū)的交通變得極為擁堵，為了緩解景區(qū)交通壓力，各個景區(qū)通常會在交通擁堵時對其進行優(yōu)化。景區(qū)交通優(yōu)化系統(tǒng)是一個綜合性的系統(tǒng)，旨在通過現(xiàn)代信息技術(shù)和通信技術(shù)手段，對景區(qū)內(nèi)的交通管理進行智能化升級和優(yōu)化，以提高交通管理的效率、游客的出行體驗以及景區(qū)的整體運營水平。

2、現(xiàn)有景區(qū)交通優(yōu)化系統(tǒng)在使用時通常只是簡單的采集道路人流量和車流量信息，再以此對人流量和車流量較大的道路進行引流。但景區(qū)的人流量對于游客體驗和安全管理來說是一個雙刃劍。一方面，人擠人的熱鬧景象可以營造出濃厚的旅游氛圍，增加游客的參與感和樂趣，特別是對于一些以文化、節(jié)慶或特定活動為主題的景區(qū)來說，這種熱鬧的氛圍更是不可或缺的一部分。然而，另一方面，當(dāng)景區(qū)人流量超過其承載能力時，就會帶來一系列的安全隱患和管理難題。首先，人擠人的情況容易導(dǎo)致游客之間的推搡、踩踏等意外事件，增加游客受傷的風(fēng)險。其次，過多的游客也會給景區(qū)的交通、衛(wèi)生、設(shè)施等方面帶來巨大壓力，可能導(dǎo)致交通擁堵、垃圾堆積、設(shè)施損壞等問題，進而影響游客的游覽體驗。為此，如何平衡這種矛盾，優(yōu)化人流量管理，確保游客的安全和體驗成為了目前急需解決的難題。

3、因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員提供了一種智慧景區(qū)交通優(yōu)化系統(tǒng)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種智慧景區(qū)交通優(yōu)化系統(tǒng)，能夠優(yōu)化人流量管理，確保游客的安全和體驗，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

3、一種智慧景區(qū)交通優(yōu)化系統(tǒng)，包括圖像采集模塊、聲音采集模塊、數(shù)據(jù)分析模塊、預(yù)警應(yīng)急模塊、人車分流模塊、路線規(guī)劃模塊以及通知模塊；

4、所述圖像采集模塊用于通過攝像頭采集景區(qū)道路的圖像信息，并將采集到的圖像信息發(fā)送給數(shù)據(jù)分析模塊；所述聲音采集模塊用于通過聲音傳感器采集景區(qū)道路的聲音信息，并將采集到的聲音信息發(fā)送給數(shù)據(jù)分析模塊；所述數(shù)據(jù)分析模塊用于接收所采集到的信息并進行分析，輸出分析結(jié)果發(fā)送給預(yù)警應(yīng)急模塊；所述預(yù)警應(yīng)急模塊用于根據(jù)分析結(jié)果發(fā)出相應(yīng)級別的風(fēng)險預(yù)警，同時根據(jù)風(fēng)險預(yù)警的級別向通知模塊發(fā)送相應(yīng)的應(yīng)急措施，并將風(fēng)險預(yù)警的級別連同分析結(jié)果打包發(fā)送給人車分流模塊與路線規(guī)劃模塊；所述人車分流模塊用于根據(jù)接收到的數(shù)據(jù)制定人車分流方案，并將人車分流方案發(fā)送給通知模塊與路線規(guī)劃模塊；所述路線規(guī)劃模塊用于根據(jù)接收到的數(shù)據(jù)制定路線規(guī)劃方案，并將路線規(guī)劃方案發(fā)送給通知模塊；所述通知模塊用于將人車分流方案與路線規(guī)劃方案通知給景區(qū)內(nèi)的行人和司機，同時將應(yīng)急措施通知給景區(qū)工作人員。

5、作為本發(fā)明進一步的方案：所述數(shù)據(jù)分析模塊對圖像采集模塊采集到的信息進行分析的具體過程為：

6、將景區(qū)內(nèi)各個道路標(biāo)記為ai，i＝1···n，其中，n為正整數(shù)；

7、對從道路ai上采集到的圖像信息進行圖像識別，統(tǒng)計道路ai上的行人數(shù)量并標(biāo)記為b，再統(tǒng)計道路ai上的觀光車輛數(shù)量并標(biāo)記為c；

8、計算當(dāng)前道路ai的實時擁堵權(quán)重值v＝(b+3*c)；

9、將實時擁堵權(quán)重值v與預(yù)設(shè)擁堵權(quán)重值v進行比對，若v＞v，則將道路ai規(guī)劃到第一序列，若v≤v，則將道路ai規(guī)劃到第二序列；

10、統(tǒng)計第一序列中道路ai的數(shù)量，標(biāo)記為d，若d＞0，則說明當(dāng)前景區(qū)內(nèi)存在擁堵道路，若d＝0，則說明當(dāng)前景區(qū)內(nèi)不存在擁堵道路。

11、作為本發(fā)明再進一步的方案：所述數(shù)據(jù)分析模塊對聲音采集模塊采集到的信息進行分析的具體過程為：

12、對從道路ai上采集到的聲音信息進行語音識別，再進行自然語言處理，篩選出其中的游客不滿音源；

13、統(tǒng)計道路ai對應(yīng)的游客不滿音源數(shù)量并標(biāo)記為e；

14、將第一序列中的各個道路ai按照對應(yīng)的e從大到小進行排序，生成優(yōu)先級列表；

15、將優(yōu)先級列表作為聲音信息的分析結(jié)果輸出。

16、作為本發(fā)明再進一步的方案：所述數(shù)據(jù)分析模塊可對圖像采集模塊與聲音采集模塊采集到的信息進行綜合分析，判斷是否存在緊急狀況，具體為：

17、通過對從道路ai上采集到的圖像信息進行圖像識別，判斷當(dāng)前道路ai上是否存在打架斗毆現(xiàn)象，若存在則說明當(dāng)前道路ai存在緊急狀況，若不存在則進入下一步驟；

18、通過對從道路ai上采集到的圖像信息進行圖像識別，判斷當(dāng)前道路ai上是否存在雙方對峙現(xiàn)象，若存在則進入下一步驟，若不存在則說明當(dāng)前道路ai不存在緊急狀況；

19、從道路ai上發(fā)生雙方對峙現(xiàn)象的區(qū)域采集聲音信息進行語音識別，判斷是否存在侮辱性用語，若存在則說明當(dāng)前道路ai存在緊急狀況，若不存在則說明當(dāng)前道路ai不存在緊急狀況。

20、作為本發(fā)明再進一步的方案：所述預(yù)警應(yīng)急模塊發(fā)出風(fēng)險預(yù)警以及對應(yīng)的應(yīng)急措施具體為：

21、將第一序列中道路ai的數(shù)量d與預(yù)設(shè)值d進行比對；

22、若0＜d≤d，則發(fā)出一級風(fēng)險預(yù)警，對應(yīng)的應(yīng)急措施為“向第一序列中各個道路ai派遣至少一名工作人員維持秩序”；

23、若d＜d≤2*d，則發(fā)出二級風(fēng)險預(yù)警，對應(yīng)的應(yīng)急措施為“向第一序列中各個道路ai派遣至少兩名工作人員維持秩序，同時限制進入景區(qū)人數(shù)”；

24、若2*d＜d，則發(fā)出三級風(fēng)險預(yù)警，對應(yīng)的應(yīng)急措施為“向第一序列中各個道路ai派遣至少三名工作人員維持秩序，同時關(guān)閉景區(qū)進入口”；

25、若當(dāng)前道路ai存在緊急狀況，則預(yù)警應(yīng)急模塊向通知模塊發(fā)送應(yīng)急措施為“向存在緊急狀況的道路ai派遣至少五名工作人員維持秩序，同時疏散道路ai上的行人”。

26、作為本發(fā)明再進一步的方案：所述人車分流模塊制定人車分流方案的具體過程為：

27、獲取第一序列中道路ai上的觀光車輛當(dāng)前所在地p1，獲取第一序列中道路ai上的行人當(dāng)前所在地p1；

28、若風(fēng)險預(yù)警的級別為一級，則為觀光車輛規(guī)劃目的地p2，p2距離p1的直線距離為五百米，同時為行人規(guī)劃目的地p2，p2距離p1的直線距離為兩百米；

29、若風(fēng)險預(yù)警的級別為二級，則為觀光車輛規(guī)劃目的地p3與p4，p3與p4距離p1的直線距離均為一公里，同時為行人規(guī)劃目的地p3與p4，p3與p4距離p1的直線距離為三百米；

30、若風(fēng)險預(yù)警的級別為三級，則為觀光車輛規(guī)劃目的地p5、p6與p7，p5、p6與p7距離p1的直線距離均為二公里，同時為行人規(guī)劃目的地p5、p6與p7，p5、p6與p7距離p1的直線距離為四百米。

31、作為本發(fā)明再進一步的方案：所述路線規(guī)劃模塊制定路線規(guī)劃方案的具體過程為：

32、若風(fēng)險預(yù)警的級別為一級，則生成p1至p2的車輛行駛路線，以及p1至p2的行人行駛路線；

33、若風(fēng)險預(yù)警的級別為二級，則生成p1至p3與p4的車輛行駛路線，以及p1至p3與p4的行人行駛路線；

34、若風(fēng)險預(yù)警的級別為三級，則生成p1至p5、p6與p7的車輛行駛路線，以及p1至p5、p6與p7的行人行駛路線。

35、作為本發(fā)明再進一步的方案：所述車輛行駛路線與行人行駛路線在生成時優(yōu)先選用第二序列中的道路。

36、作為本發(fā)明再進一步的方案：所述通知模塊包括景區(qū)喇叭、景區(qū)公告顯示屏與后臺終端顯示屏，其中，景區(qū)喇叭與景區(qū)公告顯示屏用于向景區(qū)內(nèi)的行人和司機播報人車分流方案與路線規(guī)劃方案，后臺終端顯示屏用于向景區(qū)工作人員顯示當(dāng)前級別的風(fēng)險預(yù)警對應(yīng)的應(yīng)急措施。

37、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

38、1、本技術(shù)先通過圖像識別判斷景區(qū)哪些道路上的車流量與人流量超標(biāo)，再將這些超標(biāo)的道路統(tǒng)一劃分到第一序列，隨后通過語音識別與自然語言處理確定這些道路上的行人是對景區(qū)不滿還是沉浸在這種熱鬧氛圍中，再以此先優(yōu)化那些對人擠人現(xiàn)象不滿較多的道路，不僅能夠緩解景區(qū)交通，還能夠撫平用戶心中不滿提高用戶體驗，并減少游客之間的推搡、踩踏等意外事件。此外，本身能夠根據(jù)不同級別的風(fēng)險預(yù)警采取不同的引流方案，針對景區(qū)道路上的行人與觀光車輛為其制定不同距離的引流目的地，有效緩解景區(qū)道路的交通壓力。