1.一種用于工程車的密閉狀態(tài)識別系統(tǒng), 包括工程車主體，其特征在于，所述工程車主體包括車載智能終端，所述車載智能終端連接攝像頭，所述攝像頭用于記錄車輛密閉狀態(tài)；
所述車載智能終端包括計算模塊和/或所述攝像頭包括計算模塊；
所述攝像頭拍攝車輛密閉狀態(tài)畫面，并將畫面信息發(fā)送至車載智能終端，所述車載智能終端采集到畫面信息并通過計算模塊對畫面信息進行分析處理，得到車輛密閉狀態(tài)信息，同時將車輛密閉狀態(tài)信息反饋至云平臺；
或者，所述攝像頭拍攝車輛密閉狀態(tài)畫面，所述計算模塊對攝像頭采集到的畫面信息進行分析處理，得到車輛密閉狀態(tài)信息，所述攝像頭將車輛密閉狀態(tài)信息發(fā)送至車載智能終端，由車載智能終端將車輛密閉狀態(tài)信息反饋至云平臺。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于工程車的密閉狀態(tài)識別系統(tǒng), 其特征在于，所述車載智能終端還包括車載智能終端屏，所述車載智能終端屏包括計算模塊，所述車載智能終端屏可進行數(shù)據(jù)的分析處理、觸摸控制或信息顯示。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于工程車的密閉狀態(tài)識別系統(tǒng), 其特征在于，所述車載智能終端同時可將車輛密閉狀態(tài)信息在車載智能終端屏上進行顯示。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于工程車的密閉狀態(tài)識別系統(tǒng), 其特征在于，所述工程車主體還包括ECU，所述ECU連接車載智能終端。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一權(quán)利要求所述的用于工程車的密閉狀態(tài)識別系統(tǒng), 其特征在于，左右蓋板型工程車包括相對應(yīng)的左、右蓋板，所述左、右蓋板與車廂兩側(cè)連接處為A、B邊，左、右蓋板閉合處為C、D邊, C、D邊之間的距離為ΔL，當A、B邊分別與C、D邊重合時，即ΔL為最大值時，車廂可視為完全未密閉；當C、D邊接近重合時，即ΔL為最小值時，車廂可視為完全密閉；當ΔL介于最小值與最大值之間時，車廂可視為半密閉。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一權(quán)利要求所述的用于工程車的密閉狀態(tài)識別系統(tǒng), 其特征在于，前后平推型工程車包括前后篷布，所述前后篷布包括與車廂頭部連接的固定端和可拉伸的活動端，所述活動端邊緣處為E邊，所述車廂尾部邊緣處為F邊，E邊與F邊之間的距離為ΔH，當E邊與F邊距離最遠，即ΔH為最大值時，車廂可視為完全未密閉；當E邊與F邊距離最近，即ΔH為最小值時，車廂可視為完全密閉；當ΔH介于最小值與最大值之間時，車廂可視為半密閉。