本實用新型涉及一種預警裝置，具體是一種道路施工用自動警示設備，屬于預警裝置技術領域。

背景技術：

目前，在一些非機動車道上進行施工時或施工點暫時未完成停止施工時，需要在施工點周圍設下路障和警示牌，提示行人或騎車人注意避讓，在晚上施工時，還需設立反光警示牌，但是在有些照明光線不好的環(huán)境下反光警示牌的反射光往往不能使行人或騎自行車的人發(fā)現，這樣就可能使行人或騎自行車的人誤入施工點內發(fā)生事故，這樣不僅行人及騎自行車的人有危險而且對正在施工的人員也是很危險，目前的解決方式是采用常亮式照明燈照亮警示牌進行警示，但是這種方式不僅會浪費較多的電能，而且由于燈光為穩(wěn)定持續(xù)照射，因此人們可能由于光線無變化也不能起到很好的警示作用。

技術實現要素：

針對上述現有技術存在的問題，本實用新型提供一種道路施工用自動警示設備，能在行人或騎車人靠近時，通過發(fā)出聲音報警不僅能提醒接近的行人或騎車人注意，而且能同時提醒施工人員及時注意自身安全，從而提高施工人員的施工安全性。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：該種道路施工用自動警示設備，包括提手、天線W、聲響報警器BL、擋板、底座和控制電路，擋板固定在底座上，提手設置在擋板頂部，所述天線W和聲響報警器BL設置在擋板側面；控制電路設置擋板內；

所述控制電路包括晶體管V1～V3，多普勒效應傳感器RD627，電解電容C1～C4、C6、C7，二極管VD，電容C5，電阻R1～R5，時基集成芯片NE555，多普勒效應傳感器RD627的1口和2口與天線W連接，多普勒效應傳感器RD627的3口與電解電容C1的負極連接，電解電容C1的正極與多普勒效應傳感器RD627的5口連接，多普勒效應傳感器RD627的4口與電阻R2的一端、電阻R3的一端、電阻R4的一端、晶體管V3的集電極、時基集成芯片NE555的4口和8口連接后接+12V電源，多普勒效應傳感器RD627的6口與電解電容C2的正極連接，電解電容C2的負極與電阻R1的一端和晶體管V1的基極連接，電阻R1的另一端分別與電阻R2的另一端、晶體管V1的集電極和電解電容C3的正極連接，電解電容C3的負極與二極管VD的負極和晶體管V2的基極連接，晶體管V2的集電極與電阻R3的另一端和多普勒效應傳感器RD627的2口連接，電阻R4的另一端與多普勒效應傳感器RD627的6口、7口和電解電容C4的正極連接，多普勒效應傳感器RD627的3口與電阻R5的一端和電解電容C6的正極連接，電阻R5的另一端與晶體管V3的基極連接，晶體管V3的發(fā)射極與電解電容C7的正極和聲響報警器BL的正極連接，聲響報警器BL的負極與電解電容C7的負極、電解電容C6的負極、電容C5的一端、時基集成芯片NE555的1口、電解電容C4的負極、晶體管V2的發(fā)射極、二極管VD的正極、晶體管V1的發(fā)射極和多普勒效應傳感器RD627的7口連接后接地，電容C5的另一端與時基集成芯片NE555的5口連接。

進一步，所述晶體管V1和V3為三極管S8050。

進一步，所述晶體管V2為三極管3DK4。

與現有技術相比，本實用新型采用提手、天線W、聲響報警器BL、擋板、底座和控制電路相結合的方式：在多普勒效應傳感器RD627檢測不到帳篷周圍有行人或騎車人活動時，多普勒效應傳感器RD627的6口輸出恒定的直流電壓，由于電解電容C2隔直流的作用，因此聲響報警器BL不啟動；當有行人或騎車人進入多普勒效應傳感器RD627的監(jiān)控區(qū)內活動時，天線W將會接收到被人體反射回來的微波信號，此微波信號經多普勒效應傳感器RD627的處理后，從多普勒效應傳感器RD627的6口輸出脈動電壓信號，此脈動電壓信號經電解電容C2耦合至晶體管V1的基極，經晶體管V1放大后從其集電極輸出，經電解電容C3加至晶體管V2的基極上，使晶體管V2導通，時基集成芯片NE555的2口變?yōu)榈碗娖?，時基集成芯片NE555內部的單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器翻轉進入暫態(tài)，時基集成芯片NE555的3口輸出高電平，使晶體管V3飽和導通，其發(fā)射極有電壓輸出，使聲響報警器BL通電工作，反復發(fā)出響亮的報警提示聲。

綜上所述，本實用新型能在行人或騎車人靠近時，通過發(fā)出聲音報警不僅能提醒接近的行人或騎車人注意，而且能同時提醒施工人員及時注意自身安全，從而提高施工人員的施工安全性。

附圖說明

圖1是本實用新型的電路圖；

圖2是本實用新型的結構示意圖。

圖中：1、提手，2、天線W，3、聲響報警器BL，4、擋板，5、底座。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1和2所示，本實用新型包括提手1、天線W2、聲響報警器BL3、擋板4、底座5和控制電路，擋板4固定在底座6上，提手1設置在擋板4頂部，所述天線W2和聲響報警器BL3設置在擋板4側面；控制電路設置擋板4內；

所述控制電路包括晶體管V1～V3，多普勒效應傳感器RD627，電解電容C1～C4、C6、C7，二極管VD，電容C5，電阻R1～R5，時基集成芯片NE555，多普勒效應傳感器RD627的1口和2口與天線W2連接，多普勒效應傳感器RD627的3口與電解電容C1的負極連接，電解電容C1的正極與多普勒效應傳感器RD627的5口連接，多普勒效應傳感器RD627的4口與電阻R2的一端、電阻R3的一端、電阻R4的一端、晶體管V3的集電極、時基集成芯片NE555的4口和8口連接后接+12V電源，多普勒效應傳感器RD627的6口與電解電容C2的正極連接，電解電容C2的負極與電阻R1的一端和晶體管V1的基極連接，電阻R1的另一端分別與電阻R2的另一端、晶體管V1的集電極和電解電容C3的正極連接，電解電容C3的負極與二極管VD的負極和晶體管V2的基極連接，晶體管V2的集電極與電阻R3的另一端和多普勒效應傳感器RD627的2口連接，電阻R4的另一端與多普勒效應傳感器RD627的6口、7口和電解電容C4的正極連接，多普勒效應傳感器RD627的3口與電阻R5的一端和電解電容C6的正極連接，電阻R5的另一端與晶體管V3的基極連接，晶體管V3的發(fā)射極與電解電容C7的正極和聲響報警器BL3的正極連接，聲響報警器BL3的負極與電解電容C7的負極、電解電容C6的負極、電容C5的一端、時基集成芯片NE555的1口、電解電容C4的負極、晶體管V2的發(fā)射極、二極管VD的正極、晶體管V1的發(fā)射極和多普勒效應傳感器RD627的7口連接后接地，電容C5的另一端與時基集成芯片NE555的5口連接。

進一步，所述晶體管V1和V3為三極管S8050。

進一步，所述晶體管V2為三極管3DK4。

在施工時，將本實用新型通過提手1放置到所需位置后開始進行施工，此時多普勒效應傳感器RD627檢測不到帳篷周圍有行人或騎車人活動時，多普勒效應傳感器RD627的6口輸出恒定的直流電壓，由于電解電容C2隔直流的作用，因此聲響報警器BL3不啟動；當有行人或騎車人進入多普勒效應傳感器RD627的監(jiān)控區(qū)內活動時，天線W2將會接收到被人體反射回來的微波信號，此微波信號經多普勒效應傳感器RD627的處理后，從多普勒效應傳感器RD627的6口輸出脈動電壓信號，此脈動電壓信號經電解電容C2耦合至晶體管V1的基極，經晶體管V1放大后從其集電極輸出，經電解電容C3加至晶體管V2的基極上，使晶體管V2導通，時基集成芯片NE555的2口變?yōu)榈碗娖?，時基集成芯片NE555內部的單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器翻轉進入暫態(tài)，時基集成芯片NE555的3口輸出高電平，使晶體管V3飽和導通，其發(fā)射極有電壓輸出，使聲響報警器BL3通電工作，反復發(fā)出響亮的報警提示聲。這樣通過發(fā)出聲音報警不僅能提醒接近的行人或騎車人注意，而且能同時提醒施工人員及時注意自身安全。