本發(fā)明涉及船舶碰撞預(yù)警技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及基于大數(shù)據(jù)的漁船安全預(yù)警方法。

背景技術(shù)：

目前海洋領(lǐng)域還沒(méi)有一個(gè)較完善的漁船碰撞預(yù)警的技術(shù)，普遍還是以漁船發(fā)生事故后，若船舶管理監(jiān)控中心接到報(bào)警，才會(huì)組織救援工作，但很多情況下，漁船根本來(lái)不及報(bào)警就已經(jīng)被撞沉，這種情況下會(huì)給漁民的財(cái)產(chǎn)造成很大損失，危及生命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明是為了解決現(xiàn)在對(duì)漁船還沒(méi)有碰撞預(yù)警系統(tǒng)，導(dǎo)致漁船管理值班室不易知道是否發(fā)生了碰撞的不足，提供一種船舶管理監(jiān)控中心易于知道漁船是否發(fā)生了碰撞，碰撞后是否發(fā)生了漁船的側(cè)翻，易于定位漁船位置，便于船舶監(jiān)控中心及時(shí)作出漁船事故處理的基于大數(shù)據(jù)的漁船安全預(yù)警方法。

以上技術(shù)問(wèn)題是通過(guò)下列技術(shù)方案解決的：

基于大數(shù)據(jù)的漁船安全預(yù)警方法，包括分別設(shè)置在漁船上的微控制器、船gps定位儀和船無(wú)線信號(hào)收發(fā)模塊，還包括設(shè)置在船舶管理監(jiān)控中心的服務(wù)器，漁船的船舷包括前船舷、后船舷、左船舷和右船舷，在前船舷上、后船舷上、左船舷上和右船舷上分別設(shè)有水壓檢測(cè)機(jī)構(gòu)，所述船gps定位儀、船無(wú)線信號(hào)收發(fā)模塊和每個(gè)水壓檢測(cè)機(jī)構(gòu)分別與微控制器相連接，所述微控制器通過(guò)船無(wú)線信號(hào)收發(fā)模塊與船舶監(jiān)控中心的服務(wù)器無(wú)線連接。水壓檢測(cè)機(jī)構(gòu)在漁船沒(méi)有側(cè)翻或沉沒(méi)時(shí)，是檢測(cè)不到水壓的；當(dāng)漁船出現(xiàn)了側(cè)翻或沉沒(méi)時(shí)，水壓檢測(cè)機(jī)構(gòu)就能檢測(cè)不到水壓的，并將檢測(cè)到的水壓信號(hào)給微控制器，微控制器收到水壓檢測(cè)機(jī)構(gòu)的水壓信號(hào)后，微控制器立即通過(guò)船無(wú)線信號(hào)收發(fā)模塊將船出現(xiàn)了側(cè)翻或沉沒(méi)事故的信息上傳到船舶監(jiān)控中心的服務(wù)器，便于船舶監(jiān)控中心及時(shí)作出漁船事故處理。

作為優(yōu)選，由船gps定位儀實(shí)時(shí)對(duì)漁船進(jìn)行定位記錄，利用定位記錄的信息測(cè)算漁船的航行狀況，根據(jù)定位信息首先計(jì)算出某條航線上每艘漁船的時(shí)速，可根據(jù)兩點(diǎn)之間的距離和時(shí)間差來(lái)計(jì)算，匹配每艘漁船與跟它相接近的商船的記錄，可根據(jù)兩艘船同時(shí)刻的坐標(biāo)點(diǎn)來(lái)計(jì)算距離，如果某條漁船信號(hào)在港外消失兩小時(shí)以上，則啟動(dòng)判斷機(jī)制，看漁船是否發(fā)生碰撞事故。假設(shè)該漁船為被撞信號(hào)消失的船只，那需要滿足三個(gè)條件。第一是看該漁船周?chē)欠裼猩檀?jīng)過(guò)，滿足第一個(gè)條件之后，第二個(gè)條件是兩條船的轉(zhuǎn)向滿足被撞漁船無(wú)轉(zhuǎn)向，商船有較大幅度轉(zhuǎn)向或減速動(dòng)作，第三個(gè)條件是滿足兩條船最后定位點(diǎn)的距離小于1000米，同時(shí)滿足兩條船預(yù)測(cè)點(diǎn)的經(jīng)緯度之間距離小于1500米，若都滿足以上三個(gè)條件，則觸發(fā)預(yù)警機(jī)制，將這漁船和商船的信息都在船舶管理監(jiān)控中心的顯示器上顯示出來(lái)，船舶管理監(jiān)控中心的供值班人員查看。本方案使得船舶管理監(jiān)控中心易于知道漁船是否發(fā)生了碰撞，碰撞后是否發(fā)生了漁船的側(cè)翻，易于定位漁船位置，便于船舶監(jiān)控中心及時(shí)作出漁船事故處理。

作為優(yōu)選，在漁船內(nèi)固定設(shè)有外球，在外球內(nèi)間隔固定設(shè)有內(nèi)球，內(nèi)球由透明材質(zhì)制作，外球的內(nèi)半徑大于內(nèi)球的外半徑，外球的球心與內(nèi)球的球心重合，從而在外球與內(nèi)球之間形成隔腔，在內(nèi)球內(nèi)設(shè)有液體和漂浮在液體上的漂浮球，在漂浮球的上外表面上設(shè)有燈孔，在漂浮球的下外表面上設(shè)有重力感應(yīng)孔，所述燈孔的孔心、重力感應(yīng)孔的孔心線和內(nèi)球的球心都落在同一條直線上；在燈孔內(nèi)設(shè)有發(fā)光燈，在重力感應(yīng)孔內(nèi)設(shè)有重力感應(yīng)球，并且在重力感應(yīng)球的重力感應(yīng)作用下能始終讓發(fā)光燈朝上照射；在外球球心所在水平面下方的外球的內(nèi)壁上設(shè)有若干個(gè)光電傳感器，每個(gè)光電傳感器與微控制器連接；在重力感應(yīng)球的作用下，漂浮球的燈孔始終朝上，發(fā)光燈就始終朝上照射。當(dāng)漁船發(fā)生側(cè)翻時(shí)，在外球球心所在水平面下方的光電傳感器就會(huì)在移動(dòng)到外球球心所在水平面上方，移動(dòng)到外球球心所在水平面上方的光電傳感器此時(shí)會(huì)受到發(fā)光燈的照射，光電傳感器此時(shí)就會(huì)檢測(cè)到光電信號(hào)，當(dāng)光電傳感器檢測(cè)到光電信號(hào)并上傳給微控制器后，微控制器立即通過(guò)船無(wú)線信號(hào)收發(fā)模塊將船出現(xiàn)了側(cè)翻或沉沒(méi)事故的信息上傳到船舶監(jiān)控中心的服務(wù)器，便于船舶監(jiān)控中心及時(shí)作出漁船事故處理。

作為優(yōu)選，在漁船的救生圈上分別設(shè)有圈gps定位儀、圈無(wú)線信號(hào)收發(fā)模塊、圈壓力傳感器和單片機(jī)，所述圈gps定位儀、圈無(wú)線信號(hào)收發(fā)模塊和圈壓力傳感器分別與單片機(jī)連接，所述單片機(jī)通過(guò)圈無(wú)線信號(hào)收發(fā)模塊與船舶監(jiān)控中心的服務(wù)器無(wú)線連接；當(dāng)發(fā)生漁船側(cè)翻，漁船上的人帶上救生圈跳海后，救生圈上的圈壓力傳感器就會(huì)受到壓力，圈壓力傳感器將壓力信號(hào)傳給單片機(jī)，單片機(jī)立即將圈gps定位儀檢測(cè)到的定位信號(hào)和圈壓力傳感器受到的壓力信號(hào)所形成的救生信號(hào)通過(guò)圈無(wú)線信號(hào)收發(fā)模塊上傳到船舶監(jiān)控中心的服務(wù)器，便于船舶監(jiān)控中心及時(shí)作出漁船事故處理。

本發(fā)明能夠達(dá)到如下效果：

本發(fā)明使得船舶管理監(jiān)控中心易于知道漁船是否發(fā)生了碰撞，碰撞后是否發(fā)生了漁船的側(cè)翻，易于定位漁船位置，便于船舶監(jiān)控中心及時(shí)作出漁船事故處理。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的一種電路原理連接結(jié)構(gòu)示意框圖。

圖2是本發(fā)明漂浮球處的一種連接結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。

實(shí)施例，基于大數(shù)據(jù)的漁船安全預(yù)警方法，參見(jiàn)圖1、圖2所示，包括分別設(shè)置在漁船上的微控制器1、船gps定位儀2和船無(wú)線信號(hào)收發(fā)模塊3，還包括設(shè)置在船舶管理監(jiān)控中心的服務(wù)器4，漁船的船舷包括前船舷、后船舷、左船舷和右船舷，在前船舷上、后船舷上、左船舷上和右船舷上分別設(shè)有水壓檢測(cè)機(jī)構(gòu)5，所述船gps定位儀、船無(wú)線信號(hào)收發(fā)模塊和每個(gè)水壓檢測(cè)機(jī)構(gòu)分別與微控制器相連接，所述微控制器通過(guò)船無(wú)線信號(hào)收發(fā)模塊與船舶監(jiān)控中心的服務(wù)器無(wú)線連接。

在漁船內(nèi)固定設(shè)有外球15，在外球內(nèi)通過(guò)一根連桿18間隔固定設(shè)有內(nèi)球16，內(nèi)球由透明材質(zhì)制作，外球的內(nèi)半徑大于內(nèi)球的外半徑，外球的球心與內(nèi)球的球心重合，從而在外球與內(nèi)球之間形成隔腔13，在內(nèi)球內(nèi)設(shè)有液體19和漂浮在液體上的漂浮球14，在漂浮球的上外表面上設(shè)有燈孔17，在漂浮球的下外表面上設(shè)有重力感應(yīng)孔20，所述燈孔的孔心、重力感應(yīng)孔的孔心線和內(nèi)球的球心都落在同一條直線上；在燈孔內(nèi)設(shè)有發(fā)光燈6，在重力感應(yīng)孔內(nèi)設(shè)有重力感應(yīng)球21，并且在重力感應(yīng)球的重力感應(yīng)作用下能始終讓發(fā)光燈朝上照射；在外球球心所在水平面下方的外球的內(nèi)壁上設(shè)有若干個(gè)光電傳感器7，每個(gè)光電傳感器與微控制器連接。

在漁船的救生圈上分別設(shè)有圈gps定位儀8、圈無(wú)線信號(hào)收發(fā)模塊9、圈壓力傳感器10和單片機(jī)11，所述圈gps定位儀、圈無(wú)線信號(hào)收發(fā)模塊和圈壓力傳感器分別與單片機(jī)連接，所述單片機(jī)通過(guò)圈無(wú)線信號(hào)收發(fā)模塊與船舶監(jiān)控中心的服務(wù)器無(wú)線連接。

在漁船的救生圈上還設(shè)有控制端與單片機(jī)連接的閃燈12。閃燈便于施救人員看見(jiàn)海里的人員，便于施救。

水壓檢測(cè)機(jī)構(gòu)在漁船沒(méi)有側(cè)翻或沉沒(méi)時(shí)，是檢測(cè)不到水壓的。當(dāng)漁船出現(xiàn)了側(cè)翻或沉沒(méi)時(shí)，水壓檢測(cè)機(jī)構(gòu)就能檢測(cè)不到水壓的，并將檢測(cè)到的水壓信號(hào)給微控制器，微控制器收到水壓檢測(cè)機(jī)構(gòu)的水壓信號(hào)后，微控制器立即通過(guò)船無(wú)線信號(hào)收發(fā)模塊將船出現(xiàn)了側(cè)翻或沉沒(méi)事故的信息上傳到船舶監(jiān)控中心的服務(wù)器，便于船舶監(jiān)控中心及時(shí)作出漁船事故處理。本方案通過(guò)船gps定位儀實(shí)時(shí)對(duì)漁船進(jìn)行定位記錄，利用定位記錄的信息測(cè)算漁船的航行狀況，根據(jù)定位信息首先計(jì)算出某條航線上每艘漁船的時(shí)速，可根據(jù)兩點(diǎn)之間的距離和時(shí)間差來(lái)計(jì)算，匹配每艘漁船與跟它相接近的商船的記錄，可根據(jù)兩艘船同時(shí)刻的坐標(biāo)點(diǎn)來(lái)計(jì)算距離，如果某條漁船信號(hào)在港外消失兩小時(shí)以上，則啟動(dòng)判斷機(jī)制，看漁船是否發(fā)生碰撞事故。假設(shè)該漁船為被撞信號(hào)消失的船只，那需要滿足三個(gè)條件。第一是看該漁船周?chē)欠裼猩檀?jīng)過(guò)，滿足第一個(gè)條件之后，第二個(gè)條件是兩條船的轉(zhuǎn)向滿足被撞漁船無(wú)轉(zhuǎn)向，商船有較大幅度轉(zhuǎn)向或減速動(dòng)作，第三個(gè)條件是滿足兩條船最后定位點(diǎn)的距離小于1000米，同時(shí)滿足兩條船預(yù)測(cè)點(diǎn)的經(jīng)緯度之間距離小于1500米，若都滿足以上三個(gè)條件，則觸發(fā)預(yù)警機(jī)制，將這漁船和商船的信息都在船舶管理監(jiān)控中心的顯示器上顯示出來(lái)，船舶管理監(jiān)控中心的供值班人員查看。本方案使得船舶管理監(jiān)控中心易于知道漁船是否發(fā)生了碰撞，碰撞后是否發(fā)生了漁船的側(cè)翻，易于定位漁船位置，便于船舶監(jiān)控中心及時(shí)作出漁船事故處理。

在重力感應(yīng)球的作用下，漂浮球的燈孔始終朝上，發(fā)光燈就始終朝上照射。當(dāng)漁船發(fā)生側(cè)翻時(shí)，在外球球心所在水平面下方的光電傳感器就會(huì)在移動(dòng)到外球球心所在水平面上方，移動(dòng)到外球球心所在水平面上方的光電傳感器此時(shí)會(huì)受到發(fā)光燈的照射，光電傳感器此時(shí)就會(huì)檢測(cè)到光電信號(hào)，當(dāng)光電傳感器檢測(cè)到光電信號(hào)并上傳給微控制器后，微控制器立即通過(guò)船無(wú)線信號(hào)收發(fā)模塊將船出現(xiàn)了側(cè)翻或沉沒(méi)事故的信息上傳到船舶監(jiān)控中心的服務(wù)器，便于船舶監(jiān)控中心及時(shí)作出漁船事故處理。

當(dāng)發(fā)生漁船側(cè)翻，漁船上的人帶上救生圈跳海后，救生圈上的圈壓力傳感器就會(huì)受到壓力，圈壓力傳感器將壓力信號(hào)傳給單片機(jī)，單片機(jī)立即將圈gps定位儀檢測(cè)到的定位信號(hào)和圈壓力傳感器受到的壓力信號(hào)所形成的救生信號(hào)通過(guò)圈無(wú)線信號(hào)收發(fā)模塊上傳到船舶監(jiān)控中心的服務(wù)器，便于船舶監(jiān)控中心及時(shí)作出漁船事故處理。

上面結(jié)合附圖描述了本發(fā)明的實(shí)施方式，但實(shí)現(xiàn)時(shí)不受上述實(shí)施例限制，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以在所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)做出各種變化或修改。