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一種基于AIS技術的船舶通航管理系統(tǒng)的制作方法

文檔序號:11201954閱讀:681來源:國知局
一種基于AIS技術的船舶通航管理系統(tǒng)的制造方法與工藝

本發(fā)明涉及一種基于ais技術的船舶通航管理系統(tǒng)。



背景技術:

隨著社會的發(fā)展,技術的進步,水工工程的規(guī)模越來越大、功能也越來越復雜多樣,對施工技術水平的要求也越來越高。這些促使了工程船舶的快速發(fā)展,工程船舶的大型化和數(shù)量的增加,在帶來項目施工高效化的同時,也對項目管理中船舶的通航管理提出了更高的要求。為了工程建設過程中施工船舶航行的安全,減少施工船舶航行對正常水域的船舶通航的干擾,保證施工工期的船舶航行正常進行,建設部門及管理部門需要對施工船舶的通航進行必要的管理。以往施工管理部門在制定必要的管理制度、規(guī)定航線外,常使用的通航管理工具有雷達、甚高頻、手機通訊等,但這些通航工具都具有一定的局限性,不能有效全面的解決船舶航行的通航安全。而ais技術是一項新型的船舶通航管理手段,其在水工施工通航管理中的應用,保障了施工船舶的通航安全。

船舶自動識別系統(tǒng)(ais系統(tǒng))是一種新型的數(shù)字助航系統(tǒng)和設備,融合了現(xiàn)代科技先進技術,跨多學科,集成了新型局域網(wǎng)技術、計算機技術、現(xiàn)代通訊技術、電子信息顯示技術。它提供了避免船舶間碰撞的有效措施,增強了雷達、船舶交通管理系統(tǒng)(vts)的功能。



技術實現(xiàn)要素:

為解決上述存在的問題,本發(fā)明的目的在于提供一種基于ais技術的船舶通航管理系統(tǒng)。所述船舶通航管理系統(tǒng)可以有效避免船舶進入危險水域,并預防船舶之間發(fā)生碰撞,確保船舶的安全通行,能夠在水域工程項目中合理地管理船舶,為項目的進度、安全、質量及船舶通航的安全性提供可靠保障;船舶間的溝通語言和數(shù)據(jù)通信方法得到了改進,改變了以往船員通過嘹望或者雷達顯示得到簡單信息傳統(tǒng)方式,緩解了操作人員的工作壓力,使其在更加舒適的環(huán)境中了解到周圍的詳細海況信息。

為達到上述目的,本發(fā)明的技術方案是:

一種基于ais技術的船舶通航管理系統(tǒng),所述系統(tǒng)包括:中心管理平臺,中心管理平臺分別連接船舶信息管理模塊、船載ais設備、ais岸臺、環(huán)境監(jiān)測模塊、實時監(jiān)測報警模塊;所述船舶信息管理模塊包括標示船舶信息的ais標簽、船舶信息存儲單元及船舶行駛軌跡顯示單元;所述船載ais設備包括使用甚高頻海上波段的船載廣播應答器、使用甚高頻波段的收發(fā)機、數(shù)據(jù)傳遞接口、信息處理器和導航設備;所述ais岸臺設置于港口碼頭,包括ais岸臺控制器、ais岸臺應答器、岸臺控制單元。

另有,所述船載ais設備通過甚高頻將船舶信息發(fā)送給ais岸臺,ais岸臺獲得信息后傳輸給中心管理平臺,并反饋至船舶信息管理模塊。所述船舶通航管理系統(tǒng)可以有效避免船舶進入危險水域,并預防船舶之間發(fā)生碰撞,確保船舶的安全通行,能夠在水域工程項目中合理地管理船舶,為項目的進度、安全、質量提供可靠保障。

再,所述標示船舶信息的ais標簽存儲有船舶識別碼、船舶名稱、船型、船舶載貨類型、航線的信息。ais標簽將船舶信息實時反饋給ais岸臺,并進一步傳輸至中心管理平臺,能夠更加清楚、準確、及時地獲取船舶信息,提高對船舶航行過程中的管理效果。

且有,所述船舶信息存儲單元包括信息上傳單元、信息存儲單元及信息下載單元,信息上傳單元用于上傳各所述船舶通航管理系統(tǒng)管理的船舶信息,信息存儲單元用于存儲所述信息上傳單元上傳的船舶信息,信息下載單元用于發(fā)送請求的船舶信息。能夠及時更新并修改水域中各個船舶信息,同時便于操作人員對數(shù)據(jù)進行下載、分析并進一步存檔。

同時,所述船舶行駛軌跡顯示單元包括led顯示屏和電子海圖。覆蓋區(qū)域內船舶的靜態(tài)信息和船舶動態(tài)信息都可以顯示在電子海圖上,船舶間的溝通語言和數(shù)據(jù)通信方法得到了改進,改變了以往船員通過嘹望或者雷達顯示得到簡單信息傳統(tǒng)方式,緩解了操作人員的工作壓力,使其在更加舒適的環(huán)境中了解到周圍的詳細海況信息。

另,所述環(huán)境監(jiān)測模塊設置有水文氣象監(jiān)測單元,對濕度、氣溫、氣壓、風速,風向參數(shù)進行監(jiān)測。

進一步地,所述實時監(jiān)測報警模塊當發(fā)現(xiàn)船舶進入危險水域或水文氣象監(jiān)測單元獲得參數(shù)超出正常范圍值時,通過船載廣播應答器進行報警,進一步保障了船舶通航的安全性。

本發(fā)明的有益效果在于:

本發(fā)明提供的一種基于ais技術的船舶通航管理系統(tǒng),可以有效避免船舶進入危險水域,并預防船舶之間發(fā)生碰撞,確保船舶的安全通行,能夠在水域工程項目中合理地管理船舶,為項目的進度、安全、質量及船舶通航的安全性提供可靠保障;船舶間的溝通語言和數(shù)據(jù)通信方法得到了改進,改變了以往船員通過嘹望或者雷達顯示得到簡單信息傳統(tǒng)方式,緩解了操作人員的工作壓力,使其在更加舒適的環(huán)境中了解到周圍的詳細海況信息。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種基于ais技術的船舶通航管理系統(tǒng)的系統(tǒng)框圖。

具體實施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白,以下結合附圖及實施例進一步詳細說明。

參見圖1,為本發(fā)明一種基于ais技術的船舶通航管理系統(tǒng)的系統(tǒng)框圖,一種基于ais技術的船舶通航管理系統(tǒng),所述系統(tǒng)包括:中心管理平臺,中心管理平臺分別連接船舶信息管理模塊、船載ais設備、ais岸臺、環(huán)境監(jiān)測模塊、實時監(jiān)測報警模塊;所述船舶信息管理模塊包括標示船舶信息的ais標簽、船舶信息存儲單元及船舶行駛軌跡顯示單元;所述船載ais設備包括使用甚高頻海上波段的船載廣播應答器、使用甚高頻波段的收發(fā)機、數(shù)據(jù)傳遞接口、信息處理器和導航設備;所述ais岸臺設置于港口碼頭,包括ais岸臺控制器、ais岸臺應答器、岸臺控制單元。

另有,所述船載ais設備通過甚高頻將船舶信息發(fā)送給ais岸臺,ais岸臺獲得信息后傳輸給中心管理平臺,并反饋至船舶信息管理模塊。所述船舶通航管理系統(tǒng)可以有效避免船舶進入危險水域,并預防船舶之間發(fā)生碰撞,確保船舶的安全通行,能夠在水域工程項目中合理地管理船舶,為項目的進度、安全、質量提供可靠保障。

再,所述標示船舶信息的ais標簽存儲有船舶識別碼、船舶名稱、船型、船舶載貨類型、航線的信息。ais標簽將船舶信息實時反饋給ais岸臺,并進一步傳輸至中心管理平臺,能夠更加清楚、準確、及時地獲取船舶信息,提高對船舶航行過程中的管理效果。

且有,所述船舶信息存儲單元包括信息上傳單元、信息存儲單元及信息下載單元,信息上傳單元用于上傳各所述船舶通航管理系統(tǒng)管理的船舶信息,信息存儲單元用于存儲所述信息上傳單元上傳的船舶信息,信息下載單元用于發(fā)送請求的船舶信息。能夠及時更新并修改水域中各個船舶信息,同時便于操作人員對數(shù)據(jù)進行下載、分析并進一步存檔。

同時,所述船舶行駛軌跡顯示單元包括led顯示屏和電子海圖。覆蓋區(qū)域內船舶的靜態(tài)信息和船舶動態(tài)信息都可以顯示在電子海圖上,船舶間的溝通語言和數(shù)據(jù)通信方法得到了改進,改變了以往船員通過嘹望或者雷達顯示得到簡單信息傳統(tǒng)方式,緩解了操作人員的工作壓力,使其在更加舒適的環(huán)境中了解到周圍的詳細海況信息。

另,所述環(huán)境監(jiān)測模塊設置有水文氣象監(jiān)測單元,對濕度、氣溫、氣壓、風速,風向參數(shù)進行監(jiān)測。

進一步地,所述實時監(jiān)測報警模塊當發(fā)現(xiàn)船舶進入危險水域或水文氣象監(jiān)測單元獲得參數(shù)超出正常范圍值時,通過船載廣播應答器進行報警,進一步保障了船舶通航的安全性。

總之,本發(fā)明提供的一種基于ais技術的船舶通航管理系統(tǒng),可以有效避免船舶進入危險水域,并預防船舶之間發(fā)生碰撞,確保船舶的安全通行,能夠在水域工程項目中合理地管理船舶,為項目的進度、安全、質量及船舶通航的安全性提供可靠保障;船舶間的溝通語言和數(shù)據(jù)通信方法得到了改進,改變了以往船員通過嘹望或者雷達顯示得到簡單信息傳統(tǒng)方式,緩解了操作人員的工作壓力,使其在更加舒適的環(huán)境中了解到周圍的詳細海況信息。

需要說明的是,以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術方案而非限制。盡管參照較佳實施例對本發(fā)明進行了詳細說明,本領域的普通技術人員應當理解,可以對發(fā)明的技術方案進行修改或者等同替換,而不脫離本發(fā)明技術方案的范圍,其均應涵蓋在本發(fā)明的權利要求范圍中。

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