本發(fā)明涉及車速檢測領(lǐng)域，具體涉及輕型汽車的行駛速度檢測裝置。
背景技術(shù)：
我國高速公路目前采用的測速方式多為不確定的定點測速，這導致了許多駕駛員存在僥幸心理，在沒有測速的區(qū)間內(nèi)隨意超速行駛，超速行駛時存在很多危害，超速駕駛時駕駛員不能全面、正確感知車內(nèi)外的變化；減弱了駕駛員對空間的認識能力；駕駛員對速度的判斷能力下降；超速駕駛增加駕駛員的疲勞程度，反應能力下降；超速行駛會使駕駛?cè)说乃季S判斷失誤、影響車輛的操作穩(wěn)定性、汽車的行駛距離增長、影響車輛的安全性能。采用區(qū)間測速則能有效避免駕駛員產(chǎn)生僥幸心理，減小超速行駛的可能性?，F(xiàn)有技術(shù)中定點測速的成本較高，因此設(shè)置定點測速的裝置是及其有限的，不能有效的避免駕駛員超速行駛的情況。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是現(xiàn)有技術(shù)定點測速成本高，限制了定點測速裝置的設(shè)置，不能有效避免駕駛員超速的情況，目的在于提供輕型汽車的行駛速度檢測裝置，降低定點測速裝置的成本，增大高速公路測速的密度。
本發(fā)明通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)：
輕型汽車的行駛速度檢測裝置，包括測量裝置，所述測量裝置包括依次連接的單片機、信號調(diào)理電路、中斷計時裝置，所述中斷計時裝置用于檢測車輛的車身長度和車身通過該位置的時間，所述單片機通過車輛的車身長度和車輛通過該位置的時間進行行駛速度檢測。
通過在高速公路沿途設(shè)置測量裝置，測量車輛的車身長度以及車輛本身從頭到尾通過設(shè)置測量裝置位置的時間，就能得到車輛在該點的行駛速度；同時采用單片機、信號調(diào)理電路等成本較低、控制方式簡單的器件能在節(jié)約成本的情況下增大高速公路測速點的密度，避免交通事故的發(fā)生。
進一步地，中斷計時裝置包括接收器和發(fā)送器，所述接收器和發(fā)送器分別位于高速公路兩側(cè)，且對立設(shè)置。
進一步地，接收器采用光敏電阻，發(fā)送器采用紅外發(fā)射器。
采用接收器和發(fā)送器兩個裝置，并且分別設(shè)置在高速公路兩側(cè)，能在降低成本的基礎(chǔ)上，更準確的測量汽車通過的速度。
進一步地，輕型汽車的行駛速度檢測裝置，還包括顯示器，所述顯示器與單片機連接，用于顯示單片機的數(shù)據(jù)處理結(jié)果。顯示器便于查看相應路段的超速情況，便于對該路段采取進一步地的措施，降低交通事故發(fā)生的可能性。
進一步地，輕型汽車的行駛速度檢測裝置，還包括無線發(fā)送裝置，所述無線發(fā)送裝置與單片機連接，用于將單片機的數(shù)據(jù)處理結(jié)果發(fā)送至相關(guān)部門的服務器。無線發(fā)送裝置有利于相關(guān)部門，特別是交警部門對于違規(guī)車輛的監(jiān)控以及對該駕駛員的處罰教育。
進一步地，兩個相鄰的測量裝置之間的距離在20km～40km之間。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點和有益效果：本發(fā)明采用單片機、信號調(diào)理電路、中斷計時裝置等成本相對低廉、控制方式較簡單的器件，在降低投入成本的情況下將現(xiàn)有技術(shù)中的定點測速細化，增大定點測速的密度，進一步減小交通事故發(fā)生的可能性。
附圖說明
此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明實施例的進一步理解，構(gòu)成
本技術(shù)：
的一部分，并不構(gòu)成對本發(fā)明實施例的限定。在附圖中：
圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚明白，下面結(jié)合實施例和附圖，對本發(fā)明作進一步的詳細說明，本發(fā)明的示意性實施方式及其說明僅用于解釋本發(fā)明，并不作為對本發(fā)明的限定。
實施例
如圖1所示，輕型汽車的行駛速度檢測裝置，包括測量裝置，所述測量裝置包括依次連接的單片機、信號調(diào)理電路、中斷計時裝置，所述中斷計時裝置用于檢測車輛的車身長度和車身通過該位置的時間，所述單片機通過車輛的車身長度和車輛通過該位置的時間進行行駛速度檢測。
中斷計時裝置包括接收器和發(fā)送器，所述接收器和發(fā)送器分別位于高速公路兩側(cè)，且對立設(shè)置。
接收器采用光敏電阻，發(fā)送器采用紅外發(fā)射器。
還包括顯示器，所述顯示器與單片機連接，用于顯示單片機的數(shù)據(jù)處理結(jié)果。
還包括無線發(fā)送裝置，所述無線發(fā)送裝置與單片機連接，用于將單片機的數(shù)據(jù)處理結(jié)果發(fā)送至相關(guān)部門的服務器。
兩個相鄰的測量裝置之間的距離在20km～40km之間。
發(fā)送器與接收器之間通過紅外線進行連通，當有物體通過發(fā)送器與接收器之間，它們之間的信號將被阻斷，信號調(diào)理電路接收到之間將信號進行處理送入單片機，單片機產(chǎn)生一個啟動脈沖開始計數(shù)，當發(fā)送器與接收器重新由紅外線恢復連通之后，單片機接收一個終止脈沖。
當汽車車頭通過接收器和發(fā)送器之間，則將接收器和發(fā)送器之間的光信號阻斷，接收器則產(chǎn)生一個上升沿或者下降沿作為單片機計數(shù)器的啟動脈沖，啟動計時器開始計時；汽車沿著高速公路繼續(xù)行駛，當車尾通過接收器和發(fā)送器之間，則將發(fā)送器和接收器之間的光信號恢復，接收器產(chǎn)生一個上升沿或下降沿作為單片機計數(shù)器的停止脈沖，計數(shù)器停止計時，此時，得到計數(shù)器的計時值n，將n傳送單片機處理中心，已知單片機的機器周期為t，可通過計算得到汽車在行駛該汽車長度的距離內(nèi)的平均速度。
以上所述的具體實施方式，對本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實施方式而已，并不用于限定本發(fā)明的保護范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。