本發(fā)明涉及安防系統(tǒng)中對(duì)警情處理的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種安防系統(tǒng)的警情處理線路規(guī)劃方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前，隨著人們安全意識(shí)的提高，越來(lái)越多的安防系統(tǒng)走進(jìn)人們的生活，安防系統(tǒng)的選擇往往與其警情發(fā)現(xiàn)和處理的效率高低有關(guān)。對(duì)于警情的處理，現(xiàn)有安防系統(tǒng)大多是在城市的某些區(qū)域內(nèi)設(shè)置多個(gè)安防辦公站，當(dāng)警情發(fā)生時(shí)，相應(yīng)區(qū)域的安防工作人員會(huì)按照個(gè)人對(duì)路線的掌握情況前往警情發(fā)生地。然而，由于安防人員對(duì)路線的掌握程度取決于個(gè)人，沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，而且路線的熟知度差異較大，因此警情的處理效率會(huì)受安防人員的個(gè)人因素影響。難以提高警情的處理效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種安防系統(tǒng)的警情處理線路規(guī)劃方法及系統(tǒng)，以提高警情處理的效率。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種安防系統(tǒng)的警情處理線路規(guī)劃方法，包括：

獲取報(bào)警信號(hào)所對(duì)應(yīng)的警情發(fā)生地的地理位置信息；

根據(jù)所述警情發(fā)生地的地理位置信息，搜索預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)的安防服務(wù)通訊終端，所述安防服務(wù)通訊終端為安防人員隨身攜帶；

根據(jù)所述安防服務(wù)通訊終端的地理位置信息、所述警情發(fā)生地的地理位置信息和地理數(shù)據(jù)庫(kù)，計(jì)算各個(gè)所述安防人員由所述安防服務(wù)通訊終端所在地至所述警情發(fā)生地的時(shí)間；

比較各個(gè)所述時(shí)間，確定最短的所述時(shí)間對(duì)應(yīng)的所述安防服務(wù)通訊終端為目標(biāo)安防服務(wù)通訊終端；

向所述目標(biāo)安防服務(wù)通訊終端發(fā)送警情處理任務(wù)指令，所述警情處理任務(wù)指令用于提示接到所述警情處理任務(wù)指令的安防人員按照所述最短時(shí)間對(duì)應(yīng)的通行路線前往所述警情發(fā)生地。

可選的，在所述獲取報(bào)警信號(hào)所對(duì)應(yīng)的警情發(fā)生地的地理位置信息之前，還包括：

根據(jù)現(xiàn)有地理信息，建立地理數(shù)據(jù)庫(kù)；所述現(xiàn)有地理信息包括道路經(jīng)緯度坐標(biāo)信息、道路名稱、建筑經(jīng)緯度坐標(biāo)、建筑名稱、交通信號(hào)燈，交通信號(hào)燈通行時(shí)間、交通信號(hào)燈等待時(shí)間。

可選的，所述根據(jù)所述警情發(fā)生地的地理位置信息，搜索預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)的安防服務(wù)通訊終端，具體包括：

以所述警情發(fā)生地的經(jīng)緯度坐標(biāo)為中心，搜索預(yù)設(shè)半徑內(nèi)的安防服務(wù)通訊終端；

根據(jù)搜索到的安防服務(wù)通訊終端，確定所述安防服務(wù)通訊終端對(duì)應(yīng)的經(jīng)緯度坐標(biāo)。

可選的，所述根據(jù)所述安防服務(wù)通訊終端的地理位置信息、所述警情發(fā)生地的地理位置信息和地理數(shù)據(jù)庫(kù)，計(jì)算安防人員由所述安防服務(wù)通訊終端所在地至所述警情發(fā)生地的時(shí)間，具體包括：

獲取所述警情發(fā)生地的經(jīng)緯度坐標(biāo)、所述安防服務(wù)通訊終端對(duì)應(yīng)的經(jīng)緯度坐標(biāo)；

確定所述警情發(fā)生地的經(jīng)緯度坐標(biāo)與所述安防服務(wù)通訊終端對(duì)應(yīng)的經(jīng)緯度坐標(biāo)之間的多個(gè)通行路線；所述通行路線包括多條道路路段；

根據(jù)確定的通行路線，獲取所述通行路線上交通信號(hào)燈的數(shù)量；

根據(jù)確定的通行路線，計(jì)算每一所述通行路線的路程；

根據(jù)所述通行路線上交通信號(hào)燈的數(shù)量以及該所述通行路線的路程，按照預(yù)設(shè)速度計(jì)算安防人員由所述安防服務(wù)通訊終端所在地至所述警情發(fā)生地的時(shí)間。

可選的，在所述計(jì)算安防人員由所述安防服務(wù)通訊終端所在地至所述警情發(fā)生地的時(shí)間之前，還包括：

根據(jù)道路交通管理系統(tǒng)存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)，獲取歷史路況和與所述歷史路況對(duì)應(yīng)的時(shí)間段；

根據(jù)所述歷史路況和所述歷史路況對(duì)應(yīng)的時(shí)間段，判斷所述安防人員行使的時(shí)間段內(nèi)在所述通行路線中是否存在擁堵路況，得到第一判斷結(jié)果；

所述計(jì)算安防人員由所述安防服務(wù)通訊終端所在地至所述警情發(fā)生地的時(shí)間，具體包括：

當(dāng)所述第一判斷結(jié)果表示是時(shí)，根據(jù)所述擁堵路況、所述擁堵路況對(duì)應(yīng)的時(shí)間段、所述通行路線上交通信號(hào)燈的數(shù)量以及該所述通行路線的路程，按照預(yù)設(shè)速度計(jì)算安防人員由所述安防服務(wù)通訊終端所在地至所述警情發(fā)生地的時(shí)間；

當(dāng)所述第一判斷結(jié)果表示否時(shí)，根據(jù)所述通行路線上交通信號(hào)燈的數(shù)量以及該所述通行路線的路程，按照預(yù)設(shè)速度計(jì)算安防人員由所述安防服務(wù)通訊終端所在地至所述警情發(fā)生地的時(shí)間。

可選的，所述線路規(guī)劃方法還包括：

當(dāng)所述警情發(fā)生地為多個(gè)時(shí)，且安防人員數(shù)量小于所述警情發(fā)生地的數(shù)量時(shí)，獲取正在處理警情的安防人員的當(dāng)前通行路線；

判斷所述當(dāng)前通行路線是否經(jīng)過(guò)所述警情發(fā)生地且所述正在處理警情的安防人員尚未經(jīng)過(guò)所述警情發(fā)生地，得到第二判斷結(jié)果；

當(dāng)所述第二判斷結(jié)果表示是時(shí)，確定經(jīng)過(guò)所述警情發(fā)生地的安防人員及所述安防人員的當(dāng)前通行路線；并判斷所述經(jīng)過(guò)所述警情發(fā)生地的安防人員數(shù)量是否大于或等于2，得到第三判斷結(jié)果；

當(dāng)?shù)谌袛嘟Y(jié)果表示是時(shí)，計(jì)算各個(gè)所述經(jīng)過(guò)所述警情發(fā)生地的安防人員到所述警情發(fā)生地的時(shí)間，比較各個(gè)所述時(shí)間，確定最短所述時(shí)間對(duì)應(yīng)的最近安防人員，向所述最近安防人員發(fā)送所述警情發(fā)生地的處理指令；

當(dāng)?shù)谌袛嘟Y(jié)果表示否時(shí)，向所述經(jīng)過(guò)所述警情發(fā)生地的安防人員發(fā)送所述警情發(fā)生地的處理指令；

當(dāng)所述第二判斷結(jié)果表示否時(shí)，返回所述根據(jù)所述警情發(fā)生地的地理位置信息，搜索預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)的安防服務(wù)通訊終端的步驟。

可選的，所述搜索預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)的安防服務(wù)通訊終端，具體包括：

根據(jù)所述安防服務(wù)通訊終端發(fā)出的gps定位信號(hào)，獲取所述預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)的所述安防服務(wù)通訊終端。

本發(fā)明還提供了一種安防系統(tǒng)的警情處理線路規(guī)劃系統(tǒng)，包括：

警情信息獲取單元，用于獲取報(bào)警信號(hào)所對(duì)應(yīng)的警情發(fā)生地的地理位置信息

搜索單元，用于根據(jù)所述警情發(fā)生地的地理位置信息，搜索預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)的安防服務(wù)通訊終端，所述安防服務(wù)通訊終端為安防人員隨身攜帶；

時(shí)間計(jì)算單元，用于根據(jù)所述安防服務(wù)通訊終端的地理位置信息、所述警情發(fā)生地的地理位置信息和地理數(shù)據(jù)庫(kù)，計(jì)算各個(gè)所述安防人員由所述安防服務(wù)通訊終端所在地至所述警情發(fā)生地的時(shí)間；

比較單元，用于比較各個(gè)所述時(shí)間，確定最短的所述時(shí)間對(duì)應(yīng)的所述安防服務(wù)通訊終端為目標(biāo)安防服務(wù)通訊終端；

指令發(fā)送單元，用于向所述目標(biāo)安防服務(wù)通訊終端發(fā)送警情處理任務(wù)指令，所述警情處理任務(wù)指令用于提示接到所述警情處理任務(wù)指令的安防人員按照所述最短時(shí)間對(duì)應(yīng)的通行路線前往所述警情發(fā)生地。

可選的，所述搜索單元具體包括：

搜索子單元，用于以所述警情發(fā)生地的經(jīng)緯度坐標(biāo)為中心，搜索預(yù)設(shè)半徑內(nèi)的安防服務(wù)通訊終端；

坐標(biāo)確定子單元，用于根據(jù)搜索到的安防服務(wù)通訊終端，確定所述安防服務(wù)通訊終端對(duì)應(yīng)的經(jīng)緯度坐標(biāo)。

可選的，所述時(shí)間計(jì)算單元具體包括：

坐標(biāo)獲取子單元，用于獲取所述警情發(fā)生地的經(jīng)緯度坐標(biāo)、所述安防服務(wù)通訊終端對(duì)應(yīng)的經(jīng)緯度坐標(biāo)；

線路確定子單元，用于確定所述警情發(fā)生地的經(jīng)緯度坐標(biāo)與所述安防服務(wù)通訊終端對(duì)應(yīng)的經(jīng)緯度坐標(biāo)之間的多個(gè)通行路線；所述通行路線包括多條道路路段；

信號(hào)燈數(shù)量獲取子單元，用于根據(jù)確定的通行路線，獲取所述通行路線上交通信號(hào)燈的數(shù)量；

路程計(jì)算子單元，用于根據(jù)確定的通行路線，計(jì)算每一所述通行路線的路程；

時(shí)間計(jì)算子單元，用于根據(jù)所述通行路線上交通信號(hào)燈的數(shù)量以及該所述通行路線的路程，按照預(yù)設(shè)速度計(jì)算安防人員由所述安防服務(wù)通訊終端所在地至所述警情發(fā)生地的時(shí)間。

根據(jù)本發(fā)明提供的具體實(shí)施例，本發(fā)明公開(kāi)了以下技術(shù)效果：本發(fā)明提供的安防系統(tǒng)的警情處理線路規(guī)劃方法及系統(tǒng)通過(guò)對(duì)警情發(fā)生地附近的安防人員進(jìn)行搜索，并根據(jù)安防人員由其所在地至警情發(fā)生地的時(shí)間長(zhǎng)短確定能夠最快到達(dá)警情發(fā)生地的安防人員，并向該安防人員發(fā)出警情處理任務(wù)指令，提示接到警情處理任務(wù)指令的安防人員按照最短時(shí)間對(duì)應(yīng)的通行路線前往警情發(fā)生地，實(shí)現(xiàn)了在現(xiàn)有在崗安防人員的快速調(diào)配，也提高了警情處理的效率該方法及系統(tǒng)。同時(shí)，還給出了安防人員前往警情發(fā)生地的最佳通行路線，避免了安防人員對(duì)道路不熟導(dǎo)致的時(shí)間浪費(fèi)，進(jìn)而延誤警情處理的問(wèn)題產(chǎn)生。該方法及系統(tǒng)為安防系統(tǒng)的建設(shè)提供了更方便快捷的警情處理方案。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明提供的安防系統(tǒng)的警情處理線路規(guī)劃方法的流程圖；

圖2為本發(fā)明提供的安防系統(tǒng)的警情處理線路規(guī)劃系統(tǒng)的框圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

本發(fā)明的目的是提供一種安防系統(tǒng)的警情處理線路規(guī)劃方法及系統(tǒng)，以提高警情處理的效率。

為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

如圖1所示，本發(fā)明提供的安防系統(tǒng)的警情處理線路規(guī)劃方法，包括：

步驟101：獲取報(bào)警信號(hào)所對(duì)應(yīng)的警情發(fā)生地的地理位置信息；

具體的，在步驟101之前，還包括：

根據(jù)現(xiàn)有地理信息，建立地理數(shù)據(jù)庫(kù)；現(xiàn)有地理信息包括道路經(jīng)緯度坐標(biāo)信息、道路名稱、建筑經(jīng)緯度坐標(biāo)、建筑名稱、交通信號(hào)燈，交通信號(hào)燈通行時(shí)間、交通信號(hào)燈等待時(shí)間等等與地理有關(guān)的信息。該地理信息庫(kù)的建立可以是根據(jù)現(xiàn)有的導(dǎo)航系統(tǒng)存儲(chǔ)的信息進(jìn)行構(gòu)建，也可以是通過(guò)人員對(duì)實(shí)際地理信息進(jìn)行采集，在利用采集到的數(shù)據(jù)構(gòu)建數(shù)據(jù)庫(kù)，同時(shí)地理數(shù)據(jù)庫(kù)還可以是以導(dǎo)航地圖的形式存在。

步驟102：根據(jù)警情發(fā)生地的地理位置信息，搜索預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)的安防服務(wù)通訊終端，安防服務(wù)通訊終端為安防人員隨身攜帶；

該安防服務(wù)通訊終端可以是具有g(shù)ps定位系統(tǒng)的智能手機(jī)、平板電腦等智能終端，也可以是與安防系統(tǒng)一體設(shè)置的具有g(shù)ps定位系統(tǒng)的專業(yè)工具，其只要能夠?qū)崿F(xiàn)gps信號(hào)的發(fā)送和接受即可。

具體的，步驟102具體可以包括以下步驟：

以警情發(fā)生地的經(jīng)緯度坐標(biāo)為中心，搜索預(yù)設(shè)半徑內(nèi)的安防服務(wù)通訊終端；

其中，該預(yù)設(shè)半徑大小可以根據(jù)安防系統(tǒng)設(shè)置的安防管理中心的所管轄的區(qū)域大小進(jìn)行劃定，確保由預(yù)設(shè)半徑構(gòu)成的區(qū)域中至少含有一個(gè)安防管理中心。該安防管理中心為安防公司設(shè)立的管理站，為安防人員的日常辦公地點(diǎn)。

其中，搜索預(yù)設(shè)半徑內(nèi)的安防服務(wù)通訊終端具體可以是：根據(jù)安防服務(wù)通訊終端發(fā)出的gps定位信號(hào)，獲取預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)的安防服務(wù)通訊終端。

根據(jù)搜索到的安防服務(wù)通訊終端，確定安防服務(wù)通訊終端對(duì)應(yīng)的經(jīng)緯度坐標(biāo)。

步驟103：根據(jù)安防服務(wù)通訊終端的地理位置信息、警情發(fā)生地的地理位置信息和地理數(shù)據(jù)庫(kù)，計(jì)算各個(gè)安防人員由安防服務(wù)通訊終端所在地至警情發(fā)生地的時(shí)間；

步驟104：比較各個(gè)時(shí)間，確定最短的時(shí)間對(duì)應(yīng)的安防服務(wù)通訊終端為目標(biāo)安防服務(wù)通訊終端；

步驟105：向目標(biāo)安防服務(wù)通訊終端發(fā)送警情處理任務(wù)指令，警情處理任務(wù)指令用于提示接到警情處理任務(wù)指令的安防人員按照最短時(shí)間對(duì)應(yīng)的通行路線前往警情發(fā)生地。

通過(guò)上述實(shí)施例提供的方法能夠確定安防人員由其所在地至警情發(fā)生地最短時(shí)間內(nèi)所經(jīng)過(guò)的通行路線，該方法既給出了明確的通行路線，可以給安防人員更清楚的指示，為安防人員節(jié)約時(shí)間和減少工作量，同時(shí)安防人員還可以避免走冤枉路，浪費(fèi)時(shí)間，提高了安防人員的工作效率。同時(shí)也提高了警情處理的效率，安防保障更可靠。

作為一種可選的實(shí)施方式，上述實(shí)施例中步驟103：根據(jù)安防服務(wù)通訊終端的地理位置信息、警情發(fā)生地的地理位置信息和地理數(shù)據(jù)庫(kù)，計(jì)算各個(gè)安防人員由安防服務(wù)通訊終端所在地至警情發(fā)生地的時(shí)間，具體包括：

獲取警情發(fā)生地的經(jīng)緯度坐標(biāo)、安防服務(wù)通訊終端對(duì)應(yīng)的經(jīng)緯度坐標(biāo)；

確定警情發(fā)生地的經(jīng)緯度坐標(biāo)與安防服務(wù)通訊終端對(duì)應(yīng)的經(jīng)緯度坐標(biāo)之間的多個(gè)通行路線；通行路線包括多條道路路段；

根據(jù)確定的通行路線，獲取通行路線上交通信號(hào)燈的數(shù)量；

根據(jù)確定的通行路線，計(jì)算每一通行路線的路程；

根據(jù)通行路線上交通信號(hào)燈的數(shù)量以及該通行路線的路程，按照預(yù)設(shè)速度計(jì)算安防人員由安防服務(wù)通訊終端所在地至警情發(fā)生地的時(shí)間。

該實(shí)施方式中，考慮了安防人員通信路線上交通信號(hào)燈的個(gè)數(shù)，并將有交通信號(hào)燈所耽誤的時(shí)間考慮到安防人員由安防服務(wù)通訊終端所在地至警情發(fā)生地的時(shí)間內(nèi)，這樣計(jì)算的時(shí)間和確定的目標(biāo)通行路線更符合實(shí)際用時(shí)最短的路線規(guī)劃，同時(shí)也就保證了安防人員能夠以最快的速度到達(dá)警情發(fā)生地，對(duì)警情進(jìn)行及時(shí)的處理。

在上述實(shí)施方式中，在計(jì)算安防人員由安防服務(wù)通訊終端所在地至警情發(fā)生地的時(shí)間之前，還可以包括：

根據(jù)道路交通管理系統(tǒng)存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)，獲取歷史路況和與歷史路況對(duì)應(yīng)的時(shí)間段；

根據(jù)歷史路況和歷史路況對(duì)應(yīng)的時(shí)間段，判斷安防人員行使的時(shí)間段內(nèi)在通行路線中是否存在擁堵路況，得到第一判斷結(jié)果；

再根據(jù)第一判斷結(jié)果計(jì)算安防人員由安防服務(wù)通訊終端所在地至警情發(fā)生地的時(shí)間，具體包括：

當(dāng)?shù)谝慌袛嘟Y(jié)果表示是時(shí)，根據(jù)擁堵路況、擁堵路況對(duì)應(yīng)的時(shí)間段、通行路線上交通信號(hào)燈的數(shù)量以及該通行路線的路程，按照預(yù)設(shè)速度計(jì)算安防人員由安防服務(wù)通訊終端所在地至警情發(fā)生地的時(shí)間；

當(dāng)?shù)谝慌袛嘟Y(jié)果表示否時(shí)，根據(jù)通行路線上交通信號(hào)燈的數(shù)量以及該通行路線的路程，按照預(yù)設(shè)速度計(jì)算安防人員由安防服務(wù)通訊終端所在地至警情發(fā)生地的時(shí)間。

該實(shí)施方式中，考慮了道路的擁堵情況對(duì)安防人員處理警情速度的影響，如果在道路擁堵高峰時(shí)，會(huì)因?yàn)榈缆返膿矶露鴮?dǎo)致安防人員前往警情發(fā)生地的時(shí)間變長(zhǎng)，那么如果不考慮道路擁堵情況可能會(huì)導(dǎo)致警情處理的通信路線并不是最佳路線，也就不是用時(shí)最短路線。而考慮了道路擁堵情況，可以有效避免上述問(wèn)題的產(chǎn)生，也就加快了警情處理的效率。

另一種可選的實(shí)施方式，與其他實(shí)施方式不同的是，該線路規(guī)劃方法還包括：

當(dāng)警情發(fā)生地為多個(gè)時(shí)，且安防人員數(shù)量小于警情發(fā)生地的數(shù)量時(shí)，獲取正在處理警情的安防人員的當(dāng)前通行路線；

判斷當(dāng)前通行路線是否經(jīng)過(guò)警情發(fā)生地且正在處理警情的安防人員尚未經(jīng)過(guò)警情發(fā)生地，得到第二判斷結(jié)果；

當(dāng)?shù)诙袛嘟Y(jié)果表示是時(shí)，確定經(jīng)過(guò)警情發(fā)生地的安防人員及安防人員的當(dāng)前通行路線；并判斷經(jīng)過(guò)警情發(fā)生地的安防人員數(shù)量是否大于或等于2，得到第三判斷結(jié)果；

當(dāng)?shù)谌袛嘟Y(jié)果表示是時(shí)，計(jì)算各個(gè)經(jīng)過(guò)警情發(fā)生地的安防人員到警情發(fā)生地的時(shí)間，比較各個(gè)時(shí)間，確定最短時(shí)間對(duì)應(yīng)的最近安防人員，向最近安防人員發(fā)送警情發(fā)生地的處理指令；

當(dāng)?shù)谌袛嘟Y(jié)果表示否時(shí)，向經(jīng)過(guò)警情發(fā)生地的安防人員發(fā)送警情發(fā)生地的處理指令；

當(dāng)?shù)诙袛嘟Y(jié)果表示否時(shí)，返回根據(jù)警情發(fā)生地的地理位置信息，搜索預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)的安防服務(wù)通訊終端的步驟，即上述步驟102。

在實(shí)際安防警情處理過(guò)程中，由于警情發(fā)生的時(shí)間往往在夜間，此時(shí)安防人員的在崗數(shù)量較少，可能會(huì)出現(xiàn)警情發(fā)生地的數(shù)量多于在崗安防人員的數(shù)量，那么就需要在盡可能短的時(shí)間內(nèi)處理警情，那么也要更充分的調(diào)配安防人員，提高安防人員的利用率，基于該目的，本發(fā)明可以按照上述實(shí)施方式對(duì)安防人員進(jìn)行調(diào)配，向符合要求的安防人員發(fā)送相應(yīng)的警情處理任務(wù)的指令。

與上述實(shí)施例提供的安防系統(tǒng)的警情處理線路規(guī)劃方法對(duì)應(yīng)的，本發(fā)明還提供了一種安防系統(tǒng)的警情處理線路規(guī)劃系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括：

警情信息獲取單元201，用于獲取報(bào)警信號(hào)所對(duì)應(yīng)的警情發(fā)生地的地理位置信息

搜索單元202，用于根據(jù)警情發(fā)生地的地理位置信息，搜索預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)的安防服務(wù)通訊終端，安防服務(wù)通訊終端為安防人員隨身攜帶；

時(shí)間計(jì)算單元203，用于根據(jù)安防服務(wù)通訊終端的地理位置信息、警情發(fā)生地的地理位置信息和地理數(shù)據(jù)庫(kù)，計(jì)算各個(gè)安防人員由安防服務(wù)通訊終端所在地至警情發(fā)生地的時(shí)間；

比較單元204，用于比較各個(gè)時(shí)間，確定最短的時(shí)間對(duì)應(yīng)的安防服務(wù)通訊終端為目標(biāo)安防服務(wù)通訊終端；

指令發(fā)送單元205，用于向目標(biāo)安防服務(wù)通訊終端發(fā)送警情處理任務(wù)指令，警情處理任務(wù)指令用于提示接到警情處理任務(wù)指令的安防人員按照最短時(shí)間對(duì)應(yīng)的通行路線前往警情發(fā)生地。

其中，搜索單元具體包括：

搜索子單元，用于以警情發(fā)生地的經(jīng)緯度坐標(biāo)為中心，搜索預(yù)設(shè)半徑內(nèi)的安防服務(wù)通訊終端；

坐標(biāo)確定子單元，用于根據(jù)搜索到的安防服務(wù)通訊終端，確定安防服務(wù)通訊終端對(duì)應(yīng)的經(jīng)緯度坐標(biāo)。

其中，時(shí)間計(jì)算單元具體包括：

坐標(biāo)獲取子單元，用于獲取警情發(fā)生地的經(jīng)緯度坐標(biāo)、安防服務(wù)通訊終端對(duì)應(yīng)的經(jīng)緯度坐標(biāo)；

線路確定子單元，用于確定警情發(fā)生地的經(jīng)緯度坐標(biāo)與安防服務(wù)通訊終端對(duì)應(yīng)的經(jīng)緯度坐標(biāo)之間的多個(gè)通行路線；通行路線包括多條道路路段；

信號(hào)燈數(shù)量獲取子單元，用于根據(jù)確定的通行路線，獲取通行路線上交通信號(hào)燈的數(shù)量；

路程計(jì)算子單元，用于根據(jù)確定的通行路線，計(jì)算每一通行路線的路程；

時(shí)間計(jì)算子單元，用于根據(jù)通行路線上交通信號(hào)燈的數(shù)量以及該通行路線的路程，按照預(yù)設(shè)速度計(jì)算安防人員由安防服務(wù)通訊終端所在地至警情發(fā)生地的時(shí)間。

本說(shuō)明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說(shuō)明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見(jiàn)即可。對(duì)于實(shí)施例公開(kāi)的系統(tǒng)而言，由于其與實(shí)施例公開(kāi)的方法相對(duì)應(yīng)，所以描述的比較簡(jiǎn)單，相關(guān)之處參見(jiàn)方法部分說(shuō)明即可。

本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想；同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明的思想，在具體實(shí)施方式及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處。綜上所述，本說(shuō)明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本發(fā)明的限制。