技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了一種低能見度高速公路帶隊(duì)通行方法，包括以下步驟：利用模擬平臺(tái)隨時(shí)采集線形、前車和駕駛員所在車輛的位置、車速以及加減速；根據(jù)所采集的駕駛員車輛的位置和車速，計(jì)算車頭時(shí)距h；根據(jù)所采集的駕駛員車輛的加減速時(shí)點(diǎn)，計(jì)算駕駛員的反應(yīng)時(shí)間T；根據(jù)采集的車速，計(jì)算最小安全車頭時(shí)距hmin；評(píng)價(jià)某時(shí)點(diǎn)的跟車駕駛安全性Δh＝h?hmin；評(píng)價(jià)整個(gè)路段的跟車駕駛安全性A；根據(jù)所獲取的跟車距離以及車速兩者的變化幅度，分析帶隊(duì)車速選擇；確定帶隊(duì)通行方案。本發(fā)明通過建立低能見度條件下高速公路行車安全性評(píng)價(jià)模型，為低能見條件下高速公路交通流運(yùn)營(yíng)管理提供意見，在實(shí)現(xiàn)低能見度條件高速公路持續(xù)運(yùn)營(yíng)的同時(shí)，保障路上行車安全。

技術(shù)研發(fā)人員：郭忠印;柳本民;孫倩;方勇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：同濟(jì)大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.05
技術(shù)公布日：2017.07.28