本發(fā)明涉及汽車服務(wù)領(lǐng)域，尤其涉及一道路車輛互助服務(wù)方法及其系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

汽車是人們?nèi)粘Ｉ钪谐Ｓ玫慕煌üぞ?。汽車具有速度快、線路靈活、便于存放私人物品等優(yōu)點，從而備受消費者青睞。

汽車使用過程中一件非常令人頭痛的事情是汽車在行駛途中遭遇故障。汽車使用人本需要借助汽車的便利和快捷處理事情。在途中偶遇故障則會影響行程。有時在途中遭遇的故障還可能將汽車及其人員至于危險的境地。

在通訊信號好、交通便利、周邊配套服務(wù)完善的環(huán)境下遭遇故障時，汽車內(nèi)的人員可以通過網(wǎng)絡(luò)等通訊方式向外界求助，汽車及其人員或許可以得到及時救援，從而被快速從困境中解救出來。在通訊信號不佳、交通不便或者周邊配套服務(wù)不完善的情況下，故障汽車往往很難得到快速救助。這不僅僅耽誤行程，而且很可能嚴(yán)重?fù)p害人的生命和財產(chǎn)安全，造成不可挽回的損失。

在通訊信號不佳的情況下，故障汽車難以對外界發(fā)送救助請求，從而難以獲取外界的幫助。在其自救能力有限的情況下，其所處境地將極為危險。

如果汽車發(fā)生故障時，遭遇交通不便和周邊配套服務(wù)不完善的狀況，其得到救助的及時性將被大打折扣，其被救助的最佳時機(jī)將很可能會被錯過，因此而導(dǎo)致人的生命和財產(chǎn)安全無法得到及時救助。

當(dāng)汽車在道路上遭遇故障時，往往最能夠及時為其提供幫助的是過往的車輛。過往車輛往往無法準(zhǔn)確知悉其所遭遇的故障。在這種情況下，出于害怕招惹麻煩、擔(dān)心耽誤自己的行程、對陌生人的不信任等原因，許多過往車輛對道路故障車輛不予理睬。

即便過往車輛有心幫助遭遇故障的車輛，但受到自身能力和客觀條件的限制而無法提供有效的幫助。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的主要目的在于提供一道路車輛互助服務(wù)方法及其系統(tǒng)，以方便在道路上行駛的車輛互助。

本發(fā)明的另一目的在于提供一道路車輛互助服務(wù)方法及其系統(tǒng)，以鼓勵道路上行駛的車輛互助，從而提高在道路上行駛的車輛發(fā)生故障時被救助的效率。

本發(fā)明的另一目的在于提供一道路車輛互助服務(wù)方法及其系統(tǒng)，其中當(dāng)?shù)缆飞闲旭偟囊卉囕v發(fā)生故障時，過往的車輛能夠根據(jù)自身的能力為發(fā)生故障的車輛提供幫助，以使發(fā)生故障的車輛得到及時救助。

本發(fā)明的另一目的在于提供一道路車輛互助服務(wù)方法及其系統(tǒng)，以使道路上行駛的車輛，遇到發(fā)生故障的車輛時，樂于為發(fā)生故障的車輛提供幫助。

本發(fā)明的另一目的在于提供一道路車輛互助服務(wù)方法及其系統(tǒng)，其中當(dāng)?shù)缆飞闲旭偟囊卉囕v發(fā)生故障時，過往車輛能夠方便地為其提供幫助。

本發(fā)明的另一目的在于提供一道路車輛互助服務(wù)方法及其系統(tǒng)，其中道路上行駛的過往車輛對一故障車輛提供幫助的效率高、耗時短。

本發(fā)明的另一目的在于提供一道路車輛互助服務(wù)方法及其系統(tǒng)，以鼓勵道路上行駛的車輛對其所遇到的故障車輛提供幫助。

本發(fā)明的另一目的在于提供一道路車輛互助服務(wù)方法及其系統(tǒng)，其中道路上行駛的過往車輛對一故障車輛提供幫助后被給予獎勵。

本發(fā)明的另一目的在于提供一道路車輛互助服務(wù)方法及其系統(tǒng)，其中道路上行駛的過往車輛能夠通過傳遞求救信號的方式對一故障車輛提供幫助。

本發(fā)明的另一目的在于提供一道路車輛互助服務(wù)方法及其系統(tǒng)，其中一車輛在道路上發(fā)生故障時，道路上的多個車輛協(xié)力對該車輛提供幫助，以使該車輛得以被救助。

本發(fā)明的另一目的在于提供一道路車輛互助服務(wù)方法及其系統(tǒng)，其中一車輛在道路上發(fā)生故障時，道路上的多個車輛，協(xié)力對該車輛提供幫助時，無需耗費過多的時間和精力。

本發(fā)明的另一目的在于提供一道路車輛互助服務(wù)方法及其系統(tǒng)，其中一車輛在道路上發(fā)生故障時，道路上的多個車輛通過信息接力的方式幫助發(fā)生故障的車輛傳遞求救信息，直至該求救信號被傳遞至能夠提供救助的平臺或者服務(wù)機(jī)構(gòu)。

本發(fā)明的另一目的在于提供一道路車輛互助服務(wù)方法及其系統(tǒng)，其中當(dāng)一車輛在道路上發(fā)生故障時，能夠?qū)⑵渌庥龅墓收锨闆r傳遞至過往車輛，進(jìn)而向過往車輛尋求幫助。

本發(fā)明的另一目的在于提供一道路車輛互助服務(wù)方法及其系統(tǒng)，其中道路上行駛的車輛之間能夠通過Li-Fi等網(wǎng)絡(luò)連接方式相互傳遞信息，從而能夠在網(wǎng)絡(luò)信號差的條件下實現(xiàn)求救信號的傳遞。

通過下面的描述，本發(fā)明的其它優(yōu)勢和特征將會變得顯而易見，并可以通過權(quán)利要求書中特別指出的手段和組合得到實現(xiàn)。

依本發(fā)明，前述以及其它目的和優(yōu)勢可以通過一道路車輛互助服務(wù)方法實現(xiàn)，其包括以下步驟：

101：發(fā)送一求救信號，其中該求救信號被一故障車輛發(fā)送；

102：傳遞該求救信號至該故障車輛附近的至少一附近車輛；

103：傳遞該求救信號至具有網(wǎng)絡(luò)信號的區(qū)域內(nèi)的至少一車輛；和

104：傳遞該求救信號至至少一道路救援服務(wù)平臺。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，該步驟102中該求救信號被傳遞至該附近車輛的方式是通過Li-Fi連接進(jìn)行信號傳輸。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，該步驟103中該求救信號由該附近車輛被傳遞至具有網(wǎng)絡(luò)信號的區(qū)域內(nèi)的車輛的方式是通過Li-Fi連接進(jìn)行信號傳輸。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其進(jìn)一步包括以下步驟：

105：獲取至少一道路救援服務(wù)機(jī)構(gòu)的救援應(yīng)答；

106：發(fā)送一救援信號；

107：傳遞該救援信號至該故障車輛。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，該步驟107包括以下步驟：

1071：傳遞一系列應(yīng)答信號至該故障車輛；和

1072：傳遞一系列救援車輛行程信號至該故障車輛。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，該步驟106中該救援信號包括記錄該道路救援服務(wù)機(jī)構(gòu)的信息以及該道路救援服務(wù)機(jī)構(gòu)派出的至少一救援車輛的行程信息。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，該步驟1071包括以下步驟：

10711：傳遞該應(yīng)答信號于該道路救援服務(wù)平臺；

10712：傳遞該應(yīng)答信號于道路上行駛的一車輛；和

10713：于多輛車輛之間傳遞該應(yīng)答信號，直至該應(yīng)答信號被傳遞至該故障車輛。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其進(jìn)一步包括以下步驟：

108：為該故障車輛提供幫助的車輛被給予積分獎勵；和

109：積分兌換。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，該步驟104中該求救信號被具有網(wǎng)絡(luò)信號的區(qū)域內(nèi)的該車輛通過Wi-Fi連接方式進(jìn)行信號傳輸，進(jìn)而通過Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)連接的方式將該求救信號傳遞至該道路救援服務(wù)平臺。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，本發(fā)明還提供了一道路車輛互助服務(wù)方法，其包括以下步驟：

201：發(fā)送一求救信號，其中該求救信號被一故障車輛發(fā)送；

202：傳遞該求救信號至至少一附近車輛；和

203：傳遞該求救信號至能夠提供救援的至少一救援車輛，以便該救援車輛對該故障車輛提供救援。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其進(jìn)一步包括以下步驟：

204：發(fā)送一救援信號，其中該救援信號被該救援車輛發(fā)送；和

205：傳遞該救援信號至該故障車輛。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其進(jìn)一步包括以下步驟：

206：該救援車輛被給予積分獎勵；和

207：積分兌換。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，本發(fā)明還提供了一道路車輛互助服務(wù)方法，其包括以下步驟：

301：發(fā)送一求救信號；

302：傳遞該求救信號至至少一救援車輛；

303：發(fā)送一救援信號；和

304：傳遞該求救信號和該救援信號于一道路互助服務(wù)平臺。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其進(jìn)一步包括以下步驟：

305：救援可實施性預(yù)判；

306：傳遞該救援信號至該故障車輛；

307：該救援車輛被給予積分獎勵；和

308：積分兌換。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，本發(fā)明還提供了一道路車輛互助服務(wù)系統(tǒng)，其包括至少一道路救援服務(wù)平臺、至少一求救信號發(fā)送模塊、至少一救援跟蹤模塊、至少一救援信號發(fā)送模塊和一系列信息傳遞模塊，其中該求救信號發(fā)送模塊被設(shè)置于至少一故障車輛，其中該救援信號發(fā)送模塊至少一道路救援機(jī)構(gòu)，其中該救援跟蹤模塊被用于對該道路救援機(jī)構(gòu)進(jìn)行信號跟蹤，其中該信息傳遞模塊被設(shè)置于一系列為該故障車輛提供幫助的幫助車輛，其中該故障車輛通過該幫助車輛向該道路救援機(jī)構(gòu)傳遞信息。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其進(jìn)一步包括一鼓勵模塊，其中該鼓勵模塊被用于對該幫助車輛提供獎勵。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，該鼓勵模塊包括至少一統(tǒng)計模塊、至少一評分模塊和至少一積分兌換模塊，其中該統(tǒng)計模塊對該幫助車輛所提供的幫助進(jìn)行統(tǒng)計，其中該評分模塊根據(jù)該統(tǒng)計模塊的統(tǒng)計對該幫助車輛提供的幫助進(jìn)行評分，其中該積分兌換模塊根據(jù)該評分模塊對該幫助車輛的評分為該幫助車輛提供獎品兌換。

通過對隨后的描述和附圖的理解，本發(fā)明進(jìn)一步的目的和優(yōu)勢將得以充分體現(xiàn)。

本發(fā)明的這些和其它目的、特點和優(yōu)勢，通過下述的詳細(xì)說明，附圖和權(quán)利要求得以充分體現(xiàn)。

附圖說明

圖1闡釋了根據(jù)本發(fā)明的一第一個優(yōu)選實施例的一道路車輛互助服務(wù)方法。

圖2闡釋了根據(jù)本發(fā)明的上述第一個優(yōu)選實施例的一道路車輛互助服務(wù)系統(tǒng)。

圖3闡釋了根據(jù)本發(fā)明的上述第一個優(yōu)選實施例的該道路車輛互助服務(wù)方法。

圖4闡釋了根據(jù)本發(fā)明的上述第一個優(yōu)選實施例的一可替換實施方式的一道路車輛互助服務(wù)方法。

圖5和圖6闡釋了根據(jù)本發(fā)明的一第二個優(yōu)選實施例的一道路車輛互助服務(wù)方法。

圖7和圖8闡釋了根據(jù)本發(fā)明的一第三個優(yōu)選實施例的一道路車輛互助服務(wù)方法。

具體實施方式

以下描述用于揭露本發(fā)明以使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)本發(fā)明。以下描述中的優(yōu)選實施例只作為舉例，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以想到其他顯而易見的變型。在以下描述中界定的本發(fā)明的基本原理可以應(yīng)用于其他實施方案、變形方案、改進(jìn)方案、等同方案以及沒有背離本發(fā)明的精神和范圍的其他技術(shù)方案。

本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)理解的是，在本發(fā)明的揭露中，術(shù)語“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系是基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，其僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此上述術(shù)語不能理解為對本發(fā)明的限制。

可以理解的是，術(shù)語“一”應(yīng)理解為“至少一”或“一個或多個”，即在一個實施例中，一個元件的數(shù)量可以為一個，而在另外的實施例中，該元件的數(shù)量可以為多個，術(shù)語“一”不能理解為對數(shù)量的限制。

車輛在道路上行駛時發(fā)生故障的事情時有發(fā)生。在網(wǎng)絡(luò)信號好的情況下，在道路上發(fā)生故障的車輛的駕駛?cè)藛T通過撥打服務(wù)電話的方式向外界尋求幫助。當(dāng)一車輛在無信號或者信號極差的環(huán)境條件下發(fā)生道路故障時，則很難通過傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)向外界尋求幫助。這時，最可能為其提供幫助的往往是過往的車輛。

附圖之圖1和圖3闡釋了根據(jù)本發(fā)明的第一個優(yōu)選實施例的一道路車輛互助服務(wù)方法1000。如圖1所示，一車輛0在道路上發(fā)生故障。這時，其所處的環(huán)境無網(wǎng)絡(luò)信號，該車輛0無法通過Wi-Fi等網(wǎng)絡(luò)信號與外界取得聯(lián)系。該車輛0的車主的手機(jī)也沒有信號，從而無法與外界取得聯(lián)系。這時，唯一能夠取得交流聯(lián)系的是過往的車輛。該車輛0只能向過往的車輛尋求幫助。這時，該車輛0向其附近的至少一求救幫助車輛1發(fā)出一求救信號。根據(jù)本發(fā)明的該第一個優(yōu)選實施例，該車輛0與該求救幫助車輛1取得連接的方式為Li-Fi連接。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該能夠理解，Li-Fi連接的連接方式僅僅是對本發(fā)明的示例而非限制。根據(jù)本發(fā)明的其它實施例，該車輛0與該求救幫助車輛1之間的連接方式也可以是其它的實施方式。只要能夠達(dá)到本發(fā)明的發(fā)明目的，本發(fā)明在這方面不做限制。

當(dāng)該求救幫助車輛1接收到該車輛0的該求救信號時，如果其所在的位置具有良好的網(wǎng)絡(luò)信號，其可以直接將該求救信號發(fā)送至一道路救援服務(wù)平臺10，進(jìn)而由該道路救援服務(wù)平臺10為該車輛0安排適宜的道路救援服務(wù)機(jī)構(gòu)，進(jìn)而對該車輛0實施救援。

當(dāng)該求救幫助車輛1接收到該車輛0的該求救信號時，如果該求救幫助車輛1同樣處于信號較差的環(huán)境中，該求救幫助車輛1將繼續(xù)對該求救信號進(jìn)行傳遞至該求救幫助車輛1附近的一求救幫助車輛2。

同樣地，當(dāng)該求救幫助車輛2接收到該求救幫助車輛1傳遞的該求救信號時，如果其所在的位置具有良好的網(wǎng)絡(luò)信號，其可以直接將該求救信號發(fā)送至該道路救援服務(wù)平臺10，進(jìn)而由該道路救援服務(wù)平臺10為該車輛0安排適宜的道路救援服務(wù)機(jī)構(gòu)，進(jìn)而對該車輛0實施救援。當(dāng)該求救幫助車輛2接收到該車輛0的該求救信號時，如果該求救幫助車輛2同樣處于信號較差的環(huán)境中，該求救幫助車輛2將繼續(xù)對該求救信號進(jìn)行傳遞至該求救幫助車輛2附近的一求救幫助車輛3……該求救信號如此被傳遞直至處于網(wǎng)絡(luò)信號良好環(huán)境下的一求救幫助車輛n接收到該求救信號。該求救幫助車輛n將該求救信號發(fā)送至該道路救援服務(wù)平臺10，進(jìn)而由該道路救援服務(wù)平臺10為該車輛0安排至少一道路救援服務(wù)機(jī)構(gòu)，進(jìn)而對該車輛0實施救援。

值得一提的是，當(dāng)該求救信號被傳遞至該道路救援服務(wù)平臺10時，該求救信號在車輛之間的傳遞將被終止，從而防止求救信號的過度傳遞造成不良的影響。

根據(jù)本發(fā)明的該第一個優(yōu)選實施例，該道路救援服務(wù)機(jī)構(gòu)接受對該車輛0實施救援的指令并對該車輛0進(jìn)行救援的過程中，該道路救援機(jī)構(gòu)通過道路上行駛的車輛向該車輛0發(fā)送消息，以向該車輛0發(fā)送救援計劃和其行程，以便該車輛0能夠?qū)ζ浔痪仍牡却龝r間和救援結(jié)果具有心理預(yù)期，從而緩解該車輛0的車主的焦急等待情緒并為被救援做一些準(zhǔn)備工作，進(jìn)而提高救援效率和增強(qiáng)救援效果。

在該道路救援機(jī)構(gòu)向該車輛0發(fā)送消息時，通常該道路救援機(jī)構(gòu)所處的環(huán)境具有良好的網(wǎng)絡(luò)信號。該道路救援機(jī)構(gòu)通過網(wǎng)絡(luò)信號向該車輛0周邊能夠與該道路救援機(jī)構(gòu)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)通訊的救援幫助車輛a發(fā)送一救援信息。該救援信息被傳遞的方向為該車輛0，即網(wǎng)絡(luò)信號不佳的環(huán)境。這時該救援幫助車輛a通過Li-Fi向該車輛0所在的方向傳遞該救援信息，依次通過一救援幫助車輛b、一救援幫助車輛c……直至到達(dá)該車輛0。

根據(jù)本發(fā)明的該第一個優(yōu)選實施例，為該求救信號和該救援信號的傳遞提供幫助的該求救幫助車輛1、該求救幫助車輛2……該求救幫助車輛n、該救援幫助車輛a、該救援幫助車輛b、該救援幫助車輛c……根據(jù)其所做出的貢獻(xiàn)被給予積分獎勵。車輛可以使用其所得到的積分換取獎品，例如加油卡、充值卡。

如上所述，當(dāng)該車輛0遭遇道路故障時，過往的車輛只需通過其車輛設(shè)施幫助傳遞該求救信號和該救援信號，便可為該車輛0提供極大的幫助。這種方式不僅不會耽誤提供幫助的車輛的行程，而且對提供幫助的車輛予以鼓勵，從而使道路上行駛的車輛樂于接受這種幫助他人的方式，并在道路上形成一種互幫互助的良好氛圍，從而有利于提高道路車輛的行駛安全保障。

附圖之圖2闡釋了根據(jù)本發(fā)明的該第一個優(yōu)選實施例的一道路車輛互助服務(wù)系統(tǒng)。如圖所示，該道路車輛互助服務(wù)系統(tǒng)包括一道路救援服務(wù)平臺10、至少一求救信號發(fā)送模塊20、至少一救援跟蹤模塊30、一救援信號發(fā)送模塊40和一系列信息傳遞模塊50。

該求救信號發(fā)送模塊20被設(shè)置于該車輛0，從而當(dāng)該車輛0發(fā)生道路故障時發(fā)送該求救信號。

該救援信號發(fā)送模塊40被設(shè)置于一道路救援機(jī)構(gòu)，從而能夠在該道路救援機(jī)構(gòu)為該車輛0提供救援時發(fā)送該救援信號。

該救援跟蹤模塊30被用于對該救援機(jī)構(gòu)為該車輛0提供的救援進(jìn)行跟蹤，從而提供該救援信號。

該信息傳遞模塊50被設(shè)置于不同的車輛，例如該求救幫助車輛1、該求救幫助車輛2……該求救幫助車輛n、該救援幫助車輛a、該救援幫助車輛b、該救援幫助車輛c……，從而使這些車輛能夠?qū)υ摼仍盘柡驮撉缶刃盘栠M(jìn)行傳遞。

該道路救援服務(wù)平臺10與一系列道路救援服務(wù)機(jī)構(gòu)相連接，從而在該道路救援請求到達(dá)該道路救援服務(wù)平臺10時，該道路救援服務(wù)平臺10能夠為該車輛0安排合適的道路救援服務(wù)機(jī)構(gòu)，從而對該車輛0提供道路救援服務(wù)。

值得一提的是，所述求救幫助車輛和所述救援幫助車輛分別是指具有該信息傳遞模塊50的車輛。該信息傳遞模塊50能夠被設(shè)置于任意車輛。也就是說在道路上行駛的任意車輛都可以成為所述求救幫助車輛和所述救援幫助車輛。所述求救幫助車輛和所述救援幫助車輛中“求救幫助”和“救援幫助”的使用僅僅是為了更清楚描述本發(fā)明的該第一個優(yōu)選實施例。

如圖所示，該道路車輛互助服務(wù)系統(tǒng)進(jìn)一步包括一鼓勵模塊60。該鼓勵模塊60被設(shè)置，以被用于鼓勵道路上行駛的車輛對道路上發(fā)生故障的車輛提供幫助。如圖所示，該鼓勵模塊60包括一統(tǒng)計模塊61、一評分模塊62和一積分兌換模塊63。該統(tǒng)計模塊61被用于對為該車輛0提供幫助的車輛所提供的幫助進(jìn)行統(tǒng)計。該評分模塊62根據(jù)該統(tǒng)計模塊61的統(tǒng)計對提供幫助的車輛所提供的幫助進(jìn)行評分，從而給予提供幫助的車輛一積分。該積分能夠被累加。該積分兌換模塊63對車輛的積分進(jìn)行獎品兌換。

值得一提的是，該鼓勵模塊60與該道路救援服務(wù)平臺10相連接，該道路救援服務(wù)平臺10能夠為該鼓勵模塊60提供參考數(shù)據(jù)。

如圖3所示，該道路車輛互助服務(wù)方法1000包括以下步驟：

101：發(fā)送一求救信號；

102：傳遞該求救信號至至少一附近車輛；

103：傳遞該求救信號至具有網(wǎng)絡(luò)信號的區(qū)域內(nèi)的至少一車輛；和

104：傳遞該求救信號至至少一道路救援服務(wù)平臺。

根據(jù)本發(fā)明的該第一個優(yōu)選實施例，該步驟101中該求救信號被發(fā)生故障的車輛發(fā)送。

該步驟102中該求救信號被傳遞至發(fā)生故障的該車輛附近的該附近車輛的方式是通過Li-Fi連接進(jìn)行信號傳輸。

該步驟103中該求救信號由該附近車輛被傳遞至具有網(wǎng)絡(luò)信號的區(qū)域內(nèi)的該車輛的方式是通過Li-Fi連接進(jìn)行信號傳輸。

該步驟104中該求救信號被具有網(wǎng)絡(luò)信號的區(qū)域內(nèi)的該車輛通過網(wǎng)絡(luò)，例如Wi-Fi連接方式進(jìn)行信號傳輸，進(jìn)而通過Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)連接的方式將該求救信號傳遞至該道路救援服務(wù)平臺。

本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該能夠理解，步驟104中所述Wi-Fi連接的網(wǎng)絡(luò)連接方式僅僅是對本發(fā)明的示例而非限制。根據(jù)本發(fā)明的其它實施例，該求救信號也可以被具有網(wǎng)絡(luò)信號的區(qū)域內(nèi)的該車輛通過其它的網(wǎng)絡(luò)連接方式傳遞至該道路救援服務(wù)平臺。

根據(jù)本發(fā)明的該第一個優(yōu)選實施例，該道路車輛互助服務(wù)方法1000進(jìn)一步包括以下步驟：

105：獲取至少一道路救援服務(wù)機(jī)構(gòu)的救援應(yīng)答，也就是說，該道路救援服務(wù)機(jī)構(gòu)接受該道路救援服務(wù)平臺傳遞的該道路救援請求并答應(yīng)提供道路救援；

106：發(fā)送一救援信號；

107：傳遞該救援信號至故障車輛。

根據(jù)本發(fā)明的該第一個優(yōu)選實施例，該步驟106中該救援信號包括記錄該道路救援服務(wù)機(jī)構(gòu)信息及其所派出的救援車輛的行程信息的一系列救援信息。

該救援信號通過道路上行駛的車輛被傳遞至該故障車輛。該救援信號在多輛車輛之間通過Li-Fi進(jìn)行信號傳輸，以使該救援信號能夠被傳遞該故障車輛。

該救援信號包括一系列應(yīng)答信號和一系列救援車輛行程信號，其中該應(yīng)答信號用于反映該道路救援服務(wù)機(jī)構(gòu)對于該故障車輛救援請求的應(yīng)答。該救援車輛行程信號被用于反映被用于對該故障車輛實施救援的至少一救援車輛的行程信息。

該步驟107進(jìn)一步包括以下步驟：

1071：傳遞一系列應(yīng)答信號至該故障車輛；和

1072：傳遞一系列救援車輛行程信號至該故障車輛。

根據(jù)本發(fā)明的該第一個優(yōu)選實施例，該步驟1071對該道路救援服務(wù)機(jī)構(gòu)做出的救援應(yīng)答進(jìn)行傳遞，以使該故障車輛了解到已有救援服務(wù)機(jī)構(gòu)答應(yīng)為其提供救援。該應(yīng)答信號包括該救援服務(wù)機(jī)構(gòu)的應(yīng)答、該救援服務(wù)機(jī)構(gòu)的機(jī)構(gòu)信息以及該救援服務(wù)機(jī)構(gòu)對其救援方案的設(shè)定和預(yù)估，以方便該故障車輛提前知悉，進(jìn)而為其被救援做準(zhǔn)備。

根據(jù)本發(fā)明的該第一個優(yōu)選實施例，該應(yīng)答信號首先被該救援機(jī)構(gòu)發(fā)送至在道路上行駛的一車輛，然后在一系列車輛之間傳遞，直至到達(dá)該故障車輛。

值得一提的是，直接接收該道路救援服務(wù)機(jī)構(gòu)傳遞的該應(yīng)答信號的該車輛并非隨意選擇，而是根據(jù)該故障車輛所處的位置和環(huán)境進(jìn)行選擇，以其距離該故障車輛的距離、其與該故障車輛之間的車輛情況以及其所處環(huán)境的網(wǎng)絡(luò)狀況作為選擇根據(jù)。

由于該故障車輛所處環(huán)境無Wi-Fi信號，故該應(yīng)答信號在多輛車輛之間通過Li-Fi進(jìn)行信號傳輸，以使該應(yīng)答信號能夠被傳遞至該故障車輛。

該步驟1072中，該救援車輛行程信號被該道路救援服務(wù)機(jī)構(gòu)的該道路節(jié)約車輛發(fā)出并通過道路上行駛的車輛被傳遞至該故障車輛。該救援車輛行程信號在多輛車輛之間通過Li-Fi進(jìn)行信號傳輸，以使該救援車輛行程信號能夠被傳遞該故障車輛。

如上所述，道路上行駛的車輛之間通過Li-Fi進(jìn)行信號傳輸，以使道路上行駛的一系列車輛共同形成了能夠被用于傳遞信號的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。Li-Fi具有傳輸速度快的優(yōu)點。這種在車輛設(shè)置相應(yīng)模塊，從而使道路上行駛的車輛自行成一網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的方法減少了道路上信息傳輸對于外界網(wǎng)絡(luò)的依賴，極大便利了道路上行駛的車輛。而且，作為信號傳遞媒介的車輛只需進(jìn)行簡答的操作，甚至無需進(jìn)行操作并能夠為其它車輛提供便利。這將有利于道路上互幫互助氛圍的形成和維護(hù)，有利于道路故障被救援。

為鼓勵道路上行駛的車輛對道路上的故障車輛提供幫助，該道路車輛互助服務(wù)方法1000進(jìn)一步包括以下步驟：

108：為該故障車輛提供幫助的車輛被給予積分獎勵；和

109：積分兌換。

該步驟109是根據(jù)車輛為其它車輛提供幫助中的積分多少給予價值不同的獎品兌換，以對提供幫助的車輛進(jìn)行獎勵和鼓勵。

根據(jù)本發(fā)明的該第一個優(yōu)選實施例，該應(yīng)答信號和該救援車輛行程信號均由道路上行駛的車輛通過Li-Fi進(jìn)行信號傳輸僅僅是對本發(fā)明的示例而非限制。根據(jù)本發(fā)明的其它實施例，該應(yīng)答信號和該救援車輛行程信號也可以使其它的傳遞方式。本發(fā)明在這方面不做限制。

附圖之圖4闡釋了根據(jù)本發(fā)明的該第一個優(yōu)選實施例的一可替換實施方式的一道路車輛互助服務(wù)方法1000’。與該第一個優(yōu)選實施例不同的是，該救援服務(wù)機(jī)構(gòu)通過兩種途徑向該故障車輛傳遞信號。

具體地，該應(yīng)答信號由該道路救援服務(wù)機(jī)構(gòu)傳遞至該道路救援服務(wù)平臺10并通過該道路救援服務(wù)平臺10發(fā)送至道路上行駛的車輛并通過道路上行駛的車輛傳遞至該故障車輛。該救援車輛行程信號由該道路救援服務(wù)機(jī)構(gòu)的該道路救援車輛發(fā)出并通過道路上行駛的車輛被傳遞至該故障車輛，如圖所示。

更具體地，與上述第一個優(yōu)選實施例的該步驟107不同的是，根據(jù)本發(fā)明的該第一個優(yōu)選實施例的該可替換實施方式的該道路車輛互助服務(wù)方法包括一步驟107’：傳遞該救援信號至故障車輛。該步驟107’進(jìn)一步包括以下步驟：

1071’：傳遞一系列應(yīng)答信號至該故障車輛；和

1072’：傳遞一系列救援車輛行程信號至該故障車輛。

根據(jù)本發(fā)明的該第一個優(yōu)選實施例的該可替換實施方式，該步驟1071’對該道路救援服務(wù)機(jī)構(gòu)做出的救援應(yīng)答進(jìn)行傳遞，以使該故障車輛了解到已有救援服務(wù)機(jī)構(gòu)答應(yīng)為其提供救援。該應(yīng)答信號包括該救援服務(wù)機(jī)構(gòu)的應(yīng)答、該救援服務(wù)機(jī)構(gòu)的機(jī)構(gòu)信息以及該救援服務(wù)機(jī)構(gòu)對其救援方案的設(shè)定和預(yù)估，以方便該故障車輛提前知悉，進(jìn)而為其被救援做準(zhǔn)備。

更具體地，該步驟1071’進(jìn)一步包括以下步驟：

10711’：傳遞該應(yīng)答信號于該道路救援服務(wù)平臺；

10712’：傳遞該應(yīng)答信號于道路上行駛的一車輛；和

10713’：于多輛車輛之間傳遞該應(yīng)答信號，直至該應(yīng)答信號被傳遞至該故障車輛。

該步驟10712’中將該應(yīng)答信號傳遞至道路上行駛的該車輛處于適于與該道路救援服務(wù)平臺進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)連接的區(qū)域，從而該道路救援服務(wù)平臺能夠通過網(wǎng)絡(luò)，例如Wi-Fi，與該車輛取得連接，從而將該應(yīng)答信號傳遞至該車輛。值得一提的是，直接接收該道路救援服務(wù)平臺傳遞的該應(yīng)答信號的該車輛并非隨意選擇，而是根據(jù)該故障車輛所處的位置和環(huán)境進(jìn)行選擇，以其距離該故障車輛的距離、其與該故障車輛之間的車輛情況以及其所處環(huán)境的網(wǎng)絡(luò)狀況作為選擇根據(jù)。

由于該故障車輛所處環(huán)境無Wi-Fi信號，故步驟10713’中需要在多輛車輛之間通過Li-Fi進(jìn)行信號傳輸，以使該應(yīng)答信號能夠被傳遞至該故障車輛。

該救援車輛行程信號隨著該救援車輛位置的變化而發(fā)生變化，所以到該救援車輛行駛至網(wǎng)絡(luò)信號不佳的環(huán)境中時便無法直接與該道路救援服務(wù)平臺連接。根據(jù)本發(fā)明的該第一個優(yōu)選實施例的該可替換實施方式，該步驟1072’中，該救援車輛行程信號通過道路上行駛的車輛被傳遞至該故障車輛。該救援車輛行程信號在多輛車輛之間通過Li-Fi進(jìn)行信號傳輸，以使該救援車輛行程信號能夠被傳遞該故障車輛。

如上所述，道路上行駛的車輛之間通過Li-Fi進(jìn)行信號傳輸，以使道路上行駛的一系列車輛共同形成了能夠被用于傳遞信號的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。Li-Fi具有傳輸速度快的優(yōu)點。這種在車輛設(shè)置相應(yīng)模塊，從而使道路上行駛的車輛自行成一網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的方法減少了道路上信息傳輸對于外界網(wǎng)絡(luò)的依賴，極大便利了道路上行駛的車輛。而且，作為信號傳遞媒介的車輛只需進(jìn)行簡答的操作，甚至無需進(jìn)行操作并能夠為其它車輛提供便利。這將有利于道路上互幫互助氛圍的形成和維護(hù)，有利于道路故障被救援。

值得一提的是，根據(jù)本發(fā)明的該第一個優(yōu)選實施例及其可替換實施例方式的該道路車輛互助服務(wù)方法1000和1000’被應(yīng)用于發(fā)生故障的車輛處于無網(wǎng)絡(luò)信號或者網(wǎng)絡(luò)信號的環(huán)境下僅僅是對該道路車輛互助服務(wù)方法1000和1000’應(yīng)用場景的一個示例而非限制。根據(jù)本發(fā)明的其它實施例，該道路車輛互助服務(wù)方法1000和1000’可以被應(yīng)用于發(fā)生故障的車輛處于有網(wǎng)絡(luò)的環(huán)境下。只要能夠達(dá)到本發(fā)明的發(fā)明目的，本發(fā)明在這方面不做限制。

根據(jù)本發(fā)明的該第一個優(yōu)選實施例及其可替換實施例方式的該道路車輛互助服務(wù)方法1000和1000’中道路上行駛的車輛通過Li-Fi連接的方式進(jìn)行信號傳輸也僅僅是對本發(fā)明的示例而非限制。

值得一提的是，本發(fā)明不僅通過信號傳遞使道路行駛車輛互助，而且可以提供道路車輛救援。在許多緊急情況下，發(fā)生故障的車輛所遭遇的狀況比較危機(jī)，等待救援機(jī)構(gòu)的救援時間過于漫長，從而可能造成不可挽回的嚴(yán)重后果。在車輛發(fā)生故障時，尤其是有人員受傷時，最能夠快速為其提供救援的是道路上行駛的車輛。但是，通常情況下，過往車輛無法提前預(yù)知故障車輛所需的幫助，從而故障車輛與被救援的機(jī)會擦肩而過。

附圖之圖5和圖6闡釋了根據(jù)本發(fā)明的一第二個優(yōu)選實施例的一道路車輛互助服務(wù)方法2000。如圖5所示，一車輛A在道路上發(fā)生緊急故障。專業(yè)救援機(jī)構(gòu)無法及時提供救援。該車輛A只能向過往的車輛尋求幫助。這時，該車輛A(故障車輛)向其附近的至少一車輛B發(fā)出一求救信號。

當(dāng)該車輛B接收到該車輛A的該求救信號時，如果其能夠?qū)υ撥囕vA提供救助，其可以直接對該車輛A進(jìn)行反饋并對該車輛A實施救援。

當(dāng)該車輛B接收到該車輛A的該求救信號時，如果該車輛B無法對該車輛A提供救援，該車輛B將繼續(xù)對該求救信號進(jìn)行傳遞至該車輛B附近其它車輛。該求救信號如此被傳遞直至到達(dá)一能夠為該車輛A提供救援的一車輛X(救援車輛)。該車輛X決定對該車輛A提供救援并向該車輛A發(fā)送一應(yīng)答信號。這時，如果該車輛X和該車輛A能夠直接進(jìn)行信息傳輸，該兩輛車輛之間可以直接進(jìn)行聯(lián)系，從而傳遞信息。如果該車輛X和該車輛A無法直接取得聯(lián)系，其可以通過道路上行駛的其它車輛進(jìn)行信息傳遞。如圖所示，該車輛X傳遞一系列救援信號至一車輛Ⅰ并進(jìn)而由該車輛Ⅰ傳遞至一車輛Ⅱ直至通過一能夠與該車輛A取得聯(lián)系的一車輛將該救援信號傳遞至該車輛A。在網(wǎng)絡(luò)信號差的情況下，該車輛X通過道路上行駛的車輛向該車輛A傳遞該救援信號是通過Li-Fi連接傳輸信號的方式。

如圖6所示，根據(jù)本發(fā)明的該第二個優(yōu)選實施例，該道路車輛互助服務(wù)方法2000包括以下步驟：

201：發(fā)送一求救信號；

202：傳遞該求救信號至至少一附近車輛；

203：傳遞該求救信號至能夠提供救援的至少一車輛；

204：發(fā)送一救援信號；

205：傳遞該救援信號至故障車輛；

206：為該故障車輛提供幫助的車輛被給予積分獎勵；和

207：積分兌換。

根據(jù)本發(fā)明的該第二個優(yōu)選實施例，該步驟204中該救援信號包括記錄該救援車輛的行程信息、該救援車輛能夠為該故障車輛提供的救援的一系列救援信息。

附圖之圖7和圖8闡釋了根據(jù)本發(fā)明的一第三個優(yōu)選實施例的一道路車輛互助服務(wù)方法3000。如圖7所示，該車輛A在道路上發(fā)生緊急故障。專業(yè)救援機(jī)構(gòu)無法及時提供救援。該車輛A只能向過往的車輛尋求幫助。這時，該車輛A(故障車輛)向其附近的至少一車輛B發(fā)出一求救信號。

當(dāng)該車輛B接收到該車輛A的該求救信號時，如果其能夠?qū)υ撥囕vA提供救助，其可以直接對該車輛A進(jìn)行反饋并對該車輛A實施救援。

當(dāng)該車輛B接收到該車輛A的該求救信號時，如果該車輛B無法對該車輛A提供救援，該車輛B將繼續(xù)對該求救信號進(jìn)行傳遞至該車輛B附近其它車輛。該求救信號如此被傳遞直至到達(dá)一能夠為該車輛A提供救援的一車輛X(救援車輛)。該車輛X決定對該車輛A提供救援并向該車輛A發(fā)送一應(yīng)答信號。

為增強(qiáng)道路上行駛的車輛之間的信任，并對車輛的行為進(jìn)行監(jiān)控。該車輛X首先將其能夠并愿意對該車輛A提供救援的信息傳遞至一道路互助服務(wù)平臺。該道路互助服務(wù)平臺對該車輛A、該求救信號以及該車輛X進(jìn)行判斷，確認(rèn)適宜由該車輛X提供救援后對該車輛X和該車輛A發(fā)送救援指令。在該車輛X向該車輛A行進(jìn)并對該車輛A提供救援的過程中，如果該車輛X和該車輛A能夠直接進(jìn)行信息傳輸，該兩輛車輛之間可以直接進(jìn)行聯(lián)系，從而傳遞信息。如果該車輛X和該車輛A無法直接取得聯(lián)系，其可以通過道路上行駛的其它車輛進(jìn)行信息傳遞。如圖所示，該車輛X傳遞一系列救援信號至該車輛Ⅰ并進(jìn)而由該車輛Ⅰ傳遞至該車輛Ⅱ直至通過一能夠與該車輛A取得聯(lián)系的一車輛將該救援信號傳遞至該車輛A。在網(wǎng)絡(luò)信號差的情況下，該車輛X通過道路上行駛的車輛向該車輛A傳遞該救援信號是通過Li-Fi連接傳輸信號的方式。

如圖8所示，根據(jù)本發(fā)明的該第三個優(yōu)選實施例，該道路車輛互助服務(wù)方法3000包括以下步驟：

301：發(fā)送一求救信號；

302：傳遞該求救信號至能夠提供救援的至少一車輛；

303：發(fā)送一救援信號；

304：傳遞該求救信號和該救援信號于一道路互助服務(wù)平臺；

305：救援可實施性預(yù)判；

306：傳遞該救援信號至故障車輛；

307：為該故障車輛提供幫助的車輛被給予積分獎勵；和

308：積分兌換。

由于道路車輛互助存在許多不確定因素，該步驟305對通過該車輛X為該車輛A提供救援及其救援方案進(jìn)行預(yù)判，有利于提高道路車輛互助的有效性。同時，該道路互助服務(wù)平臺作為連接平臺對數(shù)據(jù)進(jìn)行整合處理，有利于提高道路車輛之間的信任度。根據(jù)本發(fā)明的該第三個優(yōu)選實施例，該步驟307中對為該故障車輛提供幫助的車輛給予積分獎勵時，參考該道路互助服務(wù)平臺提供的數(shù)據(jù)和評分標(biāo)準(zhǔn)。

本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)理解，上述描述及附圖中所示的本發(fā)明的實施例只作為舉例而并不限制本發(fā)明。本發(fā)明的目的已經(jīng)完整并有效地實現(xiàn)。本發(fā)明的功能及結(jié)構(gòu)原理已在實施例中展示和說明，在沒有背離所述原理下，本發(fā)明的實施方式可以有任何變形或修改。