本實(shí)用新型涉及一種泊車檢測裝置，特別涉及一種基于GPRS的泊車檢測裝置。
背景技術(shù)：
停車場，指的是供停放車輛使用的場地。主要任務(wù)是保管停放車輛，收取停車費(fèi)?？煞譃榕杰噹臁⒗涫臆噹?、車棚和露天停車場四類。隨著汽車在我國的普及，車位成了一項(xiàng)新的建筑必備設(shè)施，由于土地成本增加，停車場逐漸向多空間，多功能，智能化方向發(fā)展。由于汽車數(shù)量增長過快，現(xiàn)有的停車場的車位大多供不應(yīng)求。且現(xiàn)有的停車場管理方式還是為人工管理或人工與攝像設(shè)備配合進(jìn)行管理，十分繁瑣，浪費(fèi)了大量人力資源，增加了停車場的管理費(fèi)用。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有的停車場管理方式還是為人工管理或人工與攝像設(shè)備配合進(jìn)行管理，十分繁瑣，浪費(fèi)了大量人力資源，增加了停車場的管理費(fèi)用的缺陷，提供一種基于GPRS的泊車檢測裝置。
為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案：
本實(shí)用新型提供了一種基于GPRS的泊車檢測裝置，包括檢測裝置主體，所述檢測裝置主體的底部設(shè)置有底盤，所述檢測裝置主體的頂部設(shè)置有若干均勻分布的通孔，所述檢測裝置主體的內(nèi)部安裝有GPRS模塊、微處理器、超聲波檢測模塊、DC-DC模塊和電源，所述GPRS模塊和所述超聲波檢測模塊均與所述微處理器連接，所述電源分別與所述微處理器、所述超聲波檢測模塊和所述GPRS模塊電性連接，所述檢測裝置主體通過所述GPRS模塊與控制室計算機(jī)信號連接。
作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述DC-DC模塊為直流電模塊，且所述DC-DC模塊安裝于所述電源和各用電裝置之間。
作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述微處理器為位、位或位微處理器，所述微處理器通過全雙工異步串行通信口與所述超聲波檢測模塊連接，所述微處理器具有唯一的芯片ID號，所述全雙工異步串行通信口與所述GPRS模塊信號連接。
作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述超聲波檢測模塊的檢測間距為1CM-200CM。
作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述檢測裝置主體的表面設(shè)置有防護(hù)外殼，所述檢測裝置主體的高度為5-15CM，且所述檢測裝置主體位于車位的正中間。
本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果是：該裝置通過微處理器和超聲波檢測模塊檢測各車位上有無汽車停留，并將檢測的信號通過GPRS模塊傳遞給控制室計算機(jī)，使得停車場工作人員可以很方便的知道停車場車位的具體情況，而不需要再去人工巡視車位的情況，大大節(jié)省了人力資源，降低了停車場管理費(fèi)用，且比人工巡視更加精確，不會產(chǎn)生遺漏。
附圖說明
附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的限制。在附圖中：
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本實(shí)用新型的系統(tǒng)框圖；
圖中：1、檢測裝置主體；2、底盤；3、通孔；4、GPRS模塊；5、微處理器；6、超聲波檢測模塊；7、DC-DC模塊；8、電源。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
實(shí)施例1
如圖1-2所示，本實(shí)用新型提供了一種基于GPRS的泊車檢測裝置，包括檢測裝置主體1，檢測裝置主體1的底部設(shè)置有底盤2，檢測裝置主體1的頂部設(shè)置有若干均勻分布的通孔3，檢測裝置主體1的內(nèi)部安裝有GPRS模塊4、微處理器5、超聲波檢測模塊6、DC-DC模塊7和電源8，GPRS模塊4和超聲波檢測模塊6均與微處理器5連接，電源8分別與微處理器5、超聲波檢測模塊6和GPRS模塊4電性連接，檢測裝置主體1通過GPRS模塊4與控制室計算機(jī)信號連接。
DC-DC模塊7為直流電模塊，且DC-DC模塊7安裝于電源8和各用電裝置之間，DC-DC模塊可將電源中的10V直流電轉(zhuǎn)換為5V直流電并給GPRS模塊、微處理器和超聲波檢測模塊等供電。微處理器5為8位、16位或32位微處理器，微處理器5通過全雙工異步串行通信口與超聲波檢測模塊6連接，微處理器5具有唯一的芯片ID號，方便為車位編號，全雙工異步串行通信口與GPRS模塊4信號連接。超聲波檢測模塊6的檢測間距為1CM-200CM。檢測裝置主體1的表面設(shè)置有防護(hù)外殼，可起到防護(hù)作用，保護(hù)裝置安全，檢測裝置主體1的高度為5-15CM，且檢測裝置主體1位于車位的正中間，使得汽車?？吭谲囄粫r，裝置位于汽車的徹底，配合裝置頂部的通孔，使檢測結(jié)果更為精確。
具體工作原理：該裝置使用時，超聲波檢測模塊6和微處理器5檢測確定車位上有無汽車停留，之后微處理器5將檢測的信息和處理器芯片ID通過GPRS模塊傳送到控制室計算機(jī)上，并將統(tǒng)計結(jié)果在計算機(jī)上顯示出來，方便管理者查看停車場的車位情況。
本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果是：該裝置通過微處理器和超聲波檢測模塊檢測各車位上有無汽車停留，并將檢測的信號通過GPRS模塊傳遞給控制室計算機(jī)，使得停車場工作人員可以很方便的知道停車場車位的具體情況，而不需要再去人工巡視車位的情況，大大節(jié)省了人力資源，降低了停車場管理費(fèi)用，且比人工巡視更加精確，不會產(chǎn)生遺漏。
最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。