本實用新型涉及船舶燃氣泄漏控制領域,具體涉及船用燃氣泄露報警控制系統(tǒng)。

背景技術：

為了減少船舶排放，降低燃料成本，降低船舶排放物對環(huán)境的影響，目前全球航運界悄然興起了用天然氣代替燃油的新潮流。LNG（液化天然氣）有著“未來燃料”的美譽，在船用燃料方面十分受歡迎。研究表明，使用LNG燃料能減少氮氧化物排放近90%，減少二氧化碳排放量25%~30%，硫氧化物和顆粒物排放則幾乎可以忽略不計，因此，LNG動力船舶受到了世界各國的航運業(yè)的大力發(fā)展。值得思考的是，LNG燃料擁有完美的環(huán)保性能的同時也擁有易燃易爆以及其他有害的性能，一旦發(fā)生泄漏，極易對人生及財產(chǎn)安全造成嚴重的危害，尤其是在船舶的運用上，其危害主要體現(xiàn)在兩個方面：一、窒息，船舶上的空間相對狹小，人群疏散工作開展具有相當大的難度，發(fā)生泄露事故后，液化天然氣會發(fā)生汽化，在周圍產(chǎn)生大量的蒸發(fā)氣并和空氣形成混合蒸氣，混合蒸汽或缺氧，使人不同程度窒息或死亡；二、天然氣泄漏使得船體內(nèi)的燃氣含量濃度高達5%~15%時，遇明火即會發(fā)生爆炸，安全性能低。

因此，船用燃氣泄露報警控制系統(tǒng)在LNG動力船舶中的運用具有不可忽視的重要意義。

技術實現(xiàn)要素：

針對以上情況，本實用新型提供船用燃氣泄露報警控制系統(tǒng)，不僅能采集、分析、處理現(xiàn)場數(shù)據(jù)，而且能啟動報警器發(fā)出預警信號并自動排風，還具有發(fā)送SMS短信，語音通話等通訊功能。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：船用燃氣泄露報警控制系統(tǒng)，包括可燃氣體報警控制器、報警器、風機以及設置在燃氣供應管道上的緊急切斷閥，所述報警器、風機及緊急切斷閥通過聯(lián)動模塊連接所述可燃氣體報警控制器，所述可燃氣體報警控制器的輸入端連接有可燃氣體監(jiān)控電路，該可燃氣體監(jiān)控電路上并聯(lián)有可燃氣體探測器模塊、溫濕度傳感模塊、監(jiān)控器以及變送器，所述可燃氣體報警控制器的輸出端通過網(wǎng)絡線連接有集線器，集線器通過局域網(wǎng)將信息傳遞給數(shù)據(jù)處理中心。

更優(yōu)的，所述數(shù)據(jù)處理中心連接有GSM短信模塊。

更優(yōu)的，所述可燃氣體探測器模塊由多個可燃氣體探測器并聯(lián)組成，且所述可燃氣體探測器設置在燃氣供應管道各個節(jié)點的檢測位置上。

更優(yōu)的，所述溫濕度傳感模塊由多個溫濕度傳感器并聯(lián)組成，用于檢測燃氣供應管道周圍的溫濕度變化。

更優(yōu)的，所述變送器為iTrans雙探頭氣體變送器；所述可燃氣體探測器為雙氣體傳感器。

更優(yōu)的，所述船用燃氣泄露報警控制系統(tǒng)由低壓電源提供電源。

本發(fā)明的有益效果是：通過本實用新型船用燃氣泄露報警控制系統(tǒng)，燃氣供應管道各個節(jié)點的檢測位置處設有雙氣體傳感器、溫濕度傳感器以及監(jiān)控器，可定點采集、分析、處理現(xiàn)場數(shù)據(jù)，顯示現(xiàn)場監(jiān)測的氧氣含量、天然氣情況、環(huán)境溫濕度等參數(shù)信息；可燃氣體探測器連接有集線器，集線器通過局域網(wǎng)將信息傳遞給數(shù)據(jù)處理中心，便于燃氣信息的儲存和作出及時處理；數(shù)據(jù)處理中心連接有GSM短信模塊，能隨時給維修人員發(fā)送檢測數(shù)據(jù)和檢查信號。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

圖1為船用燃氣泄露報警控制系統(tǒng)的線路圖。

附圖中標記及相應的零部件名稱：可燃氣體報警控制器1；聯(lián)動模塊2；風機3；緊急切斷閥4；燃氣供應管道5；監(jiān)控器6；報警器7；變送器 8；可燃氣體探測器模塊9；溫濕度傳感模塊10；集線器11；數(shù)據(jù)處理中心12；GSM短信模塊13。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。

船用燃氣泄露報警控制系統(tǒng)，包括可燃氣體報警控制器1、報警器7、風機3以及設置在燃氣供應管道5上的緊急切斷閥4，所述報警器7、風機3及緊急切斷閥4通過聯(lián)動模塊2連接所述可燃氣體報警控制器1，所述可燃氣體報警控制器1的輸入端連接有可燃氣體監(jiān)控電路，該可燃氣體監(jiān)控電路上并聯(lián)有可燃氣體探測器模塊9、溫濕度傳感模塊10、監(jiān)控器6以及變送器8，所述可燃氣體探測器模塊9由多個可燃氣體探測器并聯(lián)組成，且所述可燃氣體探測器設置在燃氣供應管道5各個節(jié)點的檢測位置上，所述可燃氣體探測器為雙氣體傳感器，用以在線實時檢測燃氣供應管道5各個節(jié)點位置的氧氣濃度和天然氣濃度，并將數(shù)據(jù)上傳至數(shù)據(jù)處理中心12；所述溫濕度傳感模塊10由多個溫濕度傳感器并聯(lián)組成，用于檢測燃氣供應管道5周圍的溫濕度變化，實現(xiàn)對環(huán)境氣體檢測的遙測和遙控；所述監(jiān)控器6負責監(jiān)控所述燃氣供應管道5周圍的情況，所述變送器8為iTrans雙探頭氣體變送器，可以通過雙通道高亮LED同時顯示兩種氣體和濃度，并將現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)通過所述局域網(wǎng)上傳至數(shù)據(jù)處理中心12；所述可燃氣體報警控制器1的輸出端通過網(wǎng)絡線連接有集線器11，集線器11通過局域網(wǎng)將信息傳遞給數(shù)據(jù)處理中心12，所述數(shù)據(jù)處理中心12連接有GSM短信模塊13，能隨時給維修人員發(fā)送檢測數(shù)據(jù)和檢查信號；所述船用燃氣泄露報警控制系統(tǒng)可由低壓電源提供電源，耗能低，降低系統(tǒng)運行成本。

工作原理：可燃氣體監(jiān)控電路定點采集現(xiàn)場數(shù)據(jù)，將現(xiàn)場監(jiān)測的氧氣含量、天然氣情況、環(huán)境溫濕度，現(xiàn)場環(huán)境等參數(shù)信息反饋至可燃氣體報警控制器1，可燃氣體報警控制器1將信息上傳到數(shù)據(jù)處理中心12儲存、分析、處理，當有可燃氣體泄露信號輸入時，數(shù)據(jù)處理中心12同時將檢測信息和處理方案發(fā)送到維修人員接收器和可燃氣體報警控制器1，可燃氣體報警控制器1迅速控制報警器7發(fā)出聲光信號，風機3自動排風，緊急切斷閥4切斷燃氣供應。

本實用新型的優(yōu)點在于：本實用新型船用燃氣泄露報警控制系統(tǒng)不僅能采集、分析、處理現(xiàn)場數(shù)據(jù)，而且能啟動報警器發(fā)出預警信號并自動排風，還具備發(fā)送SMS短信，語音通話等通訊功能，具有高效性、完整性和穩(wěn)定性，且安裝成本低。

該以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本實用新型的保護范圍。