本實用新型涉及一種數(shù)據(jù)控制系統(tǒng)，更詳細地，涉及一種用于拼車系統(tǒng)的遠程數(shù)據(jù)控制系統(tǒng)。

背景技術：

拼車是一個新興事物，根據(jù)報導，韓國、希臘及歐美國家的出租車已嘗試“合乘制”。在美國，多人乘坐同一輛出租車稱作Carpool是被鼓勵和支持的，既有利于環(huán)保，又有利于緩解擁擠的城市交通，還有利于乘客。拼車積極響應中國政府“低碳環(huán)?！钡膰艺?，順應世界“綠色交通”的發(fā)展潮流，在中國北京、浙江、廣州等五十多個城市已經開拓了拼車服務并產生了注冊服務機構。

隨著拼車的普及，加入拼車系統(tǒng)的車輛應該越來越規(guī)范，對車輛的安全性能也必須有最基本的要求，而這些繁雜又重要的數(shù)據(jù)會增加拼車平臺的采集和管理難度，傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，由于通信線路的限制，數(shù)據(jù)傳輸距離不可能很遠，采用以太網傳輸，大大提高了數(shù)據(jù)的傳送距離，但是由于以太網使用的TCP／IP協(xié)議較復雜，采用普通的廉價微處理器不能實現(xiàn)。在監(jiān)測點分布范圍廣，數(shù)量多時，使用以太網構造數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的代價比較昂貴。另外，目前還沒有用來規(guī)范拼車平臺、統(tǒng)籌控制拼車平臺中關于車輛安全性指標的數(shù)據(jù)的控制系統(tǒng)。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種用于拼車系統(tǒng)的遠程數(shù)據(jù)控制系統(tǒng)，其利用短消息（SMS）進行遠程無線通信，具有通信成本低，性能穩(wěn)定，抗干擾能力強的特點，為遠程數(shù)據(jù)的采集、傳送和監(jiān)控提供了一個強大的支持平臺，本實用新型可以用來規(guī)范拼車平臺中的車輛管理，既方便乘客，也可以起到監(jiān)督車主的作用。

本實用新型通過以下技術方案解決上述問題：

用于拼車系統(tǒng)的遠程數(shù)據(jù)控制系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)采集中心、數(shù)據(jù)管理中心和移動終端，數(shù)據(jù)采集中心通過GSM網絡分別與數(shù)據(jù)管理中心和移動終端連接；所述數(shù)據(jù)采集中心包括微控制器、數(shù)據(jù)采集裝置、電源電路和第一通信模塊；所述數(shù)據(jù)管理中心包括PC機和第二通信模塊；所述移動終端包括車主移動終端、乘客移動終端和第三通信模塊；所述數(shù)據(jù)采集裝置：用于采集信號，然后將采集的信號傳送給微控制器；所述微控制器：用于接收數(shù)據(jù)采集裝置傳送的信號并處理，然后將處理后的信號傳送給第一通信模塊；還用于接收第一通信模塊傳送的信號；所述電源電路：用于為數(shù)據(jù)采集中心提供電源；所述第一通信模塊：用于接收微控制器傳送的信號，然后將接收的信號通過GSM網絡傳送給第二通信模塊和第三通信模塊；還用于通過GSM網絡接收第二通信模塊傳送的信號，然后將接收的信號傳送給微控制器；還用于通過GSM網絡接收第三通信模塊傳送的信號，然后將接收的信號傳送給微控制器；所述第二通信模塊：用于通過GSM網絡接收第一通信模塊傳送的信號，然后將接收的信號傳送給PC機；還用于接收PC機傳送的信號，然后將接收的信號通過GSM網絡傳送給第一通信模塊；所述PC機：用于接收第二通信模塊傳送的信號并處理；還用于傳送信號給第二通信模塊；所述第三通信模塊：用于通過GSM網絡接收第一通信模塊傳送的信號，然后將接收的信號傳送給車主移動終端和乘客移動終端；還用于接收車主移動終端和乘客移動終端傳送的信號，然后將接收的信號通過GSM網絡傳送給第一通信模塊；所述車主移動終端：用于為車主提供信息，還用于傳送信號給第三通信模塊和乘客移動終端，還用于接收乘客移動終端傳送的信號；所述乘客移動終端：用于為乘客提供信息，還用于傳送信號給第三通信模塊和車主移動終端，還用于接收車主移動終端傳送的信號。本實用新型主要用于目前正廣泛使用的拼車系統(tǒng)中，一般來說，同一個拼車平臺具有成百上千輛汽車，因此需對每輛汽車設置一個數(shù)據(jù)采集中心，而數(shù)據(jù)管理中心可以根據(jù)需要來確定具體數(shù)量，不變的是數(shù)據(jù)采集中心與數(shù)據(jù)管理中心和移動終端之間都是通過GSM網絡來連接，而GSM網絡與傳統(tǒng)的通信線路或以太網相比，其具有雙向數(shù)據(jù)傳輸功能，性能穩(wěn)定，為遠程數(shù)據(jù)傳送、監(jiān)控以及管理提供了一個強大的支持平臺，而且通信成本低，不是通信線路及地區(qū)限制，保密性好，可靠性高，抗干擾能力強；另外，乘客可以通過乘客移動終端得到相關車輛的運行信息，從而選擇要不要接乘坐車輛，這種方式不僅可以方便乘客，也是對車主的一種監(jiān)督，促使車主規(guī)范開車 ，定期保養(yǎng)，從而增加用車安全性。

進一步地，所述數(shù)據(jù)采集中心還包括看門狗電路，所述看門狗電路用于接收微控制器傳送的信號并根據(jù)該信號進行自身清零或給微控制器發(fā)送復位信號。設置看門狗電路，可以在微控制器發(fā)生異常時及時使微控制器復位，從而防止微控制器因無限制運行而造成死循環(huán)，從而起到保護數(shù)據(jù)和電路的作用。

進一步地，所述數(shù)據(jù)采集中心還包括數(shù)據(jù)存儲器、鍵盤和顯示模塊；所述數(shù)據(jù)存儲器用于接收微控制器傳送的信號并儲存，并供微控制器提取數(shù)據(jù)；所述鍵盤：用于為微控制器手動輸入信號；所述顯示模塊：用于接收微控制器傳送的信號并顯示。設置數(shù)據(jù)存儲器不僅可以用來儲存數(shù)據(jù)，還方便微控制器及時讀取，提高系統(tǒng)的安全性和可靠性；設置鍵盤，當需要人為操作時，工作人員可以通過鍵盤來對微控制器進行信號輸入，操作簡單，快速便捷；設置顯示模塊可以用來顯示微控制器傳送的信號，方便工作人員查看。

進一步第，所述數(shù)據(jù)采集裝置包括壓力傳感器、速度傳感器和溫度傳感器；所述壓力傳感器用于檢測壓力信號并將壓力信號轉換成電信號，然后將電信號傳送給微控制器；所述速度傳感器用于檢測速度信號并將速度信號轉換成電信號，然后將電信號傳送給微控制器；所述溫度傳感器用于檢測溫度信號并將溫度信號轉換成電信號，然后將電信號傳送給微控制器。使用本實用新型時，數(shù)據(jù)采集裝置可以有多個類型的信號采集器，不限制于上面所說的壓力傳感器、速度傳感器和溫度傳感器，由于本實用新型中的數(shù)據(jù)采集裝置主要設置于車輛上，而輪胎壓力、安全氣囊壓力、車輛運行速度、電機運轉速度、電機溫度等均是影響車輛安全性能的重要因素，因此需要對這些數(shù)據(jù)進行采集并管理，從而加強拼車平臺用車的規(guī)范性，以達到保證乘車人員安全的目的。

本實用新型的有益效果在于：

1、通過設置移動終端，可以方便車主和乘客隨時了解車輛的運行信息，一方面方便乘客選擇要不要接乘坐所關注的車輛，另一方面也是對車主的一種監(jiān)督，促使車主規(guī)范開車 ，定期保養(yǎng)，從而增加用車安全性。

2、GSM網絡與傳統(tǒng)的通信線路或以太網相比，其具有雙向數(shù)據(jù)傳輸功能，性能穩(wěn)定，為遠程數(shù)據(jù)傳送、監(jiān)控以及管理提供了一個強大的支持平臺，而且通信成本低，不受通信線路及地區(qū)限制，保密性好，可靠性高，抗干擾能力強。

3、本實用新型可以加強拼車平臺用車的規(guī)范性和車輛的整體安全性，從而達到保證乘車人員的安全的目的。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本實用新型實施例的進一步理解，構成本申請的一部分，并不構成對本實用新型實施例的限定。在附圖中：

圖1為本實用新型結構示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚明白，下面結合實施例和附圖，對本實用新型作進一步的詳細說明，本實用新型的示意性實施方式及其說明僅用于解釋本實用新型，并不作為對本實用新型的限定。

實施例

如圖1所示，本實施例提供一種用于拼車系統(tǒng)的遠程數(shù)據(jù)控制系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)采集中心、數(shù)據(jù)管理中心和移動終端，數(shù)據(jù)采集中心通過GSM網絡分別與數(shù)據(jù)管理中心和移動終端連接；數(shù)據(jù)采集中心包括微控制器、數(shù)據(jù)采集裝置、電源電路、第一通信模塊、看門狗電路、數(shù)據(jù)存儲器、鍵盤和顯示模塊；數(shù)據(jù)管理中心包括PC機和第二通信模塊；移動終端包括車主移動終端、乘客移動終端和第三通信模塊。

數(shù)據(jù)采集裝置：包括壓力傳感器、速度傳感器和溫度傳感器；壓力傳感器：用于檢測壓力信號并將壓力信號轉換成電信號，然后將電信號傳送給微控制器；速度傳感器：用于檢測速度信號并將速度信號轉換成電信號，然后將電信號傳送給微控制器；溫度傳感器：用于檢測溫度信號并將溫度信號轉換成電信號，然后將電信號傳送給微控制器。

微控制器：用于接收數(shù)據(jù)采集裝置傳送的信號并處理，然后將處理后的信號傳送給第一通信模塊；還用于接收第一通信模塊傳送的信號；還用于發(fā)送信號給看門狗電路，并接收看門狗電路的復位信號；還用于發(fā)送信號給數(shù)據(jù)存儲器，并讀取數(shù)據(jù)存儲器中的數(shù)據(jù)；還用于接收鍵盤發(fā)送的信號；還用于發(fā)送信號給顯示模塊?？撮T狗電路：用于接收微控制器傳送的信號并根據(jù)該信號進行自身清零或給微控制器發(fā)送復位信號；數(shù)據(jù)存儲器：用于接收微控制器傳送的信號并儲存，并供微控制器提取數(shù)據(jù)；鍵盤：用于為微控制器手動輸入信號；顯示模塊：用于接收微控制器傳送的信號并顯示；電源電路：用于為數(shù)據(jù)采集中心提供電源；第一通信模塊：用于接收微控制器傳送的信號，然后將接收的信號通過GSM網絡傳送給第二通信模塊和第三通信模塊；還用于通過GSM網絡接收第二通信模塊傳送的信號，然后將接收的信號傳送給微控制器；還用于通過GSM網絡接收第三通信模塊傳送的信號，然后將接收的信號傳送給微控制器。

第二通信模塊：用于通過GSM網絡接收第一通信模塊傳送的信號，然后將接收的信號傳送給PC機；還用于接收PC機傳送的信號，然后將接收的信號通過GSM網絡傳送給第一通信模塊；PC機：用于接收第二通信模塊傳送的信號并處理；還用于傳送信號給第二通信模塊。

第三通信模塊：用于通過GSM網絡接收第一通信模塊傳送的信號，然后將接收的信號傳送給車主移動終端和乘客移動終端；還用于接收車主移動終端和乘客移動終端傳送的信號，然后將接收的信號通過GSM網絡傳送給第一通信模塊；車主移動終端：用于為車主提供信息，還用于傳送信號給第三通信模塊和乘客移動終端，還用于接收乘客移動終端傳送的信號；乘客移動終端：用于為乘客提供信息，還用于傳送信號給第三通信模塊和車主移動終端，還用于接收車主移動終端傳送的信號。

本實施例中，微控制器的型號為AT89C51，第一通信模塊、第二通信模塊和第三通信模塊的型號均為TC35i，壓力傳感器的型號為PT124B，速度傳感器的型號為RP660C，溫度傳感器的型號為PT100，車主移動終端和乘客移動終端優(yōu)選為手機。

在實施本實施例時，可以根據(jù)需要選擇不同的壓力傳感器、速度傳感器和溫度傳感器，也可以根據(jù)需要設置其他類型的信號采集器。

以上所述的具體實施方式，對本實用新型的目的、技術方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本實用新型的具體實施方式而已，并不用于限定本實用新型的保護范圍，凡在本實用新型的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。