本實用新型涉及一種市政設施用新型交通信號燈。

背景技術：

人的視網(wǎng)膜含有桿狀和三種錐狀感光細胞，桿狀細胞對黃色的光特別敏感，三種錐狀細胞則分別對紅光、綠光及藍光最敏感。由于這種視覺結構，人最容易分辨紅色與綠色。雖然黃色與藍色也容易分辨，但因為眼球對藍光敏感的感光細胞較少，所以分辨顏色，還是以紅、綠色為佳。傳統(tǒng)的機動車道信號燈由紅燈(表示禁止通行)、綠燈(表示允許通行)、黃燈(表示警示)組成。廣泛用于公路交叉路口，彎道、橋梁等存有安全隱患的危險路段，指揮司機或行人交通，促進交通暢通，避免交通事故和意外事故發(fā)生。但是，傳統(tǒng)的交通信號燈在不良天氣條件如暴雨下，往往不具有很好的可視距離，容易使得機動車駕駛員不

能很好的識別紅綠燈或造成機動車駕駛員因信號的不明顯而被忽視，從而容易引發(fā)交通事故。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構簡單，能大大的提高可視度的市政設施用新型交通信號燈。

本實用新型是通過以下技術方案來實現(xiàn)的：一種市政設施用新型交通信號燈，包括信號燈桿、信號燈組和設置于道路上的金屬板，所述信號燈桿上端固定安裝一橫桿，橫桿左側與信號燈組固定連接，信號燈組下端固定安裝三個套筒，套筒下端均開口，套筒內均固定安裝一激光燈，激光燈照射的顏色分別與信號燈組的顏色相對應，激光燈的控制端均與信號燈組的控制端并聯(lián)，激光燈的照射時間與信號燈組的照射時間同步進行。

作為優(yōu)選的技術方案，金屬板與信號燈組平行設置，金屬板上設有三個通孔，三個通孔的內壁上均固定安裝一納米碳管黑體層，三個通孔分別與激光燈的照射端相對設置。

作為優(yōu)選的技術方案，激光燈照射光束的直徑為5厘米。

作為優(yōu)選的技術方案，信號燈桿下端固定安裝一底座。

本實用新型的有益效果是：本實用新型結構簡單，使用方便，適用范圍廣，在信號燈組運行的同時同步運行激光燈，激光燈照射的光束直接的照射在道路上，從而大大的增加了可視性，避免了因機動車駕駛員不能很好看清紅綠燈信號而造成的事故。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的整體結構示意圖。

具體實施方式

本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。

本說明書（包括任何附加權利要求、摘要和附圖）中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個特征只是一系列等效或類似特征中的一個例子而已。

如圖1所示，本實用新型的一種市政設施用新型交通信號燈，包括信號燈桿2、信號燈組5和設置于道路上的金屬板10，所述信號燈桿2上端固定安裝一橫桿3，橫桿3左側與信號燈組5固定連接，信號燈組5下端固定安裝三個套筒6，套筒6下端均開口，套筒6內均固定安裝一激光燈4，激光燈4照射的顏色分別與信號燈組5的顏色相對應，激光燈4的控制端均與信號燈組5的控制端并聯(lián)，激光燈4的照射時間與信號燈組5的照射時間同步進行。

金屬板10與信號燈組5平行設置，金屬板10上設有三個通孔9，三個通孔9的內壁上均固定安裝一納米碳管黑體層8，三個通孔9分別與激光燈4的照射端相對設置。

其中，激光燈4照射光束的直徑為5厘米，增加了可視性；信號燈桿2下端固定安裝一底座1。

工作原理：由于激光燈的控制端與信號燈組的控制端并聯(lián)，使得激光燈能與信號燈組同步進行，當信號燈組的綠燈亮起后，對應的激光燈同時也會照射出一道綠色的光束，該光束會筆直的照射在金屬板的通孔內，由于通孔內設置了納米碳管黑體層，使得照射在通孔內的光束不會被反射出去，避免了光線的污染。

本實用新型的有益效果是：本實用新型結構簡單，使用方便，適用范圍廣，在信號燈組運行的同時同步運行激光燈，激光燈照射的光束直接的照射在道路上，從而大大的增加了可視性，避免了因機動車駕駛員不能很好看清紅綠燈信號而造成的事故。

以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應該以權利要求書所限定的保護范圍為準。