本發(fā)明涉及物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，特別涉及一種基于物聯(lián)網(wǎng)的智能公交系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
：日常生活中，公交車成為了人們出行的一種常用的交通方式。但隨著生活節(jié)奏的加快，很多年輕人選擇駕車出行，這就導(dǎo)致了現(xiàn)在坐公交車的大部分群體成了孩子和老人。依據(jù)這一實際情況，目前的智能公交系統(tǒng)對于老人和兒童來說太過復(fù)雜，使得老人和孩子沒法真實的體會其帶來的方便。具體的，例如目前智能公交系統(tǒng)往往與手機智能相連，但這對于不會使用手機的老人及兒童來說，此智能公交系統(tǒng)并不能優(yōu)惠及老人、兒童。另外針對乘坐公交車群體大都為老人及兒童，尤其是兒童，往往容易將公交卡丟失。此外，目前的公交智能系統(tǒng)還存在一缺點，即乘客必須在達到公交站臺后，依據(jù)智能的電子站牌，獲取每一路線達到該站臺剩余站臺數(shù)。而這將會造成乘客浪費大量的等待時間，及影響乘客心情。針對以上所述目前智能公交系統(tǒng)存在的缺點，發(fā)明一種能夠有效節(jié)省乘客時間，且方便老人兒童使用的智能公交系統(tǒng)，實在尤其必要性。技術(shù)實現(xiàn)要素：發(fā)明目的：針對上述情況，為了克服
背景技術(shù)：
中的缺點，本發(fā)明實施例提供了一種基于物聯(lián)網(wǎng)的戶外監(jiān)控系統(tǒng)，能夠有效的解決上述
背景技術(shù)：
中涉及的問題。技術(shù)方案：一種基于物聯(lián)網(wǎng)的智能公交系統(tǒng)，包括公交卡、服務(wù)器、公交車；所述公交卡包括：語音輸入轉(zhuǎn)化模塊、第一信息收發(fā)模塊、顯示屏、第一GPS定位模塊，無線匹配模塊；所述語音輸入轉(zhuǎn)化模塊用于用戶語音輸入起始站臺名稱、目的站臺名稱，語音提醒接收于服務(wù)器發(fā)送的內(nèi)容，及在乘客到達目的站臺時進行語音提醒；所述第一信息收發(fā)模塊用于向服務(wù)器發(fā)送用戶輸入的語音信息，及接收服務(wù)器反饋的信息；所述顯示屏用于顯示所有經(jīng)過用戶輸入的起始站臺及目的站臺的公交車路線，及對應(yīng)公交車路線從當(dāng)前位置達到起始站臺的時間，并按照時間快慢從上至下顯示；所述第一GPS定位模塊用于實時的定位所述公交卡的位置；所述無線匹配模塊用于將所述公交卡與外部至少一移動終端進行無線連接；所述服務(wù)器包括：時間計算模塊、費用計算模塊、第二信息收發(fā)模塊；所述時間計算模塊用于計算所述公交車從當(dāng)前位置到達起始站臺所需時間；所述費用計算模塊用于實時更新公交卡余額信息；所述第二信號接收模塊用于接收用戶語音輸入的信息，并向公交卡發(fā)送所述時間計算模塊及費用計算模塊計算出的信息，以及接收公交車的位置信息；所述公交車安裝有第二GPS定位模塊，實時定位公交車當(dāng)前位置，并將位置信息發(fā)送予服務(wù)器。作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方式，所述公交卡更包括一時間對比模塊及自動叫車模塊；所述時間對比模塊，用于用戶輸入從起始站臺到目的站臺的預(yù)設(shè)時間并將該預(yù)設(shè)時間與服務(wù)器反饋的時間中時間最短的公交路線所需時間對比，當(dāng)所需時間超出所述預(yù)設(shè)時間時，所述自動叫車模塊將自動為用戶呼叫出租車。作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方式，所述公交卡更包括一遺丟提醒模塊，當(dāng)用戶將公交卡通過無線匹配模塊與外部一移動終端匹配連接時，所述遺丟提醒模塊實時的判斷所述移動終端與公交卡距離，當(dāng)判斷實時距離超過預(yù)設(shè)距離時，語音輸入轉(zhuǎn)化模塊將語音提醒。作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方式，所述公交卡在每次上車刷卡時，都會在公交卡顯示屏上顯示該公交卡內(nèi)的余額信息。作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方式，所述公交卡更包括一指示燈，當(dāng)用戶將其與外部一移動終端進行匹配連接時，所述指示燈進入工作狀態(tài)。作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方式，所述時間計算模塊計算時間是由平時各個時段公交車從當(dāng)前位置到達起始站臺的所需時間的平均值計算得出。本發(fā)明實現(xiàn)以下有益效果：通過公交卡所包含的語音輸入轉(zhuǎn)化模塊，更加方便乘客操作，尤其是老人及兒童。另外，通過顯示裝置顯示公交車從當(dāng)前位置到達起始站臺所需時間，用戶可以具體的安排時間，不會造成大量時間的浪費。另外，所述遺丟提醒模塊，實時監(jiān)測移動終端與公交卡距離，防止公交卡的遺丟。另外，所述公交卡在每次上車刷卡時都在其所包含的顯示屏上顯示公交卡內(nèi)余額信息，有利于乘客掌握余額信息。附圖說明此處的附圖被并入說明書中并構(gòu)成本說明書的一部分，示出了符合本公開的實施例，并于說明書一起用于解釋本公開的原理。圖1為本發(fā)明提供一種基于物聯(lián)網(wǎng)的智能公交系統(tǒng)構(gòu)架圖。具體實施方式下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。實施例一請參考圖1，圖1為本發(fā)明提供一種基于物聯(lián)網(wǎng)的智能公交系統(tǒng)構(gòu)架圖；具體的，本實施例提供一種基于物聯(lián)網(wǎng)的智能公交系統(tǒng)，一種基于物聯(lián)網(wǎng)的智能公交系統(tǒng)，包括公交卡1、服務(wù)器2、公交車3；所述公交卡1包括：語音輸入轉(zhuǎn)化模塊4、第一信息收發(fā)模塊5、顯示屏6、第一GPS定位模塊7、無線匹配模塊8；所述語音輸入轉(zhuǎn)化模塊4用于用戶語音輸入起始站臺名稱、目的站臺名稱，語音提醒接收于服務(wù)器2發(fā)送的內(nèi)容，及在乘客到達目的站臺時進行語音提醒；所述第一信息收發(fā)模塊5用于向服務(wù)器2發(fā)送用戶輸入的語音信息，及接收服務(wù)器2反饋的信息；所述顯示屏6用于顯示所有經(jīng)過用戶輸入的起始站臺及目的站臺的公交車路線，及對應(yīng)公交車路線從當(dāng)前位置達到起始站臺的時間，并按照時間快慢從上至下顯示；所述第一GPS定位模塊7用于實時的定位所述公交卡1的位置；所述無線匹配模塊8用于將所述公交卡1與外部至少一移動終端進行無線連接；所述服務(wù)器2包括：時間計算模塊9、費用計算模塊10、第二信息收發(fā)模塊11；所述時間計算模塊9用于計算所述公交車3從當(dāng)前位置到達起始站臺所需時間；所述費用計算模塊10用于實時更新公交卡1余額信息；所述第二信號接收模塊11用于接收用戶語音輸入的信息，并向公交卡1發(fā)送所述時間計算模塊9及費用計算模塊10計算出的信息，以及接收公交車3的位置信息；所述公交車3安裝有第二GPS定位模塊12，實時定位公交車3當(dāng)前位置，并將位置信息發(fā)送予服務(wù)器2。作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方式，所述公交卡1更包括一時間對比模塊13及自動叫車模塊14；所述時間對比模塊13，用于用戶輸入從起始站臺到目的站臺的預(yù)設(shè)時間并將該預(yù)設(shè)時間與服務(wù)器2反饋的時間中時間最短的公交路線所需時間對比，當(dāng)所需時間超出所述預(yù)設(shè)時間時，所述自動叫車模塊14將自動為用戶呼叫出租車。作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方式，所述公交卡1更包括一遺丟提醒模塊15，當(dāng)用戶將公交卡1通過無線匹配模塊8與外部一移動終端匹配連接時，所述遺丟提醒模塊15實時的判斷所述移動終端與公交卡1距離，當(dāng)判斷實時距離超過預(yù)設(shè)距離時，語音輸入轉(zhuǎn)化模塊4將語音提醒。作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方式，所述公交卡1在每次上車刷卡時，都會在公交卡1顯示屏6上顯示該公交卡1內(nèi)的余額信息。作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方式，所述公交卡1更包括一指示燈16，當(dāng)用戶將其與外部一移動終端進行匹配連接時，所述指示燈16進入工作狀態(tài)。作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方式，所述時間計算模塊9計算時間是由平時各個時段公交車3從當(dāng)前位置到達起始站臺的所需時間的平均值計算得出。具體的，本發(fā)明提供的一種基于物聯(lián)網(wǎng)的智能公交系統(tǒng)，主要解決了三大問題：乘客候車時間的浪費問題，公交卡1的丟失問題，乘客如何實時掌握公交卡1余額信息問題。以下就本發(fā)明如何實現(xiàn)解決這三大問題進行詳細的解釋說明。首先，說明本發(fā)明如何解決乘客候車時間浪費的問題。具體的，乘客在需要乘坐公交車出行前，乘客只需使用所述公交卡1的語音轉(zhuǎn)化輸入模塊4進行語音輸入。例如乘客需要從城市花園站達到長途汽車站，那么乘客可以通過公交卡1的語音輸入轉(zhuǎn)化模塊4進行語音輸入起始站臺名稱及目的站臺名稱。在實際的實施過程中，乘客在進行語音輸入時，只需按下語音輸入轉(zhuǎn)換模塊4的按鈕鍵，公交卡1就會依次提醒乘客語音輸入站臺名稱，如當(dāng)乘客按下語音輸入轉(zhuǎn)化模塊4按鈕鍵后，語音輸入轉(zhuǎn)化模塊4首先語音提醒乘客：“請語音輸入起始站臺名稱”當(dāng)乘客輸入完起始站臺名稱后，語音輸入轉(zhuǎn)化模塊4開始提醒乘客：“請語音輸入目的站臺名稱”當(dāng)乘客輸入目的站臺后，語音輸入轉(zhuǎn)化模塊4將乘客輸入的具有起始站臺及目的站臺的語音信息轉(zhuǎn)化為文字信息，并通過第一信息收發(fā)模塊5將所述信息發(fā)送予服務(wù)器2。進一步的，服務(wù)器2的第二信息收發(fā)模塊11接收到所述信息后，服務(wù)器2根據(jù)乘客輸入的起始站臺及目的站臺找到所有滿足乘客需求的公交路線。具體的，在實際的實施過程中，服務(wù)器2中儲存有公交路線及每一公交路線所經(jīng)過的所有站臺名稱。具體的如下表所示：公交路線站臺名稱1站臺名稱2站臺名稱3站臺名稱4站臺名稱5站臺名稱6105路公交車站城市花園站中心廣場站家具城站長途汽車站火車站201路公交車站人民廣場站城市花園站青少年活動中心站省高中站長途汽車站115路公交車站城市花園站青少年活動中心站長途汽車站菜市場站游樂園站進一步的，服務(wù)器2根據(jù)接收到的起始站臺名稱及目的站臺名稱在儲存的公交信息中進行比對，將任一包含起始站臺名稱及目的站臺名稱的公交路線都作為反饋信息，并通過第二信息收發(fā)模塊11發(fā)送予乘客。例如本實施例中，乘客語音輸入的起始站臺及目的站臺分別為：城市花園站及長途汽車站。服務(wù)器2在搜尋匹配的公交路線，將任一包含了起始站臺與目的站臺的路線都作為有效路線，如上述表中的105路，201路，115路都是可以滿足乘客需求的路線。服務(wù)器2將這些路線發(fā)送予乘客攜帶的公交卡。另外，服務(wù)器2找到所有匹配路線后，并依據(jù)當(dāng)前某一路線的實際情況將公交車3達到起始站臺的時間計算出，并發(fā)送予乘客。具體的，例如105路，目前105路公交車正處于，公交車站，依據(jù)平時該時間段105路公交從公交車站達到城市花園站為20分鐘。同樣的，201路公交目前正處于公交車站，且20分鐘后發(fā)車，依據(jù)平時該時間段201路從公交車站達到城市花園站30分鐘，再加上20分鐘的等待出發(fā)時間，最快的201路公交車到達城市花園站需要50分鐘。同樣的，115路最近的一班公交車處于公交車站及城市花園站的中間位置，依據(jù)平時該時間段115路從當(dāng)前位置達到城市花園站5分鐘。值得說明的是，公交車3處于路線的位置，由公交車3安裝有的第二GPS定位模塊12實時的將公交車3位置發(fā)送予服務(wù)器2。而對于公交車3從當(dāng)前位置達到起始站臺的時間由平時各個時間段公交車從當(dāng)前位置達到起始站臺的平均值得出。具體時間段為周日的上午9點-11點105路的各個路線的節(jié)點的達到時間，如下表所示：路線節(jié)點公交車站中點位置城市花園站中點位置中心廣場站中點位置家具城站長途汽車站火車站達到所需時間0510172126303640具體的，服務(wù)器2依據(jù)公交車3當(dāng)前所處位置，及目前的時間段即可在相應(yīng)的對照表中找到公交車3從當(dāng)前位置到達起始站臺所需時間。進一步的，當(dāng)服務(wù)器2找到所有匹配路線相對應(yīng)的從當(dāng)前位置到達起始站臺的時間后，將給時間作為反饋信息發(fā)送予乘客。另外值得說明的是，服務(wù)器2還將該時間段從起始站臺達到目的站臺的時間作為反饋信息發(fā)送予乘客，具體的，服務(wù),2依據(jù)目前時間找到對應(yīng)的時間段表格，然后找到起始站臺的到達時間及目的站臺的達到時間，然后計算出時間差即為從起始站臺達到目的站臺的時間。服務(wù)器2在計算出所述時間后，將所述信息作為反饋信息發(fā)送予乘客。進一步的，當(dāng)公交卡1的第一信息收發(fā)模塊5在接收到所述信息后，將其信息發(fā)送予語音輸入轉(zhuǎn)化模塊4及顯示屏6，語音輸入轉(zhuǎn)化模塊4，將上述信息轉(zhuǎn)化為語音信息提醒乘客，所述顯示屏6將依據(jù)時間的由短到長依次顯示。具體下表所示：公交路線當(dāng)前位置達到起始站臺所需時間（分鐘）從起始站臺達到目的站臺所需時間（分鐘）一共需要時間（分鐘）115路51520105路102636201路503080值得提及的是，所述公交卡1語音輸入轉(zhuǎn)化模塊4還可以進行乘客預(yù)設(shè)時間的輸入。例如，乘客從當(dāng)前時間想要在40分鐘內(nèi)達到長途汽車站，乘客只需在公交卡1的語音輸入轉(zhuǎn)化模塊4語音輸入：“40分鐘”。進一步的，公交卡1所包含的時間對比模塊13，將乘客語音輸入的時間與上述計算一共所需時間進行對比，當(dāng)一共所需時間都超出乘客預(yù)設(shè)值的時間時，所述公交卡1包含的自動叫車模塊14，將會提醒用戶是否需要叫車，當(dāng)用于語音輸入需要時，自動叫車模塊14將自動將叫車服務(wù)信息發(fā)送予附近的出租車。另外所述公交卡1還包括一第一GPS定位模塊7，實時顯示所述公交卡1的位置信息，間接的顯示持有所述公交卡1的持有者位置信息。所述公交卡1，依據(jù)乘客語音輸入的起始站臺名稱及目的站臺名稱，及第一GPS定位模塊7實時的定位信息，在用戶到達起始站臺及目的站臺時，語音輸入轉(zhuǎn)化模塊4都進行語音提醒。第二方面，防止公交卡1的遺丟問題。由于其公交卡的又小又薄的性質(zhì)，往往公交卡1很容易丟失后者忘記拿，本發(fā)明在解決這一問題上，通過所述公交卡包含的無線匹配模塊8與外部至少一移動終端進行連接，其中具體的連接方式可以是藍牙，射頻信號，WIFI等方式，具體的匹配方式可以是密碼屏匹配，或者信號頻率匹配等。進一步的，在所述公交卡與外部一移動終端建立連接后，所述公交卡的遺丟提醒模塊15將依據(jù)預(yù)設(shè)置的距離實時的監(jiān)控移動終端與公交卡的距離。例如遺丟提醒模塊15預(yù)設(shè)值的距離為5米，在遺丟提醒模塊15實時測試的公交卡與移動終端的距離超過預(yù)設(shè)值時，所述公交卡1的語音輸入模塊4將語音提醒乘客攜帶好公交卡1。另外，所述公交卡1與外部一移動終端連接時，所述移動終端實時的顯示信號強弱，且每一個信號的強弱代表一定的距離范圍。例如一格信號所覆蓋的范圍為直徑10m,兩格信號為直徑20m,三格為直徑30m。即用戶在將公交卡1與移動終端連接時，根據(jù)終端上的信號強弱即可判斷公交卡1的大概范圍。第三方面，乘客實時掌握公交卡1的余額信息。具體的，在用戶使用所述公交卡1進行刷卡乘車時，用戶刷卡時，服務(wù)器2將自動扣取一次乘車的費用，并將扣取后剩余費用通過第二信息收發(fā)模塊11發(fā)送予公交卡1，所述公交卡1包含的第一信息收發(fā)模塊5在接收到該信息后，將其顯示在公交卡1所包含的顯示屏6上。另外，所述公交卡1上設(shè)置有余額查詢按鍵，方便用戶隨時的查詢公交卡1余額信息。具體的，當(dāng)用戶按在余額查詢按鍵后，第一信息收發(fā)模塊5，將余額發(fā)送請求發(fā)送予服務(wù)器2，服務(wù)器2將查詢到的余額信息通過第二信息收發(fā)模塊11發(fā)送予公交卡1。上述實施例只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的是讓熟悉該
技術(shù)領(lǐng)域：
的技術(shù)人員能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此來限制本發(fā)明的保護范圍。凡根據(jù)本發(fā)明精神實質(zhì)所作出的等同變換或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。當(dāng)前第1頁1 2 3