本發(fā)明涉及一種船舶霧航系統(tǒng)，尤其涉及一種港口內(nèi)船舶霧航安全航行增強系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

在港口水域，一旦能見度下降到一定程度，船舶交通管理系統(tǒng)(VTS)中心就會發(fā)出停航通知，引導(dǎo)船舶就近拋錨避霧。港口因能見度不良導(dǎo)致大型船舶停航或滯航，影響港口生產(chǎn)，也給水上交通安全監(jiān)管帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。隨著通信和導(dǎo)航技術(shù)的發(fā)展，船舶通過配備GPS定位儀、ARPA雷達、甚高頻(VHF)通信、船舶自動識別系統(tǒng)(AIS)等設(shè)備，結(jié)合岸基航海保障系統(tǒng)和VTS助航服務(wù)，提高了船舶在能見度不良水域航行時的安全性。

但是，港口內(nèi)的霧不僅具有突發(fā)性，而且在港口的分布也不規(guī)律，例如，有時錨地的能見度為2海里，而港區(qū)里視線不足0.5海里，這將導(dǎo)致駕駛員或值班員未能及時發(fā)現(xiàn)船舶即將或已經(jīng)進入霧區(qū)，進而影響船舶霧航安全。

目前主要的應(yīng)對措施就是通過駕駛員或值班員瞭望，看是否會有明顯的現(xiàn)象表明能見度不良，如白天時水天線會變模糊或變近、夜晚時航行燈周圍會出現(xiàn)明顯的“毛狀物”等情況。然而由于駕駛員或值班員長時間處于這種瞭望狀態(tài)，容易疲憊，注意力、判斷力、決策能力下降，出現(xiàn)僥幸心理，難以應(yīng)對突發(fā)情況。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種港口內(nèi)船舶霧航安全航行增強系統(tǒng)，能夠及時判斷接收的能見度信息是否異常和及時掌握港口航道內(nèi)能見度狀態(tài)，提升船舶霧航能力，減少應(yīng)霧引起的航班延誤造成的經(jīng)濟損失，預(yù)防應(yīng)霧引起的海上突發(fā)事故的發(fā)生。

本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題而采用的技術(shù)方案是提供一種港口內(nèi)船舶霧航安全航行增強系統(tǒng)，包括航標(biāo)信息采集與傳輸子系統(tǒng)：通過在海上航標(biāo)上安裝能見度儀來采集港口航道的能見度信息，通過在海上航標(biāo)上安裝北斗通訊設(shè)備來采集港口觀測位置，將港口觀測位置及其所在位置的能見度信息打包成可供岸基信息處理子系統(tǒng)接收的北斗短報文，并經(jīng)北斗衛(wèi)星向岸基信息處理子系統(tǒng)傳輸；岸基信息處理子系統(tǒng)：接收航標(biāo)信息采集與傳輸子系統(tǒng)經(jīng)北斗衛(wèi)星發(fā)送的北斗短報文，經(jīng)過處理分別打包成可供北斗船載應(yīng)用子系統(tǒng)接收的北斗短報文和可供AIS船載應(yīng)用子系統(tǒng)接收的AIS報文，并經(jīng)北斗衛(wèi)星和AIS基站分別向各應(yīng)用系統(tǒng)轉(zhuǎn)發(fā)；北斗船載應(yīng)用子系統(tǒng)：接收岸基信息處理子系統(tǒng)經(jīng)北斗衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)的北斗消息，并經(jīng)過處理將觀測位置及其所在位置的能見度信息顯示和告警；AIS船載應(yīng)用子系統(tǒng)：接收岸基信息處理子系統(tǒng)轉(zhuǎn)發(fā)的AIS消息，并經(jīng)過處理將觀測位置及其所在位置的能見度信息顯示和告警；

所述航標(biāo)信息采集與傳輸子系統(tǒng)與岸基信息處理子系統(tǒng)之間通過北斗衛(wèi)星鏈路進行通訊，所述岸基信息處理子系統(tǒng)與北斗船載應(yīng)用子系統(tǒng)之間通過北斗衛(wèi)星鏈路進行通訊，所述岸基信息處理子系統(tǒng)與AIS船載應(yīng)用子系統(tǒng)之間通過AIS基站鏈路進行通訊。

上述的港口內(nèi)船舶霧航安全航行增強系統(tǒng)，其中，所述航標(biāo)信息采集與傳輸子系統(tǒng)包括：能見度傳感器：采用前向散射型能見度儀，所述前向散射型能見度儀安裝在海上航標(biāo)平臺上；能見度參數(shù)采集與配置模塊：按照設(shè)定的工作時序，自動采集、處理能見度觀測數(shù)據(jù)，并將處理后的數(shù)據(jù)通過北斗通訊模塊實時發(fā)送到岸基信息處理子系統(tǒng)；航標(biāo)參數(shù)采集與配置模塊：根據(jù)能見度參數(shù)采集與配置模塊采集結(jié)束時間點，自動采集、處理用于采集能見度觀測的時間及位置數(shù)據(jù)，并將處理后的數(shù)據(jù)通過北斗通訊模塊實時發(fā)送到岸基信息處理子系統(tǒng)；北斗通訊模塊：為能見度參數(shù)采集與配置模塊和航標(biāo)參數(shù)采集與配置模塊提供統(tǒng)一的時間基準(zhǔn)，并將采集到的能見度參數(shù)和航標(biāo)參數(shù)匯總后通過北斗短報文實時發(fā)送到岸基信息處理子系統(tǒng)。

上述的港口內(nèi)船舶霧航安全航行增強系統(tǒng)，其中，所述岸基信息處理子系統(tǒng)包括：數(shù)據(jù)接收模塊：用于接收航標(biāo)信息采集與傳輸子系統(tǒng)經(jīng)北斗衛(wèi)星發(fā)送的北斗短報文；第一數(shù)據(jù)解析與存儲模塊：根據(jù)數(shù)據(jù)接收模塊接收的北斗短報文，按照規(guī)定的協(xié)議進行解析并生成能見度觀測數(shù)據(jù)報表進行存儲；告警決策模塊：根據(jù)第一數(shù)據(jù)解析與存儲模塊解析和存儲的觀測位置和能見度值進行異常判斷和能見度狀態(tài)判斷并將能見度狀態(tài)分等級告警；當(dāng)觀測位置和能見度值異常時，發(fā)送異常告警指令并停止能見度狀態(tài)的判斷進行維護處理；若無異?；蛴挟惓５S護處理后則根據(jù)能見度值判斷能見度狀態(tài)，當(dāng)觀測的能見度值小于給定的值時，發(fā)送狀態(tài)告警指令；數(shù)據(jù)分發(fā)模塊：將第一數(shù)據(jù)解析與存儲模塊解析和存儲的能見度觀測數(shù)據(jù)和告警決策模塊的告警指令匯總打包成能見度觀測告警數(shù)據(jù)，并向第一電子海圖模塊、北斗船載應(yīng)用子系統(tǒng)和AIS船載應(yīng)用子系統(tǒng)分發(fā)能見度觀測數(shù)據(jù)和告警信息；第一電子海圖模塊：用于顯示能見度觀測數(shù)據(jù)和發(fā)出告警信息；遠程配置模塊：用于對航標(biāo)信息采集與傳輸子系統(tǒng)相關(guān)參數(shù)進行遠程配置，包括能見度參數(shù)采樣間隔、采樣時間、觀測時次、處理方式、能見度精度、航標(biāo)參數(shù)采集日期、航標(biāo)參數(shù)采集時間、航標(biāo)編號、經(jīng)緯度及方位參數(shù)。

上述的港口內(nèi)船舶霧航安全航行增強系統(tǒng)，其中，所述告警決策模塊的告警類別包括：異常告警和狀態(tài)告警，告警方式包括聲音告警和文字提示；所述異常告警根據(jù)觀測位置和能見度值及觀測位置曲線圖和能見度值曲線圖進行綜合判斷觀測位置及能見度值是否異常，所述異常告警包括：觀測位置偏移、能見度值有數(shù)據(jù)但數(shù)據(jù)偏大或偏小、能見度值數(shù)據(jù)波動超出預(yù)設(shè)閥值或有跳變現(xiàn)象及能見度值數(shù)據(jù)不變；所述狀態(tài)告警根據(jù)能見度值判斷能見度狀態(tài)并將能見度狀態(tài)分等級告警，告警內(nèi)容包括告警等級、能見度值和能見度狀態(tài)，所述能見度狀態(tài)包括能見度優(yōu)良、能見度中等、能見度不良、和能見度低劣狀態(tài)，所述能見度低劣狀態(tài)分為0級、1級和2級三個告警級別，所述能見度不良狀態(tài)分為3級和4級兩個告警級別，所述能見度中等分為5級和6級兩個告警級別。

上述的港口內(nèi)船舶霧航安全航行增強系統(tǒng)，其中，所述數(shù)據(jù)分發(fā)模塊按船舶是北斗船舶或AIS船舶兩類分別發(fā)送數(shù)據(jù)，并采用分區(qū)域或者分組的方式向相關(guān)船舶分別發(fā)送數(shù)據(jù)。

上述的港口內(nèi)船舶霧航安全航行增強系統(tǒng)，其中，所述數(shù)據(jù)分發(fā)模塊通過標(biāo)準(zhǔn)的RS232接口向岸基信息處理子系統(tǒng)的電子海圖模塊發(fā)送能見度觀測數(shù)據(jù)和告警信息；所述數(shù)據(jù)分發(fā)模塊通過北斗通訊模塊經(jīng)北斗衛(wèi)星以北斗短報文的方式向北斗船載應(yīng)用子系統(tǒng)的北斗船舶發(fā)送能見度觀測數(shù)據(jù)和告警信息；所述數(shù)據(jù)分發(fā)模塊通過標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)接口連接AIS基站以AIS報文消息6或12尋址的方式發(fā)送能見度觀測數(shù)據(jù)和告警信息，或者所述數(shù)據(jù)分發(fā)模塊通過標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)接口連接AIS基站以AIS報文消息8或14廣播的方式向AIS船載應(yīng)用子系統(tǒng)的AIS船舶發(fā)送能見度觀測數(shù)據(jù)和告警信息。

上述的港口內(nèi)船舶霧航安全航行增強系統(tǒng)，其中，所述第一電子海圖模塊通過點擊相應(yīng)的按鈕采用列表的形式顯示能見度觀測數(shù)據(jù)。

上述的港口內(nèi)船舶霧航安全航行增強系統(tǒng)，其中，所述第一電子海圖模塊通過點擊相應(yīng)的按鈕在電子海圖上顯示一個圓，圓心為觀測位置，半徑為能見度值。

上述的港口內(nèi)船舶霧航安全航行增強系統(tǒng)，其中，所述北斗船載應(yīng)用子系統(tǒng)包括：北斗數(shù)據(jù)接收模塊：用于接收岸基信息處理子系統(tǒng)通過北斗通訊模塊經(jīng)北斗衛(wèi)星發(fā)送的北斗短報文；第二數(shù)據(jù)解析與存儲模塊：根據(jù)北斗數(shù)據(jù)接收模塊接收的北斗短報文，按照規(guī)定的協(xié)議進行解析并生成能見度觀測告警數(shù)據(jù)報表進行存儲；第二電子海圖模塊：根據(jù)第二數(shù)據(jù)解析與存儲模塊解析和存儲的能見度觀測告警數(shù)據(jù)，用于顯示能見度觀測數(shù)據(jù)和發(fā)出告警信息。

上述的港口內(nèi)船舶霧航安全航行增強系統(tǒng)，其中，所述AIS船載應(yīng)用子系統(tǒng)包括：AIS數(shù)據(jù)接收模塊：用于接收岸基信息處理子系統(tǒng)通過標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)接口經(jīng)AIS基站發(fā)送的AIS報文；第三數(shù)據(jù)解析與存儲模塊：根據(jù)AIS數(shù)據(jù)接收模塊接收的北斗報文，按照規(guī)定的協(xié)議進行解析并生成能見度觀測告警數(shù)據(jù)報表進行存儲；第三電子海圖模塊：根據(jù)第三數(shù)據(jù)解析與存儲模塊解析和存儲的能見度觀測告警數(shù)據(jù)，用于顯示能見度觀測數(shù)據(jù)和發(fā)出告警信息。

本發(fā)明對比現(xiàn)有技術(shù)有如下的有益效果：本發(fā)明提供的港口內(nèi)船舶霧航安全航行增強系統(tǒng)，岸基信息處理中心能夠及時判斷接收的能見度信息是否異常和及時掌握港口航道內(nèi)能見度狀態(tài)，并通過對能見度告警級別、告警方式、發(fā)送方式等設(shè)置，能夠及時提醒駕駛員或值班員船舶即將或已經(jīng)進入霧區(qū)，提升船舶霧航能力，減少應(yīng)霧引起的航班延誤造成的經(jīng)濟損失，預(yù)防應(yīng)霧引起的海上突發(fā)事故的發(fā)生。

附圖說明

圖1為本發(fā)明港口內(nèi)船舶霧航安全航行增強系統(tǒng)架構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明航標(biāo)信息采集與傳輸子系統(tǒng)組成示意圖；

圖3為本發(fā)明岸基信息處理子系統(tǒng)組成示意圖；

圖4為本發(fā)明北斗船載應(yīng)用子系統(tǒng)組成示意圖；

圖5為本發(fā)明AIS船載應(yīng)用子系統(tǒng)組成示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步的描述。

圖1為本發(fā)明港口內(nèi)船舶霧航安全航行增強系統(tǒng)架構(gòu)示意圖。

請參見圖1，本發(fā)明提供的港口內(nèi)船舶霧航安全航行增強系統(tǒng)，包括航標(biāo)信息采集與傳輸子系統(tǒng)、岸基信息處理子系統(tǒng)、北斗船載應(yīng)用子系統(tǒng)和AIS船載應(yīng)用子系統(tǒng)。本發(fā)明的航標(biāo)信息采集與傳輸子系統(tǒng)與岸基信息處理子系統(tǒng)之間通過北斗衛(wèi)星鏈路進行通訊，其好處在于北斗衛(wèi)星通訊沒有距離限制且觀測無盲區(qū)，并能提供精確的觀測位置和時間信息。本發(fā)明的岸基信息處理子系統(tǒng)與北斗船載應(yīng)用子系統(tǒng)之間通過北斗衛(wèi)星鏈路進行通訊，而岸基信息處理子系統(tǒng)與AIS船載應(yīng)用子系統(tǒng)之間通過AIS基站鏈路進行通訊，其好處在于為只安裝北斗設(shè)備或只安裝AIS設(shè)備的船舶都能提供信息服務(wù)，如果同時安裝了北斗和AIS設(shè)備的船舶，本系統(tǒng)優(yōu)先選用北斗衛(wèi)星鏈路進行通訊。下面詳細(xì)介紹本發(fā)明的主要子系統(tǒng)的實現(xiàn)及其功能。

一、航標(biāo)信息采集與傳輸子系統(tǒng)：

請參見圖2，該子系統(tǒng)主要包括能見度傳感器、能見度參數(shù)采集與配置模塊、航標(biāo)參數(shù)采集與配置模塊及北斗通訊模塊。該子系統(tǒng)各模塊之間數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐ㄐ沤涌诮y(tǒng)一采用標(biāo)準(zhǔn)RS232接口，為了保證傳輸速率，優(yōu)選采用通信波特率為38400bps的RS232接口。

1、能見度傳感器

該子系統(tǒng)各模塊需要安裝在海上航標(biāo)上，由于海上航標(biāo)平臺空間有限，不宜安置體積龐大或需要很長基線的能見度觀測設(shè)備。前向散射型能見度儀具有體積小、維護方便等特點，海上航標(biāo)平臺優(yōu)選安裝采用這種工作方式的能見度觀測設(shè)備。

2、能見度參數(shù)采集與配置模塊

該模塊按照設(shè)定的工作時序，自動采集、處理能見度觀測數(shù)據(jù)，并將處理后的數(shù)據(jù)通過北斗通訊模塊實時發(fā)送到岸基信息處理子系統(tǒng)，岸基信息處理子系統(tǒng)可采取相應(yīng)的指令動作對采樣間隔、采樣時間、觀測時次、處理方式及能見度精度等參數(shù)進行遠程配置。

考慮到不同海域能見度變化規(guī)律不同以及當(dāng)同一個海域的多個航標(biāo)(每個航標(biāo)安裝一個能見度儀)由同一岸站接收時，為了保證傳輸通道不阻塞，數(shù)據(jù)相互不干擾，應(yīng)根據(jù)觀測海域能見度變化規(guī)律及航標(biāo)或能見度儀的數(shù)量合理配置觀測時次，觀測時次遵循的原則為：每個航標(biāo)或能見度儀應(yīng)盡量滿足一小時觀測一次，并在整點前完成觀測，能見度采集結(jié)束時間應(yīng)盡量靠近整點。各參數(shù)優(yōu)選配置如下表所示：

3、航標(biāo)參數(shù)采集與配置模塊

該模塊根據(jù)能見度參數(shù)采集與配置模塊采集結(jié)束時間點，自動采集、處理用于采集能見度觀測的時間及位置數(shù)據(jù)，優(yōu)選的航標(biāo)參數(shù)包括：日期、時間、航標(biāo)編號、經(jīng)緯度及方位。并將處理后的數(shù)據(jù)通過北斗通訊模塊實時發(fā)送到岸基信息處理子系統(tǒng)，岸基信息處理子系統(tǒng)可采取相應(yīng)的指令動作對日期、時間、航標(biāo)編號、經(jīng)緯度及方位等參數(shù)進行遠程配置。

4、北斗通訊模塊

該模塊能為能見度參數(shù)采集與配置模塊和航標(biāo)參數(shù)采集與配置模塊提供統(tǒng)一的時間基準(zhǔn)，使他們具有相同的采樣時刻，并能為航標(biāo)參數(shù)采集與配置模塊提供位置數(shù)據(jù)。

該模塊將能見度參數(shù)采集與配置模塊的能見度參數(shù)和航標(biāo)參數(shù)采集與配置模塊的航標(biāo)參數(shù)匯總打包成能見度觀測數(shù)據(jù)，能見度觀測數(shù)據(jù)作為北斗短報文內(nèi)容通過北斗短報文將其實時發(fā)送到岸基信息處理子系統(tǒng)。北斗短報文內(nèi)容格式要求、各參數(shù)編碼格式要求以及排列順序如下表所示：

二、岸基信息處理子系統(tǒng)

請參見圖3，該子系統(tǒng)主要包括數(shù)據(jù)接收模塊、第一數(shù)據(jù)解析與存儲模塊、告警決策模塊、第一電子海圖模塊、數(shù)據(jù)分發(fā)模塊及遠程配置模塊等。該子系統(tǒng)各模塊之間數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐ㄐ沤涌诮y(tǒng)一采用標(biāo)準(zhǔn)RS232接口或標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)接口，為了保證傳輸速率，優(yōu)選采用通信波特率為38400bps的RS232接口，數(shù)據(jù)分發(fā)模塊應(yīng)預(yù)留標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)接口用于連接AIS基站。

1、數(shù)據(jù)接收模塊

該模塊用于接收航標(biāo)信息采集與傳輸子系統(tǒng)經(jīng)北斗衛(wèi)星發(fā)送的北斗短報文。

2、第一數(shù)據(jù)解析與存儲模塊

該模塊根據(jù)數(shù)據(jù)接收模塊接收的北斗短報文按照規(guī)定的協(xié)議進行解析并生成能見度觀測數(shù)據(jù)報表進行存儲，要求應(yīng)具備存儲1年觀測數(shù)據(jù)的能力。

3、告警決策模塊

該模塊根據(jù)第一數(shù)據(jù)解析與存儲模塊解析和存儲的觀測位置和能見度值，首先生成觀測位置曲線圖和能見度值曲線圖，然后根據(jù)觀測位置和能見度值及觀測位置曲線圖和能見度值曲線圖進行綜合判斷觀測位置及能見度值是否異常，所述異常包括：觀測位置偏移、能見度值有數(shù)據(jù)但數(shù)據(jù)偏大或偏小、能見度值數(shù)據(jù)波動很大或有跳變現(xiàn)象及能見度值數(shù)據(jù)不變等。若發(fā)現(xiàn)異常則發(fā)送異常告警指令并停止能見度狀態(tài)的判斷進行維護處理；若無異?；蛴挟惓５S護處理后則根據(jù)能見度值判斷能見度狀態(tài)并將能見度狀態(tài)分等級告警，能見度狀態(tài)包括能見度優(yōu)良、能見度中等、能見度不良、能見度低劣等狀態(tài)，能見度狀態(tài)告警等級分0～7級，當(dāng)觀測的能見度值(h)小于給定的值時，系統(tǒng)應(yīng)發(fā)送狀態(tài)告警指令，告警方式包括聲音告警和文字提示告警，告警內(nèi)容包括告警等級、能見度值和能見度狀態(tài)；當(dāng)觀測的能見度值(h)大于10000m時，系統(tǒng)不發(fā)送告警指令。能見度狀態(tài)判斷和分級依據(jù)如下表所示：

考慮到觀測時次盡量滿足一小時觀測一次，所以將能見度低劣狀態(tài)分為0級、1級和2級三個告警級別，能見度不良狀態(tài)分為3級和4級兩個告警級別，能見度中等分為5級和6級兩個告警級別，這樣分的好處在于縮小了告警的間隔，加大了告警的頻次，特別是在能見度低劣和能見度不良時增加告警頻次更能提醒駕駛員或值班員注意能見度的變化。

4、數(shù)據(jù)分發(fā)模塊

該模塊將第一數(shù)據(jù)解析與存儲模塊解析和存儲的能見度觀測數(shù)據(jù)和告警決策模塊的告警指令匯總打包成能見度觀測告警數(shù)據(jù)，通過相應(yīng)的通信方式向電子海圖模塊、北斗船載應(yīng)用子系統(tǒng)和AIS船載應(yīng)用子系統(tǒng)分發(fā)能見度觀測數(shù)據(jù)和告警信息，所述的相應(yīng)的通信方式依次包括通過標(biāo)準(zhǔn)的RS232接口向岸基信息處理子系統(tǒng)的電子海圖模塊發(fā)送，通過北斗通訊模塊經(jīng)北斗衛(wèi)星以北斗短報文的方式向北斗船載應(yīng)用子系統(tǒng)的北斗船舶發(fā)送，通過標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)接口連接AIS基站以AIS報文消息6或12尋址的方式或消息8或14廣播的方式向AIS船載應(yīng)用子系統(tǒng)的AIS船舶發(fā)送。

該模塊應(yīng)具有分類、分區(qū)及分組發(fā)送的功能，進行分類、分區(qū)及分組發(fā)送的好處在于便于岸基信息處理中心管理，所述的分類就是按船舶是北斗船舶或AIS船舶兩類分別發(fā)送數(shù)據(jù)，所述的分區(qū)就是向自定義的區(qū)域的船舶發(fā)送數(shù)據(jù)，所述的分組就是把相關(guān)船舶分到一個組里發(fā)送數(shù)據(jù)。

5、第一電子海圖模塊

該模塊用于顯示能見度觀測數(shù)據(jù)和發(fā)出告警信息，港口管理人員據(jù)此對通航管理作出相應(yīng)的決策；該模塊根據(jù)數(shù)據(jù)解析與存儲模塊解析和存儲的能見度觀測數(shù)據(jù)顯示能見度觀測數(shù)據(jù)，顯示方式包括列表顯示和海圖顯示，所述的列表顯示是指點擊相應(yīng)的按鈕能夠通過列表的形式顯示能見度觀測數(shù)據(jù)，所述的海圖顯示是指點擊相應(yīng)的按鈕能夠在電子海圖上顯示一個圓，圓心即觀測位置和半徑即能見度值；該模塊根據(jù)告警決策模塊的告警指令發(fā)出聲音告警和文字提示告警。

6、遠程配置模塊

該模塊用于對航標(biāo)信息采集與傳輸子系統(tǒng)相關(guān)參數(shù)進行遠程配置，包括，能見度參數(shù)采集與配置模塊的采樣間隔、采樣時間、觀測時次、處理方式及能見度精度等參數(shù)；航標(biāo)參數(shù)采集與配置模塊的日期、時間、航標(biāo)編號、經(jīng)緯度及方位等參數(shù)。

三、北斗船載應(yīng)用子系統(tǒng)

請參見圖4，該子系統(tǒng)主要包括北斗數(shù)據(jù)接收模塊、第二數(shù)據(jù)解析與存儲模塊及第二電子海圖模塊等。該子系統(tǒng)各模塊之間數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐ㄐ沤涌诮y(tǒng)一采用標(biāo)準(zhǔn)RS232接口，為了保證傳輸速率，優(yōu)選采用通信波特率為38400bps的RS232接口。

1、北斗數(shù)據(jù)接收模塊

該模塊用于接收岸基信息處理子系統(tǒng)通過北斗通訊模塊經(jīng)北斗衛(wèi)星發(fā)送的北斗短報文。

2、第二數(shù)據(jù)解析與存儲模塊

該模塊根據(jù)北斗數(shù)據(jù)接收模塊接收的北斗短報文按照規(guī)定的協(xié)議進行解析并生成能見度觀測告警數(shù)據(jù)報表進行存儲，要求應(yīng)具備存儲1年觀測數(shù)據(jù)的能力。

3、第二電子海圖模塊

該模塊根據(jù)第二數(shù)據(jù)解析與存儲模塊解析和存儲的能見度觀測告警數(shù)據(jù)，用于顯示能見度觀測數(shù)據(jù)和發(fā)出告警信息，船舶駕駛員或值班員據(jù)此對船舶航行作出相應(yīng)的決策；該模塊顯示能見度觀測數(shù)據(jù)的方式包括列表顯示和海圖顯示，所述的列表顯示是指點擊相應(yīng)的按鈕能夠通過列表的形式顯示能見度觀測數(shù)據(jù)，所述的海圖顯示是指點擊相應(yīng)的按鈕能夠在電子海圖上顯示一個圓，圓心即觀測位置和半徑即能見度值；該模塊發(fā)出告警信息的方式包括聲音告警和文字提示告警。

四、AIS船載應(yīng)用子系統(tǒng)

請參見圖5，該子系統(tǒng)主要包括AIS數(shù)據(jù)接收模塊、第三數(shù)據(jù)解析與存儲模塊及第三電子海圖模塊等。該子系統(tǒng)各模塊之間數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐ㄐ沤涌诮y(tǒng)一采用標(biāo)準(zhǔn)RS232接口，為了保證傳輸速率，優(yōu)選采用通信波特率為38400bps的RS232接口。

1、AIS數(shù)據(jù)接收模塊

該模塊用于接收岸基信息處理子系統(tǒng)通過標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)接口經(jīng)AIS基站發(fā)送的AIS報文。

2、第三數(shù)據(jù)解析與存儲模塊

該模塊根據(jù)AIS數(shù)據(jù)接收模塊接收的北斗報文按照規(guī)定的協(xié)議進行解析并生成能見度觀測告警數(shù)據(jù)報表進行存儲，要求應(yīng)具備存儲1年觀測數(shù)據(jù)的能力。

3、第三電子海圖模塊

該模塊根據(jù)第三數(shù)據(jù)解析與存儲模塊解析和存儲的能見度觀測告警數(shù)據(jù)，用于顯示能見度觀測數(shù)據(jù)和發(fā)出告警信息，船舶駕駛員或值班員據(jù)此對船舶航行作出相應(yīng)的決策；該模塊顯示能見度觀測數(shù)據(jù)的方式包括列表顯示和海圖顯示，所述的列表顯示是指點擊相應(yīng)的按鈕能夠通過列表的形式顯示能見度觀測數(shù)據(jù)，所述的海圖顯示是指點擊相應(yīng)的按鈕能夠在電子海圖上顯示一個圓，圓心即觀測位置和半徑即能見度值；該模塊發(fā)出告警信息的方式包括聲音告警和文字提示告警。

雖然本發(fā)明已以較佳實施例揭示如上，然其并非用以限定本發(fā)明，任何本領(lǐng)域技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，當(dāng)可作些許的修改和完善，因此本發(fā)明的保護范圍當(dāng)以權(quán)利要求書所界定的為準(zhǔn)。