本發(fā)明涉及一種抓拍系統(tǒng)，尤其是一種能夠監(jiān)測(cè)車輛是否違法碾壓導(dǎo)流線的抓拍系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

城市快速路和高速公路通常在匝道的出入口處設(shè)置抓拍攝像機(jī)以監(jiān)測(cè)過往車輛是否超速，抓拍攝像機(jī)一般設(shè)置在公路匝道出口的末端和公路匝道入口前方的主路上。抓拍攝像機(jī)是可以在瞬間啟動(dòng)、完成攝影參數(shù)設(shè)定并進(jìn)行高速拍攝的攝影器材。此類器材的鏡頭多為定焦鏡頭或變焦范圍較小的中焦段鏡頭。匝道的出入口處與主路之間設(shè)有導(dǎo)流線，但是抓拍攝像機(jī)只能對(duì)在其焦距范圍內(nèi)的車輛進(jìn)行自動(dòng)拍照而完成車速的檢測(cè)，導(dǎo)流線區(qū)域內(nèi)的車輛還未進(jìn)入現(xiàn)有抓拍攝像機(jī)的拍照范圍內(nèi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服上述缺陷，本發(fā)明提供一種導(dǎo)流線違法抓拍系統(tǒng)，所述導(dǎo)流線違法抓拍系統(tǒng)能夠監(jiān)測(cè)車輛是否違法碾壓導(dǎo)流線。

本發(fā)明為了解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種導(dǎo)流線違法抓拍系統(tǒng)，包括路段前端系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)和監(jiān)控中心系統(tǒng)，所述路段前端系統(tǒng)設(shè)在公路匝道的出入口處且具有微波車輛檢測(cè)器(雷達(dá))、抓拍攝像機(jī)和交通事件分析儀，所述微波車輛檢測(cè)器的輸出端與交通事件分析儀單向通信連接且交通事件分析儀與抓拍攝像機(jī)雙向通信連接，所述微波車輛檢測(cè)器能夠在監(jiān)測(cè)到車輛違法碾壓匝道出入口處的導(dǎo)流線后發(fā)送觸發(fā)信號(hào)給交通事件分析儀，交通事件分析儀控制抓拍攝像機(jī)的抓拍，抓拍攝像機(jī)將拍攝到的車輛照片回傳給交通事件分析儀，交通事件分析儀的輸出端通過網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)與監(jiān)控中心系統(tǒng)連接。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述微波車輛檢測(cè)器前后共發(fā)送兩個(gè)觸發(fā)信號(hào)給交通事件分析儀，根據(jù)兩個(gè)觸發(fā)信號(hào)，抓拍攝像機(jī)前后抓拍違法車輛的兩張照片給交通事件分析儀，所述兩張照片包括車輛碾壓匝道出入口導(dǎo)流線時(shí)抓拍的第一張照片以及車輛自導(dǎo)流線繼續(xù)行駛到抓拍攝像機(jī)前方時(shí)抓拍的第二張照片，第一張照片為車輛的側(cè)面照片，第二張照片為車輛的正面照片。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述公路匝道出口設(shè)有位于兩側(cè)的立桿和連接于立桿上方而橫跨匝道出口的橫桿，所述微波車輛檢測(cè)器和抓拍攝像機(jī)設(shè)在橫桿上，交通事件分析儀掛設(shè)于立桿上。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述公路匝道入口的前方設(shè)有位于主路兩側(cè)的立桿和連接于立桿上方而橫跨主路的橫桿，所述微波車輛檢測(cè)器和抓拍攝像機(jī)設(shè)在橫桿上，所述交通事件分析儀掛設(shè)于立桿上。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述車輛違法碾壓匝道出入口處的導(dǎo)流線是指車輛的至少三個(gè)輪胎從導(dǎo)流線上碾壓過。

本發(fā)明的有益效果是：微波車輛檢測(cè)器(雷達(dá))和交通事件分析儀、抓拍攝像機(jī)配合，微波車輛檢測(cè)器在檢測(cè)到車輛違法碾壓導(dǎo)流線后即觸發(fā)交通事件分析儀，交通事件分析儀控制抓拍攝像機(jī)對(duì)違法碾壓導(dǎo)流線的車輛進(jìn)行拍攝，并通過網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)上傳監(jiān)控中心系統(tǒng)，便于交通執(zhí)法部門對(duì)于車輛是否違法碾壓導(dǎo)流線進(jìn)行監(jiān)控。

附圖說明

圖1為本發(fā)明導(dǎo)流線違法抓拍系統(tǒng)的微波車輛檢測(cè)器以及抓拍攝像機(jī)在匝道出口的安裝位置俯視圖。

圖2為本發(fā)明導(dǎo)流線違法抓拍系統(tǒng)的微波車輛檢測(cè)器以及抓拍攝像機(jī)在匝道入口的安裝位置俯視圖。

圖3為本發(fā)明導(dǎo)流線違法抓拍系統(tǒng)的微波車輛檢測(cè)器、交通事件分析儀和抓拍攝像機(jī)安裝位置的主視圖。

圖4為本發(fā)明導(dǎo)流線違法抓拍系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

對(duì)照以上附圖，作如下補(bǔ)充說明：

1---路段前端系統(tǒng) 11---微波車輛檢測(cè)器

12---抓拍攝像機(jī) 13---交通事件分析儀

2---網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng) 3---監(jiān)控中心系統(tǒng)

4---車輛 5、6---正常行駛的車輛

7---立桿 8---橫桿

具體實(shí)施方式

一種導(dǎo)流線違法抓拍系統(tǒng)，包括路段前端系統(tǒng)1、網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)2和監(jiān)控中心系統(tǒng)3，所述路段前端系統(tǒng)1設(shè)在公路匝道的出入口處且具有微波車輛檢測(cè)器(雷達(dá))11、抓拍攝像機(jī)12和交通事件分析儀13。所述微波車輛檢測(cè)器11的輸出端與交通事件分析儀13單向通信連接且交通事件分析儀13與抓拍攝像機(jī)12雙向通信連接。所述微波車輛檢測(cè)器11能夠在監(jiān)測(cè)到車輛4違法碾壓匝道出入口處的導(dǎo)流線后發(fā)送觸發(fā)信號(hào)給交通事件分析儀13，交通事件分析儀13控制抓拍攝像機(jī)12的抓拍，抓拍攝像機(jī)12將拍攝到的車輛照片回傳給交通事件分析儀13。

交通事件分析儀13的輸出端通過網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)2與監(jiān)控中心系統(tǒng)3連接。微波車輛檢測(cè)器11的工作方式是：在扇形區(qū)域內(nèi)發(fā)射連續(xù)的低功率調(diào)制微波，并在路面上留下一條長長的覆蓋導(dǎo)流線區(qū)域的投影，作用是檢測(cè)投影范圍內(nèi)的車輛是否違法碾壓導(dǎo)流線，為交通事件分析儀13提供觸發(fā)信號(hào)；抓拍攝像機(jī)12的作用是完成違法抓拍。

所述微波車輛檢測(cè)器11前后共發(fā)送兩個(gè)觸發(fā)信號(hào)給交通事件分析儀13，根據(jù)兩個(gè)觸發(fā)信號(hào)，抓拍攝像機(jī)12前后抓拍違法車輛4的兩張照片給交通事件分析儀13，所述兩張照片包括車輛4碾壓匝道出入口導(dǎo)流線時(shí)抓拍的第一張照片以及車輛4自導(dǎo)流線繼續(xù)行駛到抓拍攝像機(jī)12前方時(shí)抓拍的第二張照片，第一張照片為車輛4的側(cè)面照片，第二張照片為車輛4的正面照片。因?yàn)檐囕v4從主路經(jīng)導(dǎo)流線進(jìn)入匝道出口時(shí)以及從匝道入口經(jīng)導(dǎo)流線進(jìn)入主路時(shí)均是相對(duì)于抓拍攝像機(jī)12斜向碾壓于導(dǎo)流線上，因此，抓拍攝像機(jī)12拍攝的第一張照片不能拍到車輛4的正面而看不到車牌號(hào)，因此，抓拍攝像機(jī)12還要繼續(xù)拍攝第二張照片以進(jìn)行違法車輛4的號(hào)牌識(shí)別，并疊加地點(diǎn)名稱、通過時(shí)間、車型、行駛方向等信息從而上傳監(jiān)控中心系統(tǒng)3。

請(qǐng)參考圖1和圖3，所述公路匝道出口設(shè)有位于兩側(cè)的立桿7和連接于立桿7上方而橫跨匝道出口的橫桿8，所述微波車輛檢測(cè)器11和抓拍攝像機(jī)12設(shè)在橫桿8上，交通事件分析儀13掛設(shè)于立桿7上，用于監(jiān)測(cè)車輛在匝道出口處是否碾壓導(dǎo)流線。

請(qǐng)參考圖2和圖3，所述公路匝道入口的前方設(shè)有位于主路兩側(cè)的立桿7和連接于立桿7上方而橫跨主路的橫桿8，所述微波車輛檢測(cè)器11和抓拍攝像機(jī)12設(shè)在橫桿8上，所述交通事件分析儀13掛設(shè)于立桿7上，用于監(jiān)測(cè)車輛在匝道入口處是否碾壓導(dǎo)流線。

所述車輛4違法碾壓匝道出入口處的導(dǎo)流線是指車輛4的至少三個(gè)輪胎從導(dǎo)流線上碾壓過。至少三個(gè)輪胎碾壓說明該車輛4具有轉(zhuǎn)向的動(dòng)作，僅一個(gè)輪胎或者同側(cè)兩個(gè)輪胎碾壓，可能是由于避讓其他的車輛而輕輕擦過導(dǎo)流線，這樣的情況不算在違法碾壓導(dǎo)流線的情形之內(nèi)。

本系統(tǒng)具體的工作過程為：

請(qǐng)參照?qǐng)D1，車輛4行駛至匝道出口處，微波車輛檢測(cè)器11對(duì)進(jìn)入目標(biāo)范圍內(nèi)的車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和軌跡跟蹤，當(dāng)車輛4違法碾壓導(dǎo)流線后，微波車輛檢測(cè)器11發(fā)送觸發(fā)信號(hào)，交通事件分析儀13接收到信號(hào)后，控制抓拍攝像機(jī)12進(jìn)行抓拍，拍攝第一張照片；當(dāng)違法車輛4繼續(xù)往匝道出口行駛，行駛到抓拍攝像機(jī)12前方約25米時(shí)，微波車輛檢測(cè)器11發(fā)送第二次觸發(fā)信號(hào)，抓拍攝像機(jī)12拍攝第二張照片(此照片可進(jìn)行車輛細(xì)節(jié)提取、并對(duì)車輛進(jìn)行號(hào)牌識(shí)別)。交通事件分析儀13將捕獲的兩張違法車輛4的照片進(jìn)行號(hào)牌識(shí)別，并疊加地點(diǎn)名稱、通過時(shí)間、車型、行駛方向等信息上傳監(jiān)控中心系統(tǒng)3。

本系統(tǒng)對(duì)于車輛4從匝道入口違法經(jīng)導(dǎo)流線行駛至主路的工作過程與上面的基本相同，不再贅述。具體請(qǐng)參照?qǐng)D2。

正常行駛的車輛5、6由主路沿車道(圖1中車輛5、6前方箭頭指引的方向)駛?cè)朐训莱隹诤妥栽训廊肟谘剀嚨?圖2中車輛5、6前方箭頭指引的方向)駛?cè)胫髀?。微波車輛檢測(cè)器11監(jiān)測(cè)到正常行駛的車輛5、6沒有碾壓導(dǎo)流線，因此，不會(huì)觸發(fā)交通事件分析儀13，抓拍攝像機(jī)12也不會(huì)拍照。

本發(fā)明通過微波車輛檢測(cè)器(雷達(dá))11和交通事件分析儀13、抓拍攝像機(jī)12配合，微波車輛檢測(cè)器11在檢測(cè)到車輛4違法碾壓導(dǎo)流線后即觸發(fā)交通事件分析儀13，交通事件分析儀13控制抓拍攝像機(jī)12對(duì)違法碾壓導(dǎo)流線的車輛4進(jìn)行拍攝，并通過網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)2上傳監(jiān)控中心系統(tǒng)3，便于交通執(zhí)法部門對(duì)于違法車輛4進(jìn)行監(jiān)控。