本發(fā)明涉及一種違章舉報(bào)裝置。

背景技術(shù)：

隨著城市車輛的日益增多，交通擁堵日益嚴(yán)重，針對(duì)交通違章的全民執(zhí)法的理念得到了越來越多的人的認(rèn)同。

目前針對(duì)交通違章的全民執(zhí)法的具體操作基本上依靠很多車輛安裝的行車記錄儀。某車的行車記錄儀發(fā)現(xiàn)了前面的車輛有違法行為，則截取視頻的一部分，向交管部門舉報(bào)。但是由于各個(gè)行車記錄儀的角度和范圍等的限制，有時(shí)無法記錄整個(gè)的交通違法行為，造成無法對(duì)違法行為進(jìn)行認(rèn)定。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明鑒于現(xiàn)有技術(shù)的以上缺陷作出，用以減緩或消除現(xiàn)有技術(shù)的一種或更多種的缺陷。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種違章舉報(bào)裝置，包括舉報(bào)協(xié)同指令接收單元、第一錄像獲得單元、違章號(hào)牌識(shí)別單元、協(xié)同請(qǐng)求發(fā)送單元、協(xié)同反饋接收單元、路線整理單元、違章判斷單元、舉報(bào)單元；所述舉報(bào)協(xié)同指令接收單元用于接收來自使用者的協(xié)同指令；所述第一錄像獲得單元獲取接收到所述協(xié)同指令之前若干時(shí)間到接收到所述協(xié)同指令之后若干秒的行車記錄儀的錄像，即第一錄像；所述違章號(hào)牌識(shí)別單元根據(jù)所述第一錄像識(shí)別行車記錄儀所記錄的違章嫌疑車輛的號(hào)牌；所述協(xié)同請(qǐng)求發(fā)送單元向周圍預(yù)定距離內(nèi)的其它車輛發(fā)送協(xié)同請(qǐng)求，所述協(xié)同請(qǐng)求包括所識(shí)別出的違章嫌疑車輛的號(hào)牌和協(xié)同開始時(shí)間以及請(qǐng)求方的標(biāo)識(shí)；所述協(xié)同反饋接收單元接收來自所述其它車輛的協(xié)同反饋信息，所述協(xié)同反饋信息包括所述違章嫌疑車輛的第二時(shí)間段錄像，即第二錄像，所述路線整理單元根據(jù)所述第一錄像和第二錄像整理出所述違章嫌疑車輛的行車路線錄像；所述違章判斷單元根據(jù)所述嫌疑車輛的行車路線錄像，判斷該嫌疑車輛是否違章；當(dāng)所述違章判斷單元判斷出該嫌疑車輛具有違章行為時(shí)，所述舉報(bào)單元舉報(bào)該違章車輛。

根據(jù)一種實(shí)施方式，所述違章判斷單元包括行車路線呈現(xiàn)單元和違章判斷接收單元，所述行車路線呈現(xiàn)單元將所述路線整理單元整理出的行車路線呈現(xiàn)給車輛的駕駛員或所述違章舉報(bào)裝置的使用者，由車輛的駕駛員或該舉報(bào)裝置的使用者進(jìn)行判斷，并通過所述違章判斷接收單元接收判斷的結(jié)果。

根據(jù)一種實(shí)施方式，所述路線整理單元通過按照時(shí)間順序連接所述第一錄像和所述第二錄像來整理出所述違章嫌疑車輛的行車路線錄像。

根據(jù)一種實(shí)施方式，所述協(xié)同請(qǐng)求發(fā)送單元進(jìn)行定向發(fā)送。

根據(jù)一種實(shí)施方式，所述違章舉報(bào)裝置還包括協(xié)同請(qǐng)求接收單元、第二錄像獲取單元、以及第二錄像發(fā)送單元，所述協(xié)同請(qǐng)求接收單元接收來自預(yù)定距離內(nèi)請(qǐng)求車的協(xié)同請(qǐng)求，所述協(xié)同請(qǐng)求包括違章嫌疑車輛的號(hào)碼、協(xié)同開始時(shí)間以及請(qǐng)求車的標(biāo)識(shí)；所述第二錄像獲取單元根據(jù)所述協(xié)同請(qǐng)求中的協(xié)同開始時(shí)間和所述違章嫌疑車輛的號(hào)碼，在行車記錄儀中查找所述違章嫌疑車輛，當(dāng)發(fā)現(xiàn)所述違章嫌疑車輛時(shí)，獲得本車的行車記錄儀或錄像裝置所記錄的錄像中自協(xié)同開始時(shí)間起算預(yù)定時(shí)間的錄像，即第二錄像；所述第二錄像發(fā)送單元發(fā)送所述第二錄像給所述請(qǐng)求車。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種違章舉報(bào)裝置，包括協(xié)同信息收取單元、第二錄像獲取單元、違章路線獲取單元、違章判斷單元、舉報(bào)單元；所述協(xié)同信息收取單元用于收取來自附近其他車輛的舉報(bào)協(xié)同信息，所述舉報(bào)協(xié)同信息包括與涉嫌違章車輛相關(guān)的第一錄像、所述第一錄像的結(jié)束時(shí)間、所述第一錄像的攝制人識(shí)別信息；所述第二錄像獲取單元根據(jù)所述第一錄像的結(jié)束時(shí)間，從本車的行車記錄儀或錄像裝置獲取預(yù)定時(shí)間的第二錄像；違章路線獲取單元將所述第一錄像和所述第二錄像進(jìn)行組合，獲得所述涉嫌違章車輛的行車路線錄像；違章判斷單元根據(jù)所述涉嫌違章車輛的行車路線錄像判斷所述涉嫌違章車輛是否違章；當(dāng)所述違章判斷單元確定所述涉嫌違章車輛違章時(shí)，所述舉報(bào)單元進(jìn)行舉報(bào)。

根據(jù)一種實(shí)施方式，所述違章舉報(bào)裝置還包括協(xié)助信息發(fā)送單元；所述協(xié)助信息發(fā)送裝置在所述違章判斷單元確定不足以認(rèn)定涉嫌違章車輛違章但仍有違章嫌疑時(shí)，向附近車輛發(fā)送第二協(xié)同信息，所述第二協(xié)同信息包括所述行車路線錄像、所述行車路線錄像的結(jié)束時(shí)間、以及所述行車路線錄像的攝制人信息，所述行車路線錄像的攝制人信息為在所述第一錄像的攝制人的識(shí)別信息的基礎(chǔ)上增加了本車或本車車主的識(shí)別信息作為攝制人信息。

根據(jù)一種實(shí)施方式，所述違章舉報(bào)裝置還包括協(xié)同計(jì)數(shù)單元，所述協(xié)同計(jì)數(shù)單元根據(jù)所述第一錄像或所述行車路線錄像、或第一錄像的攝制人識(shí)別信息，確定協(xié)同次數(shù)，如果所述協(xié)同次數(shù)超過預(yù)定值，則控制所述協(xié)助信息發(fā)送裝置不再向其它車輛發(fā)送所述第二協(xié)同信息。

根據(jù)一種實(shí)施方式，所述違章舉報(bào)裝置還包括協(xié)同指令接收單元；所述協(xié)同指令接收單元從車輛的用戶處接收協(xié)同指令，所述第二錄像獲取單元獲取接收到所述協(xié)同指令之前若干時(shí)間到接收到所述協(xié)同指令之后若干秒的行車記錄儀或錄像裝置所記錄的錄像，作為違章協(xié)同錄像；所述違章判斷單元根據(jù)所述違章協(xié)同錄像判斷所述涉嫌違章車輛是否違章；在不足以證明違章但仍有違章嫌疑時(shí)，所述協(xié)助信息發(fā)送單元向附近車輛發(fā)送第二協(xié)同信息，所述第二協(xié)同信息包括所述違章協(xié)同錄像、所述違章協(xié)同錄像的結(jié)束時(shí)間、以及所述違章協(xié)同錄像的攝制人信息。

根據(jù)一種實(shí)施方式，所述舉報(bào)單元向交通管理部門和第三方監(jiān)督裝置之一或兩者進(jìn)行舉報(bào)。

根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式，可以多臺(tái)車輛一起進(jìn)行舉報(bào)，能夠克服或緩解單一機(jī)器無法充分證明違章的缺陷。

附圖說明

附圖僅僅是示例性的，不是對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍的限制。

圖1示出了依據(jù)本發(fā)明的一種實(shí)施方式的違章舉報(bào)裝置的示意圖；

圖2示出了依據(jù)本發(fā)明的一種實(shí)施方式的第三方監(jiān)督裝置的示意圖；

圖3示出了依據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施方式的違章舉報(bào)裝置的示意圖；

圖4示出了依據(jù)本發(fā)明另一實(shí)施方式的違章舉報(bào)裝置的示意圖；

圖5示出了依據(jù)本發(fā)明的再一種實(shí)施方式的違章舉報(bào)裝置的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式進(jìn)行描述，對(duì)本發(fā)明的以下描述僅僅是為了本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)本發(fā)明，不是對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍的限制。

圖1示出了依據(jù)本發(fā)明的一種實(shí)施方式的違章舉報(bào)裝置的示意圖。如圖1所示，本發(fā)明的違章舉報(bào)裝置包括舉報(bào)協(xié)同指令接收單元101、第一錄像獲得單元102、違章號(hào)牌識(shí)別單元103、協(xié)同請(qǐng)求發(fā)送單元104、協(xié)同反饋接收單元105、路線整理單元106、違章判斷單元107、舉報(bào)單元108。

舉報(bào)協(xié)同指令接收單元101用于接收來自使用者的協(xié)同指令。該舉報(bào)協(xié)同指令接收單元101可以是一個(gè)按鈕，當(dāng)車輛的駕駛員發(fā)現(xiàn)有車輛違章但認(rèn)為自身的行車記錄儀或錄像裝置的記錄的視頻不足以充分證明該違章行為時(shí)，可以按下該按鈕。該舉報(bào)協(xié)同指令接收單元101也可以是一語音分析單元，可以接收車輛的駕駛員的語音，并識(shí)別其中的舉報(bào)協(xié)同指令，例如分析其中是否包括“請(qǐng)協(xié)同”、或“請(qǐng)協(xié)同舉報(bào)”、或“請(qǐng)幫助協(xié)同”、或“協(xié)同”、“發(fā)請(qǐng)求”等指令。舉報(bào)協(xié)同指令接收單元101也可以是其他形式的指令接收裝置，如體態(tài)識(shí)別裝置等。

第一錄像獲得單元102，獲取接收到所述協(xié)同指令之前若干時(shí)間到接收到所述協(xié)同指令之后若干秒的行車記錄儀或錄像裝置所記錄的錄像，即第一錄像。在一種實(shí)施方式中，可以獲取自接收到協(xié)同指令前2分鐘到自接收到協(xié)同指令后1秒鐘到10秒的錄像。這一時(shí)間可以根據(jù)城市交通的情況進(jìn)行調(diào)整，可以根據(jù)大數(shù)據(jù)來確定，以能夠完整記錄違章行為并盡量減少多余數(shù)據(jù)為原則。在一種實(shí)施方式中，該第一錄像獲得單元本身可以帶有錄像單元，其本身即可以是行車記錄儀。

違章號(hào)牌識(shí)別單元103根據(jù)所述第一錄像識(shí)別行車記錄儀所記錄的違章嫌疑車輛的號(hào)牌?？梢圆捎酶鞣N技術(shù)從所記錄的錄像中識(shí)別號(hào)牌，例如可以采用申請(qǐng)?zhí)枮?01680000276.7，發(fā)明名稱為智能交通的號(hào)牌識(shí)別方法及系統(tǒng)的中國專利申請(qǐng)所公開的技術(shù)。也可以采用公開號(hào)為KR1020160064913發(fā)明名稱為“The device to recognize the car number”的韓國專利申請(qǐng)中公開的技術(shù)。以上技術(shù)的舉例僅僅是示例性的，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以采用現(xiàn)在已知的和未來知道的各種技術(shù)來實(shí)現(xiàn)違章號(hào)牌的識(shí)別。

協(xié)同請(qǐng)求發(fā)送單元104向周圍若干米距離的其它車輛發(fā)送協(xié)同請(qǐng)求，所述協(xié)同請(qǐng)求包括所識(shí)別出的違章嫌疑車輛的號(hào)牌和協(xié)同開始時(shí)間以及請(qǐng)求方的標(biāo)識(shí)。在一種實(shí)施方式中，所述協(xié)同開始時(shí)間為所述第一錄像的結(jié)束時(shí)間。在另一種實(shí)施方式中，所述協(xié)同開始時(shí)間為第一錄像的結(jié)束時(shí)間前的時(shí)間，例如提前0.2秒或0.5秒或1秒。在一種實(shí)施方式中，協(xié)同請(qǐng)求發(fā)送單元包含一個(gè)簡單的射頻發(fā)射器，其有效發(fā)射范圍在100‐200米之內(nèi)即可。該協(xié)同請(qǐng)求發(fā)送單元可以進(jìn)行定向發(fā)送，從而減少接收到協(xié)同請(qǐng)求的車輛的數(shù)目，并減少發(fā)送的功率。

協(xié)同反饋接收單元105接收來自其它車輛的協(xié)同反饋信息，所述協(xié)同反饋信息包括所述違章嫌疑車輛的第二時(shí)間段錄像(即第二錄像)。在一種實(shí)施方式中，該協(xié)同反饋信息還包括協(xié)同人的身份標(biāo)示。

路線整理單元106根據(jù)所述第一錄像和第二錄像整理出所述違章嫌疑車輛的行車路線錄像。在一種實(shí)施方式中，可以簡單地將第一錄像和第二錄像按照時(shí)間順序相結(jié)合。在一種實(shí)施方式中，路線整理單元106包括反饋呈現(xiàn)單元和反饋選擇接收單元。當(dāng)有多個(gè)其它車輛反饋了協(xié)同反饋信息時(shí)，路線整理單元中的反饋呈現(xiàn)單元可以將所接收到的各反饋信息呈現(xiàn)給車輛的駕駛員或該舉報(bào)裝置的使用者，由車輛的駕駛員或該舉報(bào)裝置的使用者進(jìn)行選擇，并通過反饋選擇接收單元接收選擇的結(jié)果。

違章判斷單元107根據(jù)所述嫌疑車輛的行車路線，判斷該嫌疑車輛是否違章。違章判斷單元107可以自行判斷該嫌疑車輛是否違章。在一種實(shí)施方式中，違章判斷單元107包括行車路線呈現(xiàn)單元和違章判斷接收單元。行車路線呈現(xiàn)單元可以將路線整理單元106整理出的行車路線呈現(xiàn)給車輛的駕駛員或該舉報(bào)裝置的使用者，由車輛的駕駛員或該舉報(bào)裝置的使用者進(jìn)行判斷，并通過違章判斷接收單元接收判斷的結(jié)果。

當(dāng)判斷出該嫌疑車輛具有違章行為時(shí)，舉報(bào)單元108舉報(bào)該違章車輛。根據(jù)一種實(shí)施方式，所述舉報(bào)單元108同時(shí)向第三方監(jiān)督裝置和交通管理部門發(fā)送舉報(bào)報(bào)文。所述舉報(bào)報(bào)文包括路線整理單元106所整理出的所述違章嫌疑車輛的行車路線錄像以及所述第一錄像和第二錄像的提供者的識(shí)別信息。根據(jù)另一種實(shí)施方式，所述舉報(bào)單元108僅向第三方監(jiān)督裝置發(fā)送舉報(bào)報(bào)文。在這種實(shí)施方式中，所述第三方監(jiān)督裝置可以在收到舉報(bào)報(bào)文之后，進(jìn)行編號(hào)等簡單處理后轉(zhuǎn)發(fā)給交通管理部門。根據(jù)再一種實(shí)施方式，所述舉報(bào)單元108僅向交通管理部門發(fā)送舉報(bào)報(bào)文。

根據(jù)一種實(shí)施方式，所述交通管理部門將違章處理決定同時(shí)抄送所述第三方監(jiān)督單元和所述第一錄像的提供者和第二錄像的提供者。

圖2示出了依據(jù)本發(fā)明的一種實(shí)施方式的第三方監(jiān)督裝置(即違章舉報(bào)監(jiān)督裝置)的示意圖。

如圖2所示，在一種實(shí)施方式中，所述第三方監(jiān)督裝置包括舉報(bào)報(bào)文接收單元201、時(shí)限監(jiān)督單元202、處理決定接收單元203、催促提醒單元204以及獎(jiǎng)勵(lì)通知單元205。舉報(bào)報(bào)文接收單元接收來自上述違章舉報(bào)單元的舉報(bào)報(bào)文，并設(shè)置編號(hào)。時(shí)限監(jiān)督單元為所述舉報(bào)報(bào)文接收單元接收的舉報(bào)報(bào)文設(shè)置提醒時(shí)限。處理決定接收單元203接收來自交通管理部門的違章處理決定。所述催促提醒單元204在到達(dá)所述時(shí)限監(jiān)督單元所設(shè)置的舉報(bào)時(shí)限并且所述處理決定接收單元203未收到了來自交通管理部門的違章處理決定時(shí)，向所述交通管理部門進(jìn)行催促提醒。在一種實(shí)施方式中，所述第三方監(jiān)督單元還包括違章再判斷單元206，所述違章再判斷單元206用于在收到所述舉報(bào)報(bào)文時(shí)，或在到達(dá)舉報(bào)時(shí)限并且所述處理決定接收單元203未收到了來自交通管理部門的違章處理決定時(shí)，在催促提醒單元204進(jìn)行催促提醒之前，針對(duì)舉報(bào)報(bào)文中的違章嫌疑車輛的行車路線錄像進(jìn)行是否違章的判斷，當(dāng)判斷出確實(shí)違章時(shí)，再由催促提醒單元204進(jìn)行催促提醒。

在一種實(shí)施方式中，所述第三方監(jiān)督裝置即違章舉報(bào)監(jiān)督裝置還包括違章舉報(bào)轉(zhuǎn)發(fā)單元207，用于將舉報(bào)報(bào)文接收單元201接收的舉報(bào)信息轉(zhuǎn)發(fā)給交通管理部門。根據(jù)一種實(shí)施方式，在轉(zhuǎn)發(fā)之前，由違章再判斷單元206進(jìn)行違章的判斷，僅在違章判斷單元判斷確實(shí)存在違章行為時(shí)，才進(jìn)行轉(zhuǎn)發(fā)。

獎(jiǎng)勵(lì)通知單元205根據(jù)所述交通管理部門的決定給予所述第一錄像的提供者和第二錄像的提供者積分獎(jiǎng)勵(lì)，并進(jìn)行記錄和通知。所述積分獎(jiǎng)勵(lì)可以用來減少強(qiáng)制險(xiǎn)或商業(yè)險(xiǎn)的繳納或者可以獲得現(xiàn)金或物質(zhì)的獎(jiǎng)勵(lì)。所述第三方機(jī)構(gòu)可以給所述第一錄像的提供者和第二錄像的提供者其他的獎(jiǎng)勵(lì)。

圖3示出了依據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施方式的違章舉報(bào)裝置的示意圖。與圖1所示的違章舉報(bào)裝置相比，圖3所示的違章舉報(bào)裝置還包括協(xié)同請(qǐng)求接收單元301、第二錄像獲取單元302，以及第二錄像發(fā)送單元303。

與圖1所示的違章舉報(bào)裝置相同的部件用于圖1相同的標(biāo)號(hào)標(biāo)出，并且為了簡潔，此處省略了對(duì)這些部件的再次說明。

協(xié)同請(qǐng)求接收單元301接收來自預(yù)定距離內(nèi)請(qǐng)求車的協(xié)同請(qǐng)求，所述協(xié)同請(qǐng)求包括違章嫌疑車輛的號(hào)碼、協(xié)同開始時(shí)間以及請(qǐng)求車的標(biāo)識(shí)。

第二錄像獲取單元302根據(jù)所述協(xié)同請(qǐng)求中的協(xié)同開始時(shí)間和所述違章嫌疑車輛的號(hào)碼，在行車記錄儀中查找所述違章嫌疑車輛，當(dāng)發(fā)現(xiàn)所述違章嫌疑車輛時(shí)，獲得本車的行車記錄儀或錄像裝置所記錄的錄像中自協(xié)同開始時(shí)間起算預(yù)定時(shí)間的錄像，即第二錄像或者稱為第二時(shí)間段錄像。第二錄像發(fā)送單元303發(fā)送所述第二錄像給所述請(qǐng)求車。

根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式，當(dāng)?shù)谝卉囕v發(fā)現(xiàn)違章時(shí)，如果自身的行車記錄儀所記錄的信息不足以構(gòu)成完整的記錄來證明該違章，可以尋求其周圍的第二車輛的幫助。第二車輛在收到請(qǐng)求時(shí)，從自身的行車記錄儀中搜尋同一違章嫌疑車輛，并將一段時(shí)間的錄像發(fā)送給第一車輛，第一車輛將自身錄像與來自第二車輛的錄像按時(shí)間整合，就可以在現(xiàn)該違章嫌疑車輛的一小段時(shí)間的行程，從而可以判斷其是否違章，增加了違章被合法確認(rèn)的概率，有助于建設(shè)社會(huì)主義良好道路交通秩序，保護(hù)人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。

圖4示出了依據(jù)本發(fā)明另一實(shí)施方式的違章舉報(bào)裝置的示意圖。如圖4所示，依據(jù)本發(fā)明另一實(shí)施方式的違章舉報(bào)裝置包括協(xié)同信息收取單元401、第二錄像獲取單元402、違章路線獲取單元403、違章判斷單元404、舉報(bào)單元405、協(xié)助信息發(fā)送單元406、協(xié)同計(jì)數(shù)單元407。

協(xié)同信息收取單元用于收取來自附近其他車輛的第一舉報(bào)協(xié)同信息，所述舉報(bào)協(xié)同信息包括與涉嫌違章車輛相關(guān)的第一錄像、第一錄像結(jié)束時(shí)間、第一錄像的攝制人識(shí)別信息；應(yīng)該注意，該第一錄像可能是由多個(gè)車輛分別錄制的，因而該第一錄像的攝制人可能是多個(gè)人，攝制人識(shí)別信息可能是多個(gè)。所述舉報(bào)協(xié)同信息可以包括涉嫌違章的車輛的標(biāo)識(shí)信息，例如車牌信息。

第二錄像獲取單元402根據(jù)所述第一錄像結(jié)束時(shí)間，從本車的行車記錄儀或錄像裝置獲取預(yù)定時(shí)間的第二錄像；第二錄像獲取裝置402自身也可以具有錄像功能，從而其本身也可以是行車記錄儀。第二錄像獲取單元402可以根據(jù)涉嫌違章的車輛的標(biāo)識(shí)信息先判斷本車的行車記錄儀或錄像裝置中是否存在該涉嫌違章的車輛。僅在存在該涉嫌違章的車輛的情況下，才獲取第二錄像。

違章路線獲取單元403將第一錄像和第二錄像進(jìn)行組合，獲得所述涉嫌違章車輛的行車路線錄像。

違章判斷單元404根據(jù)所述涉嫌違章車輛的行車路線錄像判斷所述涉嫌違章車輛是否違章。違章判斷單元404可以自行判斷該嫌疑車輛是否違章。在一種實(shí)施方式中，違章判斷單元404包括行車路線呈現(xiàn)單元和違章判斷接收單元。行車路線呈現(xiàn)單元可以將所述涉嫌違章車輛的行車路線錄像呈現(xiàn)給車輛的駕駛員或該舉報(bào)裝置的使用者，由車輛的駕駛員或該舉報(bào)裝置的使用者進(jìn)行判斷，并通過違章判斷接收單元接收判斷的結(jié)果。

當(dāng)所述違章判斷單元404確定涉嫌違章車輛違章時(shí)，所述舉報(bào)單元405進(jìn)行舉報(bào)。所述舉報(bào)單元405可以向交通管理部門和第三方監(jiān)督裝置之一或兩者進(jìn)行舉報(bào)。交通管理部門和第三方監(jiān)督裝置接受舉報(bào)之后的操作可以參見前面的說明。舉報(bào)報(bào)文包括該行車路線錄像、該行車路線錄像的攝制人信息。包括了攝制人信息之后，對(duì)于該舉報(bào)有貢獻(xiàn)的所有人都會(huì)有記錄，從而可以獲得相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)等。

根據(jù)一種實(shí)施方式，所述違章舉報(bào)裝置還包括協(xié)助信息發(fā)送單元406，所述協(xié)助信息發(fā)送裝置406在所述違章判斷單元404無法確定涉嫌違章車輛是否違章但仍有違章嫌疑時(shí)，向附近車輛發(fā)送第二協(xié)同信息，所述第二協(xié)同信息包括所述行車路線錄像、所述行車路線錄像的結(jié)束時(shí)間、以及所述行車路線錄像的攝制人信息，該行車路線錄像的攝制人信息為在第一錄像的攝制人的識(shí)別信息的基礎(chǔ)上增加了本車或本車車主的信息作為攝制人信息。

根據(jù)一種實(shí)施方式，該違章舉報(bào)裝置包括協(xié)同計(jì)數(shù)單元407，協(xié)同計(jì)數(shù)單元407根據(jù)所述第一錄像或所述行車路線錄像或第一錄像的攝制人識(shí)別信息，確定協(xié)同次數(shù)，如果協(xié)同次數(shù)超過預(yù)定值，則控制所述協(xié)助信息發(fā)送裝置406不再向其它車輛發(fā)送所述第二舉報(bào)協(xié)同信息。

可以參照之前的實(shí)施方式對(duì)圖4的各部件進(jìn)行理解。

圖5示出了依據(jù)本發(fā)明的再一種實(shí)施方式的違章舉報(bào)裝置的示意圖。如圖5所示，與圖4所示的實(shí)施方式相比，增加了協(xié)同指令接收單元501。如圖中虛線所指示的，協(xié)同指令接收單元501從車輛的用戶處接收協(xié)同指令，第二錄像獲取單元402獲取接收到所述協(xié)同指令之前若干時(shí)間到接收到所述協(xié)同指令之后若干秒的行車記錄儀或錄像裝置所記錄的錄像，作為違章協(xié)同錄像。違章判斷單元404判斷是會(huì)否違章，在不足以證明違章但仍有違章嫌疑時(shí)，向附近車輛發(fā)送第二協(xié)同信息，所述第二協(xié)同信息包括所述違章協(xié)同錄像、所述違章協(xié)同錄像的結(jié)束時(shí)間、以及所述違章協(xié)同錄像的攝制人信息。當(dāng)然，當(dāng)所述違章協(xié)同錄像自身已經(jīng)足以證明違章時(shí)，可以直接由舉報(bào)單元進(jìn)行舉報(bào)。

根據(jù)圖4和圖5所示的實(shí)施方式，當(dāng)?shù)谝卉囕v發(fā)現(xiàn)違章時(shí)，如果自身的行車記錄儀所記錄的信息不足以構(gòu)成完整的記錄來證明該違章，可以將其所獲得信息發(fā)送給其周圍的第二車輛。第二車輛在收到這些信息時(shí)，從自身的行車記錄儀中搜尋同一違章嫌疑車輛，并將所收到的錄像和自身的錄像相結(jié)合，按時(shí)間整合，就可以再現(xiàn)該違章嫌疑車輛的一小段時(shí)間的行程，從而可以判斷其是否違章，如果仍不能判斷其文章，而且覺得確實(shí)有嫌疑，可以繼續(xù)將該錄像發(fā)送給第三車輛。當(dāng)然，在某些實(shí)施方式中，這個(gè)傳遞路徑為進(jìn)行了長度限制，以免不必要地侵犯他人隱私。

應(yīng)該理解的是，本發(fā)明的上述具體實(shí)施方式僅僅用于示例性說明或解釋本發(fā)明的原理，而不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。因而，在不偏離本發(fā)明的精神和范圍的情況下所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包括在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。此外，本發(fā)明的權(quán)利要求旨在涵蓋落入權(quán)利要求范圍和邊界或者這種范圍和邊界的等同形式內(nèi)的全部變型和改進(jìn)。