1.一種智能交通燈控制方法，其特征在于，包括步驟：
獲得路口各個行車方向上預定區(qū)域內(nèi)的車流密度及車流長度；其中，將相向平行行駛的方向記為一個行車方向；
當?shù)谝恍熊嚪较蛏系乃鲕嚵髅芏却笥陬A定密度值且所述車流長度大于預定長度值時，依據(jù)歷史統(tǒng)計數(shù)據(jù)獲取此時第二行車方向上的車流經(jīng)過路口所需時間t2；若t2小于第二行車方向上綠燈顯示的額定時間T2，則獲取第二行車方向上綠燈顯示的額定時間T2與所述t2的差值；
當?shù)谝恍熊嚪较蛏巷@示綠燈時，按照第一行車方向上綠燈顯示額定時間加上所述T2與t2的差值來控制第一行車方向上綠燈顯示時長；當?shù)诙熊嚪较蛏巷@示綠燈時，按照t2來控制第二行車方向上綠燈顯示時長；
記錄各個行車方向的車流密度、車流長度以及通過路口的所需時間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述智能交通燈控制方法，其特征在于，若第一行車方向上的所述車流密度小于或等于預定密度值，或，所述車流長度小于或等于預定長度值，則控制各個行車方向上的綠燈顯示其對應的額定時長。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述智能交通燈控制方法，其特征在于，若t2大于或等于第二行車方向上綠燈顯示額定時間，則控制各個行車方向上的綠燈顯示其對應的額定時長。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述智能交通燈控制方法，其特征在于，所述依據(jù)歷史統(tǒng)計數(shù)據(jù)獲取此時第二行車方向上的車流經(jīng)過路口所需時間t2的步驟包括：
以所述第二行車方向上的車流密度和車流長度為索引，讀取記錄的最近5次通過所述路口所需時間的平均值，記為t2；其中，從后臺數(shù)據(jù)庫讀取的通過路口的所需時間包括記錄的各個行車方向上的通過路口的時間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項所述智能交通燈控制方法，其特征在于，所述一個行車方向包括相向平行行駛的方向以及在這相向平行車道上的右轉(zhuǎn)方向。
6.一種智能交通燈控制系統(tǒng)，其特征在于，包括：
第一獲取單元，用于獲得路口各個行車方向上預定區(qū)域內(nèi)的車流密度及車流長度；其中，將相向平行行駛的方向記為一個行車方向；
判斷單元，用于判斷第一行車方向上的所述車流密度與預定密度值得大小關(guān)系，以及判斷所述車流長度與預定長度值得大小關(guān)系；
第二獲取單元，用于當判斷單元判斷第一行車方向上的所述車流密度大于預定密度值且所述車流長度大于預定長度值時，依據(jù)歷史統(tǒng)計數(shù)據(jù)獲取此時第二行車方向上的車流經(jīng)過路口所需時間t2；若t2小于第二行車方向上綠燈顯示額定時間，則獲取第二行車方向上綠燈顯示額定時間T2與所述t2的差值；
控制單元，用于當?shù)谝恍熊嚪较蛏巷@示綠燈時，按照第一行車方向上綠燈顯示額定時間加上所述T2與t2的差值來控制第一行車方向上綠燈顯示時長；當?shù)诙熊嚪较蛏巷@示綠燈時，按照t2來控制第二行車方向上綠燈顯示時長；
記錄單元，用于記錄各個行車方向的車流密度、車流長度以及通過路口的所需時間。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述智能交通燈控制系統(tǒng)，其特征在于，若所述判斷單元判斷第一行車方向上的所述車流密度小于或等于預定密度值或所述車流長度小于或等于預定長度值，則所述控制單元還用于控制各個行車方向上的綠燈顯示其對應的額定時長。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述智能交通燈控制系統(tǒng)，其特征在于，若t2大于或等于第二行車方向上綠燈顯示額定時間，則所述控制單元還用于控制各個行車方向上的綠燈顯示其對應的額定時長。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述智能交通燈控制系統(tǒng)，其特征在于，所述第二獲取單元依據(jù)歷史統(tǒng)計數(shù)據(jù)獲取此時第二行車方向上的車流經(jīng)過路口所需時間t2時，
以所述第二行車方向上的車流密度和車流長度為索引，讀取后臺數(shù)據(jù)庫中存儲的最近5次通過所述路口所需時間的平均值，記為t2；其中，從后臺數(shù)據(jù)庫讀取的通過路口的所需時間包括記錄的各個行車方向上的通過路口的時間。
10.根據(jù)權(quán)利要求6至9任一項所述智能交通燈控制系統(tǒng)，其特征在于，所述一個行車方向包括相向平行行駛的方向以及在這相向平行車道上的右轉(zhuǎn)方向。