本發(fā)明涉及代步工具租賃管理技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種導(dǎo)航軌跡的播報(bào)方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

當(dāng)前隨著智能設(shè)備，特別是智能導(dǎo)航、智能手機(jī)的普及，給人們的出行帶來了極大的便利。隨著城市的發(fā)展，打車需求已經(jīng)是社會各個(gè)階層人士的普遍需求。

目前乘客在打車時(shí)，司機(jī)在接到乘客后，一般會通過智能設(shè)備中的導(dǎo)航規(guī)劃的路線到達(dá)目的地，導(dǎo)航一般會進(jìn)行高速優(yōu)先、避免擁堵優(yōu)先、路線最短優(yōu)先等進(jìn)行規(guī)劃路線，如果司機(jī)對乘客的目的地路線不熟悉，在行駛過程中會不停的看導(dǎo)航核實(shí)當(dāng)前的路線，安全性大大降低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于上述問題，本公開提出了一種導(dǎo)航軌跡的播報(bào)方法及系統(tǒng)，通過播報(bào)到達(dá)目的地的導(dǎo)航軌跡中的信息點(diǎn)(pointofinterest，簡稱poi)的名稱，使得司機(jī)根據(jù)播報(bào)就可以到達(dá)目的地，提高了運(yùn)營的安全性。

第一方面，本公開提供了一種導(dǎo)航軌跡的播報(bào)方法，包括：

接收用戶設(shè)備ue發(fā)送的打車請求，所述打車請求包括出發(fā)地和目的地；

根據(jù)預(yù)設(shè)信息點(diǎn)poi數(shù)據(jù)庫向應(yīng)答所述打車請求的終端推送到達(dá)所述目的地的第一導(dǎo)航軌跡，所述poi數(shù)據(jù)庫包括多個(gè)poi的信息，所述第一導(dǎo)航軌跡為由多個(gè)poi形成的軌跡；

實(shí)時(shí)監(jiān)測所述終端的位置，根據(jù)所述終端的位置向所述終端發(fā)送 到達(dá)所述目的地的第一導(dǎo)航軌跡中的poi的名稱的播報(bào)。

可選的，所述poi數(shù)據(jù)庫還包括每一poi對應(yīng)方位的信息；

相應(yīng)的，在接收ue發(fā)送的打車請求之后，所述方法還包括：

在所述poi數(shù)據(jù)庫中獲取與所述出發(fā)地距離最近的poi的位置或poi對應(yīng)方位的位置，并將獲取的與所述出發(fā)地距離最近的poi的位置或poi對應(yīng)方位的位置作為等車位置；

向所述ue推送到達(dá)所述等車位置的第二導(dǎo)航軌跡以及向所述終端推送到達(dá)所述等車位置的第三導(dǎo)航軌跡。

可選的，在所述終端到達(dá)所述等車位置之后，所述方法還包括：

根據(jù)預(yù)設(shè)信息點(diǎn)poi數(shù)據(jù)庫向所述終端推送從所述等車位置到達(dá)所述目的地的第一導(dǎo)航軌跡。

可選的，所述等車位置包括：poi的名稱以及該名稱的poi對應(yīng)方位。

可選的，所述poi數(shù)據(jù)庫中包括按照道路方向分類的多個(gè)poi的信息，所述第一導(dǎo)航軌跡中的poi為所述終端向所述目的地方向行進(jìn)的道路且位于所述終端所在道路側(cè)的poi；

相應(yīng)的，所述根據(jù)所述終端的位置向所述終端發(fā)送到達(dá)所述目的地的第一導(dǎo)航軌跡中的poi的名稱的播報(bào)，包括：

實(shí)時(shí)監(jiān)測所述終端的位置，在所述終端到達(dá)所述第一導(dǎo)航軌跡中的每一poi之前的預(yù)設(shè)距離處時(shí)，向所述終端發(fā)送即將到達(dá)的poi的名稱的播報(bào)，以使所述終端根據(jù)所述播報(bào)的多個(gè)poi的名稱到達(dá)所述目的地。

第二方面，本發(fā)明還提供了一種導(dǎo)航軌跡的播報(bào)系統(tǒng)，包括：

接收模塊，用于接收用戶設(shè)備ue發(fā)送的打車請求，所述打車請求包括出發(fā)地和目的地；

導(dǎo)航軌跡推送模塊，用于根據(jù)預(yù)設(shè)信息點(diǎn)poi數(shù)據(jù)庫向應(yīng)答所述打車請求的終端推送到達(dá)所述目的地的第一導(dǎo)航軌跡，所述poi數(shù)據(jù) 庫包括多個(gè)poi的信息，所述第一導(dǎo)航軌跡為由多個(gè)poi形成的軌跡；

播報(bào)發(fā)送模塊，用于實(shí)時(shí)監(jiān)測所述終端的位置，根據(jù)所述終端的位置向所述終端發(fā)送到達(dá)所述目的地的第一導(dǎo)航軌跡中的poi的名稱的播報(bào)。

可選的，所述poi數(shù)據(jù)庫還包括每一poi對應(yīng)方位的信息；

相應(yīng)的，所述系統(tǒng)還包括：

等車位置獲取模塊，用于在所述poi數(shù)據(jù)庫中獲取與所述出發(fā)地距離最近的poi的位置或poi對應(yīng)方位的位置，并將獲取的與所述出發(fā)地距離最近的poi的位置或poi對應(yīng)方位的位置作為等車位置；

所述導(dǎo)航軌跡推送模塊，用于向所述ue推送到達(dá)所述等車位置的第二導(dǎo)航軌跡以及向所述終端推送到達(dá)所述等車位置的第三導(dǎo)航軌跡。

可選的，所述導(dǎo)航軌跡推送模塊，具體用于：

根據(jù)預(yù)設(shè)信息點(diǎn)poi數(shù)據(jù)庫向所述終端推送從所述等車位置到達(dá)所述目的地的第一導(dǎo)航軌跡。

可選的，所述等車位置包括：poi的名稱以及該名稱的poi對應(yīng)方位。

可選的，所述poi數(shù)據(jù)庫中包括按照道路方向分類的多個(gè)poi的信息，所述第一導(dǎo)航軌跡中的poi為所述終端向所述目的地方向行進(jìn)的道路且位于所述終端所在道路側(cè)的poi；

相應(yīng)的，所述播報(bào)發(fā)送模塊，具體用于：

實(shí)時(shí)監(jiān)測所述終端的位置，在所述終端到達(dá)所述第一導(dǎo)航軌跡中的每一poi之前的預(yù)設(shè)距離處時(shí)，向所述終端發(fā)送即將到達(dá)的poi的名稱的播報(bào)，以使所述終端根據(jù)所述播報(bào)的多個(gè)poi的名稱到達(dá)所述目的地。

由上述技術(shù)方案可知，本公開提供一種導(dǎo)航軌跡的播報(bào)方法及系統(tǒng)，根據(jù)預(yù)設(shè)poi數(shù)據(jù)庫中的poi的信息，生成到達(dá)目的地的導(dǎo)航 軌跡，并向終端發(fā)送到達(dá)目的地時(shí)途徑poi的名稱的播報(bào)，使得持有終端的司機(jī)可以根據(jù)該播報(bào)到達(dá)目的地，避免了由于司機(jī)在行駛過程中對路線不熟悉會不停的看導(dǎo)航核實(shí)當(dāng)前的路線易出事故的問題，提高了運(yùn)營的安全性。

附圖說明

圖1為本公開一實(shí)施例提供的一種導(dǎo)航軌跡的播報(bào)方法的流程示意圖；

圖2為本公開另一實(shí)施例提供的一種導(dǎo)航軌跡的播報(bào)方法的流程示意圖；

圖3為本公開一實(shí)施例提供的用戶設(shè)備ue展示等車位置的示意圖；

圖4為本公開一實(shí)施例提供的終端展示第三導(dǎo)航軌跡的示意圖；

圖5為本公開一實(shí)施例提供的導(dǎo)航軌跡的播報(bào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本公開的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本公開，但不用來限制本公開的范圍。

本公開實(shí)施例中提及的用戶設(shè)備(userequipment，簡稱ue)是指服務(wù)需求方，如交通工具叫車服務(wù)中的乘客所使用的移動(dòng)終端或個(gè)人計(jì)算機(jī)(personalcomputer，簡稱pc)等設(shè)備。例如智能手機(jī)、個(gè)人數(shù)碼助理(pda)、平板電腦、筆記本電腦、車載電腦(carputer)、掌上游戲機(jī)、智能眼鏡、智能手表、可穿戴設(shè)備、虛擬顯示設(shè)備或顯示增強(qiáng)設(shè)備(如googleglass、oculusrift、hololens、gearvr)等。

本公開實(shí)施例中提及的終端為服務(wù)提供方即向用戶設(shè)備提供運(yùn)營服務(wù)的終端，如交通工具叫車服務(wù)中的司機(jī)所使用的用于接單的移動(dòng)終端或pc端等設(shè)備。諸如上述呼叫服務(wù)方所使用各設(shè)備。因此， 本實(shí)施例中，為了區(qū)別乘客和司機(jī)，分別采用用戶設(shè)備ue和終端來分別表示乘客和司機(jī)所持的移動(dòng)終端等設(shè)備。

圖1示出了本公開一實(shí)施例提供的一種導(dǎo)航軌跡的播報(bào)方法的流程示意圖，如圖1所示，該方法包括以下步驟：

101、接收用戶設(shè)備ue發(fā)送的打車請求，所述打車請求包括出發(fā)地和目的地。

在實(shí)際應(yīng)用中，上述打車請求除包含出發(fā)地和目的地之外，還包括：所述用戶設(shè)備的標(biāo)識、用戶設(shè)備發(fā)送打車請求的時(shí)間等等或其中某一信息或組合信息。其中，上述用戶設(shè)備的標(biāo)識包含手機(jī)號碼、身份標(biāo)識碼(identity，簡稱id)、用戶設(shè)備的ip地址、硬件地址(mediaaccesscontrol，簡稱mac)等或其中某一信息或組合信息。

可理解的是，上述打車請求是用戶通過安裝在用戶設(shè)備上的第三方軟件識別并發(fā)送給打車平臺的，打車平臺可以理解為處理打車請求的平臺，具體的，上述打車請求中的出發(fā)地可以理解為用戶在通過用戶設(shè)備發(fā)送打車請求時(shí)在用戶設(shè)備的第三方軟件中輸入的出發(fā)地，或者是該第三方軟件通過gps定位當(dāng)前用戶設(shè)備所在位置作為出發(fā)地；上述打車請求中的目的地，為用戶在第三方軟件中輸入的要求到達(dá)的目的地。

102、根據(jù)預(yù)設(shè)信息點(diǎn)poi數(shù)據(jù)庫向應(yīng)答所述打車請求的終端推送到達(dá)所述目的地的第一導(dǎo)航軌跡，所述poi數(shù)據(jù)庫包括多個(gè)poi的信息，所述第一導(dǎo)航軌跡為由多個(gè)poi形成的軌跡。

上述poi可以理解為顯著性建筑標(biāo)識或者道路標(biāo)識，例如，西單大悅城、中關(guān)村e(cuò)世界、北京大學(xué)、中國電子大廈等；為了定位準(zhǔn)確，以及司機(jī)容易找到乘客，上述poi數(shù)據(jù)庫除poi的信息之外還包括poi對應(yīng)方位的信息，poi的信息可以包括poi的名稱、poi的位置；poi對應(yīng)方位的信息包括poi的名稱以及對應(yīng)方位、poi對應(yīng)方位的位置等。

103、實(shí)時(shí)監(jiān)測所述終端的位置，根據(jù)所述終端的位置向所述終端發(fā)送到達(dá)所述目的地的第一導(dǎo)航軌跡中的poi的名稱的播報(bào)。

上述方法根據(jù)預(yù)設(shè)poi數(shù)據(jù)庫中的poi的信息，生成到達(dá)目的地的導(dǎo)航軌跡，并向終端發(fā)送到達(dá)目的地時(shí)途徑poi的名稱的播報(bào)，使得持有終端的司機(jī)可以根據(jù)該播報(bào)只需要查看車外的poi的名稱即可，而不需要看導(dǎo)航核對路線，提高了運(yùn)營的安全性。

下面通過具體的實(shí)施例對上述方法進(jìn)行詳細(xì)說明。

本公開實(shí)施例提供的一種導(dǎo)航軌跡的播報(bào)方法具體可以包括如圖2所示的步驟：

201、預(yù)先設(shè)置poi數(shù)據(jù)庫，并對poi數(shù)據(jù)庫中的多個(gè)poi的信息按照道路方向進(jìn)行分類。

由于poi的定義是在行駛中或者步行中能夠看到的明顯標(biāo)志，可以理解為標(biāo)志性建筑、地標(biāo)等，當(dāng)然由于視角關(guān)系，同一條道路上不同方向的poi是不同的，例如，一條南北方向的道路，這條路上所有poi的名稱為abcde，其中從南往北的道路側(cè)的poi的名稱為abd；從北往南的道路側(cè)的poi的名稱為ce。

上述poi數(shù)據(jù)庫中的多個(gè)poi的信息以及不同道路方向上的poi信息均可以在已有的poi庫中篩選的，篩選方法可以通過人工采集、眾包上傳、從即有的街景數(shù)據(jù)挖掘等，本實(shí)施例不對具體如何篩選poi的數(shù)據(jù)以及如何按照道路方向?qū)Χ鄠€(gè)poi的信息進(jìn)行分類的方法進(jìn)行限定和詳細(xì)說明，該poi數(shù)據(jù)庫還可以根據(jù)終端反饋或人工采集的信息進(jìn)行更新調(diào)整。

通過按照道路方向?qū)Χ鄠€(gè)poi的信息進(jìn)行分類，使得在后續(xù)向終端發(fā)送poi的名稱的播報(bào)的時(shí)候，能夠?qū)K端行駛側(cè)(即終端所在道路側(cè))的poi的名稱進(jìn)行播報(bào)，這樣持有終端的司機(jī)可以根據(jù)播報(bào)對行駛側(cè)的poi進(jìn)行查看，并順利到達(dá)目的地，避免了司機(jī)查看行駛側(cè)對面的poi，防止查看道路兩側(cè)的poi帶來的不變。

202、接收ue發(fā)送的打車請求，所述打車請求包括出發(fā)地和目的地，在接收到終端應(yīng)答所述打車請求的消息時(shí)，創(chuàng)建訂單。

203、在所述poi數(shù)據(jù)庫中獲取與所述出發(fā)地距離最近的poi的位置或poi對應(yīng)方位的位置，并將獲取的與所述出發(fā)地距離最近的poi的位置或poi對應(yīng)方位的位置作為等車位置。

本公開實(shí)施例中的poi對應(yīng)方位為用于識別與poi對應(yīng)位置的詞，例如：門口、本面、對面、拐角、斜對面等。

目前一般ue在發(fā)送打車請求時(shí)，一般出發(fā)地為某一poi，但是由于該poi對應(yīng)方位不同，會出現(xiàn)司機(jī)在接單后找不到乘客，導(dǎo)致乘客投訴，訂單取消率高，司機(jī)收入下降等問題，本公開實(shí)施例中的等車位置包括poi的名稱以及該名稱的poi對應(yīng)方位，一般為poi的名稱+方位詞。例如：西單大悅城·東門、中關(guān)村科技廣場·斜對面等。

在創(chuàng)建訂單后，會獲取離ue出發(fā)地距離最近的poi的位置或poi對應(yīng)方位的位置，并將該位置作為持有ue的乘客的等車位置。

204、向所述用戶設(shè)備ue推送到達(dá)所述等車位置的第二導(dǎo)航軌跡以及向所述終端推送到達(dá)所述等車位置的第三導(dǎo)航軌跡。

在獲取到等車位置后，向ue推送到達(dá)所述等車位置的第二導(dǎo)航軌跡，如圖3所示，即提示乘客的推薦等車位置(即：上車地點(diǎn))在北京語言大學(xué)·南門等待司機(jī)接，這時(shí)終端也會根據(jù)第三導(dǎo)航軌跡盡快的到達(dá)等車位置北京語言大學(xué)·南門，避免了司機(jī)在北京語言大學(xué)附近由于不清楚乘客的具體位置，需要多次與乘客電話溝通找尋乘客等問題，通過該方法司機(jī)能夠及時(shí)的接到乘客，由此避免接駕時(shí)間過長導(dǎo)致乘客投訴、訂單取消效率高等問題。

205、根據(jù)預(yù)設(shè)信息點(diǎn)poi數(shù)據(jù)庫向所述終端推送從所述等車位置到達(dá)所述目的地的第一導(dǎo)航軌跡。

在終端到達(dá)等車位置之后，也即司機(jī)在等車位置接到乘客后，向終端推送從等車位置到達(dá)目的地的第一導(dǎo)航軌跡。

206、根據(jù)所述終端的位置向所述終端發(fā)送到達(dá)所述目的地的第一導(dǎo)航軌跡中的poi的名稱的播報(bào)，以使持有該終端的司機(jī)根據(jù)播報(bào)行駛到目的地。

具體的，所述poi數(shù)據(jù)庫中包括按照道路方向分類的多個(gè)poi的信息，所述第一導(dǎo)航軌跡中的poi為所述終端向所述目的地方向行進(jìn)的道路且位于所述終端所在道路側(cè)的poi。

上述步驟206中需要實(shí)時(shí)監(jiān)測所述終端的位置，在所述終端到達(dá)所述第一導(dǎo)航軌跡中的每一poi之前的預(yù)設(shè)距離處時(shí)，向所述終端發(fā)送即將到達(dá)的poi的名稱的播報(bào)，以使所述終端根據(jù)所述播報(bào)的多個(gè)poi的名稱到達(dá)所述目的地。其中，預(yù)設(shè)距離可以理解為80米、70米等，司機(jī)能夠看到poi的名稱的距離。

例如，如圖4所示的導(dǎo)航軌跡，現(xiàn)有技術(shù)中，司機(jī)會在行駛過程中不斷的查看導(dǎo)航路線，或者是即使播報(bào)導(dǎo)航路線，也會播報(bào)“80米后右轉(zhuǎn)”，這時(shí)司機(jī)聽到該播報(bào)還得自己掌握80米的距離再右轉(zhuǎn)，如果在這之間有多個(gè)右轉(zhuǎn)路口，司機(jī)很容易走錯(cuò)路，而本公開實(shí)施例中播報(bào)在終端行駛過程中，會播報(bào)“80米后電力醫(yī)院·正門口右轉(zhuǎn)”這樣司機(jī)在聽到該播報(bào)并看到前方是電力醫(yī)院的招牌后會在正門右轉(zhuǎn)，不需要司機(jī)查看導(dǎo)航，同時(shí)也避免在面臨多個(gè)右轉(zhuǎn)路口難以確定具體路線的問題。

本公開實(shí)施例還提供了一種導(dǎo)航軌跡的播報(bào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖5所示，該系統(tǒng)包括：

接收模塊51，用于接收用戶設(shè)備ue發(fā)送的打車請求，所述打車請求包括出發(fā)地和目的地；

導(dǎo)航軌跡推送模塊52，用于根據(jù)預(yù)設(shè)信息點(diǎn)poi數(shù)據(jù)庫向應(yīng)答所述打車請求的終端推送到達(dá)所述目的地的第一導(dǎo)航軌跡，所述poi數(shù)據(jù)庫包括多個(gè)poi的信息，所述第一導(dǎo)航軌跡為由多個(gè)poi形成的軌跡；

播報(bào)發(fā)送模塊53，用于實(shí)時(shí)監(jiān)測所述終端的位置，根據(jù)所述終端的位置向所述終端發(fā)送到達(dá)所述目的地的第一導(dǎo)航軌跡中的poi的名稱的播報(bào)。

在本公開的一個(gè)可選的實(shí)施例中，所述poi數(shù)據(jù)庫還包括每一poi對應(yīng)方位的信息；

相應(yīng)的，所述系統(tǒng)還包括圖5中未示出的：

等車位置獲取模塊，用于在所述poi數(shù)據(jù)庫中獲取與所述出發(fā)地距離最近的poi的位置或poi對應(yīng)方位的位置，并將獲取的與所述出發(fā)地距離最近的poi的位置或poi對應(yīng)方位的位置作為等車位置；

所述導(dǎo)航軌跡推送模塊，用于向所述用戶設(shè)備ue推送到達(dá)所述等車位置的第二導(dǎo)航軌跡以及向所述終端推送到達(dá)所述等車位置的第三導(dǎo)航軌跡。

在本公開的一個(gè)可選的實(shí)施例中，所述導(dǎo)航軌跡推送模塊52，具體用于：

根據(jù)預(yù)設(shè)信息點(diǎn)poi數(shù)據(jù)庫向所述終端推送從所述等車位置到達(dá)所述目的地的第一導(dǎo)航軌跡。

在本公開的一個(gè)可選的實(shí)施例中，所述等車位置包括：poi的名稱以及該名稱的poi對應(yīng)方位。

在本公開的一個(gè)可選的實(shí)施例中，所述poi數(shù)據(jù)庫中包括按照道路方向分類的多個(gè)poi的信息，所述第一導(dǎo)航軌跡中的poi為所述終端向所述目的地方向行進(jìn)的道路且位于所述終端所在道路側(cè)的poi；

相應(yīng)的，所述播報(bào)發(fā)送模塊53，具體用于：

實(shí)時(shí)監(jiān)測所述終端的位置，在所述終端到達(dá)所述第一導(dǎo)航軌跡中的每一poi之前的預(yù)設(shè)距離處時(shí)，向所述終端發(fā)送即將到達(dá)的poi的名稱的播報(bào)，以使所述終端根據(jù)所述播報(bào)的多個(gè)poi的名稱到達(dá)所述目的地。

本公開實(shí)施例提供的導(dǎo)航軌跡的播報(bào)系統(tǒng)與上述導(dǎo)航軌跡的播 報(bào)方法是一一對應(yīng)的關(guān)系，對于系統(tǒng)實(shí)施例而言，由于其與方法實(shí)施例基本相似，所以描述的比較簡單，相關(guān)之處參見方法實(shí)施例的部分說明即可，本公開實(shí)施例不再對上述系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)說明。

應(yīng)當(dāng)注意的是，在本公開的系統(tǒng)的各個(gè)部件中，根據(jù)其要實(shí)現(xiàn)的功能而對其中的部件進(jìn)行了邏輯劃分，但是，本公開不受限于此，可以根據(jù)需要對各個(gè)部件進(jìn)行重新劃分或者組合，例如，可以將一些部件組合為單個(gè)部件，或者可以將一些部件進(jìn)一步分解為更多的子部件。

本公開的各個(gè)部件實(shí)施例可以以硬件實(shí)現(xiàn)，或者以在一個(gè)或者多個(gè)處理器上運(yùn)行的軟件模塊實(shí)現(xiàn)，或者以它們的組合實(shí)現(xiàn)。本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以在實(shí)踐中使用微處理器或者數(shù)字信號處理器(dsp)來實(shí)現(xiàn)根據(jù)本公開實(shí)施例的系統(tǒng)中的一些或者全部部件的一些或者全部功能。本公開還可以實(shí)現(xiàn)為用于執(zhí)行這里所描述的方法的一部分或者全部的設(shè)備或者裝置程序(例如，計(jì)算機(jī)程序和計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品)。這樣的實(shí)現(xiàn)本公開的程序可以存儲在計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)上，或者可以具有一個(gè)或者多個(gè)信號的形式。這樣的信號可以從因特網(wǎng)網(wǎng)站上下載得到，或者在載體信號上提供，或者以任何其他形式提供。

應(yīng)該注意的是上述實(shí)施例對本公開進(jìn)行說明而不是對本公開進(jìn)行限制，并且本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離所附權(quán)利要求的范圍的情況下可設(shè)計(jì)出替換實(shí)施例。在權(quán)利要求中，不應(yīng)將位于括號之間的任何參考符號構(gòu)造成對權(quán)利要求的限制。單詞“包含”不排除存在未列在權(quán)利要求中的元件或步驟。位于元件之前的單詞“一”或“一個(gè)”不排除存在多個(gè)這樣的元件。本公開可以借助于包括有若干不同元件的硬件以及借助于適當(dāng)編程的計(jì)算機(jī)來實(shí)現(xiàn)。在列舉了若干裝置的單元權(quán)利要求中，這些裝置中的若干個(gè)可以是通過同一個(gè)硬件項(xiàng)來具體體現(xiàn)。單詞第一、第二、以及第三等的使用不表示任何順序?？蓪⑦@些單詞解釋為名稱。

以上實(shí)施方式僅適于說明本公開，而并非對本公開的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本公開的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變化和變型，因此所有等同的技術(shù)方案也屬于本公開的范疇，本公開的專利保護(hù)范圍應(yīng)由權(quán)利要求限定。