一種車(chē)載防追尾預(yù)警裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提出了一種車(chē)載防追尾預(yù)警裝置，包括發(fā)射單元和接收?qǐng)?bào)警單元，發(fā)射單元包括碰撞傳感器，繼電器，第一電源和信號(hào)發(fā)射器，碰撞傳感器的信號(hào)輸出端與繼電器輸入回路的第一端相連，繼電器輸出回路的第一端與第一電源的第一端相連，第二端與信號(hào)發(fā)射器的第一端相連，第一電源的第二端與信號(hào)發(fā)射器的第二端相連；接收?qǐng)?bào)警單元包括信號(hào)接收器、第二電源和報(bào)警單元，第二電源分別與信號(hào)接收器和報(bào)警單元相連，信號(hào)接收器的輸出端與報(bào)警單元相連。一旦有行車(chē)事故發(fā)生，位于事故車(chē)輛以后的車(chē)輛駕駛員不受路況、氣候環(huán)境及視線的影響，能夠第一時(shí)間收到危險(xiǎn)告警的預(yù)警信息，從而獲得提前采取自主處置措施的機(jī)會(huì)，避免事故的連續(xù)發(fā)生，提高了行車(chē)安全性。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種車(chē)載防追尾預(yù)警裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種預(yù)警裝置，具體涉及一種當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)防止后續(xù)車(chē)輛追尾的預(yù)警裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，高速公路上連環(huán)追尾事故時(shí)有發(fā)生，特別是在交通高峰、天氣陰霾、雨雪路滑等情況下連環(huán)追尾事故更為慘烈。究其原因，主要是事故車(chē)輛的后續(xù)車(chē)輛駕駛員無(wú)法及時(shí)得到預(yù)警信息，從而失去了提前采取處置措施的時(shí)機(jī)所致。因此，如何設(shè)計(jì)一種預(yù)警裝置，使駕駛員不受環(huán)境的影響，第一時(shí)間得到危險(xiǎn)告警，贏得采取處置措施的機(jī)會(huì)，從而避免事故連續(xù)，是非常必要的。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實(shí)用新型的目的是提供一種車(chē)載防追尾預(yù)警裝置，一旦有行車(chē)事故發(fā)生，位于事故車(chē)輛以后的車(chē)輛駕駛員不受路況、氣候環(huán)境及視線的影響，能夠第一時(shí)間收到危險(xiǎn)告警的預(yù)警信息，從而獲得提前采取自主處置措施的機(jī)會(huì)，避免事故的連續(xù)發(fā)生，提高了行車(chē)安全性。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的第一個(gè)方面，本實(shí)用新型提供了一種車(chē)載防追尾預(yù)警裝置，其特征在于，包括發(fā)射單元和接收?qǐng)?bào)警單元，所述發(fā)射單元包括碰撞傳感器，繼電器，第一電源和信號(hào)發(fā)射器，所述碰撞傳感器的信號(hào)輸出端與繼電器輸入回路的第一端相連，繼電器輸入回路的第二端接地，繼電器輸出回路的第一端與第一電源的第一端相連，繼電器輸出回路的第二端與信號(hào)發(fā)射器的第一端相連，第一電源的第二端與信號(hào)發(fā)射器的第二端相連；所述接收?qǐng)?bào)警單元包括信號(hào)接收器、第二電源和報(bào)警單元，所述第二電源分別與信號(hào)接收器和報(bào)警單元相連，所述信號(hào)接收器的輸出端與報(bào)警單元相連。
[0005]利用本實(shí)用新型，一旦有行車(chē)事故發(fā)生，位于事故車(chē)輛以后的車(chē)輛駕駛員不受路況、氣候環(huán)境及視線的影響，能夠第一時(shí)間收到危險(xiǎn)告警的預(yù)警信息，從而獲得提前采取自主處置措施的機(jī)會(huì)，避免事故的連續(xù)發(fā)生，提高了行車(chē)安全性。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的第二個(gè)方面，本實(shí)用新型提供了一種車(chē)載防追尾預(yù)警裝置，包括發(fā)射單元和接收?qǐng)?bào)警單元，所述發(fā)射單元包括開(kāi)關(guān)，第三電源，繼電器，第一電源和信號(hào)發(fā)射器，所述開(kāi)關(guān)的一端連接第三電源，另一端與繼電器輸入回路的第一端相連，繼電器輸入回路的第二端接地，繼電器輸出回路的第一端與第一電源的第一端相連，繼電器輸出回路的第二端與信號(hào)發(fā)射器的第一端相連，第一電源的第二端與信號(hào)發(fā)射器的第二端相連；所述接收?qǐng)?bào)警單元包括信號(hào)接收器、第二電源和報(bào)警單元，所述第二電源分別與信號(hào)接收器和報(bào)警單元相連，所述信號(hào)接收器的輸出端與報(bào)警單元相連。
[0007]當(dāng)駕駛員發(fā)現(xiàn)自身車(chē)輛或者其他車(chē)輛有行車(chē)事故發(fā)生時(shí)，及時(shí)閉合開(kāi)關(guān)，位于該車(chē)輛以后的車(chē)輛駕駛員不受路況、氣候環(huán)境及視線的影響，能夠第一時(shí)間收到危險(xiǎn)告警的預(yù)警信息，從而獲得提前采取自主處置措施的機(jī)會(huì)，避免事故的連續(xù)發(fā)生，提高了行車(chē)安全性。
[0008]為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的第二個(gè)方面，本實(shí)用新型提供了一種車(chē)載防追尾預(yù)警裝置，包括發(fā)射單元和接收?qǐng)?bào)警單元，所述發(fā)射單元包括開(kāi)關(guān)，第一電源和信號(hào)發(fā)射器，所述開(kāi)關(guān)的一端連接第一電源的第一端，第一電源的第二端與信號(hào)發(fā)射器的第一端相連，信號(hào)發(fā)射器的第二端與開(kāi)關(guān)的二端連接；所述接收?qǐng)?bào)警單元包括信號(hào)接收器、第二電源和報(bào)警單元，所述第二電源分別與信號(hào)接收器和報(bào)警單元相連，所述信號(hào)接收器的輸出端與報(bào)警單元相連。
[0009]當(dāng)駕駛員發(fā)現(xiàn)自身車(chē)輛或者其他車(chē)輛有行車(chē)事故發(fā)生時(shí)，及時(shí)閉合開(kāi)關(guān)，位于該車(chē)輛以后的車(chē)輛駕駛員不受路況、氣候環(huán)境及視線的影響，能夠第一時(shí)間收到危險(xiǎn)告警的預(yù)警信息，從而獲得提前采取自主處置措施的機(jī)會(huì)，避免事故的連續(xù)發(fā)生，提高了行車(chē)安全性。該車(chē)載防追尾預(yù)警裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
[0010]在本實(shí)用型另外的優(yōu)選實(shí)施方式中，還包括傳感器，所述傳感器包括碰撞傳感器，火焰?zhèn)鞲衅?，汽?chē)側(cè)翻傳感器之一或三者的任意組合，所述傳感器的信號(hào)輸出端與繼電器輸入回路的第一端相連。既可以通過(guò)傳感器發(fā)出預(yù)警信息，也可以通過(guò)閉合開(kāi)關(guān)發(fā)出預(yù)警信息，適用范圍更廣泛。
[0011]在本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式中，所述碰撞傳感器包括永久磁鐵，鋼球，滾筒和觸點(diǎn)，所述的滾筒的一側(cè)與永久磁鐵相連，滾筒的另一側(cè)設(shè)有觸點(diǎn)，滾筒內(nèi)設(shè)有鋼珠，所述的鋼珠與觸點(diǎn)的中間處設(shè)有空腔，準(zhǔn)確檢測(cè)車(chē)輛碰撞。
[0012]在本實(shí)用新型的另一種優(yōu)選實(shí)施方式中，所述信號(hào)發(fā)射器所發(fā)射的信號(hào)頻段與信號(hào)接收器所接收的信號(hào)頻率相同。
[0013]在本實(shí)用新型的另一種優(yōu)選實(shí)施方式中，還包括放大器，所述信號(hào)接收器的輸出端與放大器的輸入端相連，所述放大器的輸出端與報(bào)警單元相連。
[0014]本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0016]圖1是本實(shí)用新型車(chē)載防追尾預(yù)警裝置的結(jié)構(gòu)圖；
[0017]圖2是本實(shí)用新型接收?qǐng)?bào)警單元的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類(lèi)似的標(biāo)號(hào)表示相同或類(lèi)似的元件或具有相同或類(lèi)似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0019]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附
圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0020]在本實(shí)用新型的描述中，除非另有規(guī)定和限定，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是機(jī)械連接或電連接，也可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通，可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)的具體含義。
[0021]本實(shí)用新型提供了一種車(chē)載防追尾預(yù)警裝置，如圖1所示，包括發(fā)射單元和接收?qǐng)?bào)警單兀，所述發(fā)射單兀包括碰撞傳感器，繼電器，第一電源和信號(hào)發(fā)射器，所述碰撞傳感器的信號(hào)輸出端與繼電器輸入回路的第一端相連，繼電器輸入回路的第二端接地，繼電器輸出回路的第一端與第一電源的第一端相連，繼電器輸出回路的第二端與信號(hào)發(fā)射器的第一端相連，第一電源的第二端與信號(hào)發(fā)射器的第二端相連；所述接收?qǐng)?bào)警單元包括信號(hào)接收器、第二電源和報(bào)警單元，所述第二電源分別與信號(hào)接收器和報(bào)警單元相連，所述信號(hào)接收器的輸出端與報(bào)警單元相連。
[0022]本實(shí)用新型的車(chē)載防追尾預(yù)警裝置安裝于每一臺(tái)車(chē)輛上，當(dāng)車(chē)輛發(fā)生碰撞事故后，碰撞車(chē)輛的車(chē)載防追尾預(yù)警裝置的信號(hào)發(fā)射器通電工作，發(fā)射信號(hào)，碰撞車(chē)輛以及周?chē)?chē)輛的信號(hào)接收器接收信號(hào)，并通過(guò)報(bào)警單元發(fā)出提示音。
[0023]利用本實(shí)用新型，一旦有行車(chē)事故發(fā)生，位于事故車(chē)輛周?chē)?，特別是以后的車(chē)輛駕駛員不受路況、氣候環(huán)境及視線的影響，能夠第一時(shí)間收到危險(xiǎn)告警的預(yù)警信息，從而獲得提前采取自主處置措施的機(jī)會(huì)，避免事故的連續(xù)發(fā)生，提高了行車(chē)安全性。
[0024]本實(shí)用新型還提供了一種車(chē)載防追尾預(yù)警裝置，如圖1所示，其包括發(fā)射單元和接收?qǐng)?bào)警單元，發(fā)射單元包括開(kāi)關(guān)，第三電源，繼電器，第一電源和信號(hào)發(fā)射器，所述開(kāi)關(guān)的一端連接第三電源，另一端與繼電器輸入回路的第一端相連，繼電器輸入回路的第二端接地，繼電器輸出回路的第一端與第一電源的第一端相連，繼電器輸出回路的第二端與信號(hào)發(fā)射器的第一端相連，第一電源的第二端與信號(hào)發(fā)射器的第二端相連；所述接收?qǐng)?bào)警單元包括信號(hào)接收器、第二電源和報(bào)警單元，所述第二電源分別與信號(hào)接收器和報(bào)警單元相連，所述信號(hào)接收器的輸出端與報(bào)警單元相連。
[0025]在本實(shí)施方式中，還包括傳感器，所述傳感器包括碰撞傳感器，火焰?zhèn)鞲衅鳎?chē)側(cè)翻傳感器之一或三者的任意組合，所述傳感器的信號(hào)輸出端與繼電器輸入回路的第一端相連。無(wú)論是車(chē)輛碰撞、車(chē)輛起火或者車(chē)輛翻轉(zhuǎn)，傳感器都能發(fā)出信號(hào)，使繼電器輸入回路閉合。
[0026]本實(shí)用新型無(wú)論是傳感器發(fā)出信號(hào)使繼電器閉合，還是閉合開(kāi)關(guān)使繼電器閉合，車(chē)載防追尾預(yù)警裝置均會(huì)被啟動(dòng)開(kāi)始工作，提高了可靠性。
[0027]在本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式中，所述碰撞傳感器包括永久磁鐵，鋼球、滾珠和觸點(diǎn)。其中，滾筒的一側(cè)與永久磁鐵相連，滾筒的另一側(cè)設(shè)有觸點(diǎn)，滾筒內(nèi)設(shè)有鋼珠，鋼珠與觸點(diǎn)的中間處設(shè)有空腔。當(dāng)汽車(chē)正常行駛時(shí)，鋼珠被永久磁鐵吸引，觸點(diǎn)處于斷開(kāi)狀態(tài)，當(dāng)汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)，鋼珠在慣性力的作用下，擺脫了永久磁鐵的吸引力，從空腔滾向觸點(diǎn)端，將觸點(diǎn)4接通，向繼電器的輸入回路發(fā)出汽車(chē)碰撞的電信號(hào)，準(zhǔn)確檢測(cè)車(chē)輛碰撞。[0028]在本實(shí)用新型的另一種優(yōu)選實(shí)施方式中，所述信號(hào)發(fā)射器所發(fā)射的信號(hào)頻段與信號(hào)接收器所接收的信號(hào)頻率相同。在本實(shí)施方式中，信號(hào)發(fā)射器和信號(hào)接收器可以為任意現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)，具體可以為但不限于信號(hào)發(fā)射器的型號(hào)為NT-T10A，信號(hào)接收器的型號(hào)為NT-R18A。
[0029]在本實(shí)施方式中，報(bào)警單元可以為揚(yáng)聲器，蜂鳴器等發(fā)生裝置，也可以報(bào)警燈，或者其他任意的聲光報(bào)警單元。
[0030]在本實(shí)施方式中，第一電源、第二電源、第三電源可以為獨(dú)立的電源，也可以為為同一電源的不同輸出引腳。
[0031]在本發(fā)明另外的優(yōu)選實(shí)施方式中，如圖2所示，信號(hào)接收器通過(guò)驅(qū)動(dòng)電路與報(bào)警單元相鄰，驅(qū)動(dòng)電路包括D觸發(fā)器、三級(jí)管T3和三極管T4，D觸發(fā)器的源端與NT-R18A的輸出端相連，D觸發(fā)器的D輸入端通過(guò)電阻Rl接地，D觸發(fā)器的的時(shí)鐘輸入端通過(guò)電阻R2接地，12V電源通過(guò)電容C4與D觸發(fā)器的復(fù)位端相連，復(fù)位端還通過(guò)電阻R21接地。D觸發(fā)器的Q輸出端與但機(jī)關(guān)T3的基極相連，三極管T3的發(fā)射極與三極管t4的基極相連，三極管T4的發(fā)射極接地，三極管T3和三極管T4的集電極均與報(bào)警單元的負(fù)極相連，報(bào)警單元的正極與電源相連。
[0032]在本實(shí)用新型的另一種優(yōu)選實(shí)施方式中，還包括放大器，所述信號(hào)接收器的輸出端與放大器的輸入端相連，所述放大器的輸出端與報(bào)警單元相連。
[0033]在本實(shí)施方式中，信號(hào)發(fā)射器和信號(hào)接收器的天線可以設(shè)置在內(nèi)部，也可以為外設(shè)的天線。
[0034]在本實(shí)施方式中，還可以將報(bào)警單元與燈牌LI串聯(lián)，起到雙重提示作用。
[0035]在本實(shí)用新型另外的優(yōu)選實(shí)施方式中，車(chē)載防追尾預(yù)警裝置包括發(fā)射單元和接收?qǐng)?bào)警單元，所述發(fā)射單元包括開(kāi)關(guān)，第一電源和信號(hào)發(fā)射器，所述開(kāi)關(guān)的一端連接第一電源的第一端，第一電源的第二端與信號(hào)發(fā)射器的第一端相連，信號(hào)發(fā)射器的第二端與開(kāi)關(guān)的二端連接；所述接收?qǐng)?bào)警單元包括信號(hào)接收器、第二電源和報(bào)警單元，所述第二電源分別與信號(hào)接收器和報(bào)警單元相連，所述信號(hào)接收器的輸出端與報(bào)警單元相連。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便。
[0036]當(dāng)駕駛員發(fā)現(xiàn)自身車(chē)輛或者其他車(chē)輛有行車(chē)事故發(fā)生時(shí)，及時(shí)閉合開(kāi)關(guān)，位于該車(chē)輛以后的車(chē)輛駕駛員不受路況、氣候環(huán)境及視線的影響，能夠第一時(shí)間收到危險(xiǎn)告警的預(yù)警信息，從而獲得提前采取自主處置措施的機(jī)會(huì)，避免事故的連續(xù)發(fā)生，提高了行車(chē)安全性。該車(chē)載防追尾預(yù)警裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
[0037]在本說(shuō)明書(shū)的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書(shū)中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
[0038]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解:在不脫離本實(shí)用新型的原理和宗旨的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由權(quán)利要求及其等同物限定。
【權(quán)利要求】
1.一種車(chē)載防追尾預(yù)警裝置，其特征在于，包括發(fā)射單元和接收?qǐng)?bào)警單元，所述發(fā)射單兀包括碰撞傳感器，繼電器，第一電源和信號(hào)發(fā)射器，所述碰撞傳感器的信號(hào)輸出端與繼電器輸入回路的第一端相連，繼電器輸入回路的第二端接地，繼電器輸出回路的第一端與第一電源的第一端相連，繼電器輸出回路的第二端與信號(hào)發(fā)射器的第一端相連，第一電源的第二端與信號(hào)發(fā)射器的第二端相連；所述接收?qǐng)?bào)警單元包括信號(hào)接收器、第二電源和報(bào)警單元，所述第二電源分別與信號(hào)接收器和報(bào)警單元相連，所述信號(hào)接收器的輸出端與報(bào)警單元相連。
2.如權(quán)利要求1所述的車(chē)載防追尾預(yù)警裝置，其特征在于:所述碰撞傳感器包括永久磁鐵，鋼球，滾筒和觸點(diǎn)，所述的滾筒的一側(cè)與永久磁鐵相連，滾筒的另一側(cè)設(shè)有觸點(diǎn)，滾筒內(nèi)設(shè)有鋼珠，所述的鋼珠與觸點(diǎn)的中間處設(shè)有空腔。
3.如權(quán)利要求1所述的車(chē)載防追尾預(yù)警裝置，其特征在于:所述信號(hào)發(fā)射器所發(fā)射的信號(hào)頻段與信號(hào)接收器所接收的信號(hào)頻率相同。
4.如權(quán)利要求1所述的車(chē)載防追尾預(yù)警裝置，其特征在于:還包括放大器，所述信號(hào)接收器的輸出端與放大器的輸入端相連，所述放大器的輸出端與報(bào)警單兀相連。
5.一種車(chē)載防追尾預(yù)警裝置，其特征在于，包括發(fā)射單元和接收?qǐng)?bào)警單元，所述發(fā)射單元包括開(kāi)關(guān)，第三電源，繼電器，第一電源和信號(hào)發(fā)射器，所述開(kāi)關(guān)的一端連接第三電源，另一端與繼電器輸入回路的第一端相連，繼電器輸入回路的第二端接地，繼電器輸出回路的第一端與第一電源的第一端相連，繼電器輸出回路的第二端與信號(hào)發(fā)射器的第一端相連，第一電源的第二端與信號(hào)發(fā)射器的第二端相連；所述接收?qǐng)?bào)警單元包括信號(hào)接收器、第二電源和報(bào)警單元，所述第二電源分別與信號(hào)接收器和報(bào)警單元相連，所述信號(hào)接收器的輸出端與報(bào)警單元相連。
6.如權(quán)利要求5所述的車(chē)載防追尾預(yù)警裝置，其特征在于:還包括傳感器，所述傳感器包括碰撞傳感器，火焰?zhèn)鞲衅?，汽?chē)側(cè)翻傳感器之一或三者的任意組合，所述傳感器的信號(hào)輸出端與繼電器輸入回路的第一端相連。
7.如權(quán)利要求6所述的車(chē)載防追尾預(yù)警裝置，其特征在于:所述碰撞傳感器包括永久磁鐵，鋼球，滾筒和觸點(diǎn)，所述的滾筒的一側(cè)與永久磁鐵相連，滾筒的另一側(cè)設(shè)有觸點(diǎn)，滾筒內(nèi)設(shè)有鋼珠，所述的鋼珠與觸點(diǎn)的中間處設(shè)有空腔。
8.如權(quán)利要求5所述的車(chē)載防追尾預(yù)警裝置，其特征在于:所述信號(hào)發(fā)射器所發(fā)射的信號(hào)頻段與信號(hào)接收器所接收的信號(hào)頻率相同。
9.如權(quán)利要求5所述的車(chē)載防追尾預(yù)警裝置，其特征在于:還包括放大器，所述信號(hào)接收器的輸出端與放大器的輸入端相連，所述放大器的輸出端與報(bào)警單兀相連。
10.一種車(chē)載防追尾預(yù)警裝置，其特征在于，包括發(fā)射單元和接收?qǐng)?bào)警單元，所述發(fā)射單兀包括開(kāi)關(guān)，第一電源和信號(hào)發(fā)射器，所述開(kāi)關(guān)的一端連接第一電源的第一端，第一電源的第二端與信號(hào)發(fā)射器的第一端相連，信號(hào)發(fā)射器的第二端與開(kāi)關(guān)的二端連接；所述接收?qǐng)?bào)警單元包括信號(hào)接收器、第二電源和報(bào)警單元，所述第二電源分別與信號(hào)接收器和報(bào)警單元相連，所述信號(hào)接收器的輸出端與報(bào)警單元相連。
【文檔編號(hào)】G08G1/16GK203759892SQ201420169273
【公開(kāi)日】2014年8月6日 申請(qǐng)日期:2014年4月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月9日
【發(fā)明者】白志 申請(qǐng)人:白志