疲勞駕駛預(yù)警處理方法、裝置及系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種疲勞駕駛預(yù)警處理方法、裝置及系統(tǒng)。其中，該方法包括：接收采集到的駕駛員的生理數(shù)據(jù)；解析采集到的駕駛員的生理數(shù)據(jù)；判斷駕駛員的當(dāng)前駕駛狀態(tài)是否為疲勞駕駛狀態(tài)，在駕駛員的當(dāng)前駕駛狀態(tài)是疲勞駕駛狀態(tài)的情況下，根據(jù)生理數(shù)據(jù)確定疲勞駕駛狀態(tài)的等級(jí)；根據(jù)疲勞駕駛狀態(tài)的等級(jí)，獲取對(duì)應(yīng)疲勞駕駛狀態(tài)的等級(jí)的處理措施；響應(yīng)處理措施。本發(fā)明解決由于僅對(duì)采集到的生物特征進(jìn)行數(shù)據(jù)識(shí)別，而未對(duì)疲勞駕駛做出對(duì)應(yīng)操作的問題，達(dá)到了對(duì)疲勞駕駛提供有效的應(yīng)急操作的效果。
【專利說明】疲勞駕駛預(yù)警處理方法、裝置及系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及車載預(yù)警應(yīng)用【技術(shù)領(lǐng)域】，具體而言，涉及一種疲勞駕駛預(yù)警處理方法、 裝置及系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著每年汽車數(shù)量的增加，汽車的行駛安全成為了眾人矚目的問題，其中，汽車行 駛過程中駕駛員的疲勞駕駛更是成為了汽車行駛過程中行駛安全的隱患，如何對(duì)疲勞駕駛 做出有效的預(yù)警以及對(duì)應(yīng)疲勞駕駛做出有效的應(yīng)對(duì)機(jī)制成為了如今亟待解決的問題。
[0003] 在現(xiàn)有疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)中，采用視頻圖像的采集技術(shù)獲取駕駛員當(dāng)前的駕駛狀 態(tài)，并根據(jù)該駕駛狀態(tài)判斷該駕駛員當(dāng)前是否為疲勞駕駛，其中，現(xiàn)有疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)中 通過攝像頭采集駕駛員的面部生物特征，例如，面部表情、打哈欠、揉眼睛、擠眼或采集眼球 動(dòng)態(tài)視圖等面部生物特征；通過采集到的面部生物特征進(jìn)行分析，得出面部生物特征中對(duì) 應(yīng)的反饋信息，并根據(jù)該反饋信息判斷當(dāng)前該駕駛員是否為疲勞駕駛，若當(dāng)前該駕駛員的 駕駛狀態(tài)為疲勞駕駛，則通過告警系統(tǒng)對(duì)該駕駛員進(jìn)行提示。
[0004] 在現(xiàn)有的疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)中， 申請(qǐng)人:發(fā)現(xiàn)上述存在以下問題：
[0005] 在對(duì)駕駛狀態(tài)下的駕駛員進(jìn)行面部生物特征的數(shù)據(jù)采集后，現(xiàn)有疲勞駕駛預(yù)警系 統(tǒng)僅根據(jù)采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)識(shí)別，判斷當(dāng)前駕駛員是否為疲勞駕駛，并對(duì)應(yīng)判斷結(jié)果 做出對(duì)應(yīng)的提示。
[0006] 針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中由于僅對(duì)采集到的生物特征進(jìn)行數(shù)據(jù)識(shí)別，而未對(duì)疲勞駕駛做出 對(duì)應(yīng)操作的問題，目前尚未提出有效的解決方案。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0007] 本發(fā)明的主要目的在于提供一種疲勞駕駛預(yù)警處理方法、裝置及系統(tǒng)，以解決由 于僅對(duì)采集到的生物特征進(jìn)行數(shù)據(jù)識(shí)別，而未對(duì)疲勞駕駛做出對(duì)應(yīng)操作的問題。
[0008] 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一個(gè)方面，提供了一種疲勞駕駛預(yù)警處 理系統(tǒng)。根據(jù)本發(fā)明的疲勞駕駛預(yù)警處理系統(tǒng)包括：信號(hào)采集器、中央處理器和外接設(shè)備， 其中，
[0009] 信號(hào)采集器，用于接收采集到的駕駛員的生理數(shù)據(jù)；中央處理器，用于解析信號(hào)采 集器采集到的駕駛員的生理數(shù)據(jù)；中央處理器，還用于判斷駕駛員的當(dāng)前駕駛狀態(tài)是否為 疲勞駕駛狀態(tài)，在駕駛員的當(dāng)前駕駛狀態(tài)是疲勞駕駛狀態(tài)的情況下，根據(jù)生理數(shù)據(jù)確定疲 勞駕駛狀態(tài)的等級(jí)；中央處理器，還用于根據(jù)疲勞駕駛狀態(tài)的等級(jí)，獲取對(duì)應(yīng)疲勞駕駛狀態(tài) 的等級(jí)的處理措施；外接設(shè)備，用于響應(yīng)中央處理器獲取的處理措施。
[0010] 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的另一方面，提供了一種疲勞駕駛預(yù)警處 理裝置。根據(jù)本發(fā)明的疲勞駕駛預(yù)警處理裝置包括：
[0011] 接收模塊，用于接收采集到的駕駛員的生理數(shù)據(jù)；解析模塊，用于解析接收模塊采 集到的駕駛員的生理數(shù)據(jù)；判斷模塊，用于判斷駕駛員的當(dāng)前駕駛狀態(tài)是否為疲勞駕駛狀 態(tài)，在駕駛員的當(dāng)前駕駛狀態(tài)是疲勞駕駛狀態(tài)的情況下，根據(jù)生理數(shù)據(jù)確定疲勞駕駛狀態(tài) 的等級(jí)；獲取模塊，用于根據(jù)判斷模塊確定的疲勞駕駛狀態(tài)的等級(jí)，獲取對(duì)應(yīng)疲勞駕駛狀態(tài) 的等級(jí)的處理措施；響應(yīng)模塊，用于響應(yīng)獲取模塊獲取的處理措施。
[0012] 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的另一方面，提供了一種疲勞駕駛預(yù)警處 理方法。根據(jù)本發(fā)明的疲勞駕駛預(yù)警處理方法包括：
[0013] 接收采集到的駕駛員的生理數(shù)據(jù)；解析采集到的駕駛員的生理數(shù)據(jù)；判斷駕駛員 的當(dāng)前駕駛狀態(tài)是否為疲勞駕駛狀態(tài)，在駕駛員的當(dāng)前駕駛狀態(tài)是疲勞駕駛狀態(tài)的情況 下，根據(jù)生理數(shù)據(jù)確定疲勞駕駛狀態(tài)的等級(jí)；根據(jù)疲勞駕駛狀態(tài)的等級(jí)，獲取對(duì)應(yīng)疲勞駕駛 狀態(tài)的等級(jí)的處理措施；響應(yīng)處理措施。
[0014] 根據(jù)發(fā)明實(shí)施例，通過接收采集到的駕駛員的生理數(shù)據(jù)；解析所述采集到的駕駛 員的生理數(shù)據(jù)；判斷所述駕駛員的當(dāng)前駕駛狀態(tài)是否為疲勞駕駛狀態(tài)，在所述駕駛員的當(dāng) 前駕駛狀態(tài)是所述疲勞駕駛狀態(tài)的情況下，根據(jù)所述生理數(shù)據(jù)確定所述疲勞駕駛狀態(tài)的等 級(jí)；根據(jù)所述疲勞駕駛狀態(tài)的等級(jí)，獲取對(duì)應(yīng)所述疲勞駕駛狀態(tài)的等級(jí)的處理措施；響應(yīng) 所述處理措施。解決由于僅對(duì)采集到的生物特征進(jìn)行數(shù)據(jù)識(shí)別，而未對(duì)疲勞駕駛做出對(duì)應(yīng) 操作的問題，達(dá)到了對(duì)疲勞駕駛提供有效的應(yīng)急操作的效果。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015] 構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的附圖用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí) 施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：
[0016] 圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的疲勞駕駛預(yù)警處理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖；
[0017] 圖2是根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的疲勞駕駛預(yù)警處理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖；
[0018] 圖3是根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的疲勞駕駛預(yù)警處理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖；
[0019] 圖4是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的疲勞駕駛預(yù)警處理裝置的結(jié)構(gòu)圖；
[0020] 圖5是根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的疲勞駕駛預(yù)警處理裝置的結(jié)構(gòu)圖；
[0021] 圖6是根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的疲勞駕駛預(yù)警處理裝置的結(jié)構(gòu)圖；
[0022] 圖7是根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的疲勞駕駛預(yù)警處理裝置的結(jié)構(gòu)圖；
[0023] 圖8是根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的疲勞駕駛預(yù)警處理裝置的結(jié)構(gòu)圖；
[0024] 圖9是根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的疲勞駕駛預(yù)警處理裝置的結(jié)構(gòu)圖；以及
[0025] 圖10是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的疲勞駕駛預(yù)警處理方法的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026] 需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相 互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。
[0027] 為了使本【技術(shù)領(lǐng)域】的人員更好地理解本發(fā)明方案，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的 附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是 本發(fā)明一部分的實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù) 人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本發(fā)明保護(hù)的范 圍。
[0028] 需要說明的是，本發(fā)明的說明書和權(quán)利要求書及上述附圖中的術(shù)語"第一"、"第 二"等是用于區(qū)別類似的對(duì)象，而不必用于描述特定的順序或先后次序。應(yīng)該理解這樣使 用的數(shù)據(jù)在適當(dāng)情況下可以互換，以便這里描述的本發(fā)明的實(shí)施例。此外，術(shù)語"包括"和 "具有"以及他們的任何變形，意圖在于覆蓋不排他的包含，例如，包含了一系列步驟或單元 的過程、方法、系統(tǒng)、產(chǎn)品或設(shè)備不必限于清楚地列出的那些步驟或單元，而是可包括沒有 清楚地列出的或?qū)τ谶@些過程、方法、產(chǎn)品或設(shè)備固有的其它步驟或單元。
[0029] 實(shí)施例一
[0030] 本發(fā)明實(shí)施例提供了一種疲勞駕駛預(yù)警處理系統(tǒng)。
[0031] 圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的疲勞駕駛預(yù)警處理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。如圖1所示，該疲 勞駕駛預(yù)警處理系統(tǒng)包括如下：信號(hào)采集器12、中央處理器14和外接設(shè)備16,其中，
[0032] 信號(hào)采集器12,用于接收采集到的駕駛員的生理數(shù)據(jù)；
[0033] 中央處理器14,用于解析信號(hào)采集器12采集到的駕駛員的生理數(shù)據(jù)；
[0034] 中央處理器14,還用于判斷駕駛員的當(dāng)前駕駛狀態(tài)是否為疲勞駕駛狀態(tài)，在駕駛 員的當(dāng)前駕駛狀態(tài)是疲勞駕駛狀態(tài)的情況下，根據(jù)生理數(shù)據(jù)確定疲勞駕駛狀態(tài)的等級(jí)；
[0035] 中央處理器14,還用于根據(jù)疲勞駕駛狀態(tài)的等級(jí)，獲取對(duì)應(yīng)疲勞駕駛狀態(tài)的等級(jí) 的處理措施；
[0036] 外接設(shè)備16,用于響應(yīng)中央處理器14獲取的處理措施。
[0037] 由上可知，在實(shí)現(xiàn)疲勞駕駛預(yù)警處理時(shí)，信號(hào)采集器12將采集到的駕駛員的生理 數(shù)據(jù)傳送至中央處理器14,經(jīng)由中央處理器14處理該生理數(shù)據(jù)，做出對(duì)應(yīng)的判斷處理，中 央處理器14將判斷結(jié)果對(duì)應(yīng)的處理方法傳送至外接設(shè)備16,由外接設(shè)備16實(shí)現(xiàn)疲勞駕駛 預(yù)警，即由外接設(shè)備16提示駕駛員當(dāng)前所處的疲勞駕駛狀態(tài)，以及當(dāng)前所駕駛的汽車將進(jìn) 入的駕駛狀態(tài)。進(jìn)而解決由于僅對(duì)采集到的生物特征進(jìn)行數(shù)據(jù)識(shí)別，而未對(duì)疲勞駕駛做出 對(duì)應(yīng)操作的問題，達(dá)到了對(duì)疲勞駕駛進(jìn)行應(yīng)急操作的效果。
[0038] 優(yōu)選的，如圖2所示，圖2是根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的疲勞駕駛預(yù)警處理系統(tǒng)的結(jié) 構(gòu)圖，疲勞駕駛預(yù)警處理系統(tǒng)還包括：通信器18,其中，
[0039] 通信器18,用于在根據(jù)生理數(shù)據(jù)確定疲勞駕駛狀態(tài)的等級(jí)之前，若當(dāng)前的駕駛狀 態(tài)為疲勞駕駛，則限制當(dāng)前行駛速度，并向控制中心發(fā)送駕駛員的駕駛狀態(tài)信息，駕駛狀態(tài) 信息至少包括：駕駛員的個(gè)人信息、駕駛員當(dāng)前所駕駛汽車的位置信息以及駕駛員當(dāng)前的 駕駛操作狀態(tài)。
[0040] 其中，通信器18與中央處理器14相連，若中央處理器14根據(jù)信號(hào)采集器12采集 的駕駛員的生理數(shù)據(jù)判斷得到當(dāng)前駕駛員處于疲勞駕駛，則通過通信器18將當(dāng)前駕駛員 的駕駛狀態(tài)信息發(fā)送至控制中心。
[0041] 例如，當(dāng)中央處理器14判斷當(dāng)前駕駛員處于疲勞駕駛時(shí)，可以通過通信器18將駕 駛員的駕駛狀態(tài)信息發(fā)送至控制中心，其中，假設(shè)通信器18向控制中心上報(bào)的駕駛狀態(tài)信 息可以如表1所示，
[0042]表1
[0043]
【權(quán)利要求】
1. 一種疲勞駕駛預(yù)警處理系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括：信號(hào)采集器、中央處理器 和外接設(shè)備，其中， 所述信號(hào)采集器，用于接收采集到的駕駛員的生理數(shù)據(jù)； 所述中央處理器，用于解析所述信號(hào)采集器采集到的駕駛員的生理數(shù)據(jù)； 所述中央處理器，還用于判斷所述駕駛員的當(dāng)前駕駛狀態(tài)是否為疲勞駕駛狀態(tài)，在所 述駕駛員的當(dāng)前駕駛狀態(tài)是所述疲勞駕駛狀態(tài)的情況下，根據(jù)所述生理數(shù)據(jù)確定所述疲勞 駕駛狀態(tài)的等級(jí)； 所述中央處理器，還用于根據(jù)所述疲勞駕駛狀態(tài)的等級(jí)，獲取對(duì)應(yīng)所述疲勞駕駛狀態(tài) 的等級(jí)的處理措施； 所述外接設(shè)備，用于響應(yīng)所述中央處理器獲取的處理措施。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括：通信器，其中， 所述通信器，用于在根據(jù)所述生理數(shù)據(jù)確定所述疲勞駕駛狀態(tài)的等級(jí)之前，若當(dāng)前的 駕駛狀態(tài)為疲勞駕駛，則限制當(dāng)前行駛速度，并向控制中心發(fā)送所述駕駛員的駕駛狀態(tài)信 息，所述駕駛狀態(tài)信息至少包括:所述駕駛員的個(gè)人信息、所述駕駛員當(dāng)前所駕駛汽車的位 置信息以及所述駕駛員當(dāng)前的駕駛操作狀態(tài)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括：接口電路，其中，所述接 口電路，用于通過連接所述中央處理器，控制車輛動(dòng)力系統(tǒng)。
4. 一種疲勞駕駛預(yù)警處理裝置，其特征在于，所述裝置包括： 接收模塊，用于接收采集到的駕駛員的生理數(shù)據(jù)； 解析模塊，用于解析所述接收模塊采集到的駕駛員的生理數(shù)據(jù)； 判斷模塊，用于判斷所述駕駛員的當(dāng)前駕駛狀態(tài)是否為疲勞駕駛狀態(tài)，在所述駕駛員 的當(dāng)前駕駛狀態(tài)是所述疲勞駕駛狀態(tài)的情況下，根據(jù)所述生理數(shù)據(jù)確定所述疲勞駕駛狀態(tài) 的等級(jí)； 獲取模塊，用于根據(jù)所述判斷模塊確定的疲勞駕駛狀態(tài)的等級(jí)，獲取對(duì)應(yīng)所述疲勞駕 駛狀態(tài)的等級(jí)的處理措施； 響應(yīng)模塊，用于響應(yīng)所述獲取模塊獲取的處理措施。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝置，其特征在于，所述裝置還包括： 通信模塊，用于在根據(jù)所述生理數(shù)據(jù)確定所述疲勞駕駛狀態(tài)的等級(jí)之前，若當(dāng)前的駕 駛狀態(tài)為疲勞駕駛，則限制當(dāng)前行駛速度，并向控制中心發(fā)送所述駕駛員的駕駛狀態(tài)信息， 所述駕駛狀態(tài)信息至少包括：所述駕駛員的個(gè)人信息、所述駕駛員當(dāng)前所駕駛汽車的位置 信息以及所述駕駛員當(dāng)前的駕駛操作狀態(tài)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝置，其特征在于，所述判斷模塊，包括： 判斷單元，用于根據(jù)采集到的所述駕駛員的至少一類生理數(shù)據(jù)，在預(yù)設(shè)單位時(shí)間內(nèi)發(fā) 生周期所占的比例，匹配對(duì)應(yīng)的判定區(qū)間，并根據(jù)所述判斷區(qū)間判斷所述駕駛員當(dāng)前所處 的疲勞駕駛狀態(tài)的等級(jí)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，所述判斷單元，包括： 判斷子單元，用于根據(jù)采集到的所述駕駛員在預(yù)設(shè)單位時(shí)間內(nèi)眼睛的閉合時(shí)間在預(yù)設(shè) 單位時(shí)間內(nèi)所占比例，匹配對(duì)應(yīng)的判定區(qū)間，并根據(jù)所述判定區(qū)間判斷所述駕駛員當(dāng)前所 處的疲勞駕駛狀態(tài)的等級(jí)； 第一確定子單元，用于當(dāng)采集到的所述駕駛員在預(yù)設(shè)單位時(shí)間內(nèi)眼睛的閉合時(shí)間的所 占比例所處的判定區(qū)間為第一預(yù)設(shè)區(qū)間，則判斷所述駕駛員當(dāng)前所處的疲勞駕駛狀態(tài)的等 級(jí)為第一程度； 第二確定子單元，用于當(dāng)采集到的所述駕駛員在預(yù)設(shè)單位時(shí)間內(nèi)眼睛的閉合時(shí)間的所 占比例所處的判定區(qū)間為第二預(yù)設(shè)區(qū)間，則判斷所述駕駛員當(dāng)前所處的疲勞駕駛狀態(tài)的等 級(jí)為第二程度； 第三確定子單元，用于當(dāng)采集到的所述駕駛員在預(yù)設(shè)單位時(shí)間內(nèi)眼睛的閉合時(shí)間的所 占比例所處的判定區(qū)間為第三預(yù)設(shè)區(qū)間，則判斷所述駕駛員當(dāng)前所處的疲勞駕駛狀態(tài)的等 級(jí)為第三程度。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于，所述獲取模塊，包括： 第一獲取單元，用于當(dāng)所述當(dāng)前疲勞駕駛狀態(tài)的等級(jí)為所述第一程度時(shí)，匹配對(duì)應(yīng)所 述第一程度的處理措施，得到對(duì)應(yīng)所述第一程度的第一類操作，所述第一類操作為啟動(dòng)車 內(nèi)告警，并顯示對(duì)應(yīng)所述第一程度的駕駛建議，其中，所述車內(nèi)告警用于提示所述駕駛員當(dāng) 前處于疲勞駕駛，所述車內(nèi)告警至少包括：車載音響告警、顯示器告警或車內(nèi)警示燈告警中 的一種或至少兩種的組合，所述對(duì)應(yīng)所述第一程度的駕駛建議包括：靠邊停車； 第二獲取單元，用于當(dāng)所述當(dāng)前疲勞駕駛狀態(tài)的等級(jí)為所述第二程度時(shí)，匹配對(duì)應(yīng)所 述第二程度的處理措施，得到對(duì)應(yīng)所述第二程度的第二類操作，所述第二類操作為顯示對(duì) 應(yīng)所述第二程度的駕駛建議，并將所述車內(nèi)告警升級(jí)為對(duì)應(yīng)所述第二程度的第二等級(jí)，及 啟動(dòng)車外告警，其中，所述第二等級(jí)的車內(nèi)告警包括：車載音響告警、顯示器告警、車內(nèi)警示 燈告警或接觸告警中的一種或至少兩種的組合，所述車外告警用于提示位于所述駕駛員所 駕駛的汽車后方及兩邊的汽車，所述駕駛員所駕駛的汽車處于疲勞駕駛狀態(tài)，所述車外告 警至少包括：警示燈告警或喇叭告警中的一種或組合，所述對(duì)應(yīng)所述第二程度的駕駛建議 包括：靠邊停車或在當(dāng)前行駛方向距離當(dāng)前行駛位置最近的休息站休息； 第三獲取單元，用于當(dāng)所述當(dāng)前疲勞駕駛狀態(tài)的等級(jí)為所述第三程度時(shí)，匹配對(duì)應(yīng)所 述第三程度的處理措施，得到對(duì)應(yīng)所述第三程度的第三類操作，所述第三類操作包括：啟動(dòng) 緊急停車、啟動(dòng)自動(dòng)駕駛或遠(yuǎn)程控制駕駛。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的裝置，其特征在于，所述獲取模塊，還包括： 第一提醒單元，用于在匹配對(duì)應(yīng)所述第一程度的處理措施，得到對(duì)應(yīng)所述第一程度的 第一類操作之后，若所述駕駛員無視所述車內(nèi)告警，則根據(jù)所述車內(nèi)告警的響應(yīng)時(shí)間將所 述當(dāng)前疲勞駕駛狀態(tài)的等級(jí)由所述第一程度升至所述第二程度，或升至所述第三程度； 第一控制單元，用于若通過解析采集到的所述駕駛員的生理數(shù)據(jù)顯示疲勞狀態(tài)消除， 則所述車內(nèi)告警暫停，或獲取所述駕駛員的暫停操作對(duì)應(yīng)的暫停提醒請(qǐng)求，并根據(jù)所述暫 停提醒請(qǐng)求暫停所述車內(nèi)告警； 第二提醒單元，用于在匹配對(duì)應(yīng)所述第二程度的處理措施，得到對(duì)應(yīng)所述第二程度的 第二類操作之后，若所述駕駛員無視所述車內(nèi)告警，則根據(jù)所述車內(nèi)告警的響應(yīng)時(shí)間將所 述當(dāng)前疲勞駕駛狀態(tài)的等級(jí)由第二程度升至所述第三程度； 第二控制單元，用于若通過解析采集到的所述駕駛員的生理數(shù)據(jù)顯示疲勞狀態(tài)消除， 則將所述第二類操作降至所述第一類操作所述車內(nèi)告警，或獲取所述駕駛員的暫停操作對(duì) 應(yīng)的暫停提醒請(qǐng)求，并根據(jù)所述暫停提醒請(qǐng)求暫停所述車內(nèi)告警。
10. -種疲勞駕駛預(yù)警處理方法，其特征在于，所述方法包括： 接收采集到的駕駛員的生理數(shù)據(jù)； 解析所述采集到的駕駛員的生理數(shù)據(jù)； 判斷所述駕駛員的當(dāng)前駕駛狀態(tài)是否為疲勞駕駛狀態(tài)，在所述駕駛員的當(dāng)前駕駛狀態(tài) 是所述疲勞駕駛狀態(tài)的情況下，根據(jù)所述生理數(shù)據(jù)確定所述疲勞駕駛狀態(tài)的等級(jí)； 根據(jù)所述疲勞駕駛狀態(tài)的等級(jí)，獲取對(duì)應(yīng)所述疲勞駕駛狀態(tài)的等級(jí)的處理措施； 響應(yīng)所述處理措施。
11. 根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其特征在于，在根據(jù)所述生理數(shù)據(jù)確定所述疲勞駕 駛狀態(tài)的等級(jí)之前，還包括： 若當(dāng)前的駕駛狀態(tài)為疲勞駕駛，則限制當(dāng)前行駛速度，并向控制中心發(fā)送所述駕駛員 的駕駛狀態(tài)信息，所述駕駛狀態(tài)信息至少包括：所述駕駛員的個(gè)人信息、所述駕駛員當(dāng)前所 駕駛汽車的位置信息以及所述駕駛員當(dāng)前的駕駛操作狀態(tài)。
12. 根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其特征在于，所述在所述駕駛員的當(dāng)前駕駛狀態(tài)是 所述疲勞駕駛狀態(tài)的情況下，根據(jù)所述生理數(shù)據(jù)確定所述疲勞駕駛狀態(tài)的等級(jí)，包括： 根據(jù)采集到的所述駕駛員的至少一類生理數(shù)據(jù)，在預(yù)設(shè)單位時(shí)間內(nèi)發(fā)生周期所占的比 例，匹配對(duì)應(yīng)的判定區(qū)間，并根據(jù)所述判斷區(qū)間判斷所述駕駛員當(dāng)前所處的疲勞駕駛狀態(tài) 的等級(jí)。
13. 根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)采集到的所述駕駛員的至少 一類生理數(shù)據(jù)，在預(yù)設(shè)單位時(shí)間內(nèi)發(fā)生周期所占的比例，匹配對(duì)應(yīng)的判定區(qū)間，并根據(jù)所述 判斷區(qū)間判斷所述駕駛員當(dāng)前所處的疲勞駕駛狀態(tài)的等級(jí)，包括： 根據(jù)采集到的所述駕駛員在預(yù)設(shè)單位時(shí)間內(nèi)眼睛的閉合時(shí)間在預(yù)設(shè)單位時(shí)間內(nèi)所占 比例，匹配對(duì)應(yīng)的判定區(qū)間，并根據(jù)所述判定區(qū)間判斷所述駕駛員當(dāng)前所處的疲勞駕駛狀 態(tài)的等級(jí)； 當(dāng)采集到的所述駕駛員在預(yù)設(shè)單位時(shí)間內(nèi)眼睛的閉合時(shí)間的所占比例所處的判定區(qū) 間為第一預(yù)設(shè)區(qū)間，則判斷所述駕駛員當(dāng)前所處的疲勞駕駛狀態(tài)的等級(jí)為第一程度； 當(dāng)采集到的所述駕駛員在預(yù)設(shè)單位時(shí)間內(nèi)眼睛的閉合時(shí)間的所占比例所處的判定區(qū) 間為第二預(yù)設(shè)區(qū)間，則判斷所述駕駛員當(dāng)前所處的疲勞駕駛狀態(tài)的等級(jí)為第二程度； 當(dāng)采集到的所述駕駛員在預(yù)設(shè)單位時(shí)間內(nèi)眼睛的閉合時(shí)間的所占比例所處的判定區(qū) 間為第三預(yù)設(shè)區(qū)間，則判斷所述駕駛員當(dāng)前所處的疲勞駕駛狀態(tài)的等級(jí)為第三程度。
14. 根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述疲勞駕駛狀態(tài)的等級(jí)，獲 取對(duì)應(yīng)所述疲勞駕駛狀態(tài)的等級(jí)的處理措施，包括： 當(dāng)所述當(dāng)前疲勞駕駛狀態(tài)的等級(jí)為所述第一程度時(shí)，匹配對(duì)應(yīng)所述第一程度的處理措 施，得到對(duì)應(yīng)所述第一程度的第一類操作，所述第一類操作為啟動(dòng)車內(nèi)告警，并顯示對(duì)應(yīng)所 述第一程度的駕駛建議，其中，所述車內(nèi)告警用于提示所述駕駛員當(dāng)前處于疲勞駕駛，所述 車內(nèi)告警至少包括：車載音響告警、顯示器告警或車內(nèi)警示燈告警中的一種或至少兩種的 組合，所述對(duì)應(yīng)所述第一程度的駕駛建議包括：靠邊停車； 當(dāng)所述當(dāng)前疲勞駕駛狀態(tài)的等級(jí)為所述第二程度時(shí)，匹配對(duì)應(yīng)所述第二程度的處理措 施，得到對(duì)應(yīng)所述第二程度的第二類操作，所述第二類操作為顯示對(duì)應(yīng)所述第二程度的駕 駛建議，并將所述車內(nèi)告警升級(jí)為對(duì)應(yīng)所述第二程度的第二等級(jí)，及啟動(dòng)車外告警，其中， 所述第二等級(jí)的車內(nèi)告警包括：車載音響告警、顯示器告警、車內(nèi)警示燈告警或接觸告警中 的一種或至少兩種的組合，所述車外告警用于提示位于所述駕駛員所駕駛的汽車后方及兩 邊的汽車，所述駕駛員所駕駛的汽車處于疲勞駕駛狀態(tài)，所述車外告警至少包括：警示燈告 警或喇叭告警中的一種或組合，所述對(duì)應(yīng)所述第二程度的駕駛建議包括：靠邊停車或在當(dāng) 前行駛方向距離當(dāng)前行駛位置最近的休息站休息； 當(dāng)所述當(dāng)前疲勞駕駛狀態(tài)的等級(jí)為所述第三程度時(shí)，匹配對(duì)應(yīng)所述第三程度的處理措 施，得到對(duì)應(yīng)所述第三程度的第三類操作，所述第三類操作包括：啟動(dòng)緊急停車、啟動(dòng)自動(dòng) 駕駛或遠(yuǎn)程控制駕駛。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，其特征在于， 在匹配對(duì)應(yīng)所述第一程度的處理措施，得到對(duì)應(yīng)所述第一程度的第一類操作之后，若 所述駕駛員無視所述車內(nèi)告警，則根據(jù)所述車內(nèi)告警的響應(yīng)時(shí)間將所述當(dāng)前疲勞駕駛狀態(tài) 的等級(jí)由所述第一程度升至所述第二程度，或升至所述第三程度； 若通過解析采集到的所述駕駛員的生理數(shù)據(jù)顯示疲勞狀態(tài)消除，則所述車內(nèi)告警暫 停，或獲取所述駕駛員的暫停操作對(duì)應(yīng)的暫停提醒請(qǐng)求，并根據(jù)所述暫停提醒請(qǐng)求暫停所 述車內(nèi)告警； 在匹配對(duì)應(yīng)所述第二程度的處理措施，得到對(duì)應(yīng)所述第二程度的第二類操作之后，若 所述駕駛員無視所述車內(nèi)告警，則根據(jù)所述車內(nèi)告警的響應(yīng)時(shí)間將所述當(dāng)前疲勞駕駛狀態(tài) 的等級(jí)由第二程度升至所述第三程度； 若通過解析采集到的所述駕駛員的生理數(shù)據(jù)顯示疲勞狀態(tài)消除，則將所述第二類操作 降至所述第一類操作所述車內(nèi)告警，或獲取所述駕駛員的暫停操作對(duì)應(yīng)的暫停提醒請(qǐng)求， 并根據(jù)所述暫停提醒請(qǐng)求暫停所述車內(nèi)告警。
【文檔編號(hào)】G08B21/06GK104408879SQ201410663467
【公開日】2015年3月11日 申請(qǐng)日期:2014年11月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月19日
【發(fā)明者】胡鴻, 劉愛群, 易燦南, 洪俊 申請(qǐng)人:湖南工學(xué)院