交通信號(hào)燈控制方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種交通信號(hào)燈控制方法，包括：將一區(qū)域分為至少一個(gè)交通信號(hào)燈資源分配單位；在所述交通信號(hào)燈資源分配單位內(nèi)，采用協(xié)同方法控制同一個(gè)方向上的交通信號(hào)燈。根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例提供的交通信號(hào)燈控制方法，通過科學(xué)合理地分配交通信號(hào)燈資源，可提高機(jī)動(dòng)車通過路口的通行速度，提高通行效率，減少尾氣排放，達(dá)到顯著的節(jié)能效果。
【專利說(shuō)明】交通信號(hào)燈控制方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及交通領(lǐng)域，尤其涉及一種交通信號(hào)燈控制方法。

【背景技術(shù)】
[0002] 隨著城市的不斷發(fā)展，汽車保有量不斷增加，交通擁堵成為各大城市都面臨的一 個(gè)急需解決的問題。
[0003] 現(xiàn)有交通信號(hào)燈通過（綠燈）和停止（紅燈）指令，是按人的行走原理設(shè)計(jì)的，不 符合機(jī)動(dòng)車機(jī)械原理，機(jī)動(dòng)車原理是快速，所以現(xiàn)在信號(hào)燈效率低，在高峰擁堵時(shí)，機(jī)動(dòng)車 剛剛起步，有可能前面的信號(hào)燈已變?yōu)榧t燈，導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車始終處于起起停停的怠速狀態(tài)，并 且平均速度只有10?20km/h，機(jī)動(dòng)車快速的優(yōu)勢(shì)沒有和城市道路通行速度匹配（國(guó)家城市 道路通行速度標(biāo)準(zhǔn)50km/h)，并且相差甚遠(yuǎn)，造成道路資源嚴(yán)重浪費(fèi)，帶來(lái)超標(biāo)排放尾氣的 嚴(yán)重后果，浪費(fèi)能源、增加污染，損害了公眾的健康，所以原理上的錯(cuò)誤必須改正，讓機(jī)動(dòng)車 優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來(lái)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 有鑒于此，本發(fā)明提供了一種交通信號(hào)燈控制方法，可根據(jù)區(qū)域面積合理的控制 交通信號(hào)燈。
[0005] 本發(fā)明的額外方面和優(yōu)點(diǎn)將部分地在下面的描述中闡述，并且部分地將從描述中 變得顯然，或者可以通過本發(fā)明的實(shí)踐而習(xí)得。
[0006] 本發(fā)明公開了一種交通信號(hào)燈控制方法，包括：將一區(qū)域分為至少一個(gè)交通信號(hào) 燈資源分配單位；在所述交通信號(hào)燈資源分配單位內(nèi)，采用協(xié)同方法控制同一個(gè)方向上的 交通信號(hào)燈。
[0007] 于一實(shí)施例中，所述同一個(gè)方向包括：第一方向、第一方向的反方向、與第一方向 交叉的第二方向、第二方向的反方向中的至少其中之一。
[0008] 于另一實(shí)施例中，所述協(xié)同方法包括：同時(shí)放行和/或限行所述交通信號(hào)燈資源 分配單位內(nèi)的所有路口在所述同一個(gè)方向上的交通信號(hào)燈。
[0009] 于再一實(shí)施例中，所述協(xié)同方法包括：在所述交通信號(hào)燈資源分配單位內(nèi)的所有 路口的所述同一個(gè)方向上的交通信號(hào)燈放行時(shí)，僅允許直行車輛和/或右轉(zhuǎn)車輛通行。 [0010] 于再一實(shí)施例中，所述協(xié)同方法包括：將所述交通信號(hào)燈資源分配單位內(nèi)的所有 路口的所述同一個(gè)方向上的交通信號(hào)燈控制長(zhǎng)時(shí)放行時(shí)間。
[0011] 于再一實(shí)施例中，所述長(zhǎng)時(shí)放行時(shí)間為5_7分鐘。
[0012] 于再一實(shí)施例中，所述區(qū)域包括城市、城市中心區(qū)域或多個(gè)街區(qū)。
[0013] 于再一實(shí)施例中，所述將一區(qū)域分為至少一個(gè)交通信號(hào)燈資源分配單位包括：將 所述區(qū)域根據(jù)一預(yù)設(shè)面積分為所述至少一個(gè)交通信號(hào)燈資源分配單位。
[0014] 于再一實(shí)施例中，所述預(yù)設(shè)面積為50平方公里。
[0015] 根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例提供的交通信號(hào)燈控制方法，通過科學(xué)合理地分配交通信號(hào)燈 資源，可提高機(jī)動(dòng)車通過路口的通行速度，提高通行效率，減少尾氣排放，達(dá)到節(jié)能的顯著 效果。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016] 通過參照附圖詳細(xì)描述其示例實(shí)施方式，本發(fā)明的上述和其它特征及優(yōu)點(diǎn)將變得 更加明顯。
[0017] 圖1為本發(fā)明實(shí)施例的交通信號(hào)燈控制方法的流程圖。

【具體實(shí)施方式】
[0018] 現(xiàn)在將參考附圖更全面地描述示例實(shí)施方式。然而，示例實(shí)施方式能夠以多種形 式實(shí)施，且不應(yīng)被理解為限于在此闡述的實(shí)施方式；相反，提供這些實(shí)施方式使得本發(fā)明將 全面和完整，并將示例實(shí)施方式的構(gòu)思全面地傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。
[0019] 所描述的特征可以以任何合適的方式結(jié)合在一個(gè)或更多實(shí)施方式中。在下面的描 述中，提供許多具體細(xì)節(jié)從而給出對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式的充分理解。然而，本領(lǐng)域技術(shù)人員 應(yīng)意識(shí)到，沒有所述特定細(xì)節(jié)中的一個(gè)或更多，或者采用其它的方法等，也可以實(shí)踐本發(fā)明 的技術(shù)方案。在其它情況下，不詳細(xì)示出或描述公知操作以避免模糊本發(fā)明。
[0020] 現(xiàn)有的城市車輛通行時(shí)間長(zhǎng)，速度低，根據(jù)實(shí)際測(cè)試數(shù)據(jù)顯示：在交通高峰期（例 如7-9點(diǎn)，12-15點(diǎn)，17-20點(diǎn)，共計(jì)8小時(shí)），車輛通行速度只有10km/h，在一個(gè)十字路口， 一條行車線，每分鐘僅能通過20輛左右車輛；在交通次高峰期（例如9-12點(diǎn)，15-17點(diǎn)， 20-24點(diǎn)，共計(jì)9個(gè)小時(shí)），車輛通行速度只有20km/h，在一個(gè)十字路口，一條行車線，每分鐘 只能通過40輛左右車輛；而在交通低峰期（例如24-7點(diǎn)，共計(jì)7小時(shí)），車輛通行速度達(dá) 到50km/h，在一個(gè)十字路口，一條行車線，每分鐘能通過100輛左右車輛。
[0021] 則以100平方公里（10km*10km)的城市為例，分別對(duì)交通高峰期、次高峰期及低峰 期時(shí)的機(jī)動(dòng)車通行進(jìn)行分析。假設(shè)分別在東西及南北方向上，每500米設(shè)置一個(gè)十字路口， 共設(shè)置20個(gè)十字路口，以一條行車線為例。表1-表6分別示出了交通低峰期（車速10km/ h)、交通次高峰期（車速20km/h)及交通高峰期（車速50km/h)南北及東西方向和北南及 西東方向上的機(jī)動(dòng)車通行分析模型。
[0022] 表 1
[0023]

【權(quán)利要求】
1. 一種交通信號(hào)燈控制方法，其特征在于，包括： 將一區(qū)域分為至少一個(gè)交通信號(hào)燈資源分配單位； 在所述交通信號(hào)燈資源分配單位內(nèi)，采用協(xié)同方法控制同一個(gè)方向上的交通信號(hào)燈。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述同一個(gè)方向包括：第一方向、第 一方向的反方向、與第一方向交叉的第二方向、第二方向的反方向中的至少其中之一。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的交通信號(hào)燈控制方法，其特征在于，所述協(xié)同方法包括： 同時(shí)放行和/或限行所述交通信號(hào)燈資源分配單位內(nèi)的所有路口在所述同一個(gè)方向上的 交通信號(hào)燈。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的交通信號(hào)燈控制方法，其特征在于，所述協(xié)同方法包括： 在所述交通信號(hào)燈資源分配單位內(nèi)的所有路口的所述同一個(gè)方向上的交通信號(hào)燈放行時(shí)， 僅允許直行車輛和/或右轉(zhuǎn)車輛通行。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的交通信號(hào)燈控制方法，其特征在于，所述協(xié)同方法包括： 將所述交通信號(hào)燈資源分配單位內(nèi)的所有路口的所述同一個(gè)方向上的交通信號(hào)燈控制長(zhǎng) 時(shí)放行時(shí)間。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的交通信號(hào)燈控制方法，其特征在于，所述長(zhǎng)時(shí)放行時(shí)間為5-7 分鐘。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的交通信號(hào)燈控制方法，其特征在于，所述區(qū)域包括城市、 城市中心區(qū)域或多個(gè)街區(qū)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的交通信號(hào)燈控制方法，其特征在于，所述將一區(qū)域分為至 少一個(gè)交通信號(hào)燈資源分配單位包括：將所述區(qū)域根據(jù)一預(yù)設(shè)面積分為所述至少一個(gè)交通 信號(hào)燈資源分配單位。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的交通信號(hào)燈控制方法，其特征在于，所述預(yù)設(shè)面積為50平方 公里。
【文檔編號(hào)】G08G1/07GK104269064SQ201410502221
【公開日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年9月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月26日
【發(fā)明者】張久明 申請(qǐng)人:張久明