路況信息更新的方法及裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種路況信息更新的方法及裝置，其中，該方法包括：獲取道路a一時(shí)間段的近期流量信息；將所述近期流量信息與所述道路a同時(shí)間段的歷史流量信息相比較；將所述道路a的歷史流量作為參考基準(zhǔn)，若所述道路a的近期流量相對(duì)歷史流量在同一時(shí)間段出現(xiàn)非設(shè)定區(qū)間內(nèi)的陡增，則將所述道路a的路況信息更新為新開(kāi)通路段；若所述道路a的近期流量相對(duì)歷史流量在同一時(shí)間段出現(xiàn)非設(shè)定區(qū)域內(nèi)的陡降，則將所述道路a的路況信息更新為非正常狀態(tài)。本發(fā)明通過(guò)大數(shù)據(jù)分析當(dāng)前道路某一時(shí)間段流量情況和同期同道路的歷史流量情況，更新該道路的路況信息，大大提升了路況信息的更新周期，道路的障礙、新開(kāi)通的發(fā)現(xiàn)及時(shí)率高。
【專利說(shuō)明】路況信息更新的方法及裝置
【【技術(shù)領(lǐng)域】】
[0001]本發(fā)明涉及一種路況信息更新的方法及裝置，特別涉及一種基于歷史流量紀(jì)錄的路況信息更新方法及裝置。
【【背景技術(shù)】】
[0002]在使用GPS導(dǎo)航過(guò)程中，由于導(dǎo)航未能更新路況信息，人們發(fā)現(xiàn)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)導(dǎo)航路徑中的道路由于施工、事故、交通管制等原因被封鎖的情況。這對(duì)行人而言是非常痛苦的一件事情，在遇到此種情況時(shí)，只能不停繞路，以便導(dǎo)航重新計(jì)算出新的路徑，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力,還會(huì)極大的增加出行成本。
[0003]另外，在道路新開(kāi)通(包括重新開(kāi)通和第一次開(kāi)通)，也無(wú)法及時(shí)獲得更新的路況信息。
【
【發(fā)明內(nèi)容】
】
[0004]本發(fā)明的目的之一在于提供一種路況信息更新的方法及裝置。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的之一，本發(fā)明一實(shí)施方式提供了一種路況信息更新的方法，其包括:
[0006]獲取道路a —時(shí)間段的近期流量信息；
[0007]將所述近期流量信息與所述道路a同時(shí)間段的歷史流量信息相比較；
[0008]將所述道路a的歷史流量作為參考基準(zhǔn)，判斷所述道路a的近期流量相對(duì)歷史流量在同一時(shí)間段出現(xiàn)非設(shè)定區(qū)間內(nèi)的陡增，則將所述道路a的路況信息更新為新開(kāi)通路段；若所述道路a的近期流量相對(duì)歷史流量在同一時(shí)間段出現(xiàn)非設(shè)定區(qū)域內(nèi)的陡降，則將所述道路a的路況信息更新為非正常狀態(tài)。
[0009]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述非正常狀態(tài)為封鎖或限流。
[0010]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述『若所述道路a的近期流量相對(duì)歷史流量在同一時(shí)間段出現(xiàn)非設(shè)定區(qū)域內(nèi)的陡降，則將所述道路a的路況信息更新為非正常狀態(tài)』步驟，具體包括:
[0011]若所述道路a同一時(shí)間段的歷史流量大于近期流量，且所述道路a在所述時(shí)間段的近期流量小于或等于預(yù)設(shè)最小流量，則將所述道路a的路況信息更新為非正常狀態(tài)。
[0012]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述預(yù)設(shè)最小流量/歷史流量的值為趨于或等于O。
[0013]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述『若所述道路a的近期流量相對(duì)歷史流量在同一時(shí)間段出現(xiàn)非設(shè)定區(qū)間內(nèi)的陡增，則將所述道路a的路況信息更新為新開(kāi)通路段』步驟，具體包括:
[0014]若所述道路a同一時(shí)間段的近期流量大于歷史流量，且所述道路a在所述時(shí)間段的歷史流量小于或等于預(yù)設(shè)最小流量，則將所述道路a的路況信息為新開(kāi)通路段。
[0015]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述預(yù)設(shè)最小流量/近期流量的值為趨于或等于O。
[0016]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，若在已有地圖中未能匹配到所述道路a，則將所述道路a作為第一次開(kāi)通路段；若在已有地圖中匹配到所述道路a，則將所述道路a作為恢復(fù)通行路段。
[0017]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，獲取道路a—時(shí)間段的流量信息，其步驟具體包括:
[0018]獲取若干移動(dòng)終端的運(yùn)動(dòng)軌跡，其中，每個(gè)移動(dòng)終端的運(yùn)動(dòng)軌跡由每個(gè)移動(dòng)終端對(duì)應(yīng)的多個(gè)坐標(biāo)信息所組成；
[0019]根據(jù)在規(guī)定時(shí)間段軌跡落入道路a的運(yùn)動(dòng)軌跡，計(jì)算獲得所述道路a該時(shí)間段的流量信息。
[0020]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述『獲取若干移動(dòng)終端的坐標(biāo)信息，其中每個(gè)移動(dòng)終端獲取其多個(gè)坐標(biāo)信息』包括:
[0021]每間隔一個(gè)預(yù)設(shè)周期和/或距離步長(zhǎng)則獲取一次移動(dòng)終端的坐標(biāo)信息。
[0022]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述方法還包括:
[0023]將更新后的路況信息發(fā)送至移動(dòng)終端。
[0024]為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的之一，本發(fā)明一實(shí)施方式提供了一種路況信息更新的裝置，其包括:
[0025]信息獲取模塊，用于獲取道路a —時(shí)間段的近期流量信息；
[0026]路況信息更新模塊，用于將所述近期流量信息與所述道路a同時(shí)間段的歷史流量信息相比較；以及
[0027]將所述道路a的歷史流量作為參考基準(zhǔn)，若所述道路a的近期流量相對(duì)歷史流量在同一時(shí)間段出現(xiàn)非設(shè)定區(qū)間內(nèi)的陡增，則將所述道路a的路況信息更新為新開(kāi)通路段；若所述道路a的近期流量相對(duì)歷史流量在同一時(shí)間段出現(xiàn)非設(shè)定區(qū)域內(nèi)的陡降，則將所述道路a的路況信息更新為非正常狀態(tài)。
[0028]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述非正常狀態(tài)為封鎖或限流。
[0029]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述路況信息更新模塊用于:
[0030]若所述道路a同一時(shí)間段的歷史流量大于近期流量，且所述道路a在所述時(shí)間段的近期流量小于或等于預(yù)設(shè)最小流量，則將所述道路a的路況信息更新為非正常狀態(tài)。
[0031]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述預(yù)設(shè)最小流量/歷史流量的值為趨于或等于O。
[0032]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述路況信息更新模塊用于:
[0033]若所述道路a同一時(shí)間段的近期流量大于歷史流量，且所述道路a在所述時(shí)間段的歷史流量小于或等于預(yù)設(shè)最小流量，則將所述道路a的路況信息為新開(kāi)通路段。
[0034]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述預(yù)設(shè)最小流量/近期流量的值為趨于或等于O。
[0035]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述路況信息更新模塊還用于:
[0036]若在已有地圖中未能匹配到所述道路a，則將所述道路a作為第一次開(kāi)通路段；若在已有地圖中匹配到所述道路a，則將所述道路a作為恢復(fù)通行路段。
[0037]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述獲取模塊用于:
[0038]獲取若干移動(dòng)終端的運(yùn)動(dòng)軌跡，其中，每個(gè)移動(dòng)終端的運(yùn)動(dòng)軌跡由每個(gè)移動(dòng)終端對(duì)應(yīng)的多個(gè)坐標(biāo)信息所組成；
[0039]根據(jù)在規(guī)定時(shí)間段軌跡落入道路a的運(yùn)動(dòng)軌跡，計(jì)算獲得所述道路a該時(shí)間段的流量信息。
[0040]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述獲取模塊用于:
[0041]每間隔一個(gè)預(yù)設(shè)周期和/或距離步長(zhǎng)則獲取一次移動(dòng)終端的坐標(biāo)信息。
[0042]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述裝置還包括:
[0043]路況信息發(fā)送模塊，用于將更新后的路況信息發(fā)送至移動(dòng)終端。
[0044]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明通過(guò)大數(shù)據(jù)分析當(dāng)前道路某一時(shí)間段流量情況和同期同道路的歷史流量情況，更新該道路的路況信息，大大提升了路況信息的更新周期，道路的障礙、新開(kāi)通的發(fā)現(xiàn)及時(shí)率高，且大大降低了人為更新路況信息的代價(jià)。
【【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】】
[0045]圖1為本發(fā)明一實(shí)施方式中路況信息更新的方法流程圖；
[0046]圖2為本發(fā)明一實(shí)施方式中路況信息更新的裝置模塊圖。
【【具體實(shí)施方式】】
[0047]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0048]如圖1所示，在本發(fā)明一實(shí)施方式中，所述路況更新方法包括:
[0049]獲取道路a—時(shí)間段的近期流量信息；其中，獲得道路a—時(shí)間段的流量信息可通過(guò)以下方式實(shí)現(xiàn):所述道路a為存在道路的其中之一。
[0050]獲取若干移動(dòng)終端的運(yùn)動(dòng)軌跡，其中，每個(gè)移動(dòng)終端的運(yùn)動(dòng)軌跡由每個(gè)移動(dòng)終端對(duì)應(yīng)的多個(gè)坐標(biāo)信息所組成；在本實(shí)施方式中，可每間隔一個(gè)預(yù)設(shè)周期和/或距離步長(zhǎng)則獲取一次移動(dòng)終端的坐標(biāo)信息。
[0051]所述移動(dòng)終端可包括手機(jī)、平板電腦、車載GPS等。其通過(guò)GPS、WIF1、基站可定位該移動(dòng)終端的地理位置，以獲取移動(dòng)終端的坐標(biāo)信息。該移動(dòng)終端的運(yùn)動(dòng)軌跡，可在移動(dòng)終端中通過(guò)多個(gè)坐標(biāo)信息組成，亦可在服務(wù)器獲取到所述移動(dòng)終端的多個(gè)坐標(biāo)信息后，在服務(wù)器端組成所述運(yùn)動(dòng)軌跡。
[0052]根據(jù)在規(guī)定時(shí)間段軌跡落入道路a的運(yùn)動(dòng)軌跡，計(jì)算獲得所述道路a該時(shí)間段的流量信息。在本發(fā)明一實(shí)施方式中，只要在手機(jī)、平板電腦、車載GPS打開(kāi)相關(guān)應(yīng)用時(shí)，便開(kāi)啟記錄軌跡功能，服務(wù)器端獲取到的移動(dòng)終端的運(yùn)動(dòng)軌跡可包括所有時(shí)間的流量信息，其中，從所有時(shí)間中選擇一時(shí)間段的流量信息作為參考數(shù)據(jù)，以方便對(duì)比同期的歷史流量，例如,選擇18點(diǎn)至20點(diǎn)這個(gè)時(shí)間段的流量信息作為參考數(shù)據(jù)，以比對(duì)18點(diǎn)至20點(diǎn)這個(gè)時(shí)間段的歷史流量信息。這樣，可以避免不同時(shí)間段所產(chǎn)生的流量大幅度變化問(wèn)題，例如早高峰7點(diǎn)至9點(diǎn)和凌晨3點(diǎn)至5點(diǎn)的道路a的流量變化。通過(guò)獲得時(shí)間段內(nèi)道路a上的運(yùn)動(dòng)軌跡，即可計(jì)算得到道路a在該時(shí)間段的流量信息。獲取到的運(yùn)動(dòng)軌跡和/或流量信息均會(huì)進(jìn)行存儲(chǔ)。
[0053]上述獲得道路a —時(shí)間段的流量信息的方式，適用于近期流量信息和歷史流量信息的獲取。
[0054]將所述近期流量信息與所述道路a同時(shí)間段的歷史流量信息相比較；所述近期流量信息，所表示的是與當(dāng)前時(shí)間最近的上述時(shí)間段的道路a的流量信息；所述歷史流量信息可為所述近期流量信息之前的任意上述時(shí)間段的道路a的流量信息，當(dāng)然，所述歷史流量信息可采用所述道路a在上述時(shí)間段內(nèi)的較為穩(wěn)定的流量區(qū)間(大多數(shù)上述時(shí)間段內(nèi)的道路a的流量均分布在該區(qū)間內(nèi))；當(dāng)然，在本實(shí)施方式中，所述歷史流量信息也可為與當(dāng)前時(shí)間次進(jìn)的上述時(shí)間段的流量信息，如此，可提高更新路況信息的及時(shí)率。
[0055]將所述道路a的歷史流量作為參考基準(zhǔn)，若所述道路a的近期流量相對(duì)歷史流量在同一時(shí)間段出現(xiàn)非設(shè)定區(qū)間內(nèi)的陡增，則將所述道路a的路況信息更新為新開(kāi)通路段；若所述道路a的近期流量相對(duì)歷史流量在同一時(shí)間段出現(xiàn)非設(shè)定區(qū)域內(nèi)的陡降，則將所述道路a的路況信息更新為非正常狀態(tài)。其中，所述非正常狀態(tài)為封鎖或限流。當(dāng)然，在更新之前，也可以進(jìn)行人工干預(yù)，通過(guò)上述方式，確定道路a的路況為新開(kāi)通路段或非正常狀態(tài)后進(jìn)行報(bào)警，再通過(guò)人為確認(rèn)后，再將路況信息更新。
[0056]其中，若所述道路a同一時(shí)間段的近期流量大于歷史流量，且所述道路a在所述時(shí)間段的歷史流量小于或等于預(yù)設(shè)最小流量，則將所述道路a的路況信息為新開(kāi)通路段。所述預(yù)設(shè)最小流量/近期流量的值為趨于或等于O。
[0057]可以理解，當(dāng)一條道路a未開(kāi)通時(shí)，通過(guò)上述方法采集到的這條道路a上的運(yùn)動(dòng)軌跡理論上應(yīng)該為O,或者有極少數(shù)車輛在道路a未開(kāi)通時(shí)在該道路a上通行(例如施工車輛)，而在道路a開(kāi)通后，同一時(shí)間段的近期流量將會(huì)大幅度提升，此時(shí)所述歷史流量/近期流量的值為趨于或等于O。當(dāng)然，所述預(yù)設(shè)最小流量/近期流量的值也趨于或等于O。所述趨于O的標(biāo)準(zhǔn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員可通過(guò)歷史流量的具體情況、近期流量的具體情況而定，當(dāng)小于某個(gè)預(yù)訂值時(shí)，則認(rèn)為該歷史流量/近期流量的值為趨于O。同理，也可據(jù)此設(shè)置預(yù)設(shè)最小流量。
[0058]進(jìn)一步地，若在已有地圖中未能匹配到所述道路a，則將所述道路a作為第一次開(kāi)通路段；若在已有地圖中匹配到所述道路a，則將所述道路a作為恢復(fù)通行路段。
[0059]若所述道路a同一時(shí)間段的歷史流量大于近期流量，且所述道路a在所述時(shí)間段的近期流量小于或等于預(yù)設(shè)最小流量，則將所述道路a的路況信息更新為非正常狀態(tài)。
[0060]可以理解，當(dāng)一條道路a為封鎖時(shí)，通過(guò)上述方法采集到的這條道路a上的運(yùn)動(dòng)軌跡理論上應(yīng)該為O,或者有極少數(shù)車輛在道路a未開(kāi)通時(shí)在該道路a上通行(例如施工車輛)，而在同一時(shí)間段的歷史流量將會(huì)大大高于近期流量，此時(shí)所述近期流量/歷史流量的值為趨于或等于O。當(dāng)然，所述預(yù)設(shè)最小流量/歷史流量的值為趨于或等于O。該判斷道路a封鎖的預(yù)設(shè)最小流量值可等于判斷新開(kāi)通路段的預(yù)設(shè)最小流量值，也可與判斷心開(kāi)通路段的預(yù)設(shè)最小流量值不同。所述預(yù)設(shè)最小流量/歷史流量的值為趨于或等于O。所述趨于O的標(biāo)準(zhǔn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員可通過(guò)歷史流量的具體情況、近期流量的具體情況而定，當(dāng)小于某個(gè)預(yù)訂值時(shí)，則認(rèn)為該近期流量/歷史流量的值為趨于O。同理，也可據(jù)此設(shè)置預(yù)設(shè)最小流量。
[0061]當(dāng)然，當(dāng)一條道路a為限流時(shí)，同一時(shí)間段的近期流量將會(huì)小于歷史流量，且該時(shí)間段的近期流量與歷史流量的差值超出預(yù)設(shè)范圍，即是該時(shí)間段的近期流量小于或等于預(yù)設(shè)最小流量，這里的預(yù)設(shè)最小流量和上述判斷道路a封鎖的預(yù)設(shè)最小流量可為不同值(一般地，判斷道路a限流的預(yù)設(shè)最小流量值要大于判斷道路a封鎖的預(yù)設(shè)最小流量值)，則認(rèn)為所述道路a為限流狀態(tài)。
[0062]本實(shí)施方式中，還包括:將更新后的路況信息發(fā)送至移動(dòng)終端。將更新后的路況信息通過(guò)網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至移動(dòng)終端，若移動(dòng)終端的導(dǎo)航設(shè)備是基于在線地圖的，則可直接更新在線地圖，并在導(dǎo)航時(shí)根據(jù)更新后的路況信息計(jì)算導(dǎo)航的優(yōu)選路徑；若移動(dòng)終端的導(dǎo)航設(shè)備是基于離線地圖的，則可更新該移動(dòng)終端所存儲(chǔ)的離線地圖，并在導(dǎo)航時(shí)根據(jù)更新后的路況信息計(jì)算導(dǎo)航的優(yōu)選路徑。如此，移動(dòng)終端的軌跡信息幫助了更新路況信息，更新后的路況信息又反饋給移動(dòng)終端，提高導(dǎo)航質(zhì)量，形成一閉環(huán)的運(yùn)行模式。
[0063]如圖2所示，在本發(fā)明一實(shí)施方式中，所述路況更新裝置包括:
[0064]信息獲取模塊100，用于獲取道路a—時(shí)間段的近期流量信息；其中，獲得道路a一時(shí)間段的流量信息可通過(guò)以下方式實(shí)現(xiàn):所述道路a可指代任一一條道路。
[0065]所述信息獲取模塊100具體用于，獲取若干移動(dòng)終端的運(yùn)動(dòng)軌跡，其中，每個(gè)移動(dòng)終端的運(yùn)動(dòng)軌跡由每個(gè)移動(dòng)終端對(duì)應(yīng)的多個(gè)坐標(biāo)信息所組成；在本實(shí)施方式中，可每間隔一個(gè)預(yù)設(shè)周期和/或距離步長(zhǎng)則獲取一次移動(dòng)終端的坐標(biāo)信息。
[0066]所述移動(dòng)終端可包括手機(jī)、平板電腦、車載GPS等。其通過(guò)GPS、WIF1、基站可定位該移動(dòng)終端的地理位置，以獲取移動(dòng)終端的坐標(biāo)信息。該移動(dòng)終端的運(yùn)動(dòng)軌跡，可在移動(dòng)終端中通過(guò)多個(gè)坐標(biāo)信息組成，亦可在服務(wù)器獲取到所述移動(dòng)終端的多個(gè)坐標(biāo)信息后，在服務(wù)器端組成所述運(yùn)動(dòng)軌跡。
[0067]根據(jù)在規(guī)定時(shí)間段軌跡落入道路a的運(yùn)動(dòng)軌跡，計(jì)算獲得所述道路a該時(shí)間段的流量信息。在本發(fā)明一實(shí)施方式中，只要在手機(jī)、平板電腦、車載GPS打開(kāi)相關(guān)應(yīng)用時(shí)，便開(kāi)啟記錄軌跡功能，服務(wù)器端獲取到的移動(dòng)終端的運(yùn)動(dòng)軌跡可包括所有時(shí)間的流量信息，其中，從所有時(shí)間中選擇一時(shí)間段的流量信息作為參考數(shù)據(jù)，以方便對(duì)比同期的歷史流量，例如,選擇18點(diǎn)至20點(diǎn)這個(gè)時(shí)間段的流量信息作為參考數(shù)據(jù)，以比對(duì)18點(diǎn)至20點(diǎn)這個(gè)時(shí)間段的歷史流量信息。這樣，可以避免不同時(shí)間段所產(chǎn)生的流量大幅度變化問(wèn)題，例如早高峰7點(diǎn)至9點(diǎn)和凌晨3點(diǎn)至5點(diǎn)的道路a的流量變化。通過(guò)獲得時(shí)間段內(nèi)道路a上的運(yùn)動(dòng)軌跡，即可計(jì)算得到道路a在該時(shí)間段的流量信息。獲取到的運(yùn)動(dòng)軌跡和/或流量信息均會(huì)進(jìn)行存儲(chǔ)。
[0068]上述獲得道路a —時(shí)間段的流量信息的方式，適用于近期流量信息和歷史流量信息的獲取。
[0069]路況信息更新模塊200，用于將所述近期流量信息與所述道路a同時(shí)間段的歷史流量信息相比較；所述近期流量信息，所表示的是與當(dāng)前時(shí)間最近的上述時(shí)間段的道路a的流量信息；所述歷史流量信息可為所述近期流量信息之前的任意上述時(shí)間段的道路a的流量信息，當(dāng)然，所述歷史流量信息可采用所述道路a在上述時(shí)間段內(nèi)的較為穩(wěn)定的流量區(qū)間(大多數(shù)上述時(shí)間段內(nèi)的道路a的流量均分布在該區(qū)間內(nèi))；當(dāng)然，在本實(shí)施方式中，所述歷史流量信息也可為與當(dāng)前時(shí)間次進(jìn)的上述時(shí)間段的流量信息，如此，可提高更新路況信息的及時(shí)率。
[0070]將所述道路a的歷史流量作為參考基準(zhǔn)，若所述道路a的近期流量相對(duì)歷史流量在同一時(shí)間段出現(xiàn)非設(shè)定區(qū)間內(nèi)的陡增，則將所述道路a的路況信息更新為新開(kāi)通路段；若所述道路a的近期流量相對(duì)歷史流量在同一時(shí)間段出現(xiàn)非設(shè)定區(qū)域內(nèi)的陡降，則將所述道路a的路況信息更新為非正常狀態(tài)。其中，所述非正常狀態(tài)為封鎖或限流。當(dāng)然，在更新之前，也可以進(jìn)行人工干預(yù)，通過(guò)上述方式，確定道路a的路況為新開(kāi)通路段或非正常狀態(tài)后進(jìn)行報(bào)警，再通過(guò)人為確認(rèn)后，再將路況信息更新。
[0071]其中，路況信息更新模塊200用于，若所述道路a同一時(shí)間段的近期流量大于歷史流量，且所述道路a在所述時(shí)間段的歷史流量小于或等于預(yù)設(shè)最小流量，則將所述道路a的路況信息為新開(kāi)通路段。所述預(yù)設(shè)最小流量/近期流量的值為趨于或等于O。
[0072]可以理解，當(dāng)一條道路a未開(kāi)通時(shí)，通過(guò)上述方法采集到的這條道路a上的運(yùn)動(dòng)軌跡理論上應(yīng)該為O,或者有極少數(shù)車輛在道路a未開(kāi)通時(shí)在該道路a上通行(例如施工車輛)，而在道路a開(kāi)通后，同一時(shí)間段的近期流量將會(huì)大幅度提升，此時(shí)所述歷史流量/近期流量的值為趨于或等于O。當(dāng)然，所述預(yù)設(shè)最小流量/近期流量的值也趨于或等于O。所述趨于O的標(biāo)準(zhǔn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員可通過(guò)歷史流量的具體情況、近期流量的具體情況而定，當(dāng)小于某個(gè)預(yù)訂值時(shí)，則認(rèn)為該歷史流量/近期流量的值為趨于O。同理，也可據(jù)此設(shè)置預(yù)設(shè)最小流量。
[0073]進(jìn)一步地，若在已有地圖中未能匹配到所述道路a，則將所述道路a作為第一次開(kāi)通路段；若在已有地圖中匹配到所述道路a，則將所述道路a作為恢復(fù)通行路段。
[0074]路況信息更新模塊200用于，若所述道路a同一時(shí)間段的歷史流量大于近期流量，且所述道路a在所述時(shí)間段的近期流量小于或等于預(yù)設(shè)最小流量，則將所述道路a的路況信息更新為非正常狀態(tài)。
[0075]可以理解，當(dāng)一條道路a為封鎖時(shí)，通過(guò)上述方法采集到的這條道路a上的運(yùn)動(dòng)軌跡理論上應(yīng)該為O,或者有極少數(shù)車輛在道路a未開(kāi)通時(shí)在該道路a上通行(例如施工車輛)，而在同一時(shí)間段的歷史流量將會(huì)大大高于近期流量，此時(shí)所述近期流量/歷史流量的值為趨于或等于O。當(dāng)然，所述預(yù)設(shè)最小流量/歷史流量的值為趨于或等于O。該判斷道路a封鎖的預(yù)設(shè)最小流量值可等于判斷新開(kāi)通路段的預(yù)設(shè)最小流量值，也可與判斷心開(kāi)通路段的預(yù)設(shè)最小流量值不同。所述預(yù)設(shè)最小流量/歷史流量的值為趨于或等于O。所述趨于O的標(biāo)準(zhǔn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員可通過(guò)歷史流量的具體情況、近期流量的具體情況而定，當(dāng)小于某個(gè)預(yù)訂值時(shí)，則認(rèn)為該近期流量/歷史流量的值為趨于O。同理，也可據(jù)此設(shè)置預(yù)設(shè)最小流量。
[0076]當(dāng)然，當(dāng)一條道路a為限流時(shí)，同一時(shí)間段的近期流量將會(huì)小于歷史流量，且該時(shí)間段的近期流量與歷史流量的差值超出預(yù)設(shè)范圍，即是該時(shí)間段的近期流量小于或等于預(yù)設(shè)最小流量，這里的預(yù)設(shè)最小流量和上述判斷道路a封鎖的預(yù)設(shè)最小流量可為不同值(一般地，判斷道路a限流的預(yù)設(shè)最小流量值要大于判斷道路a封鎖的預(yù)設(shè)最小流量值)，則認(rèn)為所述道路a為限流狀態(tài)。
[0077]本實(shí)施方式中，還包括路況信息發(fā)送模塊300，用于將更新后的路況信息發(fā)送至移動(dòng)終端。將更新后的路況信息通過(guò)網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至移動(dòng)終端，若移動(dòng)終端的導(dǎo)航設(shè)備是基于在線地圖的，則可直接更新在線地圖，并在導(dǎo)航時(shí)根據(jù)更新后的路況信息計(jì)算導(dǎo)航的優(yōu)選路徑；若移動(dòng)終端的導(dǎo)航設(shè)備是基于離線地圖的，則可更新該移動(dòng)終端所存儲(chǔ)的離線地圖，并在導(dǎo)航時(shí)根據(jù)更新后的路況信息計(jì)算導(dǎo)航的優(yōu)選路徑。如此，移動(dòng)終端的軌跡信息幫助了更新路況信息，更新后的路況信息又反饋給移動(dòng)終端，提高導(dǎo)航質(zhì)量，形成一閉環(huán)的運(yùn)行模式。
[0078]綜上所述，本發(fā)明通過(guò)大數(shù)據(jù)分析當(dāng)前道路某一時(shí)間段流量情況和同期同道路的歷史流量情況，更新該道路的路況信息，大大提升了路況信息的更新周期，道路的障礙、新開(kāi)通的發(fā)現(xiàn)及時(shí)率高(從傳統(tǒng)的天為單位提升至小時(shí)為單位)，且大大降低了人為更新路況信息的代價(jià)。
[0079]所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員可以清楚地了解到，為描述的方便和簡(jiǎn)潔，上述描述的系統(tǒng)，裝置和模塊的具體工作過(guò)程，可以參考前述方法實(shí)施方式中的對(duì)應(yīng)過(guò)程，在此不再贅述。
[0080]在本發(fā)明所提供的幾個(gè)實(shí)施方式中，應(yīng)該理解到，所揭露的系統(tǒng)，裝置和方法，可以通過(guò)其它的方式實(shí)現(xiàn)。例如，以上所描述的裝置實(shí)施方式僅僅是示意性的，例如，所述模塊的劃分，僅僅為一種邏輯功能劃分，實(shí)際實(shí)現(xiàn)時(shí)可以有另外的劃分方式，例如多個(gè)模塊或組件可以結(jié)合或者可以集成到另一個(gè)系統(tǒng)，或一些特征可以忽略，或不執(zhí)行。另一點(diǎn)，所顯示或討論的相互之間的耦合或直接耦合或通信連接可以是通過(guò)一些接口，裝置或模塊的間接耦合或通信連接，可以是電性，機(jī)械或其它的形式。
[0081]所述作為分離部件說(shuō)明的模塊可以是或者也可以不是物理上分開(kāi)的，作為模塊顯示的部件可以是或者也可以不是物理模塊，即可以位于一個(gè)地方，或者也可以分布到多個(gè)網(wǎng)絡(luò)模塊上?？梢愿鶕?jù)實(shí)際的需要選擇其中的部分或者全部模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)本實(shí)施方式方案的目的。
[0082]另外，在本發(fā)明各個(gè)實(shí)施方式中的各功能模塊可以集成在一個(gè)處理模塊中，也可以是各個(gè)模塊單獨(dú)物理存在，也可以2個(gè)或2個(gè)以上模塊集成在一個(gè)模塊中。上述集成的模塊既可以采用硬件的形式實(shí)現(xiàn)，也可以采用硬件加軟件功能模塊的形式實(shí)現(xiàn)。
[0083]上述以軟件功能模塊的形式實(shí)現(xiàn)的集成的模塊，可以存儲(chǔ)在一個(gè)計(jì)算機(jī)可讀取存儲(chǔ)介質(zhì)中。上述軟件功能模塊存儲(chǔ)在一個(gè)存儲(chǔ)介質(zhì)中，包括若干指令用以使得一臺(tái)計(jì)算機(jī)裝置(可以是個(gè)人計(jì)算機(jī)，服務(wù)器，或者網(wǎng)絡(luò)裝置等)或處理器(processor)執(zhí)行本發(fā)明各個(gè)實(shí)施方式所述方法的部分步驟。而前述的存儲(chǔ)介質(zhì)包括:U盤、移動(dòng)硬盤、只讀存儲(chǔ)器(Read - Only Memory, ROM)、隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(Random Access Memory, RAM)、磁碟或者光盤等各種可以存儲(chǔ)程序代碼的介質(zhì)。
[0084]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施方式僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施方式所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換,并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施方式技術(shù)方案的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種路況信息更新的方法，其特征在于，該方法包括: 獲取道路a —時(shí)間段的近期流量信息； 將所述近期流量信息與所述道路a同時(shí)間段的歷史流量信息相比較； 將所述道路a的歷史流量作為參考基準(zhǔn)，判斷所述道路a的近期流量相對(duì)歷史流量在同一時(shí)間段出現(xiàn)非設(shè)定區(qū)間內(nèi)的陡增，則將所述道路a的路況信息更新為新開(kāi)通路段；若所述道路a的近期流量相對(duì)歷史流量在同一時(shí)間段出現(xiàn)非設(shè)定區(qū)域內(nèi)的陡降，則將所述道路a的路況信息更新為非正常狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路況信息更新的方法，其特征在于，所述非正常狀態(tài)為封鎖或限流。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路況信息更新的方法，其特征在于，所述『若所述道路a的近期流量相對(duì)歷史流量在同一時(shí)間段出現(xiàn)非設(shè)定區(qū)域內(nèi)的陡降，則將所述道路a的路況信息更新為非正常狀態(tài)』步驟，具體包括: 若所述道路a同一時(shí)間段的歷史流量大于近期流量，且所述道路a在所述時(shí)間段的近期流量小于或等于預(yù)設(shè)最小流量，則將所述道路a的路況信息更新為非正常狀態(tài)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的路況信息更新的方法，其特征在于，所述預(yù)設(shè)最小流量/歷史流量的值為趨于或等于O。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路況信息更新的方法，其特征在于，所述『若所述道路a的近期流量相對(duì)歷史流量在同一時(shí)間段出現(xiàn)非設(shè)定區(qū)間內(nèi)的陡增，則將所述道路a的路況信息更新為新開(kāi)通路段』步驟，具體包括: 若所述道路a同一時(shí)間段的近期流量大于歷史流量，且所述道路a在所述時(shí)間段的歷史流量小于或等于預(yù)設(shè)最小流量，則將所述道路a的路況信息為新開(kāi)通路段。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的路況信息更新的方法，其特征在于，所述預(yù)設(shè)最小流量/近期流量的值為趨于或等于O。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的路況信息更新的方法，其特征在于，若在已有地圖中未能匹配到所述道路a，則將所述道路a作為第一次開(kāi)通路段；若在已有地圖中匹配到所述道路a，則將所述道路a作為恢復(fù)通行路段。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路況信息更新的方法，其特征在于，獲取道路a—時(shí)間段的流量信息，其步驟具體包括: 獲取若干移動(dòng)終端的運(yùn)動(dòng)軌跡，其中，每個(gè)移動(dòng)終端的運(yùn)動(dòng)軌跡由每個(gè)移動(dòng)終端對(duì)應(yīng)的多個(gè)坐標(biāo)信息所組成； 根據(jù)在規(guī)定時(shí)間段軌跡落入道路a的運(yùn)動(dòng)軌跡，計(jì)算獲得所述道路a該時(shí)間段的流量信息。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的路況信息更新的方法，其特征在于，所述『獲取若干移動(dòng)終端的坐標(biāo)信息，其中每個(gè)移動(dòng)終端獲取其多個(gè)坐標(biāo)信息』包括: 每間隔一個(gè)預(yù)設(shè)周期和/或距離步長(zhǎng)則獲取一次移動(dòng)終端的坐標(biāo)信息。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的路況信息更新的方法，其特征在于，所述方法還包括: 將更新后的路況信息發(fā)送至移動(dòng)終端。
11.一種路況信息更新的裝置，其特征在于，該裝置包括: 信息獲取模塊，用于獲取道路a —時(shí)間段的近期流量信息； 路況信息更新模塊，用于將所述近期流量信息與所述道路a同時(shí)間段的歷史流量信息相比較；以及 將所述道路a的歷史流量作為參考基準(zhǔn)，若所述道路a的近期流量相對(duì)歷史流量在同一時(shí)間段出現(xiàn)非設(shè)定區(qū)間內(nèi)的陡增，則將所述道路a的路況信息更新為新開(kāi)通路段；若所述道路a的近期流量相對(duì)歷史流量在同一時(shí)間段出現(xiàn)非設(shè)定區(qū)域內(nèi)的陡降，則將所述道路a的路況信息更新為非正常狀態(tài)。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的路況信息更新的裝置，其特征在于，所述非正常狀態(tài)為封鎖或限流。
13.根據(jù)權(quán)利要求11所述的路況信息更新的裝置，其特征在于，所述路況信息更新模塊用于: 若所述道路a同一時(shí)間段的歷史流量大于近期流量，且所述道路a在所述時(shí)間段的近期流量小于或等于預(yù)設(shè)最小流量，則將所述道路a的路況信息更新為非正常狀態(tài)。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的路況信息更新的裝置，其特征在于，所述預(yù)設(shè)最小流量/歷史流量的值為趨于或等于O。
15.根據(jù)權(quán)利要求11所述的路況信息更新的裝置，其特征在于，所述路況信息更新模塊用于: 若所述道路a同一時(shí)間段的近期流量大于歷史流量，且所述道路a在所述時(shí)間段的歷史流量小于或等于預(yù)設(shè)最小流量，則將所述道路a的路況信息為新開(kāi)通路段。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的路況信息更新的裝置，其特征在于，所述預(yù)設(shè)最小流量/近期流量的值為趨于或等于O。
17.根據(jù)權(quán)利要求15所述的路況信息更新的裝置，其特征在于，所述路況信息更新模塊還用于: 若在已有地圖中未能匹配到所述道路a，則將所述道路a作為第一次開(kāi)通路段；若在已有地圖中匹配到所述道路a，則將所述道路a作為恢復(fù)通行路段。
18.根據(jù)權(quán)利要求11所述的路況信息更新的裝置，其特征在于，所述獲取模塊用于: 獲取若干移動(dòng)終端的運(yùn)動(dòng)軌跡，其中，每個(gè)移動(dòng)終端的運(yùn)動(dòng)軌跡由每個(gè)移動(dòng)終端對(duì)應(yīng)的多個(gè)坐標(biāo)信息所組成； 根據(jù)在規(guī)定時(shí)間段軌跡落入道路a的運(yùn)動(dòng)軌跡，計(jì)算獲得所述道路a該時(shí)間段的流量信息。
19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的路況信息更新的裝置，其特征在于，所述獲取模塊用于: 每間隔一個(gè)預(yù)設(shè)周期和/或距離步長(zhǎng)則獲取一次移動(dòng)終端的坐標(biāo)信息。
20.根據(jù)權(quán)利要求18所述的路況信息更新的裝置，其特征在于，所述裝置還包括: 路況信息發(fā)送模塊，用于將更新后的路況信息發(fā)送至移動(dòng)終端。
【文檔編號(hào)】G08G1/01GK104200660SQ201410436548
【公開(kāi)日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年8月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月29日
【發(fā)明者】梁福坤 申請(qǐng)人:百度在線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)（北京）有限公司