專利名稱：網(wǎng)絡(luò)電視機查詢實時路況信息的方法及網(wǎng)絡(luò)電視機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于網(wǎng)絡(luò)電視技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種網(wǎng)絡(luò)電視機查詢實時路況信息的方 法及網(wǎng)絡(luò)電視機。
背景技術(shù)：
城市交通擁堵情況越來越嚴重，尤其是上下班高峰期。對于大多數(shù)人來說，尤其是 對于自駕車的上班族來說，選擇交通通暢的出行路線，可以避免或者一定程度上避開擁堵 路段，提高出行效率?，F(xiàn)有技術(shù)中，通常采用廣播電臺的方式播報實時路況信息，但這種播報間隔周期 較長，聽眾需要通過收音機收聽，并非一種非常理想的方式?，F(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)電視機可以連接網(wǎng)絡(luò)，從網(wǎng)絡(luò)獲取資源?，F(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)電視機側(cè)重娛樂方 面，而如何利用網(wǎng)絡(luò)電視機獲取實時交通信息，用戶在出行前根據(jù)實時路況信息規(guī)劃出行 線路，從而避開擁堵路段，是現(xiàn)有技術(shù)尚未解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種網(wǎng)絡(luò)電視機查詢實時路況信息的方法及網(wǎng)絡(luò)電視機， 旨在解決通過網(wǎng)絡(luò)電視機查詢實時路況的問題。本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的，一種網(wǎng)絡(luò)電視機查詢實時路況信息的方法，所述的方法包 括A、網(wǎng)絡(luò)電視機接收交通信息數(shù)據(jù)中心傳輸?shù)膶崟r路況信息，對所述實時路況信息 進行解析，獲取解析結(jié)果；B、所述網(wǎng)絡(luò)電視機根據(jù)所述解析結(jié)果更新電子地圖，顯示更新后的電子地圖，在 所述更新后的電子地圖上標示實時路況信息。更具體的，其中步驟A之前還包括AO、所述網(wǎng)絡(luò)電視機根據(jù)用戶輸入的查詢實時路況的控制指令，向所述交通信息 數(shù)據(jù)中心請求實時路況信息。更具體的，其中步驟AO還包括所述網(wǎng)絡(luò)電視機接收所述用戶輸入的需要查詢線路的起點和終點的控制指令。更具體的，其中步驟A具體包括Al、所述網(wǎng)絡(luò)電視機接收所述交通信息數(shù)據(jù)中心傳輸?shù)膶崟r路況信息，對所述實 時路況信息進行解析，獲取所述起點至所述終點之間可選線路各個位置的車速數(shù)據(jù)；A2、所述網(wǎng)絡(luò)電視機根據(jù)所述車速數(shù)據(jù)判斷所述可選線路各個位置的通行狀況。更具體的，其中步驟B具體包括Bi、所述網(wǎng)絡(luò)電視機根據(jù)所述可選線路各個位置的通行狀況更新電子地圖中形成 所述可選線路的點或者線段的顏色；B2、顯示更新后的電子地圖，所述電子地圖中，通過所述可選線路的顏色標示實時CN 102088636 A
說明書
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路況信息。本發(fā)明還提供了一種網(wǎng)絡(luò)電視機，所述網(wǎng)絡(luò)電視機包括顯示模塊、路況信息解析 模塊、電子地圖設(shè)置模塊、顯示模塊和存儲模塊；其中所述實時路況解析模塊用來解析所述網(wǎng)絡(luò)電視機接收的實時路況信息，將解析結(jié) 果傳輸?shù)剿鲭娮拥貓D設(shè)置模塊；所述電子地圖設(shè)置模塊用來從所述存儲模塊中調(diào)用電子地圖數(shù)據(jù)，根據(jù)所述路況 信息解析模塊傳輸?shù)慕馕鼋Y(jié)果對所述電子地圖數(shù)據(jù)進行更新，將更新后的電子地圖數(shù)據(jù)傳 輸?shù)剿鲲@示模塊；所述顯示模塊用來顯示更新后的電子地圖，所述更新后的電子地圖上標示有實時 路況信息；所述存儲模塊用來存儲所述電子地圖數(shù)據(jù)。更具體的，其還包括控制指令接收模塊，所述控制指令接收模塊用來接收用戶輸 入的需要查詢線路的起點和終點的控制指令。更具體的，所述路況信息解析模塊用來從所述實時路況信息中解析出所述起點和 終點之間可選線路各個位置的車速數(shù)據(jù)，根據(jù)所述車速數(shù)據(jù)判斷所述可選線路各個位置的 通行狀況。更具體的，所述電子地圖設(shè)置模塊用來根據(jù)所述可選線路各個位置的通行狀況更 新電子地圖中形成所述可選線路的點或者線段的顏色，所述顯示模塊用來顯示更新后的電 子地圖，所述電子地圖中，通過所述可選線路的顏色標示實時路況信息。更具體的，所述電子地圖設(shè)置模塊還用來根據(jù)所述可選線路各個位置的通行狀況 計算得出所述起點至所述終點之間的最佳線路，設(shè)置所述電子地圖中所述最佳線路對應(yīng)圖 元的顏色，所述顯示模塊用來顯示所述最佳線路。本發(fā)明克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種網(wǎng)絡(luò)電視機查詢實時路況信息的方法及 網(wǎng)絡(luò)電視機通過路面監(jiān)控裝置采集道路交通路面信息，將路面信息傳輸?shù)浇煌ㄐ畔?shù)據(jù) 中心，交通信息數(shù)據(jù)中心將各個路面監(jiān)控裝置上傳的路面信息匯總，形成實時路況信息。用 戶啟動網(wǎng)絡(luò)電視機實時路況查詢功能時，網(wǎng)絡(luò)電視機從交通信息數(shù)據(jù)中心獲取實時路況信 息，并根據(jù)實時路況信息更新其電子地圖，將更新后的電子地圖在電視機顯示屏上顯示，在 電子地圖中標示實時路況。本發(fā)明提供的技術(shù)方案使得用戶可以通過網(wǎng)絡(luò)電視機了解實時 路況，選擇最佳出現(xiàn)線路，方便了用戶，提高了網(wǎng)絡(luò)電視機的利用價值。


圖1是本發(fā)明實施例流程圖；圖2是本發(fā)明實施例的網(wǎng)絡(luò)電視機原理框圖。
具體實施例方式本發(fā)明提供的技術(shù)方案是通過路面監(jiān)控裝置采集道路交通路面信息，將路面信 息傳輸?shù)浇煌ㄐ畔?shù)據(jù)中心，交通信息數(shù)據(jù)中心將各個路面監(jiān)控裝置上傳的路面信息匯 總，形成實時路況信息。用戶啟動網(wǎng)絡(luò)電視機實時路況查詢功能時，網(wǎng)絡(luò)電視機從交通信息 數(shù)據(jù)中心獲取實時路況信息，并根據(jù)實時路況信息更新其電子地圖，將更新后的電子地圖在電視機顯示屏上顯示，在電子地圖中標示實時路況。為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對 本發(fā)明進行進一步詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并 不用于限定本發(fā)明。現(xiàn)有的城市交通配套設(shè)施中，路面監(jiān)控裝置對路面的覆蓋率很高，分布于道路各 個位置的路面監(jiān)控裝置可以按照一定的周期采集路面信息，并將采集的路面信息傳輸?shù)浇?通信息數(shù)據(jù)中心。交通信息數(shù)據(jù)中心將各個監(jiān)控裝置傳輸?shù)穆访嫘畔⑦M行匯總，形成整個 城市道路交通的實時路況信息。用戶出行前，如果需要查詢實時路況信息，可啟動網(wǎng)絡(luò)電視機的實時路況查詢功 能，在實時路況查詢功能的輸入界面中輸入需要查詢線路的起點和終點，網(wǎng)絡(luò)電視機將通 過其網(wǎng)絡(luò)模塊連接交通信息數(shù)據(jù)中心，向交通信息數(shù)據(jù)中心請求實時路況信息，交通信息 數(shù)據(jù)中心將最新的實時路況信息反饋到網(wǎng)絡(luò)電視機。網(wǎng)絡(luò)電視機接收到交通信息數(shù)據(jù)中心反饋的實施路況信息后，加載預(yù)先存儲的電 子地圖數(shù)據(jù)，同時還根據(jù)實時路況信息對電子地圖進行更新，在其顯示屏上顯示更新后的 電子地圖。在更新后的電子地圖中，顯示用戶查詢的起點到終點的各條可選線路，同時顯示 各條可選線路的實時路況。如在各條可選線路中，通過顏色表示實時路況，如紅色表示嚴重 堵車的路段，綠色表示通暢的路段。具體來說，電子地圖包括圖層(layer)和圖元(feature)，圖層中包括動態(tài)圖層 (Animation)，通過動態(tài)圖層可以更改圖元對應(yīng)的地理對象的屬性。網(wǎng)絡(luò)電視機接收到交 通信息數(shù)據(jù)中心傳輸?shù)膶崟r路況信息后，對實時路況信息進行解析，根據(jù)解析結(jié)果獲取電 子地圖中各個圖元對應(yīng)位置的路況，從而通過動態(tài)圖層更改各個圖元對應(yīng)的地理對象的屬 性。具體實現(xiàn)時，網(wǎng)絡(luò)電視機接收到交通信息數(shù)據(jù)中心傳輸?shù)膶崟r路況信息，對實時 路況信息進行解析，獲取各個位置的車速數(shù)據(jù)，根據(jù)各個位置的車速數(shù)據(jù)判斷交通擁堵情 況。如車速在0_5km/h，則表示嚴重堵車；車速在5-40km/h，則表示比較暢通；車速在40km/ h以上，則表示暢通。網(wǎng)絡(luò)電視機根據(jù)解析結(jié)果，通過電子地圖的動態(tài)圖層設(shè)置圖元對應(yīng)的 地理對象的屬性。圖元對應(yīng)的地理對象的屬性可以是顏色(地理對象與電子地圖中形成各 條線路的點或者線段對應(yīng))。如嚴重堵車時，將電子地圖中形成各條線路的點或者線段的顏 色設(shè)置為紅色；比較暢通時，將電子地圖中形成各條線路的點或者線段的顏色設(shè)置為黃色； 暢通時，將電子地圖中形成各條線路的點或者線段的顏色設(shè)置為綠色。在用戶輸入了起點 和終點時，則可以只針對從起點到終點之間的可選線路的顏色進行設(shè)置。通過上述方式對電子地圖中形成各條線路的點或者線段的顏色進行設(shè)置后，網(wǎng)絡(luò) 電視機顯示屏上顯示的各條可選線路，其起點和終點之間將形成一條由不同顏色的點或者 線段組合而成的連接線，用戶可以根據(jù)該連接線直觀了解起點和終點之間各條線路的實時 路況，從而選擇最佳的出行路線。此外，網(wǎng)絡(luò)電視機還可以自動采用Dijkstra算法，將電子地圖中形成各條線路的 點或者線段的顏色值換成對應(yīng)的權(quán)值進行計算分析，將各條線路的通行狀況量化，從各條 可選線路中選出最佳線路，將計算得出的最佳線路作為推薦線路顯示給用戶，實際顯示時 可以通過路線顏色或者其他標識示意該路線為推薦線路，如推薦線路用藍色顯示。
每隔一定的時間間隔，交通信息數(shù)據(jù)中心的實時路況信息更新后，交通信息數(shù)據(jù) 中心將最新的實時路況信息傳輸?shù)骄W(wǎng)絡(luò)電視機，網(wǎng)絡(luò)電視機重復(fù)上述的過程，對電子地圖 進行更新，以保證顯示屏上顯示的路況信息是最新的。本發(fā)明實施例流程圖如圖1所示，包括如下步驟1、路面監(jiān)控裝置采集路面信息，將采集的路面信息上傳到交通信息數(shù)據(jù)中心；2、交通信息數(shù)據(jù)中心將各個路面監(jiān)控裝置采集的路面信息匯總，形成實時路況信 息；3、網(wǎng)絡(luò)電視機向交通信息數(shù)據(jù)中心發(fā)送請求，并接受交通信息數(shù)據(jù)中心反饋的實 時路況信息；4、網(wǎng)絡(luò)電視機對實時路況信息進行解析，根據(jù)解析結(jié)果設(shè)置電子地圖中形成各條 線路的點或者線段的顏色；6、將用戶查詢的起點和終點之間可選線路顯示在顯示屏上，通過顏色表示各條線 路的實時路況；7、計算最佳線路，將計算得出的最佳線路作為推薦路線顯示在網(wǎng)絡(luò)電視機顯示屏 上。本發(fā)明實施例的網(wǎng)絡(luò)電視機原理框圖如圖2所示，包括控制指令接收模塊、網(wǎng)絡(luò) 模塊、微處理器(MCU)、顯示模塊、路況信息解析模塊、電子地圖設(shè)置模塊、顯示模塊和存儲 模塊。其中控制指令接收模塊與MCU相連，用來接收用戶輸入的控制指令，并將接收的控制 指令傳輸?shù)組CU ；所接收的控制指令包括但不限于啟動網(wǎng)絡(luò)電視機實時路況查詢功能的 控制指令；輸入需要查詢線路的起點和終點的控制指令；MCU與網(wǎng)絡(luò)模塊相連，用來控制整個系統(tǒng)的運行，包括控制網(wǎng)絡(luò)模塊向交通信息數(shù) 據(jù)中心請求實時路況信息，控制電子地圖設(shè)置模塊對電子地圖進行更新；等等；網(wǎng)絡(luò)模塊與路況信息解析模塊相連，用來向交通信息數(shù)據(jù)中心請求實時路況信 息，并將交通信息數(shù)據(jù)中心反饋的實時路況信息傳輸?shù)铰窙r信息解析模塊；路況信息解析模塊與電子地圖設(shè)置模塊相連，用來實時路況信息進行解析，將解 析結(jié)果傳輸?shù)诫娮拥貓D設(shè)置模塊；如獲取各個位置的車速數(shù)據(jù)，根據(jù)各個位置的車速數(shù)據(jù) 判斷交通擁堵情況；電子地圖設(shè)置模塊與顯示模塊和存儲模塊相連，用來從存儲模塊中調(diào)用電子地圖 數(shù)據(jù)，并對電子地圖進行更新，根據(jù)路況信息解析結(jié)果設(shè)置電子地圖中形成各條線路的點 或者線段的顏色，將更新后的電子地圖數(shù)據(jù)傳輸?shù)斤@示模塊；此外，電子地圖設(shè)置模塊還用 來根據(jù)各條可選線路各個位置的通行狀況計算得出起點至所述終點之間的最佳線路，并根 據(jù)計算結(jié)果設(shè)置該最佳線路的顏色；顯示模塊根據(jù)更新后的電子地圖數(shù)據(jù)顯示電子地圖，將用戶查詢的起點和終點之 間的可選線路顯示，通過形成各條線路的點或者線段的顏色來表示各條線路的實時路況；存儲模塊用來存儲電子地圖數(shù)據(jù)，供電子地圖設(shè)置模塊調(diào)用。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精 神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種網(wǎng)絡(luò)電視機查詢實時路況信息的方法，所述的方法包括A、網(wǎng)絡(luò)電視機接收交通信息數(shù)據(jù)中心傳輸?shù)膶崟r路況信息，對所述實時路況信息進行 解析，獲取解析結(jié)果；B、所述網(wǎng)絡(luò)電視機根據(jù)所述解析結(jié)果更新電子地圖，顯示更新后的電子地圖，在所述 更新后的電子地圖上標示實時路況信息。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，其中步驟A之前還包括AO、所述網(wǎng)絡(luò)電視機根據(jù)用戶輸入的查詢實時路況的控制指令，向所述交通信息數(shù)據(jù) 中心請求實時路況信息。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，其中步驟AO還包括所述網(wǎng)絡(luò)電視機接收所述用戶輸入的需要查詢線路的起點和終點的控制指令。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，其中步驟A具體包括Al、所述網(wǎng)絡(luò)電視機接收所述交通信息數(shù)據(jù)中心傳輸?shù)膶崟r路況信息，對所述實時路 況信息進行解析，獲取所述起點至所述終點之間可選線路各個位置的車速數(shù)據(jù)；A2、所述網(wǎng)絡(luò)電視機根據(jù)所述車速數(shù)據(jù)判斷所述可選線路各個位置的通行狀況。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，其中步驟B具體包括Bi、所述網(wǎng)絡(luò)電視機根據(jù)所述可選線路各個位置的通行狀況更新電子地圖中形成所述 可選線路的點或者線段的顏色；B2、顯示更新后的電子地圖，所述電子地圖中，通過所述可選線路的顏色標示實時路況 fn息ο
6.一種網(wǎng)絡(luò)電視機，其特征在于，所述網(wǎng)絡(luò)電視機包括顯示模塊、路況信息解析模塊、 電子地圖設(shè)置模塊、顯示模塊和存儲模塊；其中所述實時路況解析模塊用來解析所述網(wǎng)絡(luò)電視機接收的實時路況信息，將解析結(jié)果傳 輸?shù)剿鲭娮拥貓D設(shè)置模塊；所述電子地圖設(shè)置模塊用來從所述存儲模塊中調(diào)用電子地圖數(shù)據(jù)，根據(jù)所述路況信息 解析模塊傳輸?shù)慕馕鼋Y(jié)果對所述電子地圖數(shù)據(jù)進行更新，將更新后的電子地圖數(shù)據(jù)傳輸?shù)?所述顯示模塊；所述顯示模塊用來顯示更新后的電子地圖，所述更新后的電子地圖上標示有實時路況 fn息；所述存儲模塊用來存儲所述電子地圖數(shù)據(jù)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述網(wǎng)絡(luò)電視機，其特征在于，其還包括控制指令接收模塊，所述控 制指令接收模塊用來接收用戶輸入的需要查詢線路的起點和終點的控制指令。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述網(wǎng)絡(luò)電視機，其特征在于，所述路況信息解析模塊用來從所述 實時路況信息中解析出所述起點和終點之間可選線路各個位置的車速數(shù)據(jù)，根據(jù)所述車速 數(shù)據(jù)判斷所述可選線路各個位置的通行狀況。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述網(wǎng)絡(luò)電視機，其特征在于，所述電子地圖設(shè)置模塊用來根據(jù)所 述可選線路各個位置的通行狀況更新電子地圖中形成所述可選線路的點或者線段的顏色， 所述顯示模塊用來顯示更新后的電子地圖，所述電子地圖中，通過所述可選線路的顏色標 示實時路況信息。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述網(wǎng)絡(luò)電視機，其特征在于，所述電子地圖設(shè)置模塊還用來根據(jù)所述可選線路各個位置的通行狀況計算得出所述起點至所述終點之間的最佳線路，設(shè)置所 述電子地圖中所述最佳線路對應(yīng)圖元的顏色，所述顯示模塊用來顯示所述最佳線路。
全文摘要
本發(fā)明適用于網(wǎng)絡(luò)電視機，提供了一種網(wǎng)絡(luò)電視機查詢實時路況信息的方法及網(wǎng)絡(luò)電視機，所述的方法包括A、網(wǎng)絡(luò)電視機接收交通信息數(shù)據(jù)中心傳輸?shù)膶崟r路況信息，對所述實時路況信息進行解析，獲取解析結(jié)果；B、所述網(wǎng)絡(luò)電視機根據(jù)所述解析結(jié)果更新電子地圖，顯示更新后的電子地圖，在所述更新后電子地圖上標示實時路況信息。本發(fā)明提供的技術(shù)方案使得用戶可以通過網(wǎng)絡(luò)電視機了解實時路況，選擇最佳出現(xiàn)線路，方便了用戶，提高了網(wǎng)絡(luò)電視機的利用價值。
文檔編號H04N21/472GK102088636SQ20101055762
公開日2011年6月8日 申請日期2010年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月23日
發(fā)明者葉史進 申請人:Tcl集團股份有限公司