一種基于wsn的停車(chē)場(chǎng)車(chē)位尋找系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明提供一種基于WSN的停車(chē)場(chǎng)車(chē)位尋找系統(tǒng)，包括：停車(chē)場(chǎng)終端和車(chē)輛終端，其中：所述停車(chē)場(chǎng)終端包括：簇頭傳感器，其安裝在停車(chē)場(chǎng)入口處附近；車(chē)位傳感器，其安裝在每個(gè)車(chē)位上；所述車(chē)輛終端包括：主控制模塊；顯示模塊，其連接所述主控制模塊；sink傳感器節(jié)點(diǎn)，其連接所述主控制模塊。本發(fā)明提供的基于WSN的停車(chē)場(chǎng)車(chē)位尋找系統(tǒng)，能讓車(chē)主方便的獲取周邊停車(chē)場(chǎng)的剩余車(chē)位信息，從而選擇去往合適的停車(chē)場(chǎng)，而在進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)后，車(chē)主也能依靠我們的系統(tǒng)，快速的尋找到剩余車(chē)位的具體位置。
【專(zhuān)利說(shuō)明】—種基于WSN的停車(chē)場(chǎng)車(chē)位尋找系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及無(wú)線傳感網(wǎng)(WSN)【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體的說(shuō)是一種基于WSN的停車(chē)場(chǎng)車(chē)位尋找系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)和人們生活水平的提升，汽車(chē)，尤其是私家車(chē)的擁有量持續(xù)暴增，城市交通管理的壓力逐年增大，“停車(chē)難”問(wèn)題也成為影響城市交通的重大問(wèn)題。許多車(chē)主經(jīng)常面臨這樣的問(wèn)題:無(wú)法事先獲取周邊停車(chē)場(chǎng)的剩余車(chē)位信息，只能按照遠(yuǎn)近一個(gè)個(gè)的去碰運(yùn)氣；進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)后，由于對(duì)停車(chē)場(chǎng)不熟悉，剩余車(chē)位又不多，要花大量的時(shí)間去尋找停車(chē)位，尤其在大型停車(chē)場(chǎng)中，這個(gè)問(wèn)題更加突出。
[0003]因此，針對(duì)傳統(tǒng)的停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)，有必要提出一種高效的智能停車(chē)場(chǎng)車(chē)位尋找系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)中存在的停車(chē)難的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明提供了一種基于WSN的停車(chē)場(chǎng)車(chē)位尋找系統(tǒng)，能讓車(chē)主方便的獲取周邊停車(chē)場(chǎng)的剩余車(chē)位信息，從而選擇去往合適的停車(chē)場(chǎng)，而在進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)后，車(chē)主也能依靠我們的系統(tǒng)，快速的尋找到剩余車(chē)位的具體位置。
[0005]為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明一種基于WSN的停車(chē)場(chǎng)車(chē)位尋找系統(tǒng)包括:停車(chē)場(chǎng)終端和車(chē)輛終端，其中:所述停車(chē)場(chǎng)終端包括:簇頭傳感器，其安裝在停車(chē)場(chǎng)入口處附近；車(chē)位傳感器，其安裝在每個(gè)車(chē)位上；所述車(chē)輛終端包括:主控制模塊；顯示模塊，其連接所述主控制模塊；sink傳感器節(jié)點(diǎn)，其連接所述主控制模塊。
[0006]進(jìn)一步地，所述車(chē)位傳感器是壓力傳感器或者紅外線傳感器。
[0007]進(jìn)一步地，所述停車(chē)場(chǎng)終端中，一個(gè)停車(chē)場(chǎng)劃分為一個(gè)簇，安裝在每個(gè)車(chē)位上的傳感器為成員節(jié)點(diǎn)，安裝在停車(chē)場(chǎng)入口處的傳感器為簇頭節(jié)點(diǎn)，成員節(jié)點(diǎn)用于檢測(cè)該車(chē)位上是否停有車(chē)輛，并將檢測(cè)到的信息以多跳的方式傳送到簇頭。
[0008]進(jìn)一步地，所述停車(chē)場(chǎng)終端中，安裝在停車(chē)場(chǎng)入口處附近的簇頭負(fù)責(zé)接收每個(gè)車(chē)位上的傳感器發(fā)來(lái)的數(shù)據(jù)，并與附近其它停車(chē)場(chǎng)的簇頭交換數(shù)據(jù)，每個(gè)簇頭都能存有附近所有停車(chē)場(chǎng)的剩余車(chē)位信息。當(dāng)車(chē)輛終端的sink節(jié)點(diǎn)發(fā)來(lái)查詢(xún)信息時(shí)，簇頭將其保存的數(shù)據(jù)發(fā)送至車(chē)輛終端的sink節(jié)點(diǎn)。
[0009]進(jìn)一步地，所述車(chē)輛終端的sink節(jié)點(diǎn)與主控制模塊相連，負(fù)責(zé)向簇頭發(fā)送查詢(xún)信息，接收來(lái)自簇頭的反饋數(shù)據(jù)，并將其發(fā)送至主控制模塊。
[0010]進(jìn)一步地,所述主控制模塊與sink節(jié)點(diǎn)和顯示模塊相連,用以接收sink節(jié)點(diǎn)發(fā)送來(lái)的數(shù)據(jù)，并通過(guò)顯示模塊顯示。
[0011]進(jìn)一步地，所述的顯示模塊與主控制模塊相連，可以顯示周邊停車(chē)場(chǎng)剩余車(chē)位信息以及當(dāng)前停車(chē)場(chǎng)的剩余車(chē)位的具體位置。
[0012]本發(fā)明提供的基于WSN的停車(chē)場(chǎng)車(chē)位尋找系統(tǒng)，能讓車(chē)主方便的獲取周邊停車(chē)場(chǎng)的剩余車(chē)位信息，從而選擇去往合適的停車(chē)場(chǎng)，而在進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)后，車(chē)主也能依靠我們的系統(tǒng)，快速的尋找到剩余車(chē)位的具體位置。
[0013]本發(fā)明附加的方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，這些將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本發(fā)明的實(shí)踐了解到。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1示出了根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的一種停車(chē)場(chǎng)車(chē)位尋找系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施方式，所述實(shí)施方式的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類(lèi)似的標(biāo)號(hào)表示相同或類(lèi)似的元件或具有相同或類(lèi)似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施方式是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能解釋為對(duì)本發(fā)明的限制。
[0016]本【技術(shù)領(lǐng)域】技術(shù)人員可以理解的是，本發(fā)明中涉及到的相關(guān)模塊及其實(shí)現(xiàn)的功能是在改進(jìn)后的硬件及其構(gòu)成的裝置、器件或系統(tǒng)上裝載現(xiàn)有技術(shù)中常規(guī)的計(jì)算機(jī)軟件程序或有關(guān)協(xié)議就可實(shí)現(xiàn)，并非是對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的計(jì)算機(jī)軟件程序或有關(guān)協(xié)議進(jìn)行改進(jìn)。例如，改進(jìn)后的計(jì)算機(jī)硬件系統(tǒng)依然可以通過(guò)裝載現(xiàn)有的軟件操作系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)該硬件系統(tǒng)的相關(guān)功能。例如，改進(jìn)后的64位處理器的計(jì)算機(jī)硬件系統(tǒng)可以裝載在32位處理器時(shí)代設(shè)計(jì)的windows XP軟件操作系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)該64位處理器的相關(guān)功能。因此，可以理解的是，本發(fā)明的創(chuàng)新之處在于對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中硬件模塊的改進(jìn)及其連接組合關(guān)系，而非僅僅是對(duì)硬件模塊中為實(shí)現(xiàn)有關(guān)功能而搭載的軟件或協(xié)議的改進(jìn)。
[0017]本【技術(shù)領(lǐng)域】技術(shù)人員可以理解的是，本發(fā)明中提到的相關(guān)模塊是用于執(zhí)行本申請(qǐng)中所述操作、方法、流程中的步驟、措施、方案中的一項(xiàng)或多項(xiàng)的硬件設(shè)備。所述硬件設(shè)備可以為所需的目的而專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)和制造，或者也可以采用通用計(jì)算機(jī)中的已知設(shè)備或已知的其他硬件設(shè)備。所述通用計(jì)算機(jī)有存儲(chǔ)在其內(nèi)的程序選擇性地激活或重構(gòu)。
[0018]本【技術(shù)領(lǐng)域】技術(shù)人員可以理解的是，除非特意聲明，這里使用的單數(shù)形式“一”、“一個(gè)”、“所述”和“該”也可包括復(fù)數(shù)形式。應(yīng)該進(jìn)一步理解的是，本發(fā)明的說(shuō)明書(shū)中使用的措辭“包括”是指存在所述特征、整數(shù)、步驟、操作、元件和/或組件，但是并不排除存在或添加一個(gè)或多個(gè)其他特征、整數(shù)、步驟、操作、元件、組件和/或它們的組。應(yīng)該理解，當(dāng)我們稱(chēng)元件被“連接”或“耦接”到另一元件時(shí)，它可以直接連接或耦接到其他元件，或者也可以存在中間元件。此外，這里使用的“連接”或“耦接”可以包括無(wú)線連接或耦接。這里使用的措辭“和/或”包括一個(gè)或更多個(gè)相關(guān)聯(lián)的列出項(xiàng)的任一單元和全部組合。
[0019]本【技術(shù)領(lǐng)域】技術(shù)人員可以理解的是，除非另外定義，這里使用的所有術(shù)語(yǔ)(包括技術(shù)術(shù)語(yǔ)和科學(xué)術(shù)語(yǔ))具有與本發(fā)明所屬領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員的一般理解相同的意義。還應(yīng)該理解的是，諸如通用字典中定義的那些術(shù)語(yǔ)應(yīng)該被理解為具有與現(xiàn)有技術(shù)的上下文中的意義一致的意義，并且除非像這里一樣定義，不會(huì)用理想化或過(guò)于正式的含義來(lái)解釋。
[0020]WSN網(wǎng)絡(luò)具有如下技術(shù)特征:
1、大規(guī)模:為了獲取精確信息，在監(jiān)測(cè)區(qū)域通常部署大量傳感器節(jié)點(diǎn)，可能達(dá)到成千上萬(wàn)，甚至更多。傳感器網(wǎng)絡(luò)的大規(guī)模性包括兩方面的含義:一方面是傳感器節(jié)點(diǎn)分布在很大的地理區(qū)域內(nèi)，如在原始大森林采用傳感器網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行森林防火和環(huán)境監(jiān)測(cè)，需要部署大量的傳感器節(jié)點(diǎn)；另一方面，傳感器節(jié)點(diǎn)部署很密集，在面積較小的空間內(nèi)，密集部署了大量的傳感器節(jié)點(diǎn)。傳感器網(wǎng)絡(luò)的大規(guī)模性具有如下優(yōu)點(diǎn):通過(guò)不同空間視角獲得的信息具有更大的信噪比；通過(guò)分布式處理大量的采集信息能夠提高監(jiān)測(cè)的精確度，降低對(duì)單個(gè)節(jié)點(diǎn)傳感器的精度要求；大量冗余節(jié)點(diǎn)的存在，使得系統(tǒng)具有很強(qiáng)的容錯(cuò)性能；大量節(jié)點(diǎn)能夠增大覆蓋的監(jiān)測(cè)區(qū)域，減少洞穴或者盲區(qū)。
[0021]2、自組織:在傳感器網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用中，通常情況下傳感器節(jié)點(diǎn)被放置在沒(méi)有基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的地方，傳感器節(jié)點(diǎn)的位置不能預(yù)先精確設(shè)定，節(jié)點(diǎn)之間的相互鄰居關(guān)系預(yù)先也不知道，如通過(guò)飛機(jī)播撒大量傳感器節(jié)點(diǎn)到面積廣闊的原始森林中，或隨意放置到人不可到達(dá)或危險(xiǎn)的區(qū)域。這樣就要求傳感器節(jié)點(diǎn)具有自組織的能力，能夠自動(dòng)進(jìn)行配置和管理，通過(guò)拓?fù)淇刂茩C(jī)制和網(wǎng)絡(luò)協(xié)議自動(dòng)形成轉(zhuǎn)發(fā)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的多跳無(wú)線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。在傳感器網(wǎng)絡(luò)使用過(guò)程中，部分傳感器節(jié)點(diǎn)由于能量耗盡或環(huán)境因素造成失效，也有一些節(jié)點(diǎn)為了彌補(bǔ)失效節(jié)點(diǎn)、增加監(jiān)測(cè)精度而補(bǔ)充到網(wǎng)絡(luò)中，這樣在傳感器網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)個(gè)數(shù)就動(dòng)態(tài)地增加或減少，從而使網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)隨之動(dòng)態(tài)地變化。傳感器網(wǎng)絡(luò)的自組織性要能夠適應(yīng)這種網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)變化。
[0022]3、動(dòng)態(tài)性:傳感器網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)可能因?yàn)橄铝幸蛩囟淖?①環(huán)境因素或電能耗盡造成的傳感器節(jié)點(diǎn)故障或失效環(huán)境條件變化可能造成無(wú)線通信鏈路帶寬變化，甚至?xí)r斷時(shí)通傳感器網(wǎng)絡(luò)的傳感器、感知對(duì)象和觀察者這三要素都可能具有移動(dòng)性新節(jié)點(diǎn)的加入。這就要求傳感器網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)要能夠適應(yīng)這種變化，具有動(dòng)態(tài)的系統(tǒng)可重構(gòu)性。
[0023]4、可靠性:WSN特別適合部署在惡劣環(huán)境或人類(lèi)不宜到達(dá)的區(qū)域，節(jié)點(diǎn)可能工作在露天環(huán)境中，遭受日曬、風(fēng)吹、雨淋，甚至遭到人或動(dòng)物的破壞。傳感器節(jié)點(diǎn)往往采用隨機(jī)部署，如通過(guò)飛機(jī)撒播或發(fā)射炮彈到指定區(qū)域進(jìn)行部署。這些都要求傳感器節(jié)點(diǎn)非常堅(jiān)固，不易損壞，適應(yīng)各種惡劣環(huán)境條件。由于監(jiān)測(cè)區(qū)域環(huán)境的限制以及傳感器節(jié)點(diǎn)數(shù)目巨大，不可能人工“照顧”每個(gè)傳感器節(jié)點(diǎn)，網(wǎng)絡(luò)的維護(hù)十分困難甚至不可維護(hù)。傳感器網(wǎng)絡(luò)的通信保密性和安全性也十分重要，要防止監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)被盜取和獲取偽造的監(jiān)測(cè)信息。因此，傳感器網(wǎng)絡(luò)的軟硬件必須具有魯棒性和容錯(cuò)性。
[0024]5、以數(shù)據(jù)為中心:互聯(lián)網(wǎng)是先有計(jì)算機(jī)終端系統(tǒng)，然后再互聯(lián)成為網(wǎng)絡(luò)，終端系統(tǒng)可以脫離網(wǎng)絡(luò)獨(dú)立存在。在互聯(lián)網(wǎng)中，網(wǎng)絡(luò)設(shè)備用網(wǎng)絡(luò)中惟一的IP地址標(biāo)識(shí)，資源定位和信息傳輸依賴(lài)于終端、路由器、服務(wù)器等網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的IP地址。如果想訪問(wèn)互聯(lián)網(wǎng)中的資源，首先要知道存放資源的服務(wù)器IP地址?？梢哉f(shuō)現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)以地址為中心的網(wǎng)絡(luò)。傳感器網(wǎng)絡(luò)是任務(wù)型的網(wǎng)絡(luò)，脫離傳感器網(wǎng)絡(luò)談?wù)搨鞲衅鞴?jié)點(diǎn)沒(méi)有任何意義。傳感器網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)采用節(jié)點(diǎn)編號(hào)標(biāo)識(shí)，節(jié)點(diǎn)編號(hào)是否需要全網(wǎng)惟一取決于網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議的設(shè)計(jì)。由于傳感器節(jié)點(diǎn)隨機(jī)部署，構(gòu)成的傳感器網(wǎng)絡(luò)與節(jié)點(diǎn)編號(hào)之間的關(guān)系是完全動(dòng)態(tài)的，表現(xiàn)為節(jié)點(diǎn)編號(hào)與節(jié)點(diǎn)位置沒(méi)有必然聯(lián)系。用戶使用傳感器網(wǎng)絡(luò)查詢(xún)事件時(shí)，直接將所關(guān)心的事件通告給網(wǎng)絡(luò)，而不是通告給某個(gè)確定編號(hào)的節(jié)點(diǎn)。網(wǎng)絡(luò)在獲得指定事件的信息后匯報(bào)給用戶。這種以數(shù)據(jù)本身作為查詢(xún)或傳輸線索的思想更接近于自然語(yǔ)言交流的習(xí)慣。所以通常說(shuō)傳感器網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)以數(shù)據(jù)為中心的網(wǎng)絡(luò)。例如，在應(yīng)用于目標(biāo)跟蹤的傳感器網(wǎng)絡(luò)中，跟蹤目標(biāo)可能出現(xiàn)在任何地方，對(duì)目標(biāo)感興趣的用戶只關(guān)心目標(biāo)出現(xiàn)的位置和時(shí)間，并不關(guān)心哪個(gè)節(jié)點(diǎn)監(jiān)測(cè)到目標(biāo)。事實(shí)上，在目標(biāo)移動(dòng)的過(guò)程中，必然是由不同的節(jié)點(diǎn)提供目標(biāo)的位置消息。[0025]6、集成化:傳感器節(jié)點(diǎn)的功耗低，體積小，價(jià)格便宜，實(shí)現(xiàn)了集成化。其中，微機(jī)電系統(tǒng)技術(shù)的快速發(fā)展為無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)接點(diǎn)實(shí)現(xiàn)上述功能提供了相應(yīng)的技術(shù)條件，在未來(lái)，類(lèi)似“灰塵”的傳感器節(jié)點(diǎn)也將會(huì)被研發(fā)出來(lái)。
[0026]7、具有密集的節(jié)點(diǎn)布置:在安置傳感器節(jié)點(diǎn)的監(jiān)測(cè)區(qū)域內(nèi)，布置有數(shù)量龐大的傳感器節(jié)點(diǎn)。通過(guò)這種布置方式可以對(duì)空間抽樣信息或者多維信息進(jìn)行捕獲，通過(guò)相應(yīng)的分布式處理，即可實(shí)現(xiàn)高精度的目標(biāo)檢測(cè)和識(shí)別。另外，也可以降低單個(gè)傳感器的精度要求。密集布設(shè)節(jié)點(diǎn)之后，將會(huì)存在大多的冗余節(jié)點(diǎn)，這一特性能夠提高系統(tǒng)的容錯(cuò)性能，對(duì)單個(gè)傳感器的要求得到了大大降低。最后，適當(dāng)將其中的某些節(jié)點(diǎn)進(jìn)行休眠調(diào)整，還可以延長(zhǎng)網(wǎng)絡(luò)的使用壽命。
[0027]8、協(xié)作方式執(zhí)行任務(wù):這種方式通常包括協(xié)作式采集、處理、存儲(chǔ)以及傳輸信息。通過(guò)協(xié)作的方式，傳感器的節(jié)點(diǎn)可以共同實(shí)現(xiàn)對(duì)對(duì)象的感知，得到完整的信息。這種方式可以有效克服處理和存儲(chǔ)能力不足的缺點(diǎn)，共同完成復(fù)雜任務(wù)的執(zhí)行。在協(xié)作方式下，傳感器之間的節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離通信，可以通過(guò)多跳中繼轉(zhuǎn)發(fā)，也可以通過(guò)多節(jié)點(diǎn)協(xié)作發(fā)射的方式進(jìn)行.9、自組織方式:之所以采用這種工作方式，是由無(wú)線傳感器自身的特點(diǎn)決定的。由于事先無(wú)法確定無(wú)線傳感器節(jié)點(diǎn)的位置，也不能明確它與周?chē)?jié)點(diǎn)的位置關(guān)系，同時(shí)，有的節(jié)點(diǎn)在工作中有可能會(huì)因?yàn)槟芰坎蛔愣バв?，則另外的節(jié)點(diǎn)將會(huì)補(bǔ)充進(jìn)來(lái)彌補(bǔ)這些失效的節(jié)點(diǎn)，還有一些節(jié)點(diǎn)被調(diào)整為休眠狀態(tài)，這些因素共同決定了網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涞膭?dòng)態(tài)性。這種自組織工作方式主要包括:自組織通信，自調(diào)度網(wǎng)絡(luò)功能以及自管理網(wǎng)絡(luò)等。
[0028]圖1示出了根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施方式的基于WSN的停車(chē)場(chǎng)車(chē)位尋找系統(tǒng)的模塊示意圖。如圖1所示，本發(fā)明提供了一種基于WSN的停車(chē)場(chǎng)車(chē)位尋找系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以讓車(chē)主方便的獲取周邊停車(chē)場(chǎng)的剩余車(chē)位信息，從而選擇去往合適的停車(chē)場(chǎng)，而在進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)后，車(chē)主也能依靠我們的系統(tǒng)，快速的尋找到空余的車(chē)位。該系統(tǒng)是基于WSN技術(shù)的，分為停車(chē)場(chǎng)終端和車(chē)輛終端，停車(chē)場(chǎng)終端包括安裝在停車(chē)場(chǎng)入口處附近的簇頭傳感器，和在每個(gè)車(chē)位上安裝的傳感器。車(chē)輛終端包括一個(gè)主控制模塊、一個(gè)顯示模塊和一個(gè)sink傳感器節(jié)點(diǎn)。采用WSN分簇技術(shù)，將每個(gè)停車(chē)場(chǎng)劃分為一個(gè)簇，安裝在每個(gè)車(chē)位上的傳感器節(jié)點(diǎn)是成員節(jié)點(diǎn)，安裝在停車(chē)場(chǎng)入口處的傳感器節(jié)點(diǎn)是簇頭。成員節(jié)點(diǎn)可以是壓力傳感器或者是紅外線傳感器等，用以檢測(cè)對(duì)應(yīng)的車(chē)位是否停有車(chē)輛，并將采集到的結(jié)果通過(guò)多跳的方式發(fā)送給該停車(chē)場(chǎng)的簇頭。簇頭接收本簇內(nèi)所有成員節(jié)點(diǎn)發(fā)送來(lái)的數(shù)據(jù)后，進(jìn)行數(shù)據(jù)融合，然后同周邊其它停車(chē)場(chǎng)的簇頭交換數(shù)據(jù)，從而，每個(gè)簇頭都可以保存周邊所有停車(chē)場(chǎng)的剩余車(chē)位信息。車(chē)輛終端包括一個(gè)主控制模塊、一個(gè)顯示模塊和一個(gè)sink節(jié)點(diǎn)。每當(dāng)車(chē)主駕車(chē)臨近一個(gè)停車(chē)場(chǎng)時(shí)，sink節(jié)點(diǎn)向該停車(chē)場(chǎng)的簇頭發(fā)送一個(gè)到達(dá)消息,收到該到達(dá)消息的簇頭向sink節(jié)點(diǎn)返回自身存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)，即周邊所有停車(chē)場(chǎng)的剩余車(chē)位信息。sink節(jié)點(diǎn)接收到數(shù)據(jù)后，將數(shù)據(jù)傳輸至主控制模塊，主控制模塊再通過(guò)顯示模塊顯示，顯示的內(nèi)容為附近所有停車(chē)場(chǎng)的剩余車(chē)位信息以及當(dāng)前停車(chē)場(chǎng)的剩余車(chē)位的具體位置。車(chē)主通過(guò)顯示模塊顯示的信息，判斷當(dāng)前停車(chē)場(chǎng)是否有剩余車(chē)位，若有，則進(jìn)入該停車(chē)場(chǎng)，否則，選擇前往另一處合適的停車(chē)場(chǎng)。進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)后，車(chē)主也可以通過(guò)顯示模塊顯示的當(dāng)前停車(chē)場(chǎng)剩余車(chē)位的具體位置，很方便的尋找到合適的停車(chē)位。
[0029]本發(fā)明的基于WSN的停車(chē)場(chǎng)車(chē)位尋找系統(tǒng)，可廣泛應(yīng)用于各大、小型停車(chē)場(chǎng)，使得車(chē)主可以方便的獲取周邊停車(chē)場(chǎng)的剩余車(chē)位信息,從而選擇去往合適的停車(chē)場(chǎng),并且車(chē)主在進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)之后，也可以通過(guò)我們的系統(tǒng)，方便的獲取當(dāng)前停車(chē)場(chǎng)剩余車(chē)位的具體位置，從而省去了尋找車(chē)位的時(shí)間。同時(shí)，我們的系統(tǒng)安裝方便、成本低廉、準(zhǔn)確度高，具有十分廣闊的應(yīng)用市場(chǎng)。
[0030]以上所述僅是本發(fā)明的部分實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種基于WSN的停車(chē)場(chǎng)車(chē)位尋找系統(tǒng)，其特征在于，包括: 停車(chē)場(chǎng)終端和車(chē)輛終端，其中: 所述停車(chē)場(chǎng)終端包括: 簇頭傳感器，其安裝在停車(chē)場(chǎng)入口處附近； 車(chē)位傳感器，其安裝在每個(gè)車(chē)位上； 所述車(chē)輛終端包括: 主控制模塊； 顯示模塊，其連接所述主控制模塊； sink傳感器節(jié)點(diǎn)，其連接所述主控制模塊。
2.如權(quán)利要求1所述的基于WSN的停車(chē)場(chǎng)車(chē)位尋找系統(tǒng)，其特征在于，所述車(chē)位傳感器是壓力傳感器或者紅外線傳感器。
3.如權(quán)利要求1所述的基于WSN的停車(chē)場(chǎng)車(chē)位尋找系統(tǒng)，其特征在于，所述停車(chē)場(chǎng)終端中，一個(gè)停車(chē)場(chǎng)劃分為一個(gè)簇，安裝在每個(gè)車(chē)位上的傳感器為成員節(jié)點(diǎn)，安裝在停車(chē)場(chǎng)入口處的傳感器為簇頭節(jié)點(diǎn)，成員節(jié)點(diǎn)用于檢測(cè)該車(chē)位上是否停有車(chē)輛，并將檢測(cè)到的信息以多跳的方式傳送到簇頭。
4.如權(quán)利要求1所述的基于WSN的停車(chē)場(chǎng)車(chē)位尋找系統(tǒng)，其特征在于，所述停車(chē)場(chǎng)終端中，安裝在停車(chē)場(chǎng)入口處附近的簇頭負(fù)責(zé)接收每個(gè)車(chē)位上的傳感器發(fā)來(lái)的數(shù)據(jù)，并與附近其它停車(chē)場(chǎng)的簇頭交換數(shù)據(jù)，每個(gè)簇頭都能存有附近所有停車(chē)場(chǎng)的剩余車(chē)位信息，當(dāng)車(chē)輛終端的sink節(jié)點(diǎn)發(fā)來(lái)查詢(xún)信息時(shí)，簇頭將其保存的數(shù)據(jù)發(fā)送至車(chē)輛終端的sink節(jié)點(diǎn)。
5.如權(quán)利要求1所述的基于WSN的停車(chē)場(chǎng)車(chē)位尋找系統(tǒng)，其特征在于，所述車(chē)輛終端的sink節(jié)點(diǎn)與主控制模塊相連，負(fù)責(zé)向簇頭發(fā)送查詢(xún)信息，接收來(lái)自簇頭的反饋數(shù)據(jù)，并將其發(fā)送至主控制模塊。
6.如權(quán)利要求1所述的基于WSN的停車(chē)場(chǎng)車(chē)位尋找系統(tǒng)，其特征在于，所述主控制模塊與sink節(jié)點(diǎn)和顯示模塊相連，用以接收sink節(jié)點(diǎn)發(fā)送來(lái)的數(shù)據(jù)，并通過(guò)顯示模塊顯示。
7.如權(quán)利要求1所述的基于WSN的停車(chē)場(chǎng)車(chē)位尋找系統(tǒng)，其特征在于，所述的顯示模塊與主控制模塊相連，可以顯示周邊停車(chē)場(chǎng)剩余車(chē)位信息以及當(dāng)前停車(chē)場(chǎng)的剩余車(chē)位的具體位置。
【文檔編號(hào)】G08G1/14GK103971537SQ201410168220
【公開(kāi)日】2014年8月6日 申請(qǐng)日期:2014年4月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月25日
【發(fā)明者】王進(jìn), 左立武, 張仲奇, 沈劍 申請(qǐng)人:南京信息工程大學(xué)