用于無線車輛內(nèi)容確定的系統(tǒng)和方法
【專利摘要】提供了一種用于無線車輛內(nèi)容確定的系統(tǒng)和方法。一種向管理者提供基于在車輛中識(shí)別到的啟用特性而定制的用戶界面的車隊(duì)管理系統(tǒng)。車隊(duì)管理系統(tǒng)可監(jiān)視兩部或更多部車輛，其中，每部車輛可具有一個(gè)或多個(gè)處理器。所述一個(gè)或多個(gè)處理器可接收來自車隊(duì)管理系統(tǒng)的初始化信號(hào)。所述一個(gè)或多個(gè)處理器可響應(yīng)于從車隊(duì)管理系統(tǒng)接收的初始化信號(hào)而執(zhí)行向一個(gè)或多個(gè)車輛模塊詢問啟用的特性。對(duì)啟用的車輛特性的詢問可以基于一個(gè)或多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。該系統(tǒng)可將表明在車輛中安裝的啟用的車輛特性的信號(hào)發(fā)送到服務(wù)器。該系統(tǒng)可在基于啟用的特性定制用戶屏幕數(shù)據(jù)時(shí)將啟用的車輛特性輸出到用戶。
【專利說明】用于無線車輛內(nèi)容確定的系統(tǒng)和方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明總體上涉及一種用于確定、組織、管理和發(fā)送用于車隊(duì)管理系統(tǒng)的功能和車輛特性的車輛計(jì)算系統(tǒng)和方法。

【背景技術(shù)】
[0002]第2009/0326991號(hào)美國(guó)專利申請(qǐng)的總體上公開了一種車隊(duì)管理系統(tǒng)及后端監(jiān)視和控制系統(tǒng)，所述車隊(duì)管理系統(tǒng)具有司機(jī)或者駕駛者模塊以及與各個(gè)車隊(duì)車輛相關(guān)聯(lián)的通信和定位模塊，后端監(jiān)視和控制系統(tǒng)位于與每輛車輛通信的車隊(duì)數(shù)據(jù)中心。系統(tǒng)自動(dòng)地監(jiān)視每個(gè)行程并在行程的開始時(shí)、接送地點(diǎn)、下車地點(diǎn)以及在行程的結(jié)束車輛返回到車庫時(shí)產(chǎn)生時(shí)間戳。車輛狀態(tài)信息與時(shí)間戳一起被采集和存儲(chǔ)。所述信息用于產(chǎn)生賬單賬戶和薪酬賬戶，并且還根據(jù)需要用于監(jiān)視車隊(duì)車輛的狀況和產(chǎn)生提醒。應(yīng)要求通過聲音輸出將路線規(guī)劃指令(turn-by-turn route instruction)提供給駕駛者。
[0003]美國(guó)專利7356394總體上公開了一種射頻識(shí)別(RFID)車輛管理系統(tǒng)和方法。例如，RFID標(biāo)簽可以與特定的車輛結(jié)合，RFID標(biāo)簽可操作為存儲(chǔ)與車輛有關(guān)的標(biāo)識(shí)信息并且經(jīng)由無線通信將標(biāo)識(shí)信息傳輸給RFID標(biāo)簽閱讀器。在另一實(shí)施例中，所述方法可包括向與第一車輛結(jié)合的第一 RFID標(biāo)簽詢問第一車輛的標(biāo)識(shí)信息；向與第二車輛結(jié)合的第二 RFID標(biāo)簽詢問第二車輛的第二標(biāo)識(shí)信息。第一標(biāo)識(shí)信息和第二標(biāo)識(shí)信息被動(dòng)態(tài)地傳輸給用戶。
[0004]美國(guó)專利7209490總體上公開了一種用于在車輛網(wǎng)絡(luò)總線上快速提供活動(dòng)的設(shè)備和方法，所述車輛網(wǎng)絡(luò)總線包括具有總線連接的節(jié)點(diǎn)。所述節(jié)點(diǎn)包括快速響應(yīng)堆棧(Rapid Response Stack),在應(yīng)用啟動(dòng)并運(yùn)行之前,快速響應(yīng)堆棧響應(yīng)于任何網(wǎng)絡(luò)總線請(qǐng)求來裝載預(yù)定消息。一旦真實(shí)的堆棧被啟動(dòng)并在節(jié)點(diǎn)上運(yùn)行，則真實(shí)的堆棧裝載來自應(yīng)用的真實(shí)消息，因此隨后所述應(yīng)用利用真實(shí)的堆棧而非快速響應(yīng)堆棧來響應(yīng)網(wǎng)絡(luò)總線請(qǐng)求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]在第一示意性實(shí)施例中，一種車隊(duì)管理系統(tǒng)，基于在車輛中識(shí)別的啟用的特性向管理者提供定制的用戶界面。車隊(duì)管理系統(tǒng)可監(jiān)視兩部或更多部車輛，其中，每部車輛可具有一個(gè)或更多個(gè)處理器。所述一個(gè)或多個(gè)處理器可從車隊(duì)管理系統(tǒng)接收初始化信號(hào)。所述一個(gè)或多個(gè)處理器可響應(yīng)于從車隊(duì)管理系統(tǒng)接收的初始化信號(hào)而執(zhí)行向一個(gè)或多個(gè)車輛模塊詢問模塊上的啟用的特性。對(duì)啟用的車輛特性的詢問可基于一個(gè)或更多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。系統(tǒng)可將指示安裝在車輛中的啟用的車輛特性的信號(hào)發(fā)送到服務(wù)器。在基于啟用的特性定制用戶屏幕數(shù)據(jù)時(shí)，該系統(tǒng)可將啟用的車輛特性輸出到用戶。
[0006]在第二示出性實(shí)施例中，一種使用計(jì)算機(jī)程序編碼的非暫時(shí)性計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)，提供用于引導(dǎo)一個(gè)或多個(gè)計(jì)算機(jī)從車隊(duì)管理系統(tǒng)無線地接收初始化信號(hào)的指令，以確定在車輛上啟用的特性。計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)的介質(zhì)可響應(yīng)于初始化信號(hào)執(zhí)行向一個(gè)或多個(gè)車輛模塊詢問安裝在車輛中的啟用的特性。計(jì)算機(jī)程序可基于一種或更多種標(biāo)準(zhǔn)對(duì)模塊執(zhí)行詢問，以確定車輛特性是否在車輛中被啟用。計(jì)算機(jī)程序可無線地將指示啟用的特性的信號(hào)發(fā)送到服務(wù)器。
[0007]在第三示意性實(shí)施例中，提供了一種用于確定車輛特性內(nèi)容并將信息發(fā)送到車隊(duì)管理系統(tǒng)的方法。所述方法可具有從車隊(duì)管理系統(tǒng)無線地接收初始化信號(hào)的車輛計(jì)算系統(tǒng)。所述方法可利用車輛數(shù)據(jù)總線確立一個(gè)或多個(gè)車輛模塊的通信并執(zhí)行向一個(gè)或多個(gè)車輛模塊詢問安裝在車輛中的啟用的特性?？身憫?yīng)于由車輛計(jì)算系統(tǒng)接收的初始化信號(hào)而開始詢問過程。所述方法可基于一個(gè)或更多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)詢問一個(gè)或更多個(gè)車輛模塊。所述方法可將指示安裝在車輛中的啟用的車輛特性的信號(hào)發(fā)送到服務(wù)器。所述方法可將啟用的車輛特性輸出到車隊(duì)管理系統(tǒng)的用戶。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供一種非暫時(shí)性計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，存儲(chǔ)由處理器執(zhí)行時(shí)的指令，將處理器配置為:從車隊(duì)管理系統(tǒng)無線地接收初始化信號(hào)；響應(yīng)于初始化信號(hào)執(zhí)行向一個(gè)或更多個(gè)車輛模塊詢問安裝在車輛中的啟用的特性，其中，所述詢問是基于一個(gè)或更多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)；將指示啟用的特性的信號(hào)無線地發(fā)送到與車隊(duì)管理系統(tǒng)通信的服務(wù)器。
[0009]其中，從由WiF1、蜂窩和藍(lán)牙構(gòu)成的組中選擇無線連接。
[0010]其中，所述基于一個(gè)或更多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)詢問包括向模塊詢問一個(gè)或多個(gè)配置設(shè)置。
[0011]所述一個(gè)或更多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)包括對(duì)標(biāo)定變量的分析。
[0012]所述一個(gè)或多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)包括硬件識(shí)別。
[0013]另外地存儲(chǔ)指令，以將處理器配置為發(fā)送來自啟用的特性的數(shù)據(jù)。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供一種方法，包括:從車隊(duì)管理系統(tǒng)無線地接收初始化信號(hào)；利用車輛數(shù)據(jù)總線建立對(duì)一個(gè)或更多個(gè)車輛模塊的通信；在車輛數(shù)據(jù)總線上響應(yīng)于初始化信號(hào)而執(zhí)行向一個(gè)或更多個(gè)車輛模塊詢問安裝在車輛中的啟用的特性，其中，所述詢問是基于一個(gè)或更多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)；將指示啟用的特性的信號(hào)無線地發(fā)送到服務(wù)器；在顯示器上輸出啟用的特性。
[0015]所述方法另外地包括基于啟用的特性配置顯示器。
[0016]所述方法另外地包括發(fā)送與啟用的特性相關(guān)的數(shù)據(jù)。
[0017]顯示器是個(gè)人計(jì)算機(jī)。
[0018]顯示器是移動(dòng)裝置。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1是執(zhí)行用戶交互車輛信息顯示系統(tǒng)的車輛信息娛樂系統(tǒng)的示例性框式拓?fù)鋱D；
[0020]圖2是車隊(duì)管理系統(tǒng)的組件的詳細(xì)的框圖；
[0021]圖3是車隊(duì)管理系統(tǒng)的后端辦公系統(tǒng)或者控制系統(tǒng)的更加詳細(xì)的框圖；
[0022]圖4是詢問車輛通信總線上的一個(gè)或多個(gè)模塊的車輛計(jì)算系統(tǒng)的系統(tǒng)架構(gòu)框圖；
[0023]圖5是示出詢問一個(gè)或多個(gè)模塊的車輛計(jì)算系統(tǒng)的示例方法的流程圖；
[0024]圖6是示出在車輛計(jì)算系統(tǒng)中的模塊上確定啟用的車輛特性的示例方法的流程圖；
[0025]圖7是示出響應(yīng)于在車輛計(jì)算系統(tǒng)內(nèi)檢測(cè)到的一個(gè)或多個(gè)車輛特性而定制用戶屏幕的示例方法的流程圖；
[0026]圖8是響應(yīng)于所述一個(gè)或多個(gè)車輛特性而被呈現(xiàn)在輸出裝置上的信息的框圖。

【具體實(shí)施方式】
[0027]根據(jù)需要，這里公開本發(fā)明的具體實(shí)施例；然而，應(yīng)當(dāng)理解，這里公開的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明的可以以不同的和可替代的形式體現(xiàn)的示例。附圖不一定按比例繪制，一些特征可以被夸大或者最小化，以示出特定組件的細(xì)節(jié)。因此，這里公開的特定的結(jié)構(gòu)的和功能的細(xì)節(jié)不應(yīng)被解釋為限制，而是僅僅被解釋為用于教導(dǎo)本領(lǐng)域技術(shù)人員不同地采用本發(fā)明的代表性基礎(chǔ)。
[0028]圖1示出用于車輛31的基于車輛的計(jì)算系統(tǒng)I (VCS)的示例框式拓?fù)鋱D。這樣的基于車輛的計(jì)算系統(tǒng)I的示例是由福特汽車公司制造的SYNC系統(tǒng)。使用基于車輛的計(jì)算系統(tǒng)啟動(dòng)的車輛可包含位于車輛中的可視前端界面4。如果向界面提供觸摸敏感屏，則用戶也可與界面交互。在另一示例性示例中，通過按鈕按壓、具有自動(dòng)語音識(shí)別和語音合成的口語對(duì)話系統(tǒng)來發(fā)生交互。
[0029]在圖1中示出的示例性實(shí)施例1中，處理器3控制基于車輛的計(jì)算系統(tǒng)的操作的至少一部分。假設(shè)在車輛中，處理器允許在車上處理指令和程序。此外，處理器連接至非永久存儲(chǔ)器5和永久存儲(chǔ)器7兩者。在這個(gè)示例性實(shí)施例中，非永久存儲(chǔ)器為隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(RAM)并且永久存儲(chǔ)器為硬盤驅(qū)動(dòng)器(HDD)或閃存。通常，永久(非暫時(shí))存儲(chǔ)器可包括在計(jì)算機(jī)或其它裝置掉電時(shí)保存數(shù)據(jù)的所有形式的存儲(chǔ)器。這些存儲(chǔ)器包括但不限于HDD、CD、DVD、磁帶、固態(tài)驅(qū)動(dòng)器、便攜式USB驅(qū)動(dòng)器和任何其它合適形式的永久存儲(chǔ)器。
[0030]處理器還設(shè)有允許用戶與處理器交互的若干不同的輸入。在該示例性實(shí)施例中，麥克風(fēng)29、輔助輸入25 (用于輸入33)、USB輸入23、GPS輸入24、可以是觸摸屏顯示器的屏幕4和藍(lán)牙輸入15全部被提供。還設(shè)有輸入選擇器51以允許用戶在各種輸入之間互換。在對(duì)麥克風(fēng)和輔助連接器的輸入被傳遞至處理器之前，通過轉(zhuǎn)換器27將對(duì)麥克風(fēng)和輔助連接器的輸入從模擬轉(zhuǎn)換為數(shù)字。盡管沒有顯示，但是與VCS通信的多個(gè)車輛組件和輔助組件可使用車輛網(wǎng)絡(luò)(諸如但不限于CAN總線)以向VCS (或其組件)傳遞數(shù)據(jù)或傳遞來自VCS (或其組件)的數(shù)據(jù)。
[0031]對(duì)系統(tǒng)的輸出可包括但不限于視覺顯不器4和揚(yáng)聲器13或立體聲系統(tǒng)輸出。揚(yáng)聲器連接至放大器11并通過數(shù)字-模擬轉(zhuǎn)換器9接收來自處理器3的揚(yáng)聲器信號(hào)。還可分別沿19、21處所示的雙向數(shù)據(jù)流產(chǎn)生至遠(yuǎn)程藍(lán)牙裝置(諸如PND (便攜式導(dǎo)航儀)54)或USB裝置(諸如車輛導(dǎo)航設(shè)備60)的輸出。
[0032]在一個(gè)示例性實(shí)施例中，系統(tǒng)I使用藍(lán)牙收發(fā)器15與用戶的移動(dòng)裝置53 (例如蜂窩電話、智能電話、PDA或具有無線遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)連接能力的任何其它裝置)通信17。移動(dòng)裝置可隨后用于通過例如與蜂窩塔57的通信55來與車輛31外部的網(wǎng)絡(luò)61進(jìn)行通信59。在一些實(shí)施例中，蜂窩塔57可以是WiFi接入點(diǎn)。
[0033]信號(hào)14代表了移動(dòng)裝置和藍(lán)牙收發(fā)器之間的示例性通信。
[0034]可通過按鈕52或類似輸入來指示移動(dòng)裝置53與藍(lán)牙收發(fā)器15配對(duì)。因此，通知CPU車載藍(lán)牙收發(fā)器將與移動(dòng)裝置中的藍(lán)牙收發(fā)器配對(duì)。
[0035]可利用例如與移動(dòng)裝置53相關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)計(jì)劃(data-plan)、話上數(shù)據(jù)(data overvoice)或DTMF (雙音多頻)音調(diào)在CPU3和網(wǎng)絡(luò)61之間傳遞數(shù)據(jù)。可選擇地，可能期望包括具有天線18的車載調(diào)制解調(diào)器63以便在話帶(voice band)上在CPU3和網(wǎng)絡(luò)61之間對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行傳輸16。隨后，移動(dòng)裝置53能夠通過例如與蜂窩塔57的通信55而被用來與車輛31之外的網(wǎng)絡(luò)61進(jìn)行通信59。在一些實(shí)施例中，調(diào)制解調(diào)器63可與蜂窩塔57建立通信20，以與網(wǎng)絡(luò)61通信。作為非限制性示例，調(diào)制解調(diào)器63可以是USB蜂窩調(diào)制解調(diào)器并且通信20可以是蜂窩通信。
[0036]在一個(gè)示例性實(shí)施例中，處理器設(shè)有包括與調(diào)制解調(diào)器應(yīng)用軟件通信的API (應(yīng)用編程接口)的操作系統(tǒng)。調(diào)制解調(diào)器應(yīng)用軟件可訪問藍(lán)牙收發(fā)器上的嵌入式模塊或固件，以完成和(諸如在移動(dòng)裝置中建立的)遠(yuǎn)程藍(lán)牙收發(fā)器的無線通信。藍(lán)牙是IEEE802PAN (個(gè)人區(qū)域網(wǎng)絡(luò))協(xié)議的子集。IEEE802LAN (局域網(wǎng)絡(luò))協(xié)議包括WiFi并且與IEEE802PAN具有相當(dāng)多的交叉功能。兩者都適合于車輛內(nèi)的無線通信?？梢栽诖祟I(lǐng)域使用的另一通信方式為自由空間光通信(諸如IrDA (紅外數(shù)據(jù)協(xié)議))和非標(biāo)準(zhǔn)的消費(fèi)者紅外(consumer IR)協(xié)議。
[0037]在另一實(shí)施例中，移動(dòng)裝置53包括用于話帶或?qū)拵?shù)據(jù)通信的調(diào)制解調(diào)器。在話上數(shù)據(jù)的實(shí)施例中，當(dāng)正在傳輸數(shù)據(jù)期間移動(dòng)裝置的擁有者可對(duì)設(shè)備說話時(shí)，可執(zhí)行已知為頻分復(fù)用的技術(shù)。在其它時(shí)間，當(dāng)擁有者沒有使用該裝置時(shí)，數(shù)據(jù)傳輸能夠使用整個(gè)帶寬(在一個(gè)示例中為300Hz至3.4kHz)。盡管頻分復(fù)用對(duì)于車輛和因特網(wǎng)之間的模擬蜂窩通信可能是常見的并且仍然在使用，但其已經(jīng)很大程度上被碼域多址(CDMA)、時(shí)域多址(TimeDomain Multiple Access, TDMA)、空域多址(Space-Domain Multiple Access, SDMA)的混合體代替用于數(shù)字蜂窩通信。這些都是符合ITU IMT-2000(3G)的標(biāo)準(zhǔn)，并且為靜止或者行走的用戶提供高達(dá)2mbs的數(shù)據(jù)傳輸速率以及為在移動(dòng)車輛中的用戶提供高達(dá)385kbs的數(shù)據(jù)傳輸速率。3G標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)正被為車輛中的用戶提供IOOmbs以及為靜止用戶提供Igbs的數(shù)據(jù)傳輸速率的高級(jí)國(guó)際移動(dòng)通信aMT-AdVanced(4G))所替代。如果用戶具有與移動(dòng)裝置相關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)計(jì)劃，則該數(shù)據(jù)計(jì)劃可能允許寬帶傳輸且系統(tǒng)可使用寬得多的帶寬(加速數(shù)據(jù)傳輸)。在另一實(shí)施例中，移動(dòng)裝置53被安裝至車輛31的蜂窩通信設(shè)備(未示出)所代替。在另一實(shí)施例中，移動(dòng)裝置53可以是能夠通過例如(而非限制)802.1lg網(wǎng)絡(luò)(即WiFi)或WiMax網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信的無線局域網(wǎng)(LAN)裝置。
[0038]在一個(gè)實(shí)施例中，輸入數(shù)據(jù)可經(jīng)由話上數(shù)據(jù)或數(shù)據(jù)計(jì)劃經(jīng)過移動(dòng)裝置傳輸、經(jīng)過車載藍(lán)牙收發(fā)器傳輸、并傳輸進(jìn)入車輛內(nèi)部處理器3。例如，在某些臨時(shí)數(shù)據(jù)的情況下，數(shù)據(jù)可存儲(chǔ)在HDD或其它存儲(chǔ)介質(zhì)7上，直至不再需要所述數(shù)據(jù)的時(shí)候。
[0039]其它可與車輛交互的源包括具有例如USB連接56和/或天線58的個(gè)人導(dǎo)航裝置54、具有USB62或其它連接的車輛導(dǎo)航裝置60、車載GPS設(shè)備24、或者與網(wǎng)絡(luò)61連接的遠(yuǎn)程導(dǎo)航系統(tǒng)(未顯示)。USB是一類串行網(wǎng)絡(luò)協(xié)議中的一種。IEEE1394 (火線? (蘋果)、1.LINK? (索尼)和Lynx? (德州儀器))、EIA (電子工業(yè)協(xié)會(huì))串行協(xié)議、IEEE1284(并行接口)、S/PDIF (索尼/飛利浦?jǐn)?shù)字互聯(lián)格式)和USB-1F (USB應(yīng)用者論壇)形成了裝置-裝置串行標(biāo)準(zhǔn)的骨干。為了電通信或者光通信，可以執(zhí)行大多數(shù)協(xié)議。
[0040]此外，CPU能和各種其它的輔助裝置65通信。這些裝置可通過無線連接67或有線連接69來連接。輔助裝置65可包括但不限于，個(gè)人媒體播放器、無線健康裝置、便攜式計(jì)算機(jī)等。
[0041]此外或可選擇地，CPU能使用例如WiFi (IEEE803.11)收發(fā)器71而連接至基于車輛的無線路由器73。這能允許CPU在本地路由器73的范圍內(nèi)連接到遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)。
[0042]除了具有通過位于車輛中的車輛計(jì)算系統(tǒng)執(zhí)行的示例性處理之外，在一些實(shí)施例中，還可以通過與車輛計(jì)算系統(tǒng)通信的計(jì)算系統(tǒng)來執(zhí)行示例性處理。這樣的系統(tǒng)可包括但不限于無線裝置(例如，但不限于移動(dòng)電話)或者經(jīng)由無線裝置連接的遠(yuǎn)程計(jì)算系統(tǒng)(例如，但不限于服務(wù)器)?？傮w上，這些系統(tǒng)可被稱為與車輛相關(guān)聯(lián)的計(jì)算系統(tǒng)(VACS)。在一些實(shí)施例中，VACS的特定組件可以根據(jù)系統(tǒng)的特定實(shí)施而執(zhí)行處理的特定部分。通過示例并且是非限制的方式，如果處理具有利用配對(duì)的無線裝置發(fā)送或者接收信息的步驟，則無線裝置很可能沒有執(zhí)行該處理，這是因?yàn)樵摕o線裝置將不會(huì)與自身進(jìn)行“發(fā)送和接收”信息。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員會(huì)理解何時(shí)不適合對(duì)給定解決方案應(yīng)用特定VACS。在所有解決方案中，預(yù)期至少位于車輛中的車輛計(jì)算系統(tǒng)(VCS)自身能夠執(zhí)行示例性處理。
[0043]如圖2中所示出，系統(tǒng)包括與GPS通信的VCSllO以及位于車輛112中的無線單元(GffU)0 GPS和無線單元(GWU)可包括但不限于全球定位系統(tǒng)125和無線通信模塊130。VCS可將數(shù)據(jù)傳輸給位于數(shù)據(jù)或管理中心的遠(yuǎn)程后端辦公室(BOS)或者控制系統(tǒng)115。B0S115經(jīng)由任何合適的無線網(wǎng)絡(luò)118和/或經(jīng)由互聯(lián)網(wǎng)120與GWU模塊114和/或移動(dòng)裝置139進(jìn)行通信。無線網(wǎng)絡(luò)118可以是蜂窩網(wǎng)絡(luò)、無線廣域網(wǎng)絡(luò)(WWAN)、WiFi網(wǎng)絡(luò)、電氣與電子工程師協(xié)會(huì)(IEEE) 802.16或者WiMAX網(wǎng)絡(luò)或者采用任何種類的無線技術(shù)的其他類型的無線網(wǎng)絡(luò)。GWU模塊114還以任何合適的方式鏈接到車輛的車載計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，諸如直接或間接的有線連接或者無線連接。直接有線連接可包括通用串行總線(USB)電纜、火線電纜(firewirecable)、RS-232電纜等。間接的有線連接可包括分組交換的或者電路交換的網(wǎng)絡(luò)連接、以太網(wǎng)絡(luò)連接、撥號(hào)調(diào)制解調(diào)器連接等。無線連接可包括紅外連接、藍(lán)牙連接、電氣與電子工程師協(xié)會(huì)(IEEE) 802.11點(diǎn)對(duì)點(diǎn)連接、IEEE802.16或者WiMAX連接、蜂窩連接等。
[0044]VCSllO可與手持移動(dòng)裝置139和/或嵌入式觸摸屏裝置122通信，這幫助駕駛者完成他們的路線并更新路線狀況。移動(dòng)裝置可包括但不限于蜂窩電話、平板電腦和/或膝上型計(jì)算機(jī)。當(dāng)車輛到達(dá)預(yù)定的位置(即，接送位置、車站、客戶目的地或者到達(dá)的(in-bound)車庫)時(shí)，VCSllO可以自動(dòng)地確認(rèn)路線狀況?？蛇x擇地，如果需要，駕駛者可手動(dòng)地確認(rèn)狀況或者通過語音輸入確認(rèn)狀況。路線狀況每次改變(例如，從車庫出來去接到達(dá)者或者路線開始)時(shí)，VCSllO觸發(fā)后端系統(tǒng)，以對(duì)時(shí)間戳記，并針對(duì)狀態(tài)的改變保存GPS位置。在完成服務(wù)之后，記錄在路線中的每個(gè)重要的步驟。VCSllO還可提供一組移動(dòng)電話亭功能，這能自動(dòng)地記錄通行費(fèi)、費(fèi)用并且能自動(dòng)地記錄額外的乘客、請(qǐng)求的站點(diǎn)和乘客評(píng)級(jí)/反饋。最重要地，VCSl 10可包括同步服務(wù)模塊123和嵌入式收發(fā)器124，同步服務(wù)模塊123可以是Microsoft?同步服務(wù)，嵌入式收發(fā)器124向具有一個(gè)或多個(gè)導(dǎo)航應(yīng)用的移動(dòng)裝置139提供通信，所述一個(gè)或多個(gè)導(dǎo)航應(yīng)用(經(jīng)由圖形用戶界面和音頻語音兩者)根據(jù)要求考慮到達(dá)接送位置或者乘客的目的地的路線規(guī)劃方向。
[0045]GPS (全球定位系統(tǒng))和無線(GWU)模塊114是物理地安裝在服務(wù)車輛的車隊(duì)的內(nèi)部的硬件單元。該裝置提供關(guān)于車輛的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，其包括但不限于點(diǎn)火開/關(guān)狀態(tài)、實(shí)時(shí)車輛位置、實(shí)時(shí)車輛英里數(shù)、車輛速度、車輛方向、汽油表讀數(shù)、胎壓讀數(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)診斷讀數(shù)、保養(yǎng)數(shù)據(jù)讀數(shù)和防盜特性。在一個(gè)實(shí)施例中，如圖2中所示，GWU子系統(tǒng)包括三個(gè)組件。第一組件是GPS單元125，GPS單元125以已知的方式利用來自GPS衛(wèi)星的信號(hào)來計(jì)算車輛的GPS坐標(biāo)(經(jīng)度和緯度)。該單元還計(jì)算車輛方向(即，向南或向北等)和車輛速度。更新率可以多達(dá)每分鐘。該信息在預(yù)定的時(shí)間被提供給B0S115。
[0046]GffUl 14的第二組件是與VCSllO火線(hotwired)連接的車輛數(shù)據(jù)采集單元128。它可實(shí)時(shí)讀取車輛里程、汽油表、胎壓(如果配備)和車輛診斷數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)對(duì)于更新保養(yǎng)記錄、安排下一次保養(yǎng)、發(fā)現(xiàn)潛在問題和報(bào)告不當(dāng)行為是關(guān)鍵的。該數(shù)據(jù)可以利用使用無線技術(shù)與VCS通信的移動(dòng)裝置被傳送到B0S115。無線技術(shù)可包括但不限于藍(lán)牙技術(shù)。
[0047]GffUl 14的第三組件是無線通信單元130，無線通信單元130負(fù)責(zé)將從GPS單元125和車輛數(shù)據(jù)單元128采集的重要數(shù)據(jù)發(fā)送到本地的無線運(yùn)營(yíng)商的后端服務(wù)器(wirelesscarrier’s backend server) 132。由后端辦公系統(tǒng)(BOS) 115根據(jù)需要來提取數(shù)據(jù)。該單元還接收用于配置GPS和車輛數(shù)據(jù)采集單元以及用于包括迫使發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉的防盜特性(如果車輛的中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)支持該特性)的文本消息。在另一實(shí)施例中，收發(fā)器124可以將從GPS單元125和車輛數(shù)據(jù)單元128采集的數(shù)據(jù)傳輸?shù)揭苿?dòng)裝置139。移動(dòng)裝置139可接收所采集的數(shù)據(jù)并將該數(shù)據(jù)發(fā)送到無線運(yùn)營(yíng)商后端服務(wù)器132。
[0048]在另一實(shí)施例中，GWU模塊可具有正在使用無線技術(shù)與VCSllO進(jìn)行通信的移動(dòng)裝置139上實(shí)現(xiàn)的一個(gè)或多個(gè)組件。在被發(fā)送到B0S115之前，在執(zhí)行對(duì)與VCS通信的車載配對(duì)移動(dòng)裝置的分析時(shí)，所述一個(gè)或更多個(gè)組件可將車輛數(shù)據(jù)傳遞到VCSllO并傳遞來自VCSllO的數(shù)據(jù)。移動(dòng)裝置可具有一個(gè)或多個(gè)軟件應(yīng)用，以執(zhí)行關(guān)鍵車輛數(shù)據(jù)采集、GPS分析和/或其他用于到后端服務(wù)器132的無線傳輸?shù)腣CS數(shù)據(jù)。
[0049]GPS數(shù)據(jù)和車輛數(shù)據(jù)被周期性地跟蹤和記錄(基于可多達(dá)每分鐘的刷新率設(shè)置)。這些數(shù)據(jù)(與經(jīng)由VCS采集的時(shí)間戳一起)被發(fā)送到BOS系統(tǒng)115，以產(chǎn)生保養(yǎng)報(bào)告/請(qǐng)求、賬單狀態(tài)說明、薪酬、路單(wayb i 11)等。
[0050]后端辦公系統(tǒng)(BOS)模塊或者子系統(tǒng)115在圖3中被更詳細(xì)地示出，并提供用于車隊(duì)實(shí)況(實(shí)時(shí))地圖跟蹤、車隊(duì)狀態(tài)監(jiān)視、服務(wù)延遲提醒、車輛故障/不當(dāng)行為提醒、地理圍欄警報(bào)以及在緊急情況下的服務(wù)重新安排/重新調(diào)度的用戶界面。該系統(tǒng)可在數(shù)據(jù)中心被安裝在本地服務(wù)器，數(shù)據(jù)中心通過互聯(lián)網(wǎng)被連接到VCS模塊。如圖2和圖3中所示，B0S115具有經(jīng)由互聯(lián)網(wǎng)與VCS裝置的通信接口，以提供由駕駛者請(qǐng)求的服務(wù)，例如，路線規(guī)劃方向引導(dǎo)、交通更新、路線狀態(tài)更新、記錄時(shí)間戳等。BOS模塊115也負(fù)責(zé)從無線運(yùn)營(yíng)商后端服務(wù)器132 (實(shí)時(shí))獲得當(dāng)前正在外出工作的每個(gè)車輛的GPS和車輛數(shù)據(jù)，以能夠跟蹤和監(jiān)視車隊(duì)、記錄狀態(tài)、引起提醒(如果有的話)并產(chǎn)生路單。B0S115具有與其他管理系統(tǒng)相連接的責(zé)任，從而GPS和無線解決方案可以與目前的管理系統(tǒng)無縫地集成。
[0051]BOS模塊或子系統(tǒng)115可使用私人計(jì)算機(jī)顯示器向用戶呈現(xiàn)采集的數(shù)據(jù)?？苫跈z測(cè)到的針對(duì)特定的車輛和/或車輛的車隊(duì)的啟用的車輛特性來配置個(gè)人計(jì)算機(jī)顯示器。私人計(jì)算機(jī)顯示器可更新在車輛中檢測(cè)到的啟用的特性的數(shù)據(jù)，從而允許用戶監(jiān)視那些特性。
[0052]在如圖3所示出的實(shí)施例中，BOS或者控制系統(tǒng)115基本地包括服務(wù)器硬件模塊140、存儲(chǔ)和通信模塊142、應(yīng)用服務(wù)模塊144、用于接收來自操作者的命令并將數(shù)據(jù)提供給操作者的操作控制臺(tái)145。操作控制臺(tái)145可包括觸摸屏或者顯示屏以及小鍵盤輸入裝置。存儲(chǔ)和通信模塊142包括:車輛和GPS數(shù)據(jù)通信客戶單元146，從GWU模塊114接收車輛和GPS數(shù)據(jù)；VCS數(shù)據(jù)通信服務(wù)器單元148，用于從VCSllO接收信息并將信息發(fā)送到模塊110 ；數(shù)據(jù)庫單元150,連接到單元146和148,數(shù)據(jù)庫單元150接收并存儲(chǔ)來自兩個(gè)單元的與由車隊(duì)中的車輛執(zhí)行的每項(xiàng)工作或行程有關(guān)的數(shù)據(jù)。VCS數(shù)據(jù)通信服務(wù)器單元148可通過移動(dòng)裝置從VCS接收信息，該移動(dòng)裝置利用藍(lán)牙技術(shù)接收來自VCS的數(shù)據(jù)并利用包括但不限于WiF1、蜂窩和/或無線廣域網(wǎng)的無線網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)發(fā)送到服務(wù)器。
[0053]申請(qǐng)服務(wù)模塊144包括地圖(mapping)、交通和方向服務(wù)模塊151、地理圍欄模塊152、車輛數(shù)據(jù)采集服務(wù)模塊154、數(shù)據(jù)/狀態(tài)記錄(logging)服務(wù)模塊155、路單、薪酬和報(bào)告服務(wù)模塊156以及通信服務(wù)模塊158。地圖、交通和方向服務(wù)模塊150通過互聯(lián)網(wǎng)與網(wǎng)站通信，以接收當(dāng)前的交通延遲信息，并可與外部網(wǎng)站通信，以接收地圖和方向信息?？蛇x擇地，用于被車隊(duì)覆蓋的區(qū)域的地圖和方向軟件可被包括在BOS系統(tǒng)115中。
[0054]地理圍欄模塊152限定工作的邊界，以被分配在任意一個(gè)位置。地理圍欄區(qū)域由操作者經(jīng)由圖形用戶界面被初始地限定并可在任意時(shí)間被更新。地理圍欄用于改善從接收到將其分派到移動(dòng)單元的命令起的性能時(shí)間。該處理由地理圍欄模塊自動(dòng)操作。當(dāng)工作被分配時(shí)，地理圍欄模塊執(zhí)行檢查，以確定是否其延伸到用于車隊(duì)服務(wù)(fleet service)的所限定的地理圍欄區(qū)域外部。如果是這樣，經(jīng)由操作控制臺(tái)將通知提供給操作者。被分配到地理圍欄邊界之外的任意工作必須(由監(jiān)督者或者任意其他高級(jí)經(jīng)理人員)證明是正當(dāng)?shù)牟⒈挥涗洝?br> [0055]車輛數(shù)據(jù)采集服務(wù)模塊154采集并監(jiān)視車隊(duì)中的每輛車上的車輛數(shù)據(jù)。當(dāng)車輛被分配工作時(shí)，該模塊利用存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫150中的數(shù)據(jù)檢查車輛的狀態(tài)，并通知操作者是否存在任意關(guān)心的區(qū)域，諸如保養(yǎng)到期等。該模塊還實(shí)時(shí)監(jiān)視在行程或工作期間接收到的車輛數(shù)據(jù)，諸如里程、汽油、診斷、胎壓、電池狀態(tài)等，并在檢測(cè)到潛在問題或錯(cuò)誤時(shí)向操作者發(fā)送提醒。
[0056]數(shù)據(jù)/狀態(tài)記錄服務(wù)模塊155復(fù)查在行程期間實(shí)時(shí)接收到的車輛位置和狀態(tài)信息以及記錄，如果車輛延遲或者被檢測(cè)到?jīng)]有移動(dòng)或者偏離路線，則產(chǎn)生被提供給操作者的延遲警報(bào)。
[0057]路單、薪酬和報(bào)告服務(wù)模塊156基于在車隊(duì)中的所有車輛上收集的信息產(chǎn)生各種商業(yè)和統(tǒng)計(jì)報(bào)告。所述報(bào)告包括賬單狀態(tài)說明、薪酬報(bào)告、車輛保養(yǎng)報(bào)告、顧客評(píng)級(jí)/反饋報(bào)告等。通信服務(wù)模塊158提供操作者與駕駛者之間的通信。
[0058]圖4是詢問車輛通信總線上的一個(gè)或多個(gè)模塊的車輛計(jì)算系統(tǒng)的系統(tǒng)架構(gòu)框圖。車輛可以被設(shè)計(jì)為具有如下的通信總線結(jié)構(gòu)，所述通信總線結(jié)構(gòu)允許總線上的電子裝置彼此通信、與裝置控制器通信、與通過總線連接節(jié)點(diǎn)連接到該總線的其他車輛系統(tǒng)通信。該總線結(jié)構(gòu)可利用一種或更多種專用通信協(xié)議來運(yùn)行?？偩€通信可包括允許基于不同類型的微處理器和微控制器的柔性網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造的控制器局域網(wǎng)。
[0059]車輛電子系統(tǒng)可包括允許控制模塊彼此通信的車輛總線201。車輛總線可以是示出的線性構(gòu)造或者是結(jié)合各種電子裝置的封閉的環(huán)形構(gòu)造。例如，車輛總線可以是如在本領(lǐng)域中所知的控制器局域網(wǎng)(CAN)或者光纖光學(xué)介質(zhì)-配向系統(tǒng)(fiber opticMedia-Oriented System)、運(yùn)輸環(huán)總線(MOST)。裝置可以以對(duì)等網(wǎng)絡(luò)(peer-to-peer)構(gòu)造來通信，或者裝置中的一個(gè)可用作主裝置，其中，其他裝置用作從裝置。
[0060]車輛總線201的網(wǎng)關(guān)控制器202可在單獨(dú)連接的總線203上提供與進(jìn)一步的模塊214的通信。結(jié)合到車輛總線201的其他的電子裝置可包括但不限于發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊208、包括合適的顯示器(例如，可向駕駛者提供文本和圖形信息的發(fā)光二極管(LED)或者液晶(LC)顯示器)的駕駛者的信息中心209、具有天線205以發(fā)送和接收無線信息的遠(yuǎn)程信息處理控制單元204、包括安裝在方向盤上的開關(guān)的車輛控制模塊212、HVAC (暖通空調(diào))控制以及制動(dòng)控制t吳塊210。
[0061]每種電子裝置在總線節(jié)點(diǎn)連接到總線。另外，每個(gè)電子裝置在總線201上可各自尋址，每個(gè)裝置可進(jìn)一步包括用于保持操作信息的存儲(chǔ)器。在車輛操作期間，總線上的每個(gè)節(jié)點(diǎn)可檢查總線上的任意其他的節(jié)點(diǎn)，以確定總線是否是可操作的。例如，遠(yuǎn)程信息處理控制單元204可將“檢查”消息發(fā)送到特定的節(jié)點(diǎn)或者全局地發(fā)送到所有的節(jié)點(diǎn)，以獲得指示總線是可操作的響應(yīng)。如果總線不是可操作的，則為保護(hù)起見，總線可被關(guān)閉或者錯(cuò)誤的節(jié)點(diǎn)可以從總線斷開。每個(gè)節(jié)點(diǎn)獨(dú)立于其他節(jié)點(diǎn)而工作并包含其自身的操作系統(tǒng)、應(yīng)用和消息堆棧。
[0062]例如，如果遠(yuǎn)程信息處理控制單元204發(fā)送來自發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊208的對(duì)信息的請(qǐng)求，則發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊的應(yīng)用可引導(dǎo)來自節(jié)點(diǎn)中的消息堆棧的將要在車輛總線201上被發(fā)送的合適的回答消息。
[0063]使用網(wǎng)關(guān)控制器202的車輛總線201可與包括但不限于蜂窩電話、移動(dòng)裝置、導(dǎo)航系統(tǒng)、紅外收發(fā)器、個(gè)人計(jì)算機(jī)和/或通信/數(shù)據(jù)端口的其他的裝置結(jié)合。另外，裝置結(jié)合到車輛總線203。利用單獨(dú)連接的總線203結(jié)合的裝置可在對(duì)等網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上進(jìn)行通信，所述對(duì)等網(wǎng)絡(luò)允許單獨(dú)的總線203在沒有單獨(dú)的網(wǎng)關(guān)控制器的情況下運(yùn)行。在另一實(shí)施例中，網(wǎng)關(guān)總線202可以不是必須的，其他裝置可以直接結(jié)合到另一裝置/模塊(例如，遠(yuǎn)程信息處理控制單元)或者直接結(jié)合到車輛總線201。
[0064]連接到車輛總線的每個(gè)模塊可以是獨(dú)立的，并具有它們自身的操作系統(tǒng)和可操作的應(yīng)用。這些模塊可包含不同的車輛特性、控制和功能。例如，遠(yuǎn)程信息處理控制單元204具有允許一個(gè)或多個(gè)裝置與VCS之間的無線通信的天線。遠(yuǎn)程信息處理控制單元204可具有啟用一個(gè)或多個(gè)遠(yuǎn)程信息處理特性和功能的源代碼，所述一個(gè)或多個(gè)遠(yuǎn)程信息處理特性和功能基于在車輛和/或模塊中可用的選項(xiàng)而打開或關(guān)閉。
[0065]當(dāng)施加動(dòng)力(即，開始車輛的點(diǎn)火并將動(dòng)力施加到車輛通信總線)時(shí),總線主控和/或VCS可開始模塊/裝置發(fā)現(xiàn)程序，以確定什么模塊和/或裝置在總線201上。例如，VCS的初始化過程可請(qǐng)求發(fā)現(xiàn)詢問，所述發(fā)現(xiàn)詢問允許車輛總線201上的模塊和/或裝置報(bào)告標(biāo)識(shí)(identification)。標(biāo)識(shí)可包括在模塊和/或裝置上哪個(gè)功能在運(yùn)行。模塊可基于配置設(shè)置報(bào)告哪個(gè)特性(feature )在運(yùn)行，所述配置設(shè)置定義模塊可支持或已經(jīng)啟用的特性。例如，可以通過查看一條或多條消息和/或變量來在檢測(cè)到的模塊上執(zhí)行對(duì)配置設(shè)置的詢問。模塊可利用總線201將配置設(shè)置信息發(fā)送到VCS內(nèi)的一個(gè)或多個(gè)處理器。在另一示例中，配置設(shè)置可以在模塊消息堆棧中可用。
[0066]在另一實(shí)施例中，VCS可接收初始化總線主控的無線請(qǐng)求，以開始詢問在模塊/裝置上啟用的特性和功能的模塊和/或裝置發(fā)現(xiàn)程序?？梢岳冒ǖ幌抻赪iF1、蜂窩和/或藍(lán)牙通信的一種或多種無線技術(shù)從服務(wù)器發(fā)送無線請(qǐng)求并且由VCS接收無線請(qǐng)求。在VCS已經(jīng)完成對(duì)車輛特性、選項(xiàng)和在車輛上啟用的功能的詢問之后，VCS可將數(shù)據(jù)發(fā)送到一個(gè)或多個(gè)目的地，包括但不限于移動(dòng)終端、服務(wù)器、無線后端和/或后端辦公系統(tǒng)。VCS可利用包括但不限于WiF1、蜂窩和/或藍(lán)牙技術(shù)的一種或多種無線技術(shù)來無線地傳輸查詢結(jié)果O
[0067]圖5是示出詢問一個(gè)或更多個(gè)模塊的車輛計(jì)算系統(tǒng)的示例方法的流程圖。查詢?cè)谲囕v中通信的一個(gè)或更多個(gè)模塊的VCS可以通過計(jì)算機(jī)算法、機(jī)器可執(zhí)行代碼、非暫時(shí)性計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)或者被編程到車輛中的合適的可編程邏輯器件、娛樂模塊、總線主控、車輛中的其他控制器或者它們的組合中的軟件指令實(shí)現(xiàn)。盡管在為了啟用的車輛特性300查詢一個(gè)或多個(gè)模塊的VCS中示出的各種步驟似乎以時(shí)間順序發(fā)生，但是所述步驟中的至少一些可以以不同的順序發(fā)生，一些步驟可以同時(shí)執(zhí)行或者根本不同時(shí)執(zhí)行。
[0068]在步驟302，車輛計(jì)算系統(tǒng)可以利用包括但不限于駕駛者進(jìn)入車輛、駕駛者起動(dòng)車輛和/或由VCS接收的無線信號(hào)的一個(gè)或更多個(gè)處理來初始化，以“喚醒”在車輛中進(jìn)行通信的所述一個(gè)或更多個(gè)處理。在步驟304，一旦系統(tǒng)已經(jīng)被初始化，它們VCS可檢查任意提醒。可由VCS存儲(chǔ)或檢測(cè)的提醒可包括車輛保養(yǎng)提醒、交通延遲警報(bào)和/或地理圍欄提醒。在步驟324，可發(fā)送提醒，以通知和告知管理者和/或駕駛者。VCS可利用無線技術(shù)通知管理者和/或駕駛者，以發(fā)送到一個(gè)或更多個(gè)移動(dòng)裝置和/或服務(wù)器。VCS可利用包括但不限于WiF1、蜂窩和/或藍(lán)牙的一種或更多種無線技術(shù)來發(fā)送提醒通知。
[0069]在步驟306，如果在行程的開始和/或VCS的初始化沒有檢測(cè)到提醒，則系統(tǒng)可開始采集車輛數(shù)據(jù)，包括但不限于燃料液位、行車?yán)锍毯?或GPS數(shù)據(jù)。除了車輛數(shù)據(jù)的采集之外，在步驟308，系統(tǒng)還可開始初始化對(duì)車輛模塊和/或與VCS通信的裝置的詢問。對(duì)所述一個(gè)或多個(gè)車輛模塊的詢問可將請(qǐng)求發(fā)送到各個(gè)模塊，以廣播每個(gè)模塊的配置設(shè)置，所述配置設(shè)置可定義各個(gè)模塊支持或者已經(jīng)啟用的特性。在一個(gè)實(shí)施例中，VCS可通過監(jiān)視車輛數(shù)據(jù)總線流量(bus traffic)來詢問啟用的車輛特性的裝置和/或車輛模塊以確定哪個(gè)特性在運(yùn)行。在另一實(shí)施例中，VCS可通過讀取在一個(gè)或更多個(gè)模塊之間的總線上交換的車輛數(shù)據(jù)總線配置消息來確定啟用的車輛特性。
[0070]在步驟310，系統(tǒng)可收集詢問信息并對(duì)檢測(cè)到的車輛特性和功能進(jìn)行分類。如果系統(tǒng)檢測(cè)到一個(gè)或多個(gè)車輛特性和/或功能，則在步驟312，所述系統(tǒng)可產(chǎn)生列出結(jié)果的報(bào)告。在步驟314，所述報(bào)告可以以用于傳輸?shù)椒?wù)器的無線傳輸?shù)臄?shù)據(jù)格式打包。
[0071]如果通過詢問與VCS通信的一個(gè)或多個(gè)模塊/裝置沒有檢測(cè)到特性或功能，則在步驟316中，系統(tǒng)可檢索并解碼車輛識(shí)別號(hào)碼(VIN)，以確定在車輛中啟用哪個(gè)特性和/或功能。系統(tǒng)可利用VIN以基于對(duì)標(biāo)識(shí)中嵌入的構(gòu)建代碼(build code)解碼來確定車輛特性是否被啟用。除了詢問結(jié)果以外，系統(tǒng)還可使用VIN來確定在車輛上啟用的車輛特性、功能和選項(xiàng)。
[0072]在步驟316，可以檢索包括車輛診斷和/或保養(yǎng)通知的其他數(shù)據(jù)。在步驟318，VIN、車輛診斷和保養(yǎng)消息可以被無線地發(fā)送到服務(wù)器。為了其他分析，VIN和/或其他數(shù)據(jù)可以被發(fā)送到服務(wù)器。
[0073]在步驟320，系統(tǒng)可采集車輛速度和方向數(shù)據(jù)，同時(shí)在整個(gè)行程中連續(xù)地監(jiān)視所有類型的提醒。在步驟322，系統(tǒng)可將采集的車輛速度和方向數(shù)據(jù)發(fā)送到服務(wù)器。采集的數(shù)據(jù)可被發(fā)送到服務(wù)器、后端服務(wù)器、移動(dòng)裝置和/或后端辦公系統(tǒng)?？衫冒ǖ幌抻赪iF1、蜂窩和/或藍(lán)牙技術(shù)的一種或多種無線技術(shù)來發(fā)送所采集的數(shù)據(jù)。
[0074]在步驟324，可發(fā)送采集的數(shù)據(jù)，以報(bào)告和通知管理者和/或駕駛者。給管理者和/或駕駛者的通知可以在包括但不限于移動(dòng)裝置、車輛的駕駛者信息中心的一種或更多種輸出裝置上呈現(xiàn)和/或在網(wǎng)頁上呈現(xiàn)?？衫冒ǖ幌抻赪iF1、藍(lán)牙和/或蜂窩的無線技術(shù)來將采集的數(shù)據(jù)發(fā)送到一個(gè)或更多個(gè)輸出裝置。
[0075]在步驟326，系統(tǒng)可在關(guān)鍵周期期間連續(xù)地采集數(shù)據(jù)、詢問模塊和/或向管理者和/或駕駛者報(bào)告提醒。關(guān)鍵周期在VCS初始化時(shí)開始并可在VCS關(guān)閉時(shí)結(jié)束。如果VCS關(guān)閉(例如，掉電)，則系統(tǒng)可結(jié)束對(duì)一個(gè)或更多個(gè)模塊的詢問。
[0076]圖6是示出在車輛計(jì)算系統(tǒng)中的模塊上確定啟用的車輛特性400的示例方法的流程圖。車輛計(jì)算系統(tǒng)可具有進(jìn)行通信以啟用車輛特性、功能和選項(xiàng)的一個(gè)或更多個(gè)處理器。車輛特性、功能和選項(xiàng)可包括但不限于防抱死制動(dòng)、牽引控制、遠(yuǎn)程信息處理選項(xiàng)(例如，微軟同步)、導(dǎo)航、加熱座椅、空調(diào)座椅和/或月亮天窗(moon roof ),只列出了一些。這些車輛特性、功能和選項(xiàng)可通過在VCS中進(jìn)行通信的一個(gè)或更多個(gè)模塊和/或裝置來控制和啟用?？衫密囕v數(shù)據(jù)總線(例如，CAN總線)來啟用在這些模塊之間的通信。
[0077]在步驟402，可以通過將信號(hào)發(fā)送到一個(gè)或更多個(gè)模塊來初始化VCS。初始化VCS的示例可在擁有者已進(jìn)入車輛和/或已啟動(dòng)車輛的點(diǎn)火時(shí)出現(xiàn)。一旦VCS初始化處理開始，則在步驟404，系統(tǒng)可與一個(gè)或更多個(gè)模塊進(jìn)行通信，以開始采集數(shù)據(jù)。采集的車輛數(shù)據(jù)過程可包括但不限于診斷、保養(yǎng)、車輛位置、速度和/或通用車輛信息(例如，VIN)。
[0078]在步驟406，系統(tǒng)可從車隊(duì)管理系統(tǒng)接收消息，以開始向所述一個(gè)或更多個(gè)模塊詢問啟用的車輛特性和功能。在步驟408，系統(tǒng)可向與VCS通信的每個(gè)模塊發(fā)送詢問請(qǐng)求?？梢岳密囕v數(shù)據(jù)總線和/或利用無線通信技術(shù)來完成對(duì)車輛模塊的詢問。在步驟410，系統(tǒng)可確定是否檢測(cè)到一個(gè)或更多個(gè)模塊。
[0079]在步驟412，一旦檢測(cè)到，可以基于模塊的嵌入式軟件內(nèi)的一個(gè)或更多個(gè)變量來分析在車輛系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)行通信的模塊。在模塊的嵌入式軟件內(nèi)的所述一個(gè)或更多個(gè)變量可包括但不限于配置變量、設(shè)置和/或硬件標(biāo)識(shí)。如果沒有檢測(cè)到另外的模塊，則在步驟428，系統(tǒng)可退出詢問，同時(shí)將采集的數(shù)據(jù)和確定的車輛特性和功能發(fā)送到服務(wù)器。
[0080]在步驟414，系統(tǒng)可基于在檢測(cè)到的模塊上的軟件大小的分析來確定一個(gè)或更多個(gè)啟用的車輛特性和/或功能。在步驟416，系統(tǒng)可比較在檢測(cè)到的模塊上的軟件的大小，以確定該模塊是否具有用于實(shí)現(xiàn)一個(gè)或更多個(gè)特性或功能的軟件。例如，可以檢測(cè)制動(dòng)控制模塊，并且在對(duì)模塊上的軟件大小的分析期間，可以確定制動(dòng)控制模塊可具有防抱死制動(dòng)特性。還可以基于對(duì)制動(dòng)控制模塊軟件的大小的分析來確定模塊不具有用于實(shí)現(xiàn)牽引力控制的軟件。
[0081]在步驟428，如果系統(tǒng)能夠基于軟件的大小確定模塊的一個(gè)或更多個(gè)啟用的特性和/或功能，則系統(tǒng)可將車輛特性和/或功能發(fā)送到服務(wù)器。如果系統(tǒng)不能在檢測(cè)到的模塊基于軟件大小確定模塊是否已經(jīng)啟用一個(gè)或更多個(gè)車輛特性、功能和/或選項(xiàng)，則隨后在步驟418，系統(tǒng)可執(zhí)行對(duì)在模塊中嵌入的標(biāo)定變量的分析。
[0082]在步驟420，系統(tǒng)可基于在軟件中啟用的標(biāo)定比特和/或字節(jié)來確定標(biāo)定變量和/或值是否被配置為實(shí)現(xiàn)特定的車輛特性、功能或選項(xiàng)。例如，可檢測(cè)車輛控制模塊允許系統(tǒng)確定標(biāo)定比特打開，以在車輛中啟用加熱座椅。如果基于所述標(biāo)定確定車輛特性，則系統(tǒng)可將表明啟用的車輛特性的無線信號(hào)發(fā)送到服務(wù)器。如果系統(tǒng)不能在檢測(cè)到的模塊基于標(biāo)定確定模塊是否已經(jīng)啟用一個(gè)或更多個(gè)車輛特性、功能和/或選項(xiàng)，則在步驟422，系統(tǒng)可分析在模塊上嵌入的識(shí)別到的硬件。
[0083]在步驟424，系統(tǒng)可基于硬件配置和分析確定檢測(cè)到的模塊的一個(gè)更或多個(gè)啟用的特性和/或功能。系統(tǒng)可基于特定模塊的硬件識(shí)別來確定特性或控制啟用特定的車輛特性。例如，系統(tǒng)可檢測(cè)遠(yuǎn)程信息處理控制單元具有與VCS通信的SYNC (同步)模塊。如果系統(tǒng)檢測(cè)并識(shí)別到與車輛特性、功能和/或選項(xiàng)相關(guān)聯(lián)的一塊硬件，則在步驟428，系統(tǒng)可將采集的信息發(fā)送到服務(wù)器。
[0084]在步驟426，系統(tǒng)可基于VIN確定另外的車輛特性和/或功能?？梢允褂门c車輛裝配相關(guān)的信息(包括但不限于車輛特性、功能和選項(xiàng))來對(duì)VIN進(jìn)行編碼。例如，VIN可被解碼，以獲得包括但不限于發(fā)動(dòng)機(jī)類型和尺寸、變速器類型、差速器和/或變矩器以及它們的相關(guān)的控制模塊的信息。在步驟428，系統(tǒng)可將所述一種或更多種啟用的車輛特性和系統(tǒng)的采集的車輛特性發(fā)送到服務(wù)器。
[0085]圖7是示出響應(yīng)于在車輛計(jì)算系統(tǒng)內(nèi)檢測(cè)到的一個(gè)或更多個(gè)車輛特性而定制用戶屏幕500的示例方法的流程圖。用戶界面屏幕可允許用戶或車隊(duì)管理者回顧車輛數(shù)據(jù)，包括但不限于車輛位置(GPS)、車輛保養(yǎng)和/或車輛提醒和診斷消息?？苫诮邮盏降呐c在車輛中啟用的車輛的特性、選項(xiàng)和功能有關(guān)的數(shù)據(jù)將界面屏幕呈現(xiàn)給用戶。用戶界面允許用戶從諸如搜索車輛特性、產(chǎn)生報(bào)告以及監(jiān)視車輛位置和性能的各種選項(xiàng)中選擇。
[0086]在步驟502，服務(wù)器和/或操作系統(tǒng)可從VCS接收采集的車輛數(shù)據(jù)。在步驟504，可基于由VCS采集的接收到的數(shù)據(jù)來定制用戶屏幕。如果屏幕不是針對(duì)識(shí)別到的帶有具有啟用的車輛特性的檢測(cè)到的模塊的車輛而特別地定制，則在步驟508，可將用戶屏幕設(shè)置為默認(rèn)屏幕。默認(rèn)屏幕可允許基于數(shù)據(jù)接收和/或車輛的默認(rèn)的特性、選項(xiàng)和/或功能的一般的更新。
[0087]例如，默認(rèn)用戶屏幕可包括但不限于基于GPS示出車輛位置的地圖跟蹤屏幕。默認(rèn)屏幕還可允許提醒監(jiān)視屏幕彈出以示出由包括地理圍欄服務(wù)模塊的一個(gè)或更多個(gè)診斷和/或特性產(chǎn)生的任意提醒。地理圍欄服務(wù)模塊可提醒用戶車輛是否已經(jīng)到達(dá)指定的區(qū)域之外。默認(rèn)用戶屏幕還可呈現(xiàn)車輛數(shù)據(jù)采集，諸如汽油量低、電池電量低、保養(yǎng)過期和/或胎壓低。
[0088]在步驟506，如果服務(wù)器和/或操作系統(tǒng)接收到在車輛上識(shí)別的一個(gè)或更多個(gè)啟用的特性、功能和選項(xiàng)的車輛數(shù)據(jù)，則用戶屏幕可被定制為這些確定的特性。例如，如果服務(wù)器和/或操作系統(tǒng)接收到將包括牽引力控制的車輛報(bào)告為車輛特性的車輛數(shù)據(jù)，則用戶屏幕可呈現(xiàn)使用與牽引控制有關(guān)的信息來定制的屏幕。定制用戶屏幕可通知用戶牽引力控制的當(dāng)前狀態(tài)，例如，駕駛者是否已經(jīng)手動(dòng)地禁用該特性。針對(duì)牽引力控制而定制的用戶屏幕的另一示例可以是與包括但不限于由車輛OEM提供的軟件更新的車輛特性有關(guān)的保養(yǎng)信息。
[0089]在步驟510，在行程期間，可利用從車輛接收的數(shù)據(jù)連續(xù)地更新用戶屏幕。在步驟512，一旦從車輛接收到一條或更多條消息，用戶屏幕可允許所述一條或更多條消息顯示在屏幕上。當(dāng)故障、錯(cuò)誤或干擾出現(xiàn)時(shí)，將要基于接收的數(shù)據(jù)而顯示的所述一條或更多條消息允許顯示特定的數(shù)據(jù)，包括但不限于診斷消息、地理圍欄干擾和/或保養(yǎng)提醒。
[0090]在步驟514，在車輛行程期間，可基于接收到的數(shù)據(jù)連續(xù)地更新用戶屏幕。如果車輛行程結(jié)束，則用戶屏幕可允許用戶回顧已經(jīng)接收到的數(shù)據(jù)。例如，如果車輛行程已經(jīng)結(jié)束，則用戶可回顧在數(shù)據(jù)庫中接收并存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)。這可允許用戶了解預(yù)防性保養(yǎng)問題、車輛的當(dāng)前狀態(tài)和/或過去的車輛傷害的回顧。
[0091]圖8是響應(yīng)于所述一個(gè)或更多個(gè)車輛特性而被呈現(xiàn)在輸出裝置上的信息的框圖。輸出裝置602可包括但不限于移動(dòng)裝置、個(gè)人計(jì)算機(jī)和/或車載中央控制臺(tái)LCD屏幕。輸出裝置可利用一種或更多種無線技術(shù)(包括但不限于WiF1、藍(lán)牙和/或蜂窩)來從車輛接收無線傳輸?shù)臄?shù)據(jù)。
[0092]輸出裝置可顯示車輛數(shù)據(jù)，包括但不限于車輛特性604、診斷606、車輛選項(xiàng)608、車輛功能610、保養(yǎng)612和/或儀器儀表(instrument gages)614。輸出裝置可以與一個(gè)或多個(gè)服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫通信。車隊(duì)管理者或用戶可在行程期間從車輛接收信息或者回顧從之前的行程起從存儲(chǔ)在所述一個(gè)或更多個(gè)數(shù)據(jù)庫中的車輛數(shù)據(jù)接收到的數(shù)據(jù)。
[0093]輸出裝置顯示器可基于從VCS接收的數(shù)據(jù)(包括但不限于詢問模塊以確定啟用的車輛特性和/或功能)來定制顯示。在車輛行程期間，輸出裝置可將消息發(fā)送到VCS，以開始對(duì)模塊的詢問，以接收與車輛相關(guān)的特性和/或車輛功能有關(guān)的數(shù)據(jù)。輸出裝置可從VCS接收無線消息并更新在輸出裝置上的顯示。
[0094]雖然上面描述了示例性實(shí)施例，但是這些實(shí)施例并非意圖描述本發(fā)明的所有可行的形式。相反，在說明書中使用的詞語是描述性的詞語而非限制，應(yīng)當(dāng)理解，在不脫離由本發(fā)明的精神和范圍的情況下，可以做出各種改變。此外，各種實(shí)現(xiàn)實(shí)施例的特征可以組合，以形成本發(fā)明的進(jìn)一步的實(shí)施例。
【權(quán)利要求】
1.一種車隊(duì)管理系統(tǒng)，包括具有一個(gè)或更多個(gè)處理器的車輛，所述一個(gè)或更多個(gè)處理器被配置為: 從車隊(duì)管理系統(tǒng)無線地接收初始化信號(hào)； 響應(yīng)于所述初始化信號(hào)而執(zhí)行向一個(gè)或更多個(gè)車輛模塊詢問安裝在車輛中的啟用的特性，其中，所述詢問是基于一個(gè)或更多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的； 將表明啟用的特性的信號(hào)無線地發(fā)送到服務(wù)器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車隊(duì)管理系統(tǒng)，其中，所述一個(gè)或更多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)包括比較模塊軟件大小。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車隊(duì)管理系統(tǒng)，其中，所述一個(gè)或更多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)包括對(duì)標(biāo)定變量的分析。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車隊(duì)管理系統(tǒng)，其中，所述一個(gè)或更多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)包括硬件配置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車隊(duì)管理系統(tǒng)，其中，服務(wù)器被配置為將啟用的特性輸出到蜂窩電話。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車隊(duì)管理系統(tǒng)，其中，服務(wù)器被配置為將啟用的特性輸出到個(gè)人計(jì)算機(jī)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車隊(duì)管理系統(tǒng)，其中，所述基于一個(gè)或多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)詢問包括向一個(gè)或更多個(gè)車輛模塊詢問配置設(shè)置。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車隊(duì)管理系統(tǒng)，其中，所述一個(gè)或更多個(gè)處理器以及所述一個(gè)或更多個(gè)車輛模塊在車輛數(shù)據(jù)總線上通信。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車隊(duì)管理系統(tǒng)，其中，從由WiF1、蜂窩和藍(lán)牙構(gòu)成的組中選擇無線連接。
【文檔編號(hào)】G08G1/123GK104050831SQ201410098164
【公開日】2014年9月17日 申請(qǐng)日期:2014年3月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年3月15日
【發(fā)明者】凱文·邁克爾·布里斯特, 大衛(wèi)·克倫沃斯基, 托馬斯·伍勞斯辛 申請(qǐng)人:福特全球技術(shù)公司