用于機動車超速自動監(jiān)測系統(tǒng)現(xiàn)場測速誤差測量的裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于機動車超速自動監(jiān)測系統(tǒng)現(xiàn)場測速誤差測量的裝置，其包括電動機、滾筒裝置、測速裝置和顯示輸出設(shè)備，所述電動機的輸出軸與所述滾筒裝置的驅(qū)動軸連接，所述測速裝置置于所述滾筒裝置的一側(cè)，所述測速裝置的信號輸出端與所述顯示輸出設(shè)備的信號輸入端連接。本實用新型的優(yōu)點在于，通過本實用新型校準(zhǔn)機動車超速自動監(jiān)測系統(tǒng)現(xiàn)場測速誤差，首先不再需要試驗車進行現(xiàn)場超速試驗，解決了最重要的安全隱患問題；本實用新型所建裝置可持續(xù)穩(wěn)定的輸出速度值，解決了計量重復(fù)性的問題；以本實用新型裝置為標(biāo)準(zhǔn)器，可以通過轉(zhuǎn)速頻率逐級溯源，完善計量程序。
【專利說明】用于機動車超速自動監(jiān)測系統(tǒng)現(xiàn)場測速誤差測量的裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種測速誤差測量的裝置，特別是涉及一種用于機動車超速自動監(jiān)測系統(tǒng)現(xiàn)場測速誤差測量的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，用于機動車超速自動監(jiān)測系統(tǒng)現(xiàn)場測速誤差測量的方法為，將標(biāo)準(zhǔn)測速儀安裝到一輛試驗車上，標(biāo)準(zhǔn)測速儀實時測量試驗車的速度，當(dāng)試驗車經(jīng)過機動車超速檢測系統(tǒng)時，檢測系統(tǒng)對試驗車進行速度測量并拍照。
[0003]但是，現(xiàn)有檢測方法存在很多問題，如: [0004]1、安全隱患問題。當(dāng)進行超速檢測時，試驗車需超速行駛，比如在限速100km/h的限速點，試驗車需以100km/h~150km/h的速度通過限速點進行檢測，在此過程中對試驗車駕駛?cè)藛T和現(xiàn)場檢測人員都存在很大的安全隱患。
[0005]2、計量重復(fù)性問題。試驗車在實際公路上行駛，車速是無法準(zhǔn)確穩(wěn)定在某一個值上的，如在100km/h的測速點，試驗車無法完全確定車速100km/h通過測速點，每次的測量結(jié)果都在測量值的附近，如95km/h-105km/h之間，即機動車超速自動監(jiān)測系統(tǒng)無法進行重
復(fù)性測量。
[0006]3、標(biāo)準(zhǔn)器計量性能的問題。根據(jù)《JJG527-2007機動車超速自動監(jiān)測系統(tǒng)檢定規(guī)程》中對標(biāo)準(zhǔn)器——標(biāo)準(zhǔn)測速儀的要求:速度范圍(20-180)km/h，MPE:±1%，但這一計量性能是在靜態(tài)環(huán)境下得到的結(jié)果。在實際測量時，標(biāo)準(zhǔn)測速儀安裝在實驗車上，實驗車快速移動，而路面狀況不可能完全水平，標(biāo)準(zhǔn)測速儀的工作環(huán)境已不是靜態(tài)，因此其計量性能是否仍能滿足上述要求無法確認。
實用新型內(nèi)容
[0007]本實用新型的目的在于提供一種安全、測量更加準(zhǔn)確的用于機動車超速自動監(jiān)測系統(tǒng)現(xiàn)場測速誤差測量的裝置。
[0008]本實用新型的目的由如下技術(shù)方案實施，一種用于機動車超速自動監(jiān)測系統(tǒng)現(xiàn)場測速誤差測量的裝置，其包括電動機、滾筒裝置、測速裝置和顯示輸出設(shè)備，所述電動機的輸出軸與所述滾筒裝置的驅(qū)動軸連接，所述測速裝置置于所述滾筒裝置的一側(cè)，所述測速裝置的信號輸出端與所述顯示輸出設(shè)備的信號輸入端連接。所述電動機控制所述滾筒裝置轉(zhuǎn)動并調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動速度，所述測速裝置對所述滾筒裝置繼續(xù)實時速度測量，并將測量結(jié)果傳輸至所述顯示輸出設(shè)備顯示輸出。
[0009]所述滾筒裝置包括至少一個滾筒。
[0010]所述滾筒裝置包括兩個所述滾筒，兩個所述滾筒之間通過傳送帶傳動連接。
[0011]所述測速裝置為轉(zhuǎn)速表、五輪儀或非接觸測速儀。轉(zhuǎn)速表用于測量滾筒速度；五輪儀或非接觸測速儀用于測量連接滾筒的傳送帶的速度。
[0012]本實用新型是通過滾筒裝置模擬車輛速度，通過測速裝置對滾筒裝置進行速度測量，用于對機動車超速自動監(jiān)測系統(tǒng)現(xiàn)場測速誤差的檢測。當(dāng)被測機動車超速自動監(jiān)測系統(tǒng)的雷達測得滾筒裝置的速度時，由機動車超速自動監(jiān)測系統(tǒng)所配相機對本實用新型的顯示輸出設(shè)備進行拍照，以比較本實用新型所測得的速度與機動車超速自動監(jiān)測系統(tǒng)所測得的速度，通過比較確認機動車超速自動監(jiān)測系統(tǒng)現(xiàn)場測速的誤差。
[0013]本實用新型的優(yōu)點在于，通過本實用新型校準(zhǔn)機動車超速自動監(jiān)測系統(tǒng)現(xiàn)場測速誤差，首先不再需要試驗車進行現(xiàn)場超速試驗，解決了最重要的安全隱患問題；本實用新型所建裝置可持續(xù)穩(wěn)定的輸出速度值，解決了計量重復(fù)性的問題；以本實用新型裝置為標(biāo)準(zhǔn)器，可以通過轉(zhuǎn)速頻率逐級溯源，完善計量程序；本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、實施檢測方便、易于操作，生產(chǎn)制造成本低，且校驗結(jié)果更加準(zhǔn)確。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為一種用于機動車超速自動監(jiān)測系統(tǒng)現(xiàn)場測速誤差測量的裝置示意圖。
[0015]電動機1，轉(zhuǎn)速表2，顯不輸出設(shè)備3,滾筒4,傳送帶5。
[0016]【具體實施方式】:一種用于機動車超速自動監(jiān)測系統(tǒng)現(xiàn)場測速誤差測量的裝置，其包括電動機1、滾筒裝置、轉(zhuǎn)速表2和顯示輸出設(shè)備3，滾筒裝置包括兩個滾筒4，兩個滾筒4之間通過傳送帶5傳動連接。電動機I的輸出軸與其中一個滾筒4的驅(qū)動軸連接；轉(zhuǎn)速表2置于滾筒4的一側(cè),轉(zhuǎn)速表2的信號輸出端與顯不輸出設(shè)備3的信號輸入端連接。電動機I控制滾筒4轉(zhuǎn)動并調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動速度，轉(zhuǎn)速表2對滾筒4進行實時速度測量，并將測量結(jié)果傳輸至顯不輸出設(shè)備3顯不輸出。
[0017]本實用新型是通過滾筒裝置模擬車輛速度，通過轉(zhuǎn)速表2對滾筒4進行速度測量，用于對機動車超速自動監(jiān)測系統(tǒng)現(xiàn)場測速誤差的檢測。當(dāng)被測機動車超速自動監(jiān)測系統(tǒng)的雷達測得傳送帶5的速度時，由機動車超速自動監(jiān)測系統(tǒng)所配相機對本實用新型的顯示輸出設(shè)備3進行拍照，以比較本實用新型所測得的速度與機動車超速自動監(jiān)測系統(tǒng)所測得的速度，通過比較確認機動車超速自動監(jiān)測系統(tǒng)現(xiàn)場測速的誤差。
【權(quán)利要求】
1.一種用于機動車超速自動監(jiān)測系統(tǒng)現(xiàn)場測速誤差測量的裝置，其特征在于，其包括電動機、滾筒裝置、測速裝置和顯示輸出設(shè)備，所述電動機的輸出軸與所述滾筒裝置的驅(qū)動軸連接，所述測速裝置置于所述滾筒裝置的一側(cè)，所述測速裝置的信號輸出端與所述顯示輸出設(shè)備的信號輸入端連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于機動車超速自動監(jiān)測系統(tǒng)現(xiàn)場測速誤差測量的裝置，其特征在于，所述滾筒裝置包括至少一個滾筒。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于機動車超速自動監(jiān)測系統(tǒng)現(xiàn)場測速誤差測量的裝置，其特征在于，所述滾筒裝置包括兩個所述滾筒，兩個所述滾筒之間通過傳送帶傳動連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于機動車超速自動監(jiān)測系統(tǒng)現(xiàn)場測速誤差測量的裝置，其特征在于，所述測速裝置為轉(zhuǎn)速表、五輪儀或非接觸測速儀。
【文檔編號】G08G1/097GK203490838SQ201320649625
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年10月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月14日
【發(fā)明者】徐津生, 王京 申請人:徐津生