專利名稱：機(jī)動(dòng)車測(cè)速儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及交通智能管理設(shè)備，具體地說是一種地感線圈式機(jī)動(dòng)車測(cè)速儀。
背景技術(shù)：
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，機(jī)動(dòng)車越來越普及，機(jī)動(dòng)車的發(fā)展帶動(dòng)了公路的迅猛發(fā)展，交通道路規(guī)則對(duì)機(jī)動(dòng)車的速度有嚴(yán)格的范圍限定，目前，機(jī)動(dòng)車的限速管理通常需要管理人員在路邊守候，利用雷達(dá)測(cè)速槍之類的裝置進(jìn)行測(cè)速，并由車載數(shù)碼相機(jī)拍下違章車輛的照片，事后再按章處理，這樣，無法對(duì)機(jī)動(dòng)車進(jìn)行及時(shí)有效的管理，并且管理人員在路邊守候的方式安全隱患大，工作效率低等，另外，現(xiàn)有的地感線圈多用于停車場(chǎng)、收費(fèi)站等車速較低的場(chǎng)合，而沒有用于高速車輛的測(cè)速，其原因就是地感控制器檢測(cè)周期長(zhǎng)，不能及時(shí)迅速地檢測(cè)出車輛，也就影響了速度的準(zhǔn)確性。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種利用傳感和計(jì)算機(jī)技術(shù)，及時(shí)、迅速、準(zhǔn)確地檢測(cè)到超速車輛的機(jī)動(dòng)車測(cè)速儀。
本實(shí)用新型可以通過如下措施達(dá)到一種機(jī)動(dòng)車測(cè)速儀，包括地感線圈速度檢測(cè)裝置，其特征是還包括攝像機(jī)、視頻采集卡、工控機(jī)、含有無線信號(hào)收發(fā)電路的調(diào)制解調(diào)器，所述的地感線圈速度檢測(cè)裝置通過與工控機(jī)主板的串行口連接的測(cè)速檢測(cè)口與工控機(jī)相連接，所述的攝像機(jī)的輸出口通過視頻采集卡與工控機(jī)主板相連接，所述的工控機(jī)的輸出口與無線調(diào)制解調(diào)器相連接。
本實(shí)用新型將先進(jìn)的計(jì)算機(jī)、無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)碼攝像等技術(shù)應(yīng)用于機(jī)動(dòng)車的速度測(cè)驗(yàn)，可以全自動(dòng)控制測(cè)速、及時(shí)、迅速、準(zhǔn)確地對(duì)違章車輛進(jìn)行拍照和發(fā)送照片等，測(cè)速點(diǎn)實(shí)現(xiàn)無人守候，僅需管理中心進(jìn)行集中監(jiān)控，大大減輕了管理人員的勞動(dòng)強(qiáng)度、提高了工作效率、保證了人身安全。


圖1是本實(shí)用新型一個(gè)遠(yuǎn)端設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1的工作情況示意框圖。
圖1中1為整個(gè)工控機(jī)，2為工控機(jī)的主板，2.1至2.10按順序分別為2.1主板上自帶的電源接口、2.2交換式數(shù)據(jù)輸出接口、2.3鍵盤接口、2.4主板串口、2.5鼠標(biāo)接口、2.6顯示器接口、2.7CPU、2.8風(fēng)扇、2.9內(nèi)存條、2.10視頻采集卡，3為測(cè)速檢測(cè)接口，4為通訊設(shè)備，5為硬盤，6為電源電路，7為出電插口，8為進(jìn)電插口，9為電源開關(guān)，10為攝像機(jī)，11為視頻接口，12為顯示器接插口，13為USB插口，14為無線調(diào)制解調(diào)器。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述一種機(jī)動(dòng)車測(cè)速儀，包括地感線圈速度檢測(cè)裝置和計(jì)算機(jī)裝置及系統(tǒng)，地感線圈速度檢測(cè)裝置和計(jì)算機(jī)裝置中各部件的結(jié)構(gòu)以及它們之間的相互連接關(guān)系與現(xiàn)有技術(shù)相同，此不贅述，其特征是還包括攝像機(jī)10、視頻采集卡2.10、工控機(jī)1、含有無線信號(hào)收發(fā)電路的調(diào)制解調(diào)器14，所述的地感線圈速度檢測(cè)裝置通過與工控機(jī)1的串行口2.4連接的測(cè)速檢測(cè)接口3與工控機(jī)1相連接，所述的攝像機(jī)10的輸出口通過視頻采集卡2.10與工控機(jī)1相連接，所述的主控機(jī)1的輸出口即USB插口13與無線調(diào)制解調(diào)器14相連接，從而實(shí)現(xiàn)與管理中心之間的數(shù)據(jù)傳輸。
工作時(shí)，首先由管理中心將限速信息輸入工控機(jī)內(nèi)，當(dāng)?shù)馗芯€圈速度檢測(cè)裝置測(cè)試出機(jī)動(dòng)車超過限速值時(shí)，由攝像機(jī)即時(shí)抓拍違章機(jī)動(dòng)車輛的照片，接著，視頻采集卡和工控機(jī)處理壓縮成指定圖象數(shù)據(jù)格式，立即由無線調(diào)制解調(diào)器傳到管理中心，以備進(jìn)行處罰，本實(shí)用新型將先進(jìn)的計(jì)算機(jī)、無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)碼攝像等技術(shù)應(yīng)用于機(jī)動(dòng)車的速度測(cè)驗(yàn)，可以全自動(dòng)控制測(cè)速、及時(shí)、迅速、準(zhǔn)確地對(duì)違章車輛進(jìn)行拍照和發(fā)送照片等，可以24小盹續(xù)工作，測(cè)速點(diǎn)實(shí)現(xiàn)無人守候，僅需管理中心進(jìn)行集中監(jiān)控，大大減輕了管理人員的勞動(dòng)強(qiáng)度、提高了工作效率、實(shí)時(shí)化程度高、體積小、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、對(duì)維護(hù)交通秩序具有極為重要的意義。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車測(cè)速儀，包括地感線圈速度檢測(cè)裝置，其特征在于還包括攝像機(jī)、視頻采集卡、工控機(jī)、含有無線信號(hào)收發(fā)電路的調(diào)制解調(diào)器，所述的地感線圈速度檢測(cè)裝置通過與工控機(jī)主板的串行口連接的測(cè)速檢測(cè)口與工控機(jī)相連接，所述的攝像機(jī)的輸出口通過視頻采集卡與工控機(jī)主板相連接，所述的工控機(jī)的輸出口與無線調(diào)制解調(diào)器相連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種地感線圈式機(jī)動(dòng)車測(cè)速儀，特征是還包括攝像機(jī)、視頻采集卡、工控機(jī)、含有無線信號(hào)收發(fā)電路的調(diào)制解調(diào)器，所述的地感線圈速度檢測(cè)裝置通過與工控機(jī)主板的串行口連接的測(cè)速檢測(cè)口與工控機(jī)相連接，所述的攝像機(jī)的輸出口通過視頻采集卡與工控機(jī)主板相連接，所述的工控機(jī)的輸出口與無線調(diào)制解調(diào)器相連接，其先進(jìn)的計(jì)算機(jī)、無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)碼攝像等技術(shù)應(yīng)用于機(jī)動(dòng)車的測(cè)速，可全自動(dòng)控制測(cè)速，及時(shí)、迅速、準(zhǔn)確地對(duì)違章車輛進(jìn)行拍照和發(fā)送照片等，測(cè)速點(diǎn)實(shí)現(xiàn)無人守候，大大減輕了管理人員的勞動(dòng)強(qiáng)度、提高了工作效率、實(shí)時(shí)化程度高、體積小、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、對(duì)維護(hù)交通秩序具有極為重要的意義。
文檔編號(hào)G08G1/054GK2751371SQ20042009710
公開日2006年1月11日 申請(qǐng)日期2004年10月14日 優(yōu)先權(quán)日2004年10月14日
發(fā)明者李曉民 申請(qǐng)人:威海市智能交通系統(tǒng)有限公司