專利名稱：一種城市地下停車場停車智能引導(dǎo)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及智能交通技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種城市地下停車場停車智能引導(dǎo)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著我國經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的不斷發(fā)展，人們逐漸認(rèn)識到交通系統(tǒng)是停車場的建立是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。尤其是我國的城市化、機(jī)動(dòng)化水平不斷提高，各大城市先后面臨嚴(yán)重的停車問題，而停車設(shè)施建設(shè)受到用地緊張，資源短缺的制約，停車供需矛盾日益突出。傳統(tǒng)停車場管理效率和安全性大大滯后于社會(huì)的需要，給人們的生活帶來了極大的不便。對于城市地下停車場，由于內(nèi)部場地較大，內(nèi)部的障礙物較多，停車場光線較暗，駕駛員在停車的過程中不容易尋找到停車位，耽誤駕駛員的時(shí)間，降低了停車場的利用率。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種城市地下停車場停車智能引導(dǎo)系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，智能化程度高，使用操作便捷，節(jié)約停車時(shí)間，提高了停車場的利用率，實(shí)用性強(qiáng)，使用效果好，便于推廣使用。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種城市地下停車場停車智能引導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于:包括管理控制中心、車位檢測系統(tǒng)和停車指示系統(tǒng)，所述管理控制中心包括管理控制中心計(jì)算機(jī)和通過USB數(shù)據(jù)線與管理控制中心計(jì)算機(jī)相接的ZIGBEE協(xié)調(diào)器模塊；所述車位檢測系統(tǒng)包括布設(shè)在多個(gè)停車位正上方的多個(gè)車位檢測器和與多個(gè)車位檢測器對應(yīng)相接且用于將車位檢測器檢測到的信號傳輸給ZIGBEE協(xié)調(diào)器模塊的多個(gè)ZIGBEE節(jié)點(diǎn)模塊，所述車位檢測器包括微控制器模塊、與微控制器模塊相接的數(shù)據(jù)存儲器模塊和為車位檢測器中各用電模塊供電的供電電池，所述微控制器模塊的輸入端接有用于對信號進(jìn)行放大、濾波和A/D轉(zhuǎn)換處理的信號調(diào)理電路模塊，所述信號調(diào)理電路模塊的輸入端接有用于對車位上是否有車進(jìn)行檢測的超聲波傳感器，所述ZIGBEE節(jié)點(diǎn)模塊與所述微控制器模塊相接；所述停車指示系統(tǒng)包括用于為車主提供地下停車場布局指示的停車場布局指示牌、用于為車主提供行車路線指示的行車引導(dǎo)牌和布設(shè)在多個(gè)停車位正上方的多個(gè)車位指示燈，所述停車場布局指示牌、行車引導(dǎo)牌和車位指示燈均與所述管理控制中心計(jì)算機(jī)相接。上述的一種城市地下停車場停車智能引導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于:所述微控制器模塊為單片機(jī)MSP430F247。上述的一種城市地下停車場停車智能引導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于:所述數(shù)據(jù)存儲器模塊為Flash存儲器。上述的一種城市地下停車場停車智能引導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于:所述停車場布局指示牌的數(shù)量和所述行車引導(dǎo)牌的數(shù)量均為一個(gè)或多個(gè)。上述的一種城市地下停車場停車智能引導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于:所述停車場布局指示牌和行車引導(dǎo)牌均由LED顯示屏構(gòu)成。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):1、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，車位檢測器與管理控制中心計(jì)算機(jī)之間通過ZIGBEE節(jié)點(diǎn)模塊和ZIGBEE協(xié)調(diào)器模塊進(jìn)行無線通信，使得系統(tǒng)接線方便，安裝布設(shè)方便。2、本實(shí)用新型的智能化程度高，使用操作便捷。3、本實(shí)用新型能夠?qū)Φ叵峦＼噲鐾＼囘M(jìn)行引導(dǎo)，能夠?yàn)檐囍魈峁?zhǔn)確的行車線路指示和空車位指示，便于車主快速找到車輛的停車位置，能夠使得車輛在停車場內(nèi)有序地進(jìn)行停車。4、本實(shí)用新型能夠節(jié)約車主的停車時(shí)間，提高停車場的利用率。5、本實(shí)用新型的實(shí)用性強(qiáng)，使用效果好，便于推廣使用。綜上所述，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，智能化程度高，使用操作便捷，節(jié)約停車時(shí)間，提高了停車場的利用率，實(shí)用性強(qiáng)，使用效果好，便于推廣使用。下面通過附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

圖1為本實(shí)用新型的整體連接關(guān)系不意圖。圖2為本實(shí)用新型車位檢測器的電路原理框圖。附圖標(biāo)記說明:1-1 一管理控制中心計(jì)算機(jī)； 1-2 —ZIGBEE協(xié)調(diào)器模塊；2—車位檢測器； 2-1—微控制器模塊； 2-2—數(shù)據(jù)存儲器模塊；2-3—供電電池；2-4—信號調(diào)理電路模塊； 2_5—超聲波傳感器；3一ZIGBEE節(jié)點(diǎn)模塊；4-1 一停車場布局指不牌； 4-2—行車引導(dǎo)牌；4-3—車位指示燈。
具體實(shí)施方式
如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型包括管理控制中心、車位檢測系統(tǒng)和停車指示系統(tǒng)，所述管理控制中心包括管理控制中心計(jì)算機(jī)1-1和通過USB數(shù)據(jù)線與管理控制中心計(jì)算機(jī)1-1相接的ZIGBEE協(xié)調(diào)器模塊1-2 ;所述車位檢測系統(tǒng)包括布設(shè)在多個(gè)停車位正上方的多個(gè)車位檢測器2和與多個(gè)車位檢測器2對應(yīng)相接且用于將車位檢測器2檢測到的信號傳輸給ZIGBEE協(xié)調(diào)器模塊1-2的多個(gè)ZIGBEE節(jié)點(diǎn)模塊3，所述車位檢測器2包括微控制器模塊2-1、與微控制器模塊2-1相接的數(shù)據(jù)存儲器模塊2-2和為車位檢測器2中各用電模塊供電的供電電池2-3，所述微控制器模塊2-1的輸入端接有用于對信號進(jìn)行放大、濾波和A/D轉(zhuǎn)換處理的信號調(diào)理電路模塊2-4，所述信號調(diào)理電路模塊2-4的輸入端接有用于對車位上是否有車進(jìn)行檢測的超聲波傳感器2-5，所述ZIGBEE節(jié)點(diǎn)模塊3與所述微控制器模塊2-1相接；所述停車指示系統(tǒng)包括用于為車主提供地下停車場布局指示的停車場布局指示牌4-1、用于為車主提供行車路線指示的行車引導(dǎo)牌4-2和布設(shè)在多個(gè)停車位正上方的多個(gè)車位指示燈4-3，所述停車場布局指示牌4-1、行車引導(dǎo)牌4-2和車位指示燈4-3均與所述管理控制中心計(jì)算機(jī)1-1相接。本實(shí)施例中，所述微控制器模塊2-1為單片機(jī)MSP430F247。所述數(shù)據(jù)存儲器模塊2-2為Flash存儲器。所述停車場布局指示牌4-1的數(shù)量和所述行車引導(dǎo)牌4_2的數(shù)量均為一個(gè)或多個(gè)。所述停車場布局指示牌4-1和行車引導(dǎo)牌4-2均由LED顯示屏構(gòu)成。本實(shí)用新型的工作過程是:車位檢測器2對地下停車場的每個(gè)車位上是否有車進(jìn)行檢測并將所檢測到的信號通過ZIGBEE節(jié)點(diǎn)模塊3傳輸給ZIGBEE協(xié)調(diào)器模塊1_2，管理控制中心計(jì)算機(jī)1-1接收ZIGBEE協(xié)調(diào)器模塊1-2接收到的信號并進(jìn)行分析處理，形成車停車場空車位數(shù)據(jù)庫，控制車位指示燈4-3亮或者滅，車位指示燈4-3亮表示車位為空，車位指示燈4-3滅表示車位上有車，同時(shí)將空車位顯示在停車場布局指示牌4-1上，為車主提供地下停車場布局指示，將空車位和行車路線顯示在控制行車引導(dǎo)牌4-2上，為車主提供行車路線指示。其中，車位檢測器2對地下停車場的每個(gè)車位上是否有車進(jìn)行檢測的具體過程是:所述超聲波傳感器2-5實(shí)施檢測超聲波傳感器的位置距離障礙物(車位地面或車頂)的距離并將所檢測到的信號輸出給微控制器模塊2-1，微控制器模塊2-1處理得到距離值就能判斷出車位上是否有車。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對本實(shí)用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種城市地下停車場停車智能引導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于:包括管理控制中心、車位檢測系統(tǒng)和停車指示系統(tǒng)，所述管理控制中心包括管理控制中心計(jì)算機(jī)(1-1)和通過USB數(shù)據(jù)線與管理控制中心計(jì)算機(jī)(1-1)相接的ZIGBEE協(xié)調(diào)器模塊(1-2);所述車位檢測系統(tǒng)包括布設(shè)在多個(gè)停車位正上方的多個(gè)車位檢測器(2)和與多個(gè)車位檢測器(2)對應(yīng)相接且用于將車位檢測器(2)檢測到的信號傳輸給ZIGBEE協(xié)調(diào)器模塊(1-2)的多個(gè)ZIGBEE節(jié)點(diǎn)模塊(3)，所述車位檢測器(2)包括微控制器模塊(2-1)、與微控制器模塊(2-1)相接的數(shù)據(jù)存儲器模塊(2-2)和為車位檢測器(2)中各用電模塊供電的供電電池(2-3)，所述微控制器模塊(2-1)的輸入端接有用于對信號進(jìn)行放大、濾波和A/D轉(zhuǎn)換處理的信號調(diào)理電路模塊(2-4)，所述信號調(diào)理電路模塊(2-4)的輸入端接有用于對車位上是否有車進(jìn)行檢測的超聲波傳感器(2-5)，所述ZIGBEE節(jié)點(diǎn)模塊(3)與所述微控制器模塊(2_1)相接；所述停車指示系統(tǒng)包括用于為車主提供地下停車場布局指示的停車場布局指示牌(4-1)、用于為車主提供行車路線指示的行車引導(dǎo)牌(4-2)和布設(shè)在多個(gè)停車位正上方的多個(gè)車位指示燈(4-3 )，所述停車場布局指示牌(4-1 )、行車引導(dǎo)牌(4-2 )和車位指示燈(4-3 )均與所述管理控制中心計(jì)算機(jī)(1-1)相接。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種城市地下停車場停車智能引導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于:所述微控制器模塊(2-1)為單片機(jī)MSP430F247。
3.按照權(quán)利要求1所述的一種城市地下停車場停車智能引導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于:所述數(shù)據(jù)存儲器模塊(2-2)為Flash存儲器。
4.按照權(quán)利要求1所述的一種城市地下停車場停車智能引導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于:所述停車場布局指示牌(4-1)的數(shù)量和所述行車引導(dǎo)牌(4-2)的數(shù)量均為一個(gè)或多個(gè)。
5.按照權(quán)利要求4所述的一種城市地下停車場停車智能引導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于:所述停車場布局指示牌(4-1)和行車弓I導(dǎo)牌(4-2)均由LED顯示屏構(gòu)成。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種城市地下停車場停車智能引導(dǎo)系統(tǒng)，包括管理控制中心、車位檢測系統(tǒng)和停車指示系統(tǒng)，管理控制中心包括管理控制中心計(jì)算機(jī)和與管理控制中心計(jì)算機(jī)相接的ZIGBEE協(xié)調(diào)器模塊；車位檢測系統(tǒng)包括布設(shè)在多個(gè)停車位正上方的多個(gè)車位檢測器和與多個(gè)車位檢測器對應(yīng)相接的多個(gè)ZIGBEE節(jié)點(diǎn)模塊，車位檢測器包括微控制器模塊、數(shù)據(jù)存儲器模塊、供電電池、信號調(diào)理電路模塊和超聲波傳感器；停車指示系統(tǒng)包括停車場布局指示牌、行車引導(dǎo)牌和多個(gè)車位指示燈，停車場布局指示牌、行車引導(dǎo)牌和車位指示燈均與管理控制中心計(jì)算機(jī)相接。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，智能化程度高，節(jié)約停車時(shí)間，提高了停車場的利用率，實(shí)用性強(qiáng)，便于推廣使用。
文檔編號G08G1/14GK202976514SQ20122065983
公開日2013年6月5日 申請日期2012年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月30日
發(fā)明者劉小寧 申請人:西安奧賽?？萍加邢薰?br>