專利名稱：可自動發(fā)送位置信息的工程車輛零部件的制作方法
技術領域：
可自動發(fā)送位置信息的工程車輛零部件技術領域[0001]本實用新型涉及一種能夠自動將其位置信息發(fā)送到監(jiān)控中心服務器的工程車輛 零部件，屬控制技術領域。
背景技術：
[0002]目前，很多汽車、工程車輛上都配備了遠程監(jiān)控裝置，其主要作用是通過移動通信 系統(tǒng)遠程監(jiān)控車輛位置，有些監(jiān)控裝置還具有遠程鎖車功能，其目的是防盜和控制按揭風 險。由于這些裝置是在車輛出廠后加裝的，其安裝位置非常明顯，很容易遭到惡意破壞，大 大影響了監(jiān)控效果。實用新型內容[0003]本實用新型的目的在于克服現有技術的不足、提供一種可自動發(fā)送位置信息的工 程車輛零部件，保證車輛始終處于監(jiān)控之中。[0004]本實用新型所稱問題是以下述技術方案實現的[0005]一種可自動發(fā)送位置信息的工程車輛零部件，由工程車輛零部件本體和固定在其 內部的追蹤器構成，所述追蹤器通過移動通信網和互聯(lián)網與監(jiān)控中心服務器通信。[0006]上述可自動發(fā)送位置信息的工程車輛零部件，所述追蹤器包括中央處理 器、電源開關芯片、實時時鐘芯片、無線通信模塊和電池，所述中央處理器的TXD1、 RXDl端口接無線通信模塊的RXDO、TXDO端，所述實時時鐘芯片的SCL、SDA和 SQW/INT端分別接中央處理器的PO. 4、PO. 3和Pl. 25端口；所述電源開關芯片的&端接中央處理器的PO. 15端口，所述電池經電源開關芯片給無線通信模塊供電。[0007]上述可自動發(fā)送位置信息的工程車輛零部件，所述追蹤器的構成中還包括衛(wèi)星定 位模塊，所述衛(wèi)星定位模塊的TXD1、RXDI端接中央處理器的RXDO、TXDO端口，衛(wèi)星定位模塊 的電源輸入端經電源開關芯片與電池連接。[0008]上述可自動發(fā)送位置信息的工程車輛零部件，所述追蹤器位于工程車輛零部件的 非金屬材料內部或用非金屬密封膠灌封在金屬材料的凹槽內。[0009]上述可自動發(fā)送位置信息的工程車輛零部件，所述工程車輛零部件為儀表臺、車 架或配重鐵。[0010]上述可自動發(fā)送位置信息的工程車輛零部件，所述無線通信模塊為GSM或CDMA移 動通信模塊，或者是WIF1、藍牙或短波通信模塊。[0011]上述可自動發(fā)送位置信息的工程車輛零部件，所述衛(wèi)星定位模塊采用美國的GPS 模塊、俄羅斯的GL0NASS衛(wèi)星定位模塊或中國的北斗衛(wèi)星定位模塊。[0012]本實用新型在傳統(tǒng)工程車輛零部件上安裝了追蹤器，并設計了極低功耗的追蹤器 電路以及采用隱蔽的安裝模式，由于追蹤器可以安裝在隱蔽部位或車輛上難以接觸的部 位，因而可有效防止惡意破壞，保證車輛始終處于監(jiān)控之中，從而避免車輛被盜并控制按揭 風險。追蹤器定時向監(jiān)控中心服務器發(fā)送位置信息，其余大部分時間處于關閉狀態(tài)，大大降低了追蹤器的功耗，延長了追蹤器的工作時間。


[0013]圖1是追蹤器的電原理框圖[0014]圖2是追蹤器電原理圖。[0015]圖中各標號為U1、中央處理器；U2、實時時鐘芯片；U3、電源開關芯片；U4、無線通 信模塊；U5、衛(wèi)星定位模塊；B、電池。
具體實施方式
[0016]本實用新型是在傳統(tǒng)的工程車輛零部件內增設了追蹤器，追蹤器包括中央處理器 Ul以及分別與之相連的實時時鐘芯片U2、衛(wèi)星定位模塊U5、電源開關芯片U3以及無線通信 模塊U4。所述中央處理器Ul分別與衛(wèi)星定位模塊U5、無線通信模塊U4進行通信，并控制 電源開關芯片U3給衛(wèi)星定位模塊U5和無線通信模塊U4供電。實時時鐘芯片U2構成一個 計時器。當計時器計時到事先設定的時刻后，會發(fā)出觸發(fā)信號，使處于關機狀態(tài)的中央處理 器Ul開始工作。[0017]中央處理器Ul開始工作后，首先接通電源開關芯片U3，給衛(wèi)星定位模塊U5和無 線通信模塊U4供電。中央處理器Ul從衛(wèi)星定位模塊U5讀取位置信息，通過無線通信模塊 U4發(fā)送給監(jiān)控中心。如果衛(wèi)星定位不成功，中央處理器Ul就讀取無線通信模塊U4的基站 信息，發(fā)送回監(jiān)控中心。監(jiān)控中心通過查閱基站位置信息數據庫，來確定該車輛零部件所處 的位置信息。[0018]在中央處理器Ul的存儲器中，存儲有“定位信息發(fā)送時間間隔數據表”。中央處理 器Ul在每次發(fā)送完定位信息、關閉電源開關芯片U3后，會將下次喚醒的時刻寫入實時時鐘 芯片U2中。做完這些善后工作后，中央處理器Ul將自己設置為關機狀態(tài)，等待實時時鐘芯 片U2計時到達設置時間后喚醒自己。[0019]無線通信模塊U4不僅可以是GSM、⑶MA蜂窩移動通信網絡設備，也可以是其他射 頻通訊網絡，如WIF1、藍牙、短波等通信網絡設備。衛(wèi)星定位模塊U5可以是美國的GPS模 塊、也可以是俄羅斯的GL0NASS衛(wèi)星定位模塊、還可以是中國的北斗衛(wèi)星定位模塊。[0020]無線通信模塊U4發(fā)送定位信息的通信方式，可以是短消息、也可以是GPRS或其他 可用的通信方式。[0021]如果對零部件定位精度要求不高，也可以省略衛(wèi)星定位模塊U5，只采用基站小區(qū) 定位方式。[0022]如果工程車輛零部件是非金屬部件，如駕駛室儀表臺以及其他的塑料、橡膠件， 追蹤器可以直接鑄造在該部件的結構體內，也可澆鑄在配重鐵的非金屬填充物中。[0023]如果車輛零部件是金屬部件，可以在該金屬部件上布置一個對外開放的凹槽，將 追蹤器固定在凹槽中后、再用非金屬密封膠灌封起來，以達到防振、防水的目的，比如在車 架、配重鐵中，就可采用這種固定方式。[0024]當然，也可以采用其它的固定位置及形式，只要固定后具備隱蔽、絕緣、密封和防 水的性能，并能夠使天線處于開放狀態(tài)即可。
權利要求1.一種可自動發(fā)送位置信息的工程車輛零部件，其特征是，它由工程車輛零部件本體和固定在其內部的追蹤器構成，所述追蹤器通過移動通信網和互聯(lián)網與監(jiān)控中心服務器通f目。
2.根據權利要求1所述可自動發(fā)送位置信息的工程車輛零部件，其特征是，所述追蹤器包括中央處理器U1、電源開關芯片U3、實時時鐘芯片U2、無線通信模塊U4和電池B，所述中央處理器Ul的TXD1、RXDl端口接無線通信模塊U4的RXDO、TXDO端，所述實時時鐘芯片U2的SCL、SDA和SQW/INT端分別接中央處理器Ul的PO. 4、PO. 3和Pl. 25端口 ；所述電源開關芯片U3的&端接中央處理器Ul的PO. 15端口，所述電池B經電源開關芯片U3給無線通信模塊U4供電。
3.根據權利要求2所述可自動發(fā)送位置信息的工程車輛零部件，其特征是，它還包括衛(wèi)星定位模塊U5，所述衛(wèi)星定位模塊U5的TXDURXD1端接中央處理器Ul的RXD0、TXD0端口，衛(wèi)星定位模塊U5的電源輸入端經電源開關芯片U3與電池B連接。
4.根據權利要求3所述可自動發(fā)送位置信息的工程車輛零部件，其特征是，所述追蹤器位于工程車輛零部件的非金屬材料內部或用非金屬密封膠灌封在金屬材料的凹槽內。
5.根據權利要求4所述可自動發(fā)送位置信息的工程車輛零部件，其特征是，所述工程車輛零部件可以是儀表臺、車架或配重鐵。
6.根據權利要求5所述可自動發(fā)送位置信息的工程車輛零部件，其特征是，所述無線通信模塊U4是GSM或CDMA移動通信模塊，或者是WIF1、藍牙或短波通信模塊。
7.根據權利要求6所述可自動發(fā)送位置信息的工程車輛零部件，其特征是，所述衛(wèi)星定位模塊U5采用美國的GPS模塊、俄羅斯的GLONASS衛(wèi)星定位模塊或中國的北斗衛(wèi)星定位模塊。
專利摘要一種可自動發(fā)送位置信息的工程車輛零部件，用于解決工程車輛的監(jiān)控問題，它由工程車輛零部件本體和固定在其內部的追蹤器構成，所述追蹤器通過移動通信網和互聯(lián)網與監(jiān)控中心服務器通信。本實用新型在傳統(tǒng)工程車輛零部件上安裝了追蹤器，由于追蹤器可以安裝在隱蔽部位或車輛上難以接觸的部位，因而可有效防止惡意破壞，保證車輛始終處于監(jiān)控之中，從而避免車輛被盜并控制按揭風險。追蹤器定時向監(jiān)控中心服務器發(fā)送位置信息，其余大部分時間處于關閉狀態(tài)，大大降低了追蹤器的功耗，延長了追蹤器的工作時間。
文檔編號G08G1/127GK202855080SQ201220304640
公開日2013年4月3日 申請日期2012年6月27日 優(yōu)先權日2012年6月27日
發(fā)明者楊萍 申請人:楊萍