專利名稱：車庫停車智能導示系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及導示輔助系統(tǒng)，尤其涉及一種車庫停車智能導示系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前停車場一般都是由專門的管理員管理，負責指揮車輛進出、收費和人工引導泊車，從而實現(xiàn)整個停車場安全有序的運行。隨著車輛越來越多，很多繁忙的大型停車場，車位標識不明顯甚至沒有標識，用戶需要自己尋找空位泊車。用戶開著車在車位間的道路上竄來竄去尋找車位，不僅浪費時間而且會使本來已經(jīng)狹窄的停車場道路更加擁擠，十分不便，且停車場的運行效率降低。
發(fā)明內(nèi)容針對上述問題，本實用新型提供一種能夠標識車位信息，便于車主無需人工引導就能準確就近停車的車庫停車智能導示系統(tǒng)，該車庫停車智能導示系統(tǒng)使用方便，節(jié)約用戶泊車時間，提高停車場的運行效率。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案如下一種車庫停車智能導示系統(tǒng)，其特征在于，包括依次安裝在車位上用于檢測是否停有車輛的若干個傳感器、接收器、處理器和電子導示牌，所述傳感器的輸出端分別與接收器的輸入端連接，該接收器的輸出端與所述處理器的輸入端連接，該處理器的輸出端與所述電子導示牌的信號輸入端連接。所述入口電子導示牌采用顯示屏顯示車位分布圖、空車位數(shù)量和空車位編號及空車位的具體位置；所述停車通道電子導示牌采用顯示屏顯示空車位數(shù)量和空車位編號。還包括設(shè)置在車位上的車位反光條。本實用新型的積極效果 在車庫入口處設(shè)置入口電子導示牌，A 口電子導示牌對車位區(qū)域劃分、空車位數(shù)量和空車位編號進行顯示，便于車主無需人工引導就能準確就近停車使用方便，節(jié)約用戶泊車時間，提高停車場的運行效率。在每個分區(qū)的停車通道設(shè)置停車通道電子導示牌，便于車主迅速正確的找到泊車車位。車位上設(shè)置車位反光條，便于將車位醒目的標識出來。

圖I為本實用新型車庫停車智能導示系統(tǒng)原理框圖；圖2為入口電子導示牌示意圖。
具體實施方式
[0016]下面結(jié)合具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。如圖I所示，一種車庫停車智能導示系統(tǒng)，包括安裝在車位上用于檢測是否停有車輛的傳感器、接收器、處理器和電子導示牌。傳感器可以選用光電傳感器或壓力傳感器以及霍爾傳感器等。傳感器的輸出端分別與接收器的輸入端連接，該接收器的輸出端與所述處理器的輸入端連接，該處理器的輸出端與所述電子導示牌的信號輸入端連接。電子導示牌包括入口電子導示牌、停車通道電子導示牌和出口電子導示牌；入口電子導示牌采用顯示屏顯示車位區(qū)域劃分、空車位數(shù)量和空車位編號及空車位的具體位置，停車通道電子導示牌采用顯示屏顯示空車位數(shù)量和空車位編號。每個車位上都分別安裝有檢測車輛駛?cè)牖蝰偝鲕囄坏膫鞲衅?，傳感器可以選擇光電傳感器。光電傳感器的紅外發(fā)射端和接收端分別安裝在車位兩側(cè)的適當高度，當汽車駛?cè)胲囄粫r阻斷紅外線，光電傳感器的接收端接收到車輛駛?cè)胲囄坏男盘?，并將信息傳輸?shù)浇邮掌??？梢赃x用壓力傳感器，壓力傳感器安裝在車位地面上，且設(shè)置在車輛駛?cè)胪＼囄缓髮⑵鋲鹤〉奈恢?，從而感知是否有車輛駛?cè)胲囄?。還可以選用開關(guān)型的霍爾傳感器，霍爾傳 感器安裝在車位上，當車輛駛?cè)牒笫沟没魻杺鞲衅鳟a(chǎn)生一定位移，霍爾傳感器輸出電壓信號，實現(xiàn)檢測車輛駛?cè)?，當車輛駛出車位后霍爾傳感器輸出電壓信號歸零。傳感器實時感知車位是否有停有車輛，并將車位信息通過接收器傳輸?shù)教幚砥?，處理器將車位信息進行處理后控制入口電子導示牌對車位區(qū)域劃分、空車位數(shù)量、空車位編號及空車位的具體位置進行顯示，并且還控制每個分區(qū)的停車通道設(shè)置的停車通道電子導示牌對空車位數(shù)量和空車位編號進行顯示。從而使得車主無需人工引導就能準確就近停車使用方便，節(jié)約用戶泊車時間，提高停車場的運行效率。出口電子導示牌能夠?qū)Τ鰩燔囕v進行安全駕駛警示。在車位上設(shè)置車位反光條，便于將車位醒目的標識出來。實施例如圖2所示，用戶于入口處的入口電子導示牌處選擇D區(qū)泊車，確定D區(qū)3個空位中的DlO車位為最近停車位(入口電子導示牌上的車位編號D10為紅燈顯示)，因此用戶選擇DlO車位泊車，用戶選擇DlO車位泊車后，入口電子導示牌的DlO為黃燈顯示。汽車駛?cè)胲噹爝M行泊車。車輛途徑B區(qū)進入D區(qū)，D區(qū)的停車通道電子導示牌再次提示空車位，車輛泊入DlO車位，傳感器感知車輛停放入DlO車位，處理器的電子數(shù)據(jù)處理模塊實時統(tǒng)計并發(fā)布新的車位數(shù)據(jù)，DlO車位信息更正，入口電子導示牌DlO車位黃燈熄滅，D區(qū)停車通道電子導示牌實時更正數(shù)據(jù)。實際使用時汽車從入口駛?cè)耄瑫幸粋€泊車時間，為解決泊車過程中時間差帶來的車位信息誤差，每個車位系統(tǒng)都設(shè)置泊車等待時間，泊車等待時間內(nèi)入口電子導示牌的DlO車位為黃燈顯示，顯示時間一分鐘(也就是等待泊車時間為一分鐘)。車庫管理員也可以根據(jù)需求設(shè)置為其他泊車等待時間。如果車輛未停入DlO車位，一分鐘泊車時間過后，紅燈變亮，顯示空位。基于本實用新型的車庫停車智能導示系統(tǒng)，根據(jù)車位數(shù)據(jù)，還能夠建立信息共享平臺，預定泊車時間及車位。本實用新型的上述實施例僅僅是為說明本實用新型所作的舉例，而并非是對本實用新型的實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其他不同形式的變化和變動。這里無法對所有的實施方式予以窮舉。凡是屬于本實用新型的技術(shù)方案所引申出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型的保護 范圍之列。
權(quán)利要求1.一種車庫停車智能導示系統(tǒng)，其特征在于，包括依次安裝在車位上用于檢測是否停有車輛的若干個傳感器、接收器、處理器和電子導示牌，所述傳感器的輸出端分別與接收器的輸入端連接，該接收器的輸出端與所述處理器的輸入端連接，該處理器的輸出端與所述電子導示牌的信號輸入端連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種車庫停車智能導示系統(tǒng)，其特征在于，所述電子導示牌包括入口電子導示牌、停車通道電子導示牌和出口電子導示牌； 所述入口電子導示牌采用顯示屏顯示車位分布圖、空車位數(shù)量和空車位編號及空車位的具體位置； 所述停車通道電子導示牌采用顯示屏顯示空車位數(shù)量和空車位編號。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種車庫停車智能導示系統(tǒng)，其特征在于，還包括設(shè)置在車位上的車位反光條。
專利摘要一種車庫停車智能導示系統(tǒng)，包括依次安裝在車位上用于檢測是否停有車輛的若干個傳感器、接收器、處理器和電子導示牌，所述傳感器的輸出端分別與接收器的輸入端連接，該接收器的輸出端與所述處理器的輸入端連接，該處理器的輸出端與電子導示牌的信號輸入端連接，在車庫入口處設(shè)置入口電子導示牌，入口電子導示牌對車位區(qū)域劃分、空車位數(shù)量和空車位編號進行顯示，便于車主無需人工引導就能準確就近停車使用方便，節(jié)約用戶泊車時間，提高停車場的運行效率。在每個分區(qū)的停車通道設(shè)置停車通道電子導示牌，便于車主迅速正確的找到泊車車位。車位上設(shè)置車位反光條，便于將車位醒目的標識出來。
文檔編號G08G1/14GK202512735SQ201220173738
公開日2012年10月31日 申請日期2012年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月23日
發(fā)明者郭林 申請人:郭林