專利名稱：一種適用于校車的安全監(jiān)控方法及其系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種安全監(jiān)控技術，特別涉及一種適用于校車的安全監(jiān)控方法及其系統(tǒng)。
背景技術：
校車是中小學生和幼兒上下學途中必要的交通工具，近期校車安全事故頻發(fā)，發(fā)生了不少學生傷亡的事故，除了校車硬件設施的因素外，還有存在對于校車超載、超速等問題進行監(jiān)管的相關技術遠遠沒有跟上的原因，例如，申請?zhí)枮?01210038817. 9的發(fā)明專利 申請，提出了一種校車安全監(jiān)控系統(tǒng)，包括安裝在校車上的車載監(jiān)控終端、校車安全監(jiān)控云計算平臺、學校校車監(jiān)控計算機終端、教育局校車監(jiān)控計算機終端以及乘的校車兒童家長的手機，校車上的車載監(jiān)控終端采集校車安全的數(shù)據(jù)，當達到報警限值時，將就地發(fā)出語音報警提示，同時將有關的校車安全監(jiān)控數(shù)據(jù)上傳到云計算平臺并且可以發(fā)送到家長的手機，該技術方案雖然可以讓校車上的工作人員監(jiān)控校車的安全，并且可以知會學生家長，但是由于該技術方案對于校車人數(shù)采集和幼兒遺留校車的問題只是簡單地用刷ID卡的方法進行處理，而并沒有將刷卡學生的信息記錄并傳至有關監(jiān)控部門，有關監(jiān)控部門無法實時監(jiān)控學生乘車或搭錯車的情況，由于校車停止運行后，車內的工作人員均離開校車，故根本無法監(jiān)控到是由于學生被遺忘在校車內而發(fā)生的安全事故問題。

發(fā)明內容
本發(fā)明的首要目的在于克服現(xiàn)有技術的缺點與不足，提供一種適用于校車的安全監(jiān)控方法，具有可以有效監(jiān)督和避免校車安全事故發(fā)生的特點。本發(fā)明的另一目的在于克服現(xiàn)有技術的缺點與不足，提供一種實現(xiàn)適用于校車的安全監(jiān)控方法的系統(tǒng)，具有管理人性化、援救及時等特點。本發(fā)明的首要目的通過下述技術方案實現(xiàn)一種適用于校車的安全監(jiān)控方法，包括以下步驟步驟I、校車開始運行前，MCU通過無線通信模塊向監(jiān)控中心請求人數(shù)和車速的上限值，監(jiān)控中心收到請求信息后，回傳預先設定的人數(shù)和車速的上限值給MCU ；RFID模塊采集刷卡信息，并把所述刷卡信息發(fā)送給MCU，MCU根據(jù)接收到的刷卡信息統(tǒng)計校車的人數(shù)，并把統(tǒng)計的人數(shù)與人數(shù)的上限值進行比較；如果人數(shù)大于上限值，則發(fā)送超載報警信息給監(jiān)控中心；如果人數(shù)小于或等于上限值，RFID模塊把采集的刷卡信息發(fā)送給監(jiān)控中心，監(jiān)控中心把接收到的刷卡信息中的學生信息與預設的學生信息進行比對，如果刷卡信息中的學生信息與預設的學生信息有偏差，發(fā)送學生信息錯誤的警示信息給MCU，同時報警蜂鳴器發(fā)出蜂鳴報警聲，監(jiān)控中心也會收到報警信息并且發(fā)出警報聲；步驟2、校車開始運行后，GPS模塊實時采集校車的定位信息(經(jīng)緯度和速度信息)，MCU實時把速度和經(jīng)緯度數(shù)據(jù)發(fā)送給監(jiān)控中心，如果檢測到車速大于上限值，則發(fā)送超速報警信息給監(jiān)控中心，同時報警蜂鳴器發(fā)出蜂鳴報警聲，監(jiān)控中心也會收到報警信息并且發(fā)出警報聲；如果檢測到車速小于或等于上限值，則發(fā)送車速正常的信息給監(jiān)控中心;步驟3、校車停止運行后，如果留人檢測模塊檢測到校車內有人，報警蜂鳴器發(fā)出蜂鳴報警聲，同時，發(fā)送車內有人的報警信息給監(jiān)控中心，監(jiān)控中心收到報警信息并且發(fā)出
警報聲。如果出現(xiàn)步驟I至步驟3中的超載報警信息、超速報警信息、車內留人報警信息或學生信息錯誤的情況，則無線通訊模塊發(fā)送相應的報警短信給預先設定的號碼，同時，校車內的蜂鳴器發(fā)出報警聲，監(jiān)控中心的警報聲也響起，實現(xiàn)三重報警功能。所述步驟2中，顯示屏顯示校車內學生人數(shù)、車速和定位信息，所述顯示屏為LED顯示屏。本發(fā)明的另一目的通過下述技術方案實現(xiàn)一種實現(xiàn)適用于校車的安全監(jiān)控方法 的系統(tǒng)，包括均與MCU連接的GPS模塊、RFID模塊、留人檢測模塊和無線通訊模塊、GSM網(wǎng)絡以及監(jiān)控中心，所述無線通訊模塊通過GSM網(wǎng)絡相連接。所述留人檢測模塊具有熱釋電紅外線傳感器和紅外避障傳感器，紅外壁障傳感器檢測是司機是否離座、車門是否關閉，如果司機離座、車門關閉以及引擎關閉，則熱釋電紅外傳感器開始工作，所述無線通訊模塊采用GSM卡與監(jiān)控中心進行無線通信。本發(fā)明相對于現(xiàn)有技術具有如下的優(yōu)點及效果(I)可以有效監(jiān)督和避免校車安全事故的發(fā)生，實用性強；校車停止運行后，會自動檢測車內是否有人遺留，當無人時，熱釋電紅外傳感器感應到的只是背景溫度，當探測到有人時，人體發(fā)射的10微米左右的紅外線通過菲泥爾濾光片增強后聚集到紅外感應源上，熱釋電元件在接收到人體紅外輻射溫度發(fā)生變化時就會失去電荷平衡，向外釋放電荷，從而可實現(xiàn)人體信號的采集；本發(fā)明的監(jiān)控中心具有遠程后臺管理數(shù)據(jù)庫，遠程監(jiān)控中心對校車進行人數(shù)、車速上限設置，能自動核對學生信息，以防學生上錯車以及學生遺留在車上的事故發(fā)生，可以有效的監(jiān)督和避免校車安全事故的發(fā)生，實用性強。(2)遠程實時監(jiān)控校車的地理位置，如萬一有安全事故發(fā)生，可以及時開展救援行動；本發(fā)明是一個以單片微處理器為核心，配合外部模塊和以VB編寫的監(jiān)控平臺組成的一種新型的校車安全監(jiān)控平臺，通過GPS模塊采集校車當前的車速、位置等定位信息，能在出現(xiàn)安全事故時迅速地進行地圖定位，以便相關人員及時開展救援行動，把安全事故引起的損失降到最低。(3)管理人性化，通用性強，可靠性高；本發(fā)明的監(jiān)控中心會進行實時監(jiān)控，只要出現(xiàn)學生信息不符、超載、超速或車內有人遺留的情況，車內控制系統(tǒng)和監(jiān)控中心會進行蜂鳴報警，以避免校車安全事故的發(fā)生，同時，預設的相關負責人會收到報警信息，使本發(fā)明的監(jiān)控管理更人性化，并且本發(fā)明適合用于監(jiān)控各種大小不一的校車，通用性強。本發(fā)明可以發(fā)送相應的報警短信給預先設定相關負責人的號碼，而且，校車內的蜂鳴器可以發(fā)出報警聲，監(jiān)控中心也可以發(fā)出警報聲，實現(xiàn)了三重報警功能，可靠性非常高。


圖I是本發(fā)明的監(jiān)控方法框圖。圖2是實現(xiàn)本發(fā)明監(jiān)控方法的監(jiān)控系統(tǒng)。
具體實施例方式下面結合實施例及附圖對本發(fā)明作進一步詳細的描述，但本發(fā)明的實施方式不限于此。實施例如圖I所示，一種適用于校車的安全監(jiān)控方法，包括以下步驟步驟I、校車開始運行前，MCU通過無線通信模塊向監(jiān)控中心請求人數(shù)和車速的上限值，監(jiān)控中心收到請求信息后，回傳預先設定的人數(shù)和車速的上限值給MCU ;RFID模塊采集刷卡信息，并把所述刷卡信息發(fā)送給MCU，MCU根據(jù)接收到的刷卡信息統(tǒng)計校車的人數(shù)，并把統(tǒng)計的人數(shù)與人數(shù)的上限值進行比較；如果人數(shù)大于上限值，則發(fā)送超載報警信息給監(jiān)控中心；如果人數(shù)小于或等于上限值，RFID模塊把采集的刷卡信息發(fā)送給監(jiān)控中心，監(jiān)控中心把接收到的刷卡信息中的學生信息與預設的學生信息進行比對，如果刷卡信息中 的學生信息與預設的學生信息有偏差，發(fā)送學生信息錯誤的警示信息給MCU，同時報警蜂鳴器發(fā)出蜂鳴報警聲，監(jiān)控中心也會收到報警信息并且發(fā)出警報聲；步驟2、校車開始運行后，GPS模塊實時采集校車的定位信息(經(jīng)緯度和速度信息)，MCU實時把速度和經(jīng)緯度數(shù)據(jù)發(fā)送給監(jiān)控中心，如果檢測到車速大于上限值，則發(fā)送超速報警信息給監(jiān)控中心，同時報警蜂鳴器發(fā)出蜂鳴報警聲，監(jiān)控中心也會收到報警信息并且發(fā)出警報聲；如果檢測到車速小于或等于上限值，則發(fā)送車速正常的信息給監(jiān)控中心；步驟3、校車停止運行后，如果留人檢測模塊檢測到校車內有人，報警蜂鳴器發(fā)出蜂鳴報警聲，同時，發(fā)送車內有人的報警信息給監(jiān)控中心，監(jiān)控中心收到報警信息并且發(fā)出警報聲，同時，把校車的定位信息發(fā)送給監(jiān)控中心。如果出現(xiàn)步驟I至步驟3中的超載報警信息、超速報警信息、車內留人報警信息或學生信息錯誤的情況，則無線通訊模塊發(fā)送相應的報警短信給預先設定的號碼，同時，校車內的蜂鳴器發(fā)出報警聲，監(jiān)控中心的警報聲也響起，實現(xiàn)三重報警功能。所述步驟2中，顯示屏顯示校車內學生人數(shù)、車速和定位信息，所述顯示屏為LED顯示屏。如圖2所示，一種實現(xiàn)適用于校車的安全監(jiān)控方法的系統(tǒng)，包括均與MCU連接的GPS模塊、RFID模塊、留人檢測模塊和無線通訊模塊、GSM網(wǎng)絡以及監(jiān)控中心，所述無線通訊模塊通過GSM網(wǎng)絡相連接。所述留人檢測模塊具有熱釋電紅外線傳感器和紅外避障傳感器，紅外壁障傳感器檢測是司機是否離座、車門是否關閉，如果司機離座、車門關閉以及引擎關閉，則熱釋電紅外傳感器開始工作，所述無線通訊模塊采用GSM卡與監(jiān)控中心進行無線通信。上述實施例為本發(fā)明較佳的實施方式，但本發(fā)明的實施方式并不受上述實施例的限制，其他的任何未背離本發(fā)明的精神實質與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應為等效的置換方式，都包含在本發(fā)明的保護范圍之內。
權利要求
1.一種適用于校車的安全監(jiān)控方法，其特征在于，包括以下步驟 步驟1、MCU通過無線通信模塊向監(jiān)控中心請求人數(shù)和車速的上限值；RFID模塊采集刷卡信息，并把所述刷卡信息發(fā)送給MCU，MCU根據(jù)接收到的刷卡信息統(tǒng)計校車的人數(shù)，并把統(tǒng)計的人數(shù)與人數(shù)的上限值進行比較；如果人數(shù)大于上限值，則發(fā)送超載報警信息給監(jiān)控中心；如果人數(shù)小于或等于上限值，RFID模塊把采集的刷卡信息發(fā)送給監(jiān)控中心，監(jiān)控中心把接收到的刷卡信息中的學生信息與預設的學生信息進行比對，如果刷卡信息中的學生信息與預設的學生信息有偏差，發(fā)送學生信息錯誤的警示信息給MCU ； 步驟2、校車開始運行后，GPS模塊實時采集校車的定位信息，MCU實時把定位信息發(fā)送給監(jiān)控中心，如果檢測到車速大于上限值，則發(fā)送超速報警信息給監(jiān)控中心；如果檢測到車速小于或等于上限值，則發(fā)送車速正常的信息給監(jiān)控中心； 步驟3、校車停止運行后，如果留人檢測模塊檢測到校車內有人，則發(fā)送車內有人報警信息給監(jiān)控中心。
2.根據(jù)權利要求I所述的適用于校車的安全監(jiān)控方法，其特征在于，如出現(xiàn)步驟I至步驟3中的超載報警信息、超速報警信息、車內有人的報警信息或學生信息錯誤的信息，則無線通訊模塊發(fā)送相應的報警短信給預先設定的號碼，同時，校車內的蜂鳴器發(fā)出報警聲，監(jiān)控中心的警報聲也響起。
3.根據(jù)權利要求I所述的適用于校車的安全監(jiān)控方法，其特征在于，所述步驟2中，顯示屏顯示校車內學生人數(shù)、車速和定位信息，所述顯示屏為LED顯示屏。
4.一種實現(xiàn)適用于校車的安全監(jiān)控方法的系統(tǒng)，其特征在于，包括均與MCU連接的GPS模塊、RFID模塊、留人檢測模塊和無線通訊模塊、GSM網(wǎng)絡以及監(jiān)控中心，所述監(jiān)控中心具有后臺管理數(shù)據(jù)庫，所述后臺管理數(shù)據(jù)庫存儲每臺校車的乘車人數(shù)上限值和行駛速度上限值、行駛路線信息和每個校車內的學生個人信息，所述無線通訊模塊通過GSM網(wǎng)絡相連接。
5.根據(jù)權利要求4所述的實現(xiàn)適用于校車的安全監(jiān)控方法的系統(tǒng)，其特征在于，所述留人檢測模塊具有熱釋電紅外線傳感器和紅外避障傳感器，紅外壁障傳感器是檢測司機是否離座、車門是否關閉和引擎是否關閉的裝置，如果司機離座、車門關閉以及引擎關閉，則熱釋電紅外傳感器開始工作，所述無線通訊模塊采用GSM卡與監(jiān)控中心進行無線通信。
全文摘要
一種適用于校車的安全監(jiān)控方法及其系統(tǒng)，一種適用于校車的安全監(jiān)控方法包括以下步驟步驟1、請求上限值，比較統(tǒng)計的人數(shù)是否大于上限值；如果大于，發(fā)送超載報警信息；如果小于或等于，比較學生信息與預設的是否相符,如果不相符，發(fā)出學生信息錯誤的警示；步驟2、檢測車速是否大于上限值，如果大于，發(fā)送超速報警信息；如果小于或等于，發(fā)送車速正常的信息；步驟3、檢測校車內是否有人，如果有，發(fā)送車內有人報警信息。一種所述安全監(jiān)控方法的系統(tǒng)，包括MCU、GPS模塊、RFID模塊、留人檢測模塊、無線通訊模塊、GSM網(wǎng)絡和監(jiān)控中心。具有遠程監(jiān)督校車事故、管理人性化和援救及時的優(yōu)點。
文檔編號G08G1/052GK102915618SQ20121037648
公開日2013年2月6日 申請日期2012年9月27日 優(yōu)先權日2012年9月27日
發(fā)明者黃偉英, 鄭力民, 石敏, 許劍鋒, 于瀛晨, 何嘉熾, 羅惠鋒, 楊旭宏, 李曉 申請人:暨南大學