一種智能化校車報(bào)站與點(diǎn)名系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種智能化校車報(bào)站與點(diǎn)名系統(tǒng)，其包括射頻識(shí)別模塊、導(dǎo)航定位模塊、語音模塊、電源模塊、智能信息處理模塊、無線通信模塊、監(jiān)控中心、服務(wù)器、短信模塊以及網(wǎng)絡(luò)通信接口。所述智能信息處理模塊與射頻識(shí)別模塊、導(dǎo)航定位模塊、語音模塊連接。所述電源模塊與射頻識(shí)別模塊、導(dǎo)航定位模塊、智能信息處理模塊連接。所述監(jiān)控中心與服務(wù)器、短信模塊、網(wǎng)絡(luò)通信接口連接。所述智能信息處理模塊通過無線通信模塊與監(jiān)控中心進(jìn)行通信。本實(shí)用新型可以實(shí)現(xiàn)校車?？空军c(diǎn)的自動(dòng)報(bào)站、學(xué)生上下車自動(dòng)身份識(shí)別、提醒學(xué)生在站點(diǎn)上下車，并可將學(xué)生乘車狀態(tài)及時(shí)發(fā)送至家長(zhǎng)，方便學(xué)生乘車管理，提高校車乘車管理效率。
【專利說明】一種智能化校車報(bào)站與點(diǎn)名系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及校車安全監(jiān)控【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種智能化校車報(bào)站與點(diǎn)名系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，各學(xué)校一般都設(shè)立了專門的校車來接送學(xué)生，尤其是小學(xué)和幼兒園機(jī)構(gòu)，這些校車會(huì)根據(jù)在校學(xué)生的家庭住址，預(yù)先設(shè)定校車數(shù)量、行駛路線、停靠站點(diǎn)，分配各輛車每天行駛的路線和站點(diǎn)，并同時(shí)把每個(gè)學(xué)生明確分配到對(duì)應(yīng)車輛的對(duì)應(yīng)班次上，為了保證在各個(gè)站點(diǎn)學(xué)生有序正確上下車，每輛校車需配備I到2名陪車?yán)蠋?，在學(xué)生上下車途中點(diǎn)名、提醒。雖然現(xiàn)在校車大多進(jìn)行校車內(nèi)視頻監(jiān)控等技術(shù)，但是由于乘車學(xué)生多為青少年，自我保護(hù)及自制能力弱，經(jīng)常有到站忘記下車、下錯(cuò)車、甚至終點(diǎn)站未下車等情況出現(xiàn)，造成管理難度增加，而通過陪車?yán)蠋熑斯げ?bào)到站信息并手動(dòng)對(duì)應(yīng)上下車學(xué)生進(jìn)行點(diǎn)名或提醒下車的方法又費(fèi)時(shí)費(fèi)力，難以滿足校車安全管理維護(hù)要求。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于通過一種智能化校車報(bào)站與點(diǎn)名系統(tǒng)，來解決以上【背景技術(shù)】部分提到的問題。
[0004]為達(dá)此目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]一種智能化校車報(bào)站與點(diǎn)名系統(tǒng)，其包括射頻識(shí)別模塊、導(dǎo)航定位模塊、語音模塊、電源模塊、智能信息處理模塊、無線通信模塊、監(jiān)控中心、服務(wù)器、短信模塊以及網(wǎng)絡(luò)通信接口 ；
[0006]所述射頻識(shí)別模塊與智能信息處理模塊連接，用于讀取司機(jī)卡存儲(chǔ)的司機(jī)信息，并在校車?？空军c(diǎn)時(shí)，讀取學(xué)生卡存儲(chǔ)的學(xué)生信息，輸出給智能信息處理模塊，其中，所述司機(jī)卡和學(xué)生卡分別由校車司機(jī)和學(xué)生佩戴，其內(nèi)部均嵌入有射頻識(shí)別標(biāo)簽；
[0007]所述導(dǎo)航定位模塊與智能信息處理模塊連接，用于實(shí)時(shí)檢測(cè)校車的經(jīng)緯度數(shù)據(jù)，輸出給智能信息處理模塊；
[0008]所述語音模塊與智能信息處理模塊連接，用于根據(jù)智能信息處理模塊輸出控制信號(hào)發(fā)出相應(yīng)的語音提示；
[0009]所述電源模塊與射頻識(shí)別模塊、導(dǎo)航定位模塊、智能信息處理模塊連接，用于將校車車載電壓轉(zhuǎn)換為射頻識(shí)別模塊、導(dǎo)航定位模塊、智能信息處理模塊所需工作電壓，并通過電壓輸出接口輸出給射頻識(shí)別模塊、導(dǎo)航定位模塊、智能信息處理模塊；
[0010]所述智能信息處理模塊與無線通信模塊連接，用于將所述司機(jī)信息通過無線通信模塊發(fā)送給監(jiān)控中心，接收監(jiān)控中心發(fā)送的校車行駛路線、停靠站點(diǎn)名稱及其對(duì)應(yīng)的經(jīng)緯度數(shù)據(jù)、各站點(diǎn)對(duì)應(yīng)的上、下車學(xué)生的信息；將導(dǎo)航定位模塊輸出的經(jīng)緯度數(shù)據(jù)與?？空緦?duì)應(yīng)的經(jīng)緯度數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)比對(duì)，在校車與?？空军c(diǎn)之間距離到達(dá)預(yù)設(shè)值時(shí)，控制語音模塊播報(bào)到站信息，并在檢測(cè)到車門開關(guān)控制模塊輸出的開門信號(hào)時(shí)，控制電源模塊為射頻識(shí)別模塊供電，開啟射頻識(shí)別模塊，將射頻識(shí)別模塊讀取的所述學(xué)生信息與已存儲(chǔ)的該?？空军c(diǎn)對(duì)應(yīng)的上、下車學(xué)生的信息進(jìn)行比對(duì)，對(duì)不該在該站點(diǎn)上、下車的學(xué)生，通過語音模塊發(fā)出語音警告，提醒應(yīng)該在該?？空军c(diǎn)下車的學(xué)生下車，并在該站點(diǎn)對(duì)應(yīng)的學(xué)生上車和下車后，將學(xué)生的乘客情況信息通過無線通信單元發(fā)送給監(jiān)控中心；在檢測(cè)到車門開關(guān)控制模塊輸出的關(guān)門信號(hào)時(shí)，控制電源模塊停止為射頻識(shí)別模塊供電，關(guān)閉射頻識(shí)別模塊；
[0011]所述監(jiān)控中心與服務(wù)器、短信模塊、網(wǎng)絡(luò)通信接口連接，用于將收到的司機(jī)信息與預(yù)先存儲(chǔ)的司機(jī)信息進(jìn)行匹配，若匹配失敗，則通過無線通信模塊向智能信息處理模塊發(fā)送提示信息，若匹配成功，則將該校車的行駛路線、停靠站點(diǎn)名稱及其對(duì)應(yīng)的經(jīng)緯度數(shù)據(jù)、各站點(diǎn)對(duì)應(yīng)的上、下車學(xué)生的信息通過無線通信模塊發(fā)送給智能信息處理模塊，并在收到智能信息處理模塊發(fā)送的學(xué)生乘車情況信息后，一方面將其輸出給服務(wù)器存儲(chǔ)，另一方面通過短信模塊向家長(zhǎng)發(fā)送短信通知；
[0012]所述網(wǎng)絡(luò)通信接口與監(jiān)控中心連接，用于供家長(zhǎng)、班主任及管理員通過終端設(shè)備對(duì)監(jiān)控中心中存儲(chǔ)的學(xué)生乘車情況信息實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操作。
[0013]特別地，所述射頻識(shí)別標(biāo)簽選用有源標(biāo)簽、無源標(biāo)簽的任一種，所述射頻識(shí)別模塊選用13.56MHz、915.24MHz及2.45GHz射頻識(shí)別模塊的任一種。
[0014]特別地，所述導(dǎo)航定位模塊選用全球定位系統(tǒng)、北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的任一種。
[0015]特別地，所述電源模塊包括DC-DC變換器。
[0016]特別地，所述智能信息處理模塊包括觸摸顯示屏和按鍵組。
[0017]特別地，所述無線通信模塊選用3G通信模塊、W1-Fi通信模塊及GPRS通信模塊的任一種。
[0018]本實(shí)用新型提供的智能化校車報(bào)站與點(diǎn)名系統(tǒng)具有如下優(yōu)點(diǎn):一、通過校驗(yàn)司機(jī)身份，確保只有本車司機(jī)才能駕駛本車，從而保證了校車運(yùn)營(yíng)的安全。二、實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)報(bào)站功能，無需司機(jī)做出任何動(dòng)作，系統(tǒng)自動(dòng)提醒到達(dá)站點(diǎn)。三、實(shí)現(xiàn)了無人點(diǎn)名功能，可以有效避免人員誤乘車，誤上下車的危險(xiǎn)，校車行駛過程中實(shí)時(shí)向監(jiān)控中心匯報(bào)當(dāng)前位置信息，通過對(duì)位置信息的判斷，結(jié)合對(duì)學(xué)生卡存儲(chǔ)的學(xué)生信息與數(shù)據(jù)庫信息的核對(duì)確定該學(xué)生是否應(yīng)該在該站點(diǎn)上、下車，并把上、下車的時(shí)間信息存入數(shù)據(jù)庫，可將乘車狀況短信通知家長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)學(xué)生乘車的多方位監(jiān)控。四、當(dāng)有學(xué)生請(qǐng)假等原因不能乘車時(shí)，由家長(zhǎng)通過網(wǎng)絡(luò)通信接口對(duì)學(xué)生指定日期乘車狀況修改。當(dāng)有學(xué)生忘帶學(xué)生卡時(shí)，司機(jī)可通過智能信息處理模塊驗(yàn)證學(xué)生信息，不耽誤學(xué)生乘車，在該學(xué)生下車時(shí)，司機(jī)或陪車?yán)蠋熢谥悄苄畔⑻幚砟K的顯示界面上設(shè)置其已下車。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的智能化校車報(bào)站與點(diǎn)名系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖；
[0020]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的智能化校車報(bào)站與點(diǎn)名方法流程圖；
[0021]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的學(xué)生請(qǐng)假情況處理流程圖；
[0022]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的學(xué)生未帶卡情況處理流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明?？梢岳斫獾氖?，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用于解釋本實(shí)用新型，而非對(duì)本實(shí)用新型的限定。另外還需要說明的是，為了便于描述，附圖中僅示出了與本實(shí)用新型相關(guān)的部分而非全部?jī)?nèi)容。
[0024]請(qǐng)參照?qǐng)D1所示，本實(shí)施例中智能化校車報(bào)站與點(diǎn)名系統(tǒng)包括射頻識(shí)別模塊101、導(dǎo)航定位模塊102、語音模塊103、電源模塊104、智能信息處理模塊105、無線通信模塊106、監(jiān)控中心107、服務(wù)器108、短信模塊109以及網(wǎng)絡(luò)通信接口 1010。
[0025]所述射頻識(shí)別模塊101與智能信息處理模塊105連接，用于讀取司機(jī)卡存儲(chǔ)的司機(jī)信息，并在校車停靠站點(diǎn)時(shí)，讀取學(xué)生卡存儲(chǔ)的學(xué)生信息，輸出給智能信息處理模塊105，其中，所述司機(jī)卡和學(xué)生卡分別由校車司機(jī)和學(xué)生佩戴，其內(nèi)部均嵌入有射頻識(shí)別標(biāo)簽。
[0026]司機(jī)卡和學(xué)生卡中的射頻標(biāo)簽具有唯一編碼，用于身份綁定，其存儲(chǔ)的司機(jī)信息和學(xué)生信息預(yù)先存儲(chǔ)在監(jiān)控中心107中。所述司機(jī)信息包括司機(jī)姓名、駕駛校車的編號(hào)等身份信息，所述學(xué)生信息包括學(xué)生姓名、學(xué)生的乘車站點(diǎn)、學(xué)生的下車站點(diǎn)等身份信息。在校車出發(fā)前，通過射頻識(shí)別模塊101識(shí)別司機(jī)身份信息，確保本車司機(jī)才能駕駛本車，從而保證校車運(yùn)營(yíng)的安全。在行駛過程中，由智能信息處理模塊105每到一個(gè)站點(diǎn)打開一次射頻識(shí)別模塊101讀取學(xué)生卡中存儲(chǔ)的學(xué)生信息，判斷其是否應(yīng)該在此站點(diǎn)上、下車，每駛離一個(gè)站點(diǎn)關(guān)閉射頻識(shí)別模塊101。
[0027]于本實(shí)施例，所述射頻識(shí)別標(biāo)簽可選用有源標(biāo)簽、無源標(biāo)簽的任一種，所述射頻識(shí)別模塊101可選用13.56MHz,915.24MHz及2.45GHz射頻識(shí)別模塊的任一種。
[0028]所述導(dǎo)航定位模塊102與智能信息處理模塊105連接，用于實(shí)時(shí)檢測(cè)校車的經(jīng)緯度數(shù)據(jù)，輸出給智能信息處理模塊105。
[0029]于本實(shí)施例，所述導(dǎo)航定位模塊102可選用全球定位系統(tǒng)(GPS)、北斗導(dǎo)航系統(tǒng)(BDS)的任一種。
[0030]所述語音模塊103與智能信息處理模塊105連接，用于根據(jù)智能信息處理模塊105輸出控制信號(hào)發(fā)出相應(yīng)的語音提示。
[0031]語音模塊103實(shí)現(xiàn)語音播放功能。在到站、離站時(shí)，智能信息處理模塊105開啟語音模塊103發(fā)出語音提示。當(dāng)有學(xué)生誤乘車、忘記下車、下錯(cuò)車、甚至終點(diǎn)站未下車等情況時(shí)，發(fā)出語音提示。
[0032]所述電源模塊104與射頻識(shí)別模塊101、導(dǎo)航定位模塊102、智能信息處理模塊105連接，用于將校車車載電壓轉(zhuǎn)換為射頻識(shí)別模塊101、導(dǎo)航定位模塊102、智能信息處理模塊105所需工作電壓，并通過電壓輸出接口輸出給射頻識(shí)別模塊101、導(dǎo)航定位模塊102、智能信息處理模塊105。
[0033]電源模塊104通過DC-DC變換器將校車車載電壓轉(zhuǎn)換為射頻識(shí)別模塊101、導(dǎo)航定位模塊102、智能信息處理模塊105所需工作電壓，并通過電壓輸出接口輸出給射頻識(shí)別模塊101、導(dǎo)航定位模塊102、智能信息處理模塊105。智能信息處理模塊105可通過控制電壓輸出接口控制射頻識(shí)別模塊101和導(dǎo)航定位模塊102電源供應(yīng)，從而控制射頻識(shí)別模塊101和導(dǎo)航定位模塊102的開閉。所述電源模塊104中的DC-DC變換器是指在直流電路中將一個(gè)電壓值的電能變?yōu)榱硪粋€(gè)電壓值的電能的裝置。
[0034]所述智能信息處理模塊105與無線通信模塊106連接，用于將所述司機(jī)信息通過無線通信模塊106發(fā)送給監(jiān)控中心107，接收監(jiān)控中心107發(fā)送的校車行駛路線、?？空军c(diǎn)名稱及其對(duì)應(yīng)的經(jīng)緯度數(shù)據(jù)、各站點(diǎn)對(duì)應(yīng)的上、下車學(xué)生的信息；將導(dǎo)航定位模塊102輸出的經(jīng)緯度數(shù)據(jù)與?？空緦?duì)應(yīng)的經(jīng)緯度數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)比對(duì)，在校車與?？空军c(diǎn)之間距離到達(dá)預(yù)設(shè)值時(shí)，控制語音模塊103播報(bào)到站信息，并在檢測(cè)到車門開關(guān)控制模塊輸出的開門信號(hào)時(shí)，控制電源模塊104為射頻識(shí)別模塊101供電，開啟射頻識(shí)別模塊101，將射頻識(shí)別模塊101讀取的所述學(xué)生信息與已存儲(chǔ)的該?？空军c(diǎn)對(duì)應(yīng)的上、下車學(xué)生的信息進(jìn)行比對(duì)，對(duì)不該在該站點(diǎn)上、下車的學(xué)生，通過語音模塊103發(fā)出語音警告，提醒應(yīng)該在該?？空军c(diǎn)下車的學(xué)生下車，并在該站點(diǎn)對(duì)應(yīng)的學(xué)生上車和下車后，將學(xué)生的乘客情況信息通過無線通信單元發(fā)送給監(jiān)控中心107 ;在檢測(cè)到車門開關(guān)控制模塊輸出的關(guān)門信號(hào)時(shí)，控制電源模塊104停止為射頻識(shí)別模塊101供電，關(guān)閉射頻識(shí)別模塊101。
[0035]于本實(shí)施例，所述智能信息處理模塊105包括觸摸顯示屏和按鍵組，通過顯示屏可以顯示司機(jī)信息、學(xué)生信息、校車行駛路線信息及提示報(bào)警信息等。智能信息處理模塊105可以采用嵌入式系統(tǒng)平板電腦或者個(gè)人電腦,可以運(yùn)行Linux、Android或Win-CE等操作系統(tǒng)。所述車門開關(guān)控制模塊用于控制校車門的打開和關(guān)閉，并實(shí)時(shí)將開門信號(hào)和關(guān)門信號(hào)輸出給智能信息處理模塊105。所述無線通信模塊106可選用3G通信模塊、W1-Fi通信模塊及GPRS通信模塊的任一種。所述3G是第三代移動(dòng)通信技術(shù)(3rd-generati0n，3G)的簡(jiǎn)稱，是支持高速數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆涓C移動(dòng)通訊技術(shù)。所述W1-Fi是一種可以將個(gè)人電腦、手持設(shè)備(如PDA、手機(jī))等終端以無線方式互相連接的技術(shù)。所述GPRS是通用分組無線服務(wù)技術(shù)(General Packet Radio Service)的簡(jiǎn)稱，它是GSM移動(dòng)電話用戶可用的一種移動(dòng)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)。
[0036]所述監(jiān)控中心107與服務(wù)器108、短信模塊109、網(wǎng)絡(luò)通信接口 1010連接，用于將收到的司機(jī)信息與預(yù)先存儲(chǔ)的司機(jī)信息進(jìn)行匹配，若匹配失敗，則通過無線通信模塊106向智能信息處理模塊105發(fā)送提示信息，若匹配成功，則將該校車的行駛路線、停靠站點(diǎn)名稱及其對(duì)應(yīng)的經(jīng)緯度數(shù)據(jù)、各站點(diǎn)對(duì)應(yīng)的上、下車學(xué)生的信息通過無線通信模塊106發(fā)送給智能信息處理模塊105，并在收到智能信息處理模塊105發(fā)送的學(xué)生乘車情況信息后，一方面將其輸出給服務(wù)器108存儲(chǔ)，另一方面通過短信模塊109向家長(zhǎng)發(fā)送短信通知。
[0037]服務(wù)器108主要存取和處理后臺(tái)數(shù)據(jù)。實(shí)際應(yīng)用中，根據(jù)數(shù)據(jù)吞吐量、響應(yīng)處理速度等性能選擇合適的服務(wù)器108。短信模塊109可以使用短信平臺(tái)實(shí)現(xiàn)，從而方便家長(zhǎng)、老師、管理員與監(jiān)控中心107之間的通信，確保信息的實(shí)時(shí)性。
[0038]所述網(wǎng)絡(luò)通信接口 1010與監(jiān)控中心107連接，用于供家長(zhǎng)、班主任及管理員通過終端設(shè)備對(duì)監(jiān)控中心107中存儲(chǔ)的學(xué)生乘車情況信息實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操作。
[0039]網(wǎng)絡(luò)通信接口 1010實(shí)現(xiàn)家長(zhǎng)、班主任及管理員的網(wǎng)上登錄操作，并分配不同操作權(quán)限。管理員權(quán)限可以進(jìn)行數(shù)據(jù)錄入，修改等管理操作，家長(zhǎng)權(quán)限可以幫學(xué)生請(qǐng)假，可以進(jìn)行學(xué)生乘車情況查詢等操作，班主任權(quán)限支持請(qǐng)假事務(wù)處理，學(xué)生乘車事務(wù)管理與通知等操作。
[0040]如圖2所示，本實(shí)施例中基于上述系統(tǒng)的智能化校車報(bào)站與點(diǎn)名方法具體包括如下步驟:
[0041]步驟S201、在監(jiān)控中心建立數(shù)據(jù)庫，存儲(chǔ)車輛數(shù)據(jù)、人員數(shù)據(jù)、標(biāo)簽綁定信息及乘車路線信息數(shù)據(jù)。
[0042]步驟S202、射頻識(shí)別模塊掃描司機(jī)卡，讀取司機(jī)信息并傳輸?shù)奖O(jiān)控中心進(jìn)行核對(duì)。
[0043]步驟S203、監(jiān)控中心對(duì)司機(jī)信息核對(duì)，若核對(duì)無誤，則通過無線通信模塊向智能信息處理模塊發(fā)送提示信息，若匹配成功，則將該校車的行駛路線、?？空军c(diǎn)名稱及其對(duì)應(yīng)的經(jīng)緯度數(shù)據(jù)、各站點(diǎn)對(duì)應(yīng)的上、下車學(xué)生的信息通過無線通信模塊發(fā)送給智能信息處理模塊。
[0044]步驟S204、導(dǎo)航定位模塊實(shí)時(shí)檢測(cè)校車經(jīng)緯度數(shù)據(jù)，并由智能信息處理模塊比對(duì)存儲(chǔ)的路線站點(diǎn)經(jīng)緯度數(shù)據(jù)，以判斷是否到達(dá)?？空军c(diǎn)，到站后，智能信息處理模塊將射頻識(shí)別模塊讀取的所述學(xué)生信息與已存儲(chǔ)的該?？空军c(diǎn)對(duì)應(yīng)的上、下車學(xué)生的信息進(jìn)行比對(duì)。
[0045]若射頻識(shí)別模塊識(shí)別出不屬于本站上下車的學(xué)生信息，則通過語音模塊發(fā)出報(bào)警，提示該學(xué)生不應(yīng)在此站點(diǎn)上下車。
[0046]若在上車階段，此站點(diǎn)現(xiàn)有學(xué)生攜帶學(xué)生卡上車完畢，而智能信息處理模塊根據(jù)此站點(diǎn)學(xué)生人數(shù)及學(xué)生卡信息判斷出仍有學(xué)生未上車，則通過語音模塊發(fā)出報(bào)警，并在顯示屏上顯示未上車學(xué)生信息。
[0047]若在下車階段，學(xué)生攜帶學(xué)生卡下車完畢，智能信息處理模塊根據(jù)此站點(diǎn)學(xué)生人數(shù)及學(xué)生卡信息判斷出仍有學(xué)生未下車，則通過語音模塊發(fā)出報(bào)警，并在顯示屏顯示未下車學(xué)生信息。
[0048]步驟S205、每駛離一個(gè)站點(diǎn)，智能信息處理模塊通過無線通信模塊將本站點(diǎn)學(xué)生乘車情況數(shù)據(jù)包上傳監(jiān)控中心。
[0049]步驟S206、到達(dá)終點(diǎn)站后，智能信息處理模塊對(duì)整車學(xué)生數(shù)據(jù)集體上傳監(jiān)控中心。
[0050]本實(shí)施例提供的智能化校車報(bào)站與點(diǎn)名方法通過在數(shù)據(jù)庫中預(yù)先存儲(chǔ)司機(jī)信息，對(duì)司機(jī)身份判定，并依此為依據(jù)，由監(jiān)控中心決相應(yīng)校車的行駛路線信息數(shù)據(jù)，這樣可以保證校車前端智能信息處理模塊信息的及時(shí)更新，并對(duì)每天學(xué)生乘車數(shù)據(jù)都有詳細(xì)記錄，由監(jiān)控中心實(shí)現(xiàn)及時(shí)將學(xué)生乘車情況通知家長(zhǎng)。
[0051]如圖3所示，針對(duì)學(xué)生請(qǐng)假情況的具體處理流程如下:
[0052]步驟S301、當(dāng)學(xué)生需要請(qǐng)假時(shí)，家長(zhǎng)通過網(wǎng)絡(luò)通信接口登陸監(jiān)控中心，輸入身份信息，進(jìn)行請(qǐng)假操作。
[0053]步驟S302、服務(wù)器對(duì)身份信息驗(yàn)證，系統(tǒng)短信息通知班主任該學(xué)生提出請(qǐng)假申請(qǐng)。
[0054]步驟S303、班主任核實(shí)情況，通過網(wǎng)絡(luò)通信接口登陸或短信發(fā)送至監(jiān)控中心，確認(rèn)此學(xué)生請(qǐng)假信息。
[0055]步驟S304、監(jiān)控中心數(shù)據(jù)庫自動(dòng)更新請(qǐng)假當(dāng)天該學(xué)生的乘車信息,并在當(dāng)天下發(fā)至智能信息處理模塊。
[0056]步驟S305、在請(qǐng)假當(dāng)天車載終端的智能信息處理模塊根據(jù)新數(shù)據(jù)，此次乘車中射頻識(shí)別模塊不對(duì)該學(xué)生信息讀取核對(duì)，直接顯示為請(qǐng)假狀態(tài)。
[0057]如圖4所示，針對(duì)學(xué)生忘帶卡情況學(xué)的具體處理流程如下:
[0058]步驟S401、學(xué)生乘車忘帶卡報(bào)告司機(jī)或乘車?yán)蠋煛?br> [0059]步驟S402、司機(jī)或乘車?yán)蠋煂?duì)其基本信息核對(duì)。
[0060]步驟S403、核對(duì)正確，在智能信息處理模塊上設(shè)置該學(xué)生狀態(tài)為未帶卡，射頻識(shí)別模塊不對(duì)該學(xué)生的學(xué)生卡信息進(jìn)行核對(duì)，直接顯示為未帶卡。
[0061]步驟S404、該學(xué)生下車時(shí)主動(dòng)告訴司機(jī)，司機(jī)或陪車?yán)蠋熢谥悄苄畔⑻幚砟K界面上設(shè)置其已下車。[0062]本實(shí)用新型的技術(shù)方案具有如下優(yōu)點(diǎn):一、通過校驗(yàn)司機(jī)身份，確保只有本車司機(jī)才能駕駛本車，從而保證了校車運(yùn)營(yíng)的安全。二、實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)報(bào)站功能，無需司機(jī)做出任何動(dòng)作，系統(tǒng)自動(dòng)提醒到達(dá)站點(diǎn)。三、實(shí)現(xiàn)了無人點(diǎn)名功能，可以有效避免人員誤乘車，誤上下車的危險(xiǎn)，校車行駛過程中實(shí)時(shí)向監(jiān)控中心匯報(bào)當(dāng)前位置信息，通過對(duì)位置信息的判斷，結(jié)合對(duì)學(xué)生卡存儲(chǔ)的學(xué)生信息與數(shù)據(jù)庫信息的核對(duì)確定該學(xué)生是否應(yīng)該在該站點(diǎn)上、下車，并把上、下車的時(shí)間信息存入數(shù)據(jù)庫，可將乘車狀況短信通知家長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)學(xué)生乘車的多方位監(jiān)控。四、當(dāng)有學(xué)生請(qǐng)假等原因不能乘車時(shí)，由家長(zhǎng)通過網(wǎng)絡(luò)通信接口對(duì)學(xué)生指定日期乘車狀況修改。當(dāng)有學(xué)生忘帶學(xué)生卡時(shí)，司機(jī)可通過智能信息處理模塊驗(yàn)證學(xué)生信息，不耽誤學(xué)生乘車，在該學(xué)生下車時(shí)，司機(jī)或陪車?yán)蠋熢谥悄苄畔⑻幚砟K的顯示界面上設(shè)置其已下車。
[0063]注意，上述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例及所運(yùn)用技術(shù)原理。本領(lǐng)域技術(shù)人員會(huì)理解，本實(shí)用新型不限于這里所述的特定實(shí)施例，對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員來說能夠進(jìn)行各種明顯的變化、重新調(diào)整和替代而不會(huì)脫離本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，雖然通過以上實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了較為詳細(xì)的說明，但是本實(shí)用新型不僅僅限于以上實(shí)施例，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的情況下，還可以包括更多其他等效實(shí)施例，而本實(shí)用新型的范圍由所附的權(quán)利要求范圍決定。
【權(quán)利要求】
1.一種智能化校車報(bào)站與點(diǎn)名系統(tǒng)，其特征在于，包括射頻識(shí)別模塊、導(dǎo)航定位模塊、語音模塊、電源模塊、智能信息處理模塊、無線通信模塊、監(jiān)控中心、服務(wù)器、短信模塊以及網(wǎng)絡(luò)通信接口； 所述射頻識(shí)別模塊與智能信息處理模塊連接，用于讀取司機(jī)卡存儲(chǔ)的司機(jī)信息，并在校車?？空军c(diǎn)時(shí)，讀取學(xué)生卡存儲(chǔ)的學(xué)生信息，輸出給智能信息處理模塊，其中，所述司機(jī)卡和學(xué)生卡分別由校車司機(jī)和學(xué)生佩戴，其內(nèi)部均嵌入有射頻識(shí)別標(biāo)簽； 所述導(dǎo)航定位模塊與智能信息處理模塊連接，用于實(shí)時(shí)檢測(cè)校車的經(jīng)緯度數(shù)據(jù)，輸出給智能信息處理模塊； 所述語音模塊與智能信息處理模塊連接，用于根據(jù)智能信息處理模塊輸出控制信號(hào)發(fā)出相應(yīng)的語音提示； 所述電源模塊與射頻識(shí)別模塊、導(dǎo)航定位模塊、智能信息處理模塊連接，用于將校車車載電壓轉(zhuǎn)換為射頻識(shí)別模塊、導(dǎo)航定位模塊、智能信息處理模塊所需工作電壓，并通過電壓輸出接口輸出給射頻識(shí)別模塊、導(dǎo)航定位模塊、智能信息處理模塊； 所述智能信息處理模塊與無線通信模塊連接，用于將所述司機(jī)信息通過無線通信模塊發(fā)送給監(jiān)控中心，接收監(jiān)控中心發(fā)送的校車行駛路線、?？空军c(diǎn)名稱及其對(duì)應(yīng)的經(jīng)緯度數(shù)據(jù)、各站點(diǎn)對(duì)應(yīng)的上、下車學(xué)生的信息；將導(dǎo)航定位模塊輸出的經(jīng)緯度數(shù)據(jù)與?？空緦?duì)應(yīng)的經(jīng)緯度數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)比對(duì)，在校車與?？空军c(diǎn)之間距離到達(dá)預(yù)設(shè)值時(shí)，控制語音模塊播報(bào)到站信息，并在檢測(cè)到車門開關(guān)控制模塊輸出的開門信號(hào)時(shí)，控制電源模塊為射頻識(shí)別模塊供電，開啟射頻識(shí)別模塊，將射頻識(shí)別模塊讀取的所述學(xué)生信息與已存儲(chǔ)的該?？空军c(diǎn)對(duì)應(yīng)的上、下車學(xué)生的信息進(jìn)行比對(duì)，對(duì)不該在該站點(diǎn)上、下車的學(xué)生，通過語音模塊發(fā)出語音警告，提醒應(yīng)該在該?？空军c(diǎn)下車的學(xué)生下車，并在該站點(diǎn)對(duì)應(yīng)的學(xué)生上車和下車后，將學(xué)生的乘客情況信息通過無線通信單元發(fā)送給監(jiān)控中心；在檢測(cè)到車門開關(guān)控制模塊輸出的關(guān)門信號(hào)時(shí)，控制電源模塊停止為射頻識(shí)別模塊供電，關(guān)閉射頻識(shí)別模塊； 所述監(jiān)控中心與服務(wù)器、短信模塊、網(wǎng)絡(luò)通信接口連接，用于將收到的司機(jī)信息與預(yù)先存儲(chǔ)的司機(jī)信息進(jìn)行匹配，若匹配失敗，則通過無線通信模塊向智能信息處理模塊發(fā)送提示信息，若匹配成功，則將該校車的行駛路線、停靠站點(diǎn)名稱及其對(duì)應(yīng)的經(jīng)緯度數(shù)據(jù)、各站點(diǎn)對(duì)應(yīng)的上、下車學(xué)生的信息通過無線通信模塊發(fā)送給智能信息處理模塊，并在收到智能信息處理模塊發(fā)送的學(xué)生乘車情況信息后，一方面將其輸出給服務(wù)器存儲(chǔ)，另一方面通過短信模塊向家長(zhǎng)發(fā)送短信通知； 所述網(wǎng)絡(luò)通信接口與監(jiān)控中心連接，用于供家長(zhǎng)、班主任及管理員通過終端設(shè)備對(duì)監(jiān)控中心中存儲(chǔ)的學(xué)生乘車情況信息實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能化校車報(bào)站與點(diǎn)名系統(tǒng)，其特征在于，所述射頻識(shí)別標(biāo)簽選用有源標(biāo)簽、無源標(biāo)簽的任一種，所述射頻識(shí)別模塊選用13.56MHz,915.24MHz及2.45GHz射頻識(shí)別模塊的任一種。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能化校車報(bào)站與點(diǎn)名系統(tǒng)，其特征在于，所述導(dǎo)航定位模塊選用全球定位系統(tǒng)、北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的任一種。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能化校車報(bào)站與點(diǎn)名系統(tǒng)，其特征在于，所述電源模塊包括DC-DC變換器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能化校車報(bào)站與點(diǎn)名系統(tǒng)，其特征在于，所述智能信息處理模塊包括觸摸顯示屏和按鍵組。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5之一所述的智能化校車報(bào)站 與點(diǎn)名系統(tǒng)，其特征在于，所述無線通信模塊選用3G通信模塊、Wi-Fi通信模塊及GPRS通信模塊的任一種。
【文檔編號(hào)】G06Q10/06GK203455865SQ201320605270
【公開日】2014年2月26日 申請(qǐng)日期:2013年9月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月27日
【發(fā)明者】姜娜, 張雷, 陳小翔, 吳瑞金, 王民惠 申請(qǐng)人:江蘇物聯(lián)網(wǎng)研究發(fā)展中心