專利名稱：利用數(shù)字無線廣播管理交通信號燈的方法及設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及利用數(shù)字無線廣播管理交通信號燈的方法及專用設(shè)備。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的一種定時器控制的交通信號燈，由于循環(huán)時間周期和初次設(shè)定的時鐘起點等參數(shù)具有任意性以及內(nèi)部時鐘漂移，其紅綠燈的狀態(tài)具有隨機性。這使得行車遇到紅燈停車的概率平均高于0.5。如果能夠使用計算機根據(jù)以往的交通狀況以及現(xiàn)場反饋形成交通信號燈的實時控制方案，并通過數(shù)字無線方式實時通訊連接各個自動交通信號燈，使信號燈的切換對行駛的車輛表現(xiàn)出最大的友好，則有可能在現(xiàn)有的交通道路硬件條件下，使行車的暢通率平均提高20%甚至更多。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是要提供利用數(shù)字無線廣播管理交通信號燈的方法及專用設(shè)備。本發(fā)明利用數(shù)字無線廣播管理交通信號燈的方法:以一個地區(qū)的歷史交通情況及邊界條件為基礎(chǔ)、對新出現(xiàn)的交通情況及時響應(yīng)，以整體道路通行效率最高為目標，用主控計算機自動編制今后一段時間所述地區(qū)交通信號燈狀態(tài)的控制方案，簡稱智能信號燈方案。在消防隊和醫(yī)院等地設(shè)置專線電話，并設(shè)置具有權(quán)限的交警專用移動電話。當(dāng)遇到新出現(xiàn)的情況譬如執(zhí)行緊急任務(wù)出行的消防車或者發(fā)生交通意外時，采用所述專線電話向主控計算機進行報告并提出具體的行程時間要求，或者采用所述專用移動電話在攝像錄音的基礎(chǔ)上向主控計算機進行報告并提出建議。主控計算機根據(jù)報告對有關(guān)智能信號燈方案及時進行調(diào)整。智能信號燈方案的編制遵循可以先從小城市開始，逐步提高難度；具體的內(nèi)容另行披露。設(shè)計若干個備用智能信號燈方案并進行編號。備用智能信號燈方案的循環(huán)周期可設(shè)計為24小時的整倍數(shù)。按照約定的格式將所述智能信號燈方案中需要由各數(shù)字無線廣播交通信號燈執(zhí)行的部分，簡稱信號燈指令，編輯成能夠在各接收終端生成復(fù)原為信號燈控制指令或者生成復(fù)原為信號燈控制指令的算法數(shù)據(jù)的形式。這種編輯可利用現(xiàn)有技術(shù)實現(xiàn)。設(shè)置一個數(shù)字無線廣播發(fā)射臺，利用數(shù)字無線廣播發(fā)射臺載波發(fā)射主控計算機提供的信號燈指令。采用一個以上帶數(shù)字無線廣播信號接收裝置的數(shù)字無線廣播交通信號燈，簡稱智能信號燈，組成一個帶數(shù)字無線廣播信號接收裝置的數(shù)字無線廣播交通信號燈組群，簡稱智能信號燈組群。在各交叉路口設(shè)置智能信號燈組群。給每一個智能信號燈分配一個地址編號。令各智能信號燈接收數(shù)字無線廣播發(fā)射臺發(fā)射的信號燈指令，并對接收到的信號燈指令進行復(fù)原儲存檢測，通過檢測的信號燈指令將按照約定用于改變本智能信號燈的狀態(tài)；并揚棄未通過檢測的信號燈指令。上述所有智能信號燈組群組成一個區(qū)域的智能信號燈方案的執(zhí)行部件?？赡艿男盘枱糁噶顬橐粭l64位比特的指令，或者兩條32位比特的指令，或者四條16位比特，或者八條8位比特的指令；在這些總數(shù)為64位的指令中，可以這樣設(shè)置:
第I至第8位共8為起始標識碼和其它功能碼，用于表明自己的屬性是信號燈指令等內(nèi)容，并使有關(guān)的接收終端準備接收；
第9位至第32位共24位是關(guān)于本地區(qū)最多16777216個智能信號燈的地址碼，每一個智能信號燈將接收到的信號燈指令中的地址碼與自己的地址編號進行比照，當(dāng)所述地址碼與所述地址編號一致時，即為通過檢測；否則為未通過檢測；
第33位至58位共26位的內(nèi)容包括切換一個智能信號燈的基本參數(shù)包括時間基準、第一次切換的起始時刻和持續(xù)時間、第二次切換的起始時刻和持續(xù)時間……；
第59位至64位共6位為終結(jié)碼，其中可以包括校驗碼。備用智能信號燈方案因燈而異，被各智能信號燈接收時也需要檢測，將通過檢測的備用智能信號燈方案儲存于各智能信號燈的儲存器件中。當(dāng)所述數(shù)字無線廣播發(fā)射臺停止發(fā)送信號時或者各智能信號燈接到切換為備用智能信號燈方案的命令時，所有的智能信號燈自動切換到備用智能信號燈方案的執(zhí)行狀態(tài)。

還利用數(shù)字無線廣播發(fā)射臺發(fā)射其它需要公布的信息，譬如關(guān)于某輛正在出行執(zhí)行緊急任務(wù)救護車的特征、某個交通事故的簡報、各地最新版交通圖、軟件升級包，這些其它需要公布的信息簡稱其它信息。備用智能信號燈方案通常以軟件升級的形式進行發(fā)布。還采用帶數(shù)字無線廣播信號接收裝置的可移動數(shù)字無線廣播交通信號燈地圖顯示終端，簡稱交通終端，來接收信號燈指令和其它信息，并對接收到的信號燈指令和其它信息進行復(fù)原儲存檢測，通過檢測的信號燈指令和其它信息將按照約定用于改變所述交通終端的顯示狀態(tài)。通常，所述交通終端帶有一個以上頻道的數(shù)字無線廣播信號接收裝置，并帶有自動切換不同頻道的功能；或者帶有多頻道并行接收處理的功能。交通終端通常包含或者兼容導(dǎo)航軟件，它們的形式包括但不限于:1)與車載黑匣子一體制造的交通終端，簡稱綠匣子；2)與車載多功能攝像錄音設(shè)備一體制造的交通終端，簡稱平安行；通常平安行的功能包括綠匣子的功能并且功能更多一些譬如帶有在智能信號燈切換的時刻對信號燈狀態(tài)拍照的功能以備交通管理部門了解本車是否堅持做到不闖紅燈；3)與智能手機一體制造的交通終端，簡稱綠燈手機。用所述自動編制智能信號燈方案的主控計算機、數(shù)字無線廣播發(fā)射臺和本地區(qū)眾多智能信號燈構(gòu)成一個狹義智能信號燈控制系統(tǒng)。用狹義智能信號燈控制系統(tǒng)和本地區(qū)眾多的交通終端構(gòu)成一個廣義智能信號燈控制系統(tǒng)?？梢宰C明:作為智能信號燈控制系統(tǒng)執(zhí)行部件的智能信號燈的狀態(tài)，可以在交通終端等微機系統(tǒng)中通過獲得的信號燈指令實現(xiàn)同步邏輯生成，這些邏輯生成的交通信號燈的狀態(tài)可以視為物理存在的交通信號燈的估計。
參照地圖區(qū)分的四色理論，整個地球生物圈，所有數(shù)字無線廣播發(fā)射臺最少采用四個頻道就夠用。考慮到廣播發(fā)射臺發(fā)射電波的邊界大致為一個以發(fā)射臺為圓心的球面，發(fā)射臺的設(shè)置應(yīng)該不以地區(qū)為基礎(chǔ)，而是以發(fā)射臺的總數(shù)最少和發(fā)射信號均勻覆蓋為主要對各自配置數(shù)字無線廣播發(fā)射臺的兩個相鄰地區(qū)智能信號燈方案的編制，采用如下的兩種方式及其組合:1)將相鄰區(qū)域邊界處的交通信號燈的狀態(tài)作為設(shè)計本區(qū)域的數(shù)字無線廣播交通信號燈組群的信號燈指令的邊界條件；2)將本區(qū)域邊界處交通信號燈的狀態(tài)提供給相鄰區(qū)域作為相鄰區(qū)域設(shè)計信號燈指令的邊界條件。對于各自配置數(shù)字無線廣播發(fā)射臺的兩個相鄰地區(qū)的交界處，發(fā)送給交通終端的信號燈指令和其它信息可以按照地區(qū)采用不同的頻道發(fā)射。這些使用不同頻道發(fā)射的信號燈指令和其它信息所覆蓋的范圍在地域上相互重疊；并對所述交通終端配置一個以上頻道的數(shù)字無線廣播信號接收裝置，以方便漫游。對于兩個以上各自配置數(shù)字無線廣播發(fā)射臺的相鄰地區(qū)的交界處，可以參照上述兩個相鄰地區(qū)的交界處的思路進行處置。新的信號燈指令和算法數(shù)據(jù)主要是在交通高低峰轉(zhuǎn)換的時段、遇到救護車等或者遇到突發(fā)事故時采用。智能信號燈的時間基準或者信號燈指令中的起始時刻，還可以采用指令被智能信號燈接收到的時刻再根據(jù)該智能信號燈離發(fā)射臺的距離進行計算來獲得，以節(jié)省對指令資源的占用。上述信號燈指令中的算法數(shù)據(jù)的內(nèi)容包括:1)對關(guān)聯(lián)的同一智能信號燈組群只發(fā)一組信號作為基準信號，然后關(guān)聯(lián)的同一智能信號燈組群的各智能信號燈再根據(jù)約定生成各自的執(zhí)行指令；2)對于一段時間只需要重復(fù)相同的信號燈指令則可以利用各智能信號燈內(nèi)部的邏輯計算產(chǎn)生，直至接收到新的信號燈指令。各種接收終端也應(yīng)該可以從信號燈指令中的算法數(shù)據(jù)中得出正確的結(jié)果。本發(fā)明根據(jù)上述方法解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案之一:用自動編制智能信號燈方案的主控計算機、數(shù)字無線廣播發(fā)射臺和設(shè)置于叉路口的若干個智能信號燈或者智能信號燈組群，構(gòu)成一個狹義智能信號燈控制系統(tǒng)。所述主控計算機由主控電路，與主控電路信號連接的儲存器件、人機界面、輸入輸出設(shè)備、顯示屏，機殼和軟件組成。所述主控計算機的輸入輸出界面包括設(shè)置在消防隊和醫(yī)院的專線電話和智能信號燈所在交通現(xiàn)場的專用移動電話。智能信號燈由主控電路、儲存器件、輸入輸出界面、軟件、交通信號燈組成。采用一個數(shù)字無線廣播接收器件、并采用信號燈指令檢測模塊。通過所述檢測模塊檢測的信號燈指令按照約定用于改變交通信號燈的顯示狀態(tài)。智能信號燈通過數(shù)字無線廣播發(fā)射臺與所述主控計算機信號連接。本發(fā)明根據(jù)上述方法解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案之二:用自動編制智能信號燈方案的主控計算機、數(shù)字無線廣播發(fā)射臺、設(shè)置于叉路口的若干個智能信號燈或者智能信號燈組群、和若干個可移動數(shù)字無線廣播交通信號燈地圖顯示終端，構(gòu)成一個廣義智能信號燈控制系統(tǒng)。所述主控計算機由主控電路，與主控電路信號連接的儲存器件、人機界面、輸入輸出設(shè)備、顯示屏，機殼和軟件組成，所述主控計算機的輸入輸出界面包括公路現(xiàn)場的交警專用移動電話和設(shè)置于消防隊和醫(yī)院等地的專線電話；智能信號燈組群由一個以上智能信號燈組成；智能信號燈由主控電路、儲存器件、輸入輸出界面、軟件、交通信號燈組成。采用一個數(shù)字無線廣播接收器件、并采用信號燈指令檢測模塊。通過所述檢測模塊檢測的信號燈指令按照約定用于改變交通信號燈的顯示狀態(tài)?？梢苿訑?shù)字無線廣播交通信號燈地圖顯示終端由主控電路，與主控電路信號連接的儲存器件、輸入輸出界面、顯示屏，機殼和軟件組成。采用一個以上頻道的數(shù)字無線廣播信號接收器件和頻道自動切換電路或者多頻道并行接收處理電路、并采用信號燈指令檢測模塊。通過所述檢測模塊檢測的信號燈指令按照約定用于改變顯示屏的顯示狀態(tài)。智能信號燈和可移動數(shù)字無線廣播交通信號燈地圖顯示終端，通過數(shù)字無線廣播發(fā)射臺與自動編制智能信號燈方案的主控計算機信號連接。還可以令可移動數(shù)字無線廣播交通信號燈地圖顯示終端與車載黑匣子一體制造；或者與車載多功能攝像錄音設(shè)備一體制造；或者與智能手機一體制造。本發(fā)明根據(jù)上述方法解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案之三:用一個以上帶數(shù)字無線廣播信號接收裝置的數(shù)字無線廣播交通信號燈，組成一個數(shù)字無線廣播交通信號燈組群。通常一個叉路口設(shè)置一個所述數(shù)字無線廣播交通信號燈組群。數(shù)字廣播信號燈由主控電路、儲存器件、輸入輸出界面、軟件、交通信號燈組成。數(shù)字廣播信號燈含有一個數(shù)字無線廣播接收器件、并含有信號燈指令檢測模塊，通過所述檢測模塊檢測的信號燈指令按照約定用于改變交通信號燈的顯示狀態(tài)。本發(fā)明根據(jù)上述方法解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案之四:用主控電路，與主控電路信號連接的儲存器件、輸入輸出界面、顯示屏，機殼和軟件，組成一個可移動數(shù)字無線廣播交通信號燈地圖顯示終端。采用能夠接收一個以上頻道的數(shù)字無線廣播接收器件，并含有信號燈指令檢測模塊，通過所述檢測模塊檢測的信號燈指令按照約定用于改變顯示屏的顯示狀態(tài)。還可以令所述可移動數(shù)字無線廣播交通信號燈地圖顯示終端采用一個汽車運動狀態(tài)檢測器件；
還可以令所述汽車運動狀態(tài)檢測器件含有一個三維加速度計和一個與發(fā)動機機械連接的振動傳感器。本發(fā)明根據(jù)上述方法解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案之五:用主控電路，與主控電路信號連接的儲存器件、輸入輸出界面、顯示屏、衛(wèi)星導(dǎo)航模塊，機殼和軟件，組成一個可移動數(shù)字無線廣播交通信號燈地圖顯示終端。所述車載包括摩托車的車載。采用能夠接收一個以上頻道的數(shù)字無線廣播接收器件、并采用信號燈指令檢測模塊。通過所述檢測模塊檢測的信號燈指令按照約定用于改變顯示屏的顯示狀態(tài)。并采用一個自動前向攝像器件，所述自動前向攝像器件的狀態(tài)，根據(jù)衛(wèi)星導(dǎo)航模塊的輸出狀態(tài)和信號燈指令檢測模塊的輸出狀態(tài)的變化而變化。還可以令上述可移動數(shù)字無線廣播交通信號燈地圖顯示終端含有一個微機汽車運動狀態(tài)檢測器件，并令所述自動前向攝像器件的狀態(tài)，根據(jù)衛(wèi)星導(dǎo)航模塊的輸出狀態(tài)、微機汽車運動狀態(tài)檢測器件的輸出狀態(tài)和信號燈指令檢測模塊的輸出狀態(tài)的變化而變化。本發(fā)明根據(jù)上述方法解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案之六:用主控電路，與主控電路信號連接的儲存器件、人機界面、一個以上頻道的數(shù)字無線廣播接收器件、軟件、與主控電路信號連接的攝像頭和顯示屏，構(gòu)成一個可移動數(shù)字無線廣播交通信號燈地圖顯示終端。所述顯示終端含有移動通信模塊。采用對接收到的信號燈指令和其它信息進行檢測的檢測模塊。通過所述檢測模塊檢測的信號燈指令和其它信息按照約定用于改變顯示屏的顯示狀態(tài)。還可以令所述可移動數(shù)字無線廣播交通信號燈地圖顯示終端，含有一臺與主控電路信號連接的衛(wèi)星導(dǎo)航模塊；或者與車輛捆綁在一起并含有一個不停車信息交換模塊。還可以令上述可移動數(shù)字無線廣播交通信號燈地圖顯示終端的軟件，含有相對于某一出發(fā)時刻和某一條行程途徑，自動計算達到目的地的行程時間和可能遭遇的紅燈數(shù)量、地點、時間的程序。本發(fā)明根據(jù)上述方法解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案之七:用提供智能信號燈方案的計算機、數(shù)字無線廣播發(fā)射臺和若干個智能信號燈或者智能信號燈組群、若干個可移動數(shù)字無線廣播交通信號燈地圖顯示終端，構(gòu)成一個帶數(shù)字無線廣播交通管理系統(tǒng)的駕駛訓(xùn)練場。所述計算機由主控電路，與主控電路信號連接的儲存器件、輸入輸出界面、顯示屏，機殼和軟件組成。智能信號燈由主控電路、儲存器件、人機界面、輸入輸出設(shè)備、軟件、交通信號燈組成，采用一個數(shù)字無線廣播接收器件、并采用信號燈指令檢測模塊，通過所述檢測模塊檢測的信號燈指令按照約定用于改變交通信號燈的顯示狀態(tài)?？梢苿訑?shù)字無線廣播交通信號燈地圖顯示終端由主控電路，與主控電路信號連接的儲存器件、輸入輸出界面、顯示屏，機殼和軟件組成，采用一個數(shù)字無線廣播信號接收器件、并采用信號燈指令檢測模塊，通過所述檢測模塊檢測的信號燈指令按照約定用于改變顯示屏的顯示狀態(tài)。智能信號燈和可移動數(shù)字無線廣播交通信號燈地圖顯示終端，通過數(shù)字無線廣播發(fā)射臺與所述計算機信號連接。本發(fā)明的有益效果:采用人工智能自動編制智能信號燈方案，并利用數(shù)字無線廣播系統(tǒng)發(fā)送信號燈指令來實現(xiàn)對交通信號燈進行控制，有助于實現(xiàn)交通信號燈的最優(yōu)自動控制，比通過采用有線的方式或者采用一對一的無線方式進行信號連接成本低、占用無線頻道資源少、實施方便；比模擬無線廣播的方式抗干擾性能強；整個系統(tǒng)由于涉及的電路接點少使可靠性大大提高、各接收終端互換性強。本發(fā)明的各種可移動數(shù)字無線廣播交通信號燈地圖顯示終端，比分別制造車載數(shù)字無線廣播交通信號燈地圖顯示終端和汽車黑匣子造價低、占用空間少；可以精確記錄汽車的違章行為；可以方便地實施高速通行費辦法；安裝于消防車、救護車前、受主控計算機控制的自動前向攝像器件對違規(guī)占道的車輛進行攝像取證，公正。與移動電話通訊設(shè)備，即智能手機一體制造的交通終端，方便隨時隨地使用數(shù)字無線廣播進行咨詢了解情況。交通終端帶有衛(wèi)星導(dǎo)航功能，自然，性能更強。


下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。圖1是一個廣義智能信號燈控制系統(tǒng)的原理圖。圖中1.主控計算機；2.數(shù)字無線廣播發(fā)射臺；3.智能信號燈；4.顯示終端；5.交通信號燈；6.可調(diào)用矩形人際界面；7.顯示屏。
具體實施方式
圖1給出本發(fā)明的一個實施例。圖1中，用自動編制智能信號燈方案的主控計算機1、數(shù)字無線廣播發(fā)射臺2、智能信號燈3和可移動數(shù)字無線廣播交通信號燈地圖顯示終端4，構(gòu)成一個廣義智能信號燈控制系統(tǒng)。自動編制智能信號燈方案的主控計算機I由主控電路，與主控電路信號連接的儲存器件、輸入輸出界面、顯示屏，機殼和軟件組成。數(shù)字無線廣播發(fā)射臺2載波發(fā)射主控計算機提供的信號燈指令。智能信號燈3由主控電路、儲存器件、輸入輸出界面、軟件、交通信號燈5組成；采用一個數(shù)字無線廣播接收器件；并采用信號燈指令檢測模塊。通過所述檢測模塊檢測的信號燈指令按照約定用于改變交通信號燈5的顯示狀態(tài)?？梢苿訑?shù)字無線廣播交通信號燈地圖顯示終端4由主控電路，與主控電路信號連接的儲存器件、可調(diào)用矩形人機界面6、顯示屏7，機殼和軟件組成，采用一個以上頻道的數(shù)字無線廣播信號接收器件和頻道自動切換電路或者多頻道并行接收處理電路；并采用信號燈指令檢測模塊。通過所述檢測模塊檢測的信號燈指令按照約定用于改變顯示屏7的顯示狀態(tài)?？烧{(diào)用矩形人機界面6用于使用顯示終端4時的操作。可調(diào)用矩形人機界面6在顯示屏7上的占位面積可以自由設(shè)定。
權(quán)利要求
1.利用數(shù)字無線廣播管理交通信號燈的方法:以一個地區(qū)的歷史交通情況及邊界條件為基礎(chǔ)、對新出現(xiàn)的交通情況及時響應(yīng)，以整體道路通行效率最高為目標，用主控計算機自動編制今后一段時間所述地區(qū)交通信號燈狀態(tài)的控制方案，簡稱智能信號燈方案； 在消防隊和醫(yī)院等地設(shè)置專線電話，并設(shè)置具有權(quán)限的交警專用移動電話，當(dāng)遇到新出現(xiàn)的情況譬如執(zhí)行緊急任務(wù)出行的消防車或者發(fā)生交通意外時，采用所述專線電話向主控計算機進行報告并提出具體的行程時間要求，或者采用所述專用移動電話在攝像錄音的基礎(chǔ)上向主控計算機進行報告并提出建議；主控計算機根據(jù)報告對有關(guān)智能信號燈方案及時進行調(diào)整； 設(shè)計若干個備用智能信號燈方案并進行編號；備用智能信號燈方案的循環(huán)周期可設(shè)計為24小時的整倍數(shù)； 按照約定的格式將所述智能信號燈方案中需要由各數(shù)字無線廣播交通信號燈執(zhí)行的部分，簡稱信號燈指令，編輯成能夠在各接收終端生成復(fù)原為信號燈控制指令或者生成復(fù)原為信號燈控制指令的算法數(shù)據(jù)的形式； 設(shè)置一個數(shù)字無線廣播發(fā)射臺，利用數(shù)字無線廣播發(fā)射臺載波發(fā)射主控計算機提供的信號燈指令； 采用一個以上帶數(shù)字無線廣播信號接收裝置的數(shù)字無線廣播交通信號燈，簡稱智能信號燈，組成一個帶數(shù)字無線廣播信號接收裝置的數(shù)字無線廣播交通信號燈組群，簡稱智能信號燈組群；在各交叉路口設(shè)置智能信號燈組群；給每一個智能信號燈分配一個地址編號；令各智能信號燈接收數(shù)字無線廣播發(fā)射臺發(fā)射的信號燈指令，并對接收到的信號燈指令進行復(fù)原儲存檢測，通過所述檢測模塊檢測的信號燈指令將按照約定用于改變本智能信號燈的狀態(tài)；并揚棄未通過所述檢測模塊檢測的信號燈指令； 可能的信號燈指令為一條64位比特的指令，或者兩條32位比特的指令，或者四條16位比特，或者八條8位比特的指令；在這些總數(shù)為64位的指令中，可以這樣設(shè)置: 第I至第8位共8為起始標識碼和其它功能碼，用于表明自己的屬性是信號燈指令等內(nèi)容，并使有關(guān)的接收終端準備接收； 第9位至第32位共24位是關(guān)于本地區(qū)最多16777216個智能信號燈的地址碼，每一個智能信號燈將接收到的信號燈指令中的地址碼與自己的地址編號進行比照，當(dāng)所述地址碼與所述地址編號一致時，即為通過檢測；否則為未通過檢測； 第33位至58位共26位的內(nèi)容包括切換一個智能信號燈的基本參數(shù)包括時間基準、第一次切換的起始時刻和持續(xù)時間、第二次切換的起始時刻和持續(xù)時間……； 第59位至64位共6位為終結(jié)碼，其中可以包括校驗碼； 備用智能信號燈方案因燈而異，被各智能信號燈接收時也需要檢測，將通過檢測的備用智能信號燈方案儲存于儲存器件中，當(dāng)所述數(shù)字無線廣播發(fā)射臺停止發(fā)送信號時或者各智能信號燈接到切換為備用智能信號燈方案的命令時，所有的智能信號燈自動切換到備用智能信號燈方案的執(zhí)行狀態(tài)； 還利用數(shù)字無線廣播發(fā)射臺發(fā)射其它需要公布的信息，譬如關(guān)于某輛正在出行執(zhí)行緊急任務(wù)救護車的特征、某個交通事故的簡報、各地最新版交通圖、軟件升級包，這些其它需要公布的信息簡稱其它信息； 備用智能信號燈方案通常以軟件升級的形式進行發(fā)布；還采用帶數(shù)字無線廣播信號接收裝置的可移動數(shù)字無線廣播交通信號燈地圖顯示終端，簡稱交通終端，來接收信號燈指令和其它信息，并對接收到的信號燈指令和其它信息進行復(fù)原儲存檢測，通過所述檢測模塊檢測的信號燈指令和其它信息將按照約定用于改變所述交通終端的顯示狀態(tài)； 通常，所述交通終端帶有一個以上頻道的數(shù)字無線廣播信號接收裝置，并帶有自動切換不同頻道的功能；或者帶有多頻道并行接收處理的功能； 交通終端通常包含或者兼容導(dǎo)航軟件，它們的形式包括但不限于:1)與車載黑匣子一體制造的交通終端，簡稱綠匣子；2)與車載多功能攝像錄音設(shè)備一體制造的交通終端，簡稱平安行；通常平安行的功能包括綠匣子的功能并且功能更多一些譬如帶有在智能信號燈切換的時刻對信號燈狀態(tài)拍照的功能以備交通管理部門了解本車是否堅持做到不闖紅燈；3)與智能手機一體制造的交通終端，簡稱綠燈手機； 用所述自動編制智能信號燈方案的主控計算機、數(shù)字無線廣播發(fā)射臺和本地區(qū)眾多智能信號燈構(gòu)成一個狹義智能信號燈控制系統(tǒng)； 用狹義智能信號燈控制系統(tǒng)和本地區(qū)眾多的交通終端構(gòu)成一個廣義智能信號燈控制系統(tǒng)； 可以證明:作為智能信號燈控制系統(tǒng)執(zhí)行部件的智能信號燈的狀態(tài)，可以在交通終端等微機系統(tǒng)中通過獲得的信號燈指令實現(xiàn)同步邏輯生成，這些邏輯生成的交通信號燈的狀態(tài)可以視為物理存在的交通信號燈的估計； 參照地圖區(qū)分的四色理論，整個地球生物圈，所有數(shù)字無線廣播發(fā)射臺最少采用四個頻道就夠用；考慮到廣播發(fā)射臺發(fā)射電波的邊界大致為一個以發(fā)射臺為圓心的球面，發(fā)射臺的設(shè)置應(yīng)該不以地區(qū)為基礎(chǔ)，而是以發(fā)射臺的總數(shù)最少和發(fā)射信號均勻覆蓋為主要考量; 對各自配置數(shù)字無線廣播發(fā)射臺的兩個相鄰地區(qū)智能信號燈方案的編制，采用如下的兩種方式及其組合:1)將相鄰區(qū)域邊界處的交通信號燈的狀態(tài)作為設(shè)計本區(qū)域的數(shù)字無線廣播交通信號燈組群的信號燈指令的邊界條件；2)將本區(qū)域邊界處交通信號燈的狀態(tài)提供給相鄰區(qū)域作為相鄰區(qū)域設(shè)計信號燈指令的邊界條件； 對于各自配置數(shù)字無線廣播發(fā)射臺的兩個相鄰地區(qū)的交界處，發(fā)送給交通終端的信號燈指令和其它信息可以按照地區(qū)采用不同的頻道發(fā)射，這些使用不同頻道發(fā)射的信號燈指令和其它信息所覆蓋的范圍在地域上相互重疊；并對所述交通終端配置一個以上頻道的數(shù)字無線廣播信號接收裝置，以方便漫游； 對于兩個以上各自配置數(shù)字無線廣播發(fā)射臺的相鄰地區(qū)的交界處，可以參照上述兩個相鄰地區(qū)的交界處的思路進行處置； 新的信號燈指令和算法數(shù)據(jù)主要是在交通高低峰轉(zhuǎn)換的時段、遇到救護車等或者遇到突發(fā)事故時采用； 智能信號燈的時間基準或者信號燈指令中的起始時刻，還可以采用指令被智能信號燈接收到的時刻再根據(jù)該智能信號燈離發(fā)射臺的距離進行計算來獲得，以節(jié)省對指令資源的占用； 上述信號燈指令中的算法數(shù)據(jù)的內(nèi)容包括:1)對關(guān)聯(lián)的同一智能信號燈組群只發(fā)一組信號作為基準信號，然后關(guān)聯(lián)的同一智能信號燈組群的各智能信號燈再根據(jù)約定生成各自的執(zhí)行指令；2)對于一段時間只需要重復(fù)相同的信號燈指令則可以利用各智能信號燈內(nèi)部的邏輯計算產(chǎn)生，直至接收到新的信號燈指令；各種接收終端也應(yīng)該可以從信號燈指令中的算法數(shù)據(jù)中得出正確的結(jié)果。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法制造的一種狹義智能信號燈控制系統(tǒng)，由自動編制智能信號燈方案的主控計算機、數(shù)字無線廣播發(fā)射臺和設(shè)置于叉路口的若干個智能信號燈或者智能信號燈組群構(gòu)成，其特征是 所述主控計算機由主控電路，與主控電路信號連接的儲存器件、人機界面、輸入輸出設(shè)備、顯示屏，機殼和軟件組成；所述主控計算機的輸入輸出界面包括設(shè)置在消防隊和醫(yī)院的專線電話和智能信號燈所在交通現(xiàn)場的專用移動電話；智能信號燈由主控電路、儲存器件、輸入輸出界面、軟件、交通信號燈組成；含有一個數(shù)字無線廣播接收器件、并含有信號燈指令檢測模塊，通過所述檢測模塊檢測的信號燈指令按照約定用于改變交通信號燈的顯示狀態(tài)；智能信號燈通過數(shù)字無 線廣播發(fā)射臺與所述主控計算機信號連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法制造的一種廣義智能信號燈控制系統(tǒng)，由自動編制智能信號燈方案的主控計算機、數(shù)字無線廣播發(fā)射臺、設(shè)置于叉路口的若干個智能信號燈或者智能信號燈組群、和若干個可移動數(shù)字無線廣播交通信號燈地圖顯示終端構(gòu)成，所述主控計算機由主控電路，與主控電路信號連接的儲存器件、人機界面、輸入輸出設(shè)備、顯示屏，機殼和軟件組成，所述主控計算機的輸入輸出界面包括公路現(xiàn)場的交警專用移動電話和設(shè)置于消防隊和醫(yī)院等地的專線電話；智能信號燈組群由一個以上智能信號燈組成，其特征是智能信號燈由主控電路、儲存器件、輸入輸出界面、軟件、交通信號燈組成，含有一個數(shù)字無線廣播接收器件、并含有信號燈指令檢測模塊，通過所述檢測模塊檢測的信號燈指令按照約定用于改變交通信號燈的顯示狀態(tài)；可移動數(shù)字無線廣播交通信號燈地圖顯示終端由主控電路，與主控電路信號連接的儲存器件、輸入輸出界面、顯示屏，機殼和軟件組成，含有一個以上頻道的數(shù)字無線廣播信號接收器件和頻道自動切換電路或者多頻道并行接收處理電路、并含有信號燈指令檢測模塊，通過所述檢測模塊檢測的信號燈指令按照約定用于改變顯示屏的顯示狀態(tài)；智能信號燈和可移動數(shù)字無線廣播交通信號燈地圖顯示終端，通過數(shù)字無線廣播發(fā)射臺與自動編制智能信號燈方案的主控計算機信號連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法制造的一種數(shù)字無線廣播交通信號燈組群，由一個以上帶數(shù)字無線廣播信號接收裝置的數(shù)字無線廣播交通信號燈組成，通常一個叉路口設(shè)置一個數(shù)字無線廣播交通信號燈組群；數(shù)字廣播信號燈由主控電路、儲存器件、輸入輸出界面、軟件、交通信號燈組成，其特征是數(shù)字廣播信號燈含有一個數(shù)字無線廣播接收器件、并含有信號燈指令檢測模塊，通過所述檢測模塊檢測的信號燈指令按照約定用于改變交通信號燈的顯示狀態(tài)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法制造的一種可移動數(shù)字無線廣播交通信號燈地圖顯示終端，由主控電路，與主控電路信號連接的儲存器件、輸入輸出界面、顯示屏，機殼和軟件組成，其特征是含有能夠接收一個以上頻道的數(shù)字無線廣播接收器件，并含有信號燈指令檢測模塊，通過所述檢測模塊檢測的信號燈指令按照約定用于改變顯示屏的顯示狀態(tài)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法制造的一種可移動數(shù)字無線廣播交通信號燈地圖顯示終端，由主控電路，與主控電路信號連接的儲存器件、輸入輸出界面、顯示屏、衛(wèi)星導(dǎo)航模塊，機殼和軟件組成，所述車載包括摩托車的車載，其特征是含有能夠接收一個以上頻道的數(shù)字無線廣播接收器件、并含有信號燈指令檢測模塊，通過所述檢測模塊檢測的信號燈指令按照約定用于改變顯示屏的顯示狀態(tài)；并含有一個自動前向攝像器件，所述自動前向攝像器件的狀態(tài)，根據(jù)衛(wèi)星導(dǎo)航模塊的輸出狀態(tài)和信號燈指令檢測模塊的輸出狀態(tài)的變化而變化。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法制造的一種可移動數(shù)字無線廣播交通信號燈地圖顯示終端，由主控電路，與主控電路信號連接的儲存器件、人機界面、一個以上頻道的數(shù)字無線廣播接收器件、軟件、與主控電路信號連接的攝像頭和顯示屏構(gòu)成，其特征是含有移動通信模塊；并含有對接收到的信號燈指令和其它信息進行檢測的檢測模塊，通過所述檢測模塊檢測的信號燈指令和其它信息按照約定用于改變顯示屏的顯示狀態(tài)。
8.根據(jù)權(quán)利要求5或者6或者7所述的可移動數(shù)字無線廣播交通信號燈地圖顯示終端，其特征是含有一臺與主控電路信號連接的衛(wèi)星導(dǎo)航模塊；或者與車輛捆綁在一起并含有一個不停車信息交換模塊。
9.根據(jù)權(quán)利要求5或者6或者7所述的可移動數(shù)字無線廣播交通信號燈地圖顯示終端，其特征是軟件含有相對于某一出發(fā)時刻和某一條行程途徑，自動計算達到目的地的行程時間和可能遭遇的紅燈數(shù)量、地點、時間的程序。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法建造的帶數(shù)字無線廣播交通管理系統(tǒng)的駕駛訓(xùn)練場，由提供智能信號燈方案的計算機、數(shù)字無線廣播發(fā)射臺和若干個智能信號燈或者智能信號燈組群、若干個可移動數(shù)字無線廣播交通信號燈地圖顯示終端構(gòu)成；所述計算機由主控電路，與主控電路信號連接的儲存器件、人機界面、輸入輸出設(shè)備、顯示屏，機殼和軟件組成，其特征是智能信號燈由主控電路、儲存器件、輸入輸出界面、軟件、交通信號燈組成，含有一個數(shù)字無線廣播接收器件、并含有信號燈指令檢測模塊，通過所述檢測模塊檢測的信號燈指令按照約定用于改變交通信號燈 的顯示狀態(tài)；可移動數(shù)字無線廣播交通信號燈地圖顯示終端由主控電路，與主控電路信號連接的儲存器件、輸入輸出界面、顯示屏，機殼和軟件組成，含有一個數(shù)字無線廣播信號接收器件、并含有信號燈指令檢測模塊，通過所述檢測模塊檢測的信號燈指令按照約定用于改變顯示屏的顯示狀態(tài)；智能信號燈和可移動數(shù)字無線廣播交通信號燈地圖顯示終端，通過數(shù)字無線廣播發(fā)射臺與所述計算機信號連接。
全文摘要
利用數(shù)字無線廣播管理交通信號燈的方法用計算機編制交通信號燈控制方案，用數(shù)字無線廣播發(fā)射臺波發(fā)射信號燈指令和其它信息。用智能信號燈接收信號燈指令并執(zhí)行。用交通終端接收信號燈指令和其它信息。用主控計算機、發(fā)射臺、智能信號燈和交通終端構(gòu)成廣義智能信號燈控制系統(tǒng)。根據(jù)上述方法制造的1)由主控計算機、發(fā)射臺和智能信號燈組群構(gòu)成的狹義智能信號燈控制系統(tǒng)；2)用主控計算機1、發(fā)射臺2和智能信號燈3、顯示終端4，構(gòu)成一個廣義智能信號燈控制系統(tǒng)；3)數(shù)字無線廣播交通信號燈組群；4)交通終端；5)帶衛(wèi)星導(dǎo)航的交通終端；6)整合智能手機的交通終端；7)帶數(shù)字無線廣播交通管理系統(tǒng)的駕駛訓(xùn)練場。
文檔編號G08G1/087GK103218919SQ201210343069
公開日2013年7月24日 申請日期2012年9月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月15日
發(fā)明者施國樑 申請人:海寧伊滿閣太陽能科技有限公司