專利名稱：車輛闖紅燈實(shí)時(shí)警告系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型車輛闖紅燈實(shí)時(shí)警告系統(tǒng)涉及一種可以警告十字路口闖紅燈車輛的系統(tǒng)，屬于智能交通管理技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種可在汽車闖紅燈的現(xiàn)場(chǎng)就隨時(shí)對(duì)該闖紅燈的違規(guī)車輛發(fā)出警告的系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著人們生活水平的提高，汽車越來(lái)越多的進(jìn)入普通百姓家庭。汽車的推廣使用給人們的日常生活帶來(lái)諸多便利，同時(shí)也帶來(lái)了許多麻煩。據(jù)交通部門統(tǒng)計(jì)，汽車闖紅燈現(xiàn)象就是一個(gè)棘手的問(wèn)題。目前，有一種攝像檢測(cè)裝置，利用攝像技術(shù)在十字路口采集闖紅燈車輛的圖像，并傳入計(jì)算機(jī)中，分析圖像后，查出違規(guī)車輛，事后給予經(jīng)濟(jì)處罰。這種單純的事后經(jīng)濟(jì)處罰方式不能在事發(fā)當(dāng)時(shí)讓違規(guī)者深刻認(rèn)識(shí)自己的錯(cuò)誤，很難從心理上根除司機(jī)闖紅燈的惡習(xí)，從近幾年闖紅燈統(tǒng)計(jì)結(jié)果來(lái)看，這種攝影檢測(cè)裝置效果不好。
發(fā)明內(nèi)容為了改善上述情況，本實(shí)用新型車輛闖紅燈實(shí)時(shí)警告系統(tǒng)提供了一種可在車輛闖紅燈瞬間對(duì)司機(jī)給予警告的系統(tǒng)，能夠使司機(jī)在闖紅燈后很快意識(shí)到自己的錯(cuò)誤，能夠有效地避免汽車闖紅燈這一交通違規(guī)現(xiàn)象的發(fā)生。本實(shí)用新型車輛闖紅燈實(shí)時(shí)警告系統(tǒng)是這樣實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型車輛闖紅燈實(shí)時(shí)警告系統(tǒng)由連通開(kāi)關(guān)裝置、數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)、警告設(shè)備三部分構(gòu)成。數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)由壓力傳感器、A/D轉(zhuǎn)換器、微處理器三部分組成。連通開(kāi)關(guān)裝置判斷壓力傳感器是否應(yīng)該與A/D轉(zhuǎn)換器的輸入端連接。A/D轉(zhuǎn)換器的輸出端連接微處理器的輸入端。微處理器的輸出端與警告設(shè)備相連接。工作使用時(shí)，若汽車所要駛?cè)氲穆房谠诮煌ㄖ甘緹羯蠟榫G燈(表示車輛可以通往該路口)，連通開(kāi)關(guān)裝置經(jīng)判斷后使壓力傳感器與A/D轉(zhuǎn)換器的輸入端斷開(kāi)，該車輛闖紅燈實(shí)時(shí)警告系統(tǒng)將沒(méi)有警告發(fā)出。若汽車所要駛?cè)氲穆房谠诮煌ㄖ甘緹羯蠟榧t燈(表示不允許車輛通往該路口)，連通開(kāi)關(guān)裝置經(jīng)判斷后使壓力傳感器與A/D轉(zhuǎn)換器的輸入端連接，壓力傳感器將測(cè)量所得的載重信號(hào)經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換器變換成數(shù)字信號(hào)輸出到微處理器，由微處理器進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，若測(cè)量值大于閾值，即為車輛闖紅燈而非人、動(dòng)物、自行車等物體的誤踩， 微處理器將信號(hào)輸出到位于事發(fā)地點(diǎn)的警告設(shè)備，警告設(shè)備在事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)司機(jī)發(fā)出警告和提醒。有益效果—、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，配置靈活，使用方便。二、工作性能優(yōu)良，全自動(dòng)，智能化。三、警告及時(shí)迅速，效果顯著，抗干擾能力強(qiáng)。

[0010]附圖1是車輛闖紅燈實(shí)時(shí)警告系統(tǒng)工作原理圖附圖2是車輛闖紅燈實(shí)時(shí)警告系統(tǒng)實(shí)施時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖附圖中其中零件為壓力傳感器⑴；連通開(kāi)關(guān)裝置(2) ；A/D轉(zhuǎn)換器⑶；微處理器⑷； 警告設(shè)備(5)
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型車輛闖紅燈實(shí)時(shí)警告系統(tǒng)的實(shí)施是這樣實(shí)現(xiàn)的由連通開(kāi)關(guān)裝置 O)、數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)、警告設(shè)備(5)三部分構(gòu)成。數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)由壓力傳感器(1)、A/D轉(zhuǎn)換器(3)、微處理器(4)三部分組成。連通開(kāi)關(guān)裝置(2)判斷壓力傳感器(1)是否應(yīng)該與A/D 轉(zhuǎn)換器C3)的輸入端連接。若汽車所要駛?cè)氲穆房谠诮煌ㄖ甘緹羯蠟榫G燈(表示車輛可以通往該路口)，連通開(kāi)關(guān)裝置(2)經(jīng)判斷后使壓力傳感器(1)與A/D轉(zhuǎn)換器(3)的輸入端斷開(kāi)，這種車輛闖紅燈實(shí)時(shí)警告系統(tǒng)無(wú)警告發(fā)出。若汽車所要駛?cè)氲穆房谠诮煌ㄖ甘緹羯蠟榧t燈(表示不允許車輛通往該路口)，連通開(kāi)關(guān)裝置( 經(jīng)判斷后使壓力傳感器(1)與A/ D轉(zhuǎn)換器(3)的輸入端連接，A/D轉(zhuǎn)換器C3)的輸出端連接微處理器(4)的輸入端。微處理器的輸出端與警告設(shè)備(5)相連接。本實(shí)用新型車輛闖紅燈實(shí)時(shí)警告系統(tǒng)實(shí)施時(shí)，壓力傳感器(1)設(shè)置在十字路口紅綠燈停車線中間，其頂部裸露與地面相平齊。車輛輪胎與壓力傳感器(1)接觸后，若汽車所要駛?cè)氲穆房谠诮煌ㄖ甘緹羯蠟榫G燈(表示車輛可以通往該路口)，連通開(kāi)關(guān)裝置( 經(jīng)判斷后使壓力傳感器(1)與A/D轉(zhuǎn)換器(3)的輸入端斷開(kāi)，這種車輛闖紅燈實(shí)時(shí)警告系統(tǒng)不發(fā)出警告。若汽車所要駛?cè)氲穆房谠诮煌ㄖ甘緹羯蠟榧t燈(表示不允許車輛通往該路口)， 連通開(kāi)關(guān)裝置( 經(jīng)判斷后使壓力傳感器(1)與A/D轉(zhuǎn)換器(3)的輸入端連接，壓力傳感器(1)將測(cè)量所得的載重信號(hào)經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換器C3)變換成數(shù)字信號(hào)輸出到微處理器(4)，由微處理器(4)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，若測(cè)量值大于閾值，即為車輛闖紅燈而非人、動(dòng)物、自行車等物體的誤踩，微處理器(4)將信號(hào)輸出到位于事發(fā)地點(diǎn)的警告設(shè)備(5)，警告設(shè)備(5)在事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)司機(jī)發(fā)出警告和提醒。本實(shí)用新型中的閾值是一個(gè)600 800公斤的一個(gè)值，測(cè)量值小于該閾值時(shí)一般情況下不是汽車闖紅燈，可能是人或自行車等誤踩到壓力傳感器(1)上。
權(quán)利要求1.一種車輛闖紅燈實(shí)時(shí)警告系統(tǒng)，包括壓力傳感器(1)、連通開(kāi)關(guān)裝置(2)、A/D轉(zhuǎn)換器 (3)、微處理器(4)、警告設(shè)備(5)，其特征在于壓力傳感器(1)設(shè)置在十字路口紅綠燈停車線中間，其頂部裸露與地面相平齊，其輸出端經(jīng)連通開(kāi)關(guān)裝置( 后與A/D轉(zhuǎn)換器C3)的輸入端連接，微處理器的輸出端連接警告裝置(5)。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛闖紅燈實(shí)時(shí)警告系統(tǒng)，其特征在于所述閾值為600 800 公斤的一個(gè)值。
專利摘要本實(shí)用新型車輛闖紅燈實(shí)時(shí)警告系統(tǒng)，由連通開(kāi)關(guān)裝置、數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)、警告設(shè)備三部分構(gòu)成。數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)由壓力傳感器、A/D轉(zhuǎn)換器、微處理器三部分組成，連通開(kāi)關(guān)裝置判斷壓力傳感器是否應(yīng)該與A/D轉(zhuǎn)換器的輸入端連接。若汽車所要駛?cè)氲穆房谠诮煌ㄖ甘緹羯蠟榫G燈(表示車輛可以通往該路口)，連通開(kāi)關(guān)裝置經(jīng)判斷后使壓力傳感器與A/D轉(zhuǎn)換器的輸入端斷開(kāi)，車輛闖紅燈實(shí)時(shí)警告系統(tǒng)無(wú)警告發(fā)出，若汽車所要駛?cè)氲穆房谠诮煌ㄖ甘緹羯蠟榧t燈(表示不允許車輛通往該路口)，連通開(kāi)關(guān)裝置經(jīng)判斷后使壓力傳感器與A/D轉(zhuǎn)換器的輸入端連接，壓力傳感器將測(cè)量所得的載重信號(hào)經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換器變換成數(shù)字信號(hào)輸出到微處理器，由微處理器進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。若測(cè)量值大于閾值，微處理器將信號(hào)輸出到位于事發(fā)地點(diǎn)的警告設(shè)備，警告設(shè)備在事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)司機(jī)發(fā)出警告和提醒。
文檔編號(hào)G08G1/01GK202257938SQ20112034704
公開(kāi)日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月9日
發(fā)明者李云昭, 沈坤, 裴立獻(xiàn) 申請(qǐng)人:李云昭, 沈坤, 裴立獻(xiàn)