專利名稱：機(jī)動車代駕網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于機(jī)動車代駕場合安全監(jiān)控的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)，屬于智能交通技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
“代駕”是指代替他人(一般是機(jī)動車車主)駕駛機(jī)動車。在現(xiàn)實生活中，幾乎每一個機(jī)動車車主都有過找人代替自己開車的經(jīng)歷，例如當(dāng)自己身體受傷的時候、駕駛技術(shù)不及的時候，或者因為飲酒、疲勞等原因不適于自行開車的時候，車主很可能會求助其他人代替自己駕車到目的地。目前，幾乎所有關(guān)于機(jī)動車駕駛員合法性驗證的技術(shù)方案都是采用本地驗證授權(quán)的方式，包括在車輛內(nèi)安裝驗證設(shè)備，通過面部識別、指紋識別、虹膜識別、聲音口令等生物識別方法或通過發(fā)放授權(quán)卡、輸入密碼等方式，認(rèn)定駕駛員是否“合法”。這些驗證方式的共同點是在本車安裝相應(yīng)的識別設(shè)備，對駕駛員進(jìn)行本地驗證，驗證其是否為事先得到授權(quán)的駕駛員。如果已經(jīng)得到授權(quán)，則允許其發(fā)動車輛或進(jìn)行其他操作；如果沒有授權(quán)，則令其不能發(fā)動車輛或進(jìn)行其他操作，并進(jìn)行聲光等形式的報警。當(dāng)這種基于本地驗證授權(quán)的駕駛員合法性驗證方式用于代駕安全監(jiān)控時，主要存在以下兩方面的問題I.在緊急情況下，身份驗證系統(tǒng)對陌生司機(jī)的拒絕容易貽誤最佳時機(jī)。因為僅僅與身份驗證系統(tǒng)內(nèi)存儲的駕駛員信息進(jìn)行比對是有局限性的，例如在緊急情況下，很多事先沒有在身份驗證系統(tǒng)內(nèi)登記個人信息(指紋、虹膜等生物信息，或IC卡、密碼等認(rèn)證信息)的，但確實能夠幫助車主脫離危險或者可以幫助車主駕車的司機(jī)會被拒絕，這樣會造成車主在緊急情況下得不到幫助，可能造成財產(chǎn)損失，甚至構(gòu)成生命危險。2.車主可能受不法分子的脅迫進(jìn)行身份驗證，而不能被及時發(fā)現(xiàn)和制止。例如在機(jī)動車被不法分子劫持的情況下，車主很可能會被其脅迫而進(jìn)行諸如指紋、口令等驗證。驗證通過后，不法分子開車帶車主離開。因此，現(xiàn)有的代駕安全監(jiān)控方式并沒有完全契合代駕業(yè)務(wù)的實際需求。代駕的情況很復(fù)雜，有很多不確定性，現(xiàn)場也可能發(fā)生許多緊急情況。因此，對代駕的安全監(jiān)控不僅應(yīng)包括駕駛員身份的合法性驗證，更應(yīng)該包括對代駕過程的信息采集、跟蹤監(jiān)控等。但是， 現(xiàn)有技術(shù)在這方面還存在空白。
發(fā)明內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種用于機(jī)動車代駕場合安全監(jiān)控的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)(簡稱代駕安全監(jiān)控系統(tǒng))。該系統(tǒng)可以從驗證代駕司機(jī)身份開始對整個代駕行為進(jìn)行全程跟蹤，以保障車主的人身及財產(chǎn)安全。為實現(xiàn)上述的目的，本實用新型采用下述的技術(shù)方案一種機(jī)動車代駕網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)，包括多個代駕車載終端、多個代駕監(jiān)控終端和代駕監(jiān)控平臺，其特征在于所述代駕車載終端安裝在機(jī)動車上，通過網(wǎng)絡(luò)與所述代駕監(jiān)控平臺連接；所述代駕監(jiān)控終端通過網(wǎng)絡(luò)與所述代駕監(jiān)控平臺連接。所述代駕車載終端包括中央處理器、音視頻采集模塊、揚聲器、導(dǎo)航定位模塊、酒精檢測模塊、疲勞駕駛檢測模塊、人臉識別模塊、擴(kuò)展接口、網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊、顯示模塊和報警模塊；其中，所述中央處理器分別與音視頻采集模塊、揚聲器、導(dǎo)航定位模塊、酒精檢測模塊、疲勞駕駛檢測模塊、人臉識別模塊、擴(kuò)展接口、網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊、顯示模塊和報警模塊連接。所述音視頻采集模塊中包括攝像頭，所述攝像頭分別與所述人臉識別模塊和所述疲勞駕駛檢測模塊連接。所述代駕車載終端包括移動式監(jiān)控終端和固定式監(jiān)控終端。無論是對個人代駕和代駕公司，本實用新型都可以發(fā)揮比較務(wù)實的代駕安全監(jiān)控作用，增強(qiáng)社會信任感，提高代駕行為效率?？傮w說來，本實用新型具有如下優(yōu)點I.可以對代駕司機(jī)的身份驗證過程進(jìn)行監(jiān)督，及時發(fā)現(xiàn)突發(fā)情況。2.可以對代駕司機(jī)的代駕過程進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控，明確責(zé)任。當(dāng)代駕司機(jī)代車主駕駛汽車時，可能發(fā)生很多危險狀況，如代駕司機(jī)撞壞車輛，趁車主不清醒時逃走；代駕司機(jī)因為超速行駛等原因招來罰單等情況，這些情況產(chǎn)生的損失都是要車主本人來承擔(dān)的。本實用新型可以對代駕司機(jī)的代駕過程進(jìn)行錄像、拍照等數(shù)據(jù)記錄，以備事后追責(zé)。3.利于規(guī)范個人代駕，促進(jìn)公司代駕，進(jìn)而提高代駕行業(yè)發(fā)展和管理水平。
以下結(jié)合附圖
和具體實施方式
對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。圖I為本實用新型所提供的代駕安全監(jiān)控系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本代駕安全監(jiān)控系統(tǒng)中，車載終端的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖I所示，本實用新型所提供的代駕安全監(jiān)控系統(tǒng)包括若干個代駕車載終端 (以下簡稱車載終端)、代駕監(jiān)控平臺(以下簡稱監(jiān)控平臺)和若干個代駕監(jiān)控終端(以下簡稱監(jiān)控終端)。其中監(jiān)控終端包括由3G移動電話等實現(xiàn)的移動式監(jiān)控終端和由PC機(jī)等實現(xiàn)的固定式監(jiān)控終端；監(jiān)控平臺由服務(wù)器或PC機(jī)構(gòu)成，用于對車載終端采集的數(shù)據(jù)提供存儲、分析、查詢等服務(wù)。車載終端、監(jiān)控平臺和監(jiān)控終端之間通過廣域無線網(wǎng)或有線網(wǎng)進(jìn)行連接。在車載終端中安裝有進(jìn)行信息采集的功能模塊，可以采集和發(fā)送人況、車況、路況信息并接收控制信息；監(jiān)控平臺對人況、車況、路況信息及控制信息進(jìn)行分析、存儲、轉(zhuǎn)發(fā)； 監(jiān)管人員可以通過監(jiān)控終端查看人況、車況、路況信息并發(fā)送控制信息。在本實用新型中，人況信息是指對駕駛員(車主或代駕司機(jī))所采集的視頻、音頻、半身圖像、臉部圖像、虹膜、指紋、掌紋、飲酒狀態(tài)、疲勞駕駛狀態(tài)等信息。這些人況信息可以通過包括IC卡、射頻卡、USBKey、密鑰、條形碼、手機(jī)等在內(nèi)的存儲設(shè)備輸入。這些存儲設(shè)備中存儲了駕駛員的姓名、身份證號、工作證號、駕駛證、駕齡、駕駛歷史、年齡、住址、聯(lián)系電話等駕駛員個人信息。總之，人況信息表征了駕駛員的合法性，采集這些信息的目的是為了供代駕安全監(jiān)控系統(tǒng)判斷該駕駛?cè)耸欠袷呛戏{駛?cè)耍袛嘬囕v是否處于正常的代駕狀態(tài)(以駕駛?cè)说娘嬀茽顟B(tài)和疲勞駕駛狀態(tài)來表征)。車況信息是指車牌號、車型、車輛所處的位置、速度、車輛胎壓、車輛載重、車輛載員等車輛情況。采集車況信息的目的是為了輔助判斷該車輛是否處于正常工作狀態(tài)、是否可以被“代駕”;車輛被代駕行駛的過程中，是否出現(xiàn)了超速、爆胎、超員、超重等危險或違法狀態(tài)。對于車況信息的計算分析主要在車載終端完成。路況信息是指路面狀態(tài)、天氣狀態(tài)等。采集路況信息的目的在于輔助判斷代駕司機(jī)駕駛車輛所處的路面狀態(tài)。對于路況信息的計算分析主要在監(jiān)控平臺完成。人況、車況、路況信息可以來自于車載終端的采集，也可來自于第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)或個人向監(jiān)控平臺報告的信息。這些信息的采集是為了向監(jiān)控平臺提供判斷依據(jù)，以便判斷該機(jī)動車能否被代駕，該代駕司機(jī)能否勝任代駕等。車載終端是本代駕安全監(jiān)控系統(tǒng)中的重要組成部分。如圖2所示，該車載終端主要包括中央處理器、音視頻采集模塊、揚聲器、導(dǎo)航定位模塊、酒精檢測模塊、疲勞駕駛檢測模塊、人臉識別模塊、擴(kuò)展接口、網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊、顯示模塊、報警模塊。其中，中央處理器分別與音視頻采集模塊、揚聲器、導(dǎo)航定位模塊、酒精檢測模塊、疲勞駕駛檢測模塊、人臉識別模塊、擴(kuò)展接口、網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊、顯示模塊和報警模塊連接。中央處理器負(fù)責(zé)運行算法和程序，對各個模塊的工作進(jìn)行控制調(diào)度。音視頻采集模塊由攝像頭和麥克風(fēng)組成，攝像頭可由云臺控制轉(zhuǎn)動，攝像頭對著駕駛員面部安裝，以便采集面部圖像或視頻，并將面部圖像或視頻傳送給人臉識別模塊和疲勞駕駛檢測模塊。導(dǎo)航定位模塊采用GPS/北斗兼容模塊，可以得到車輛位置和速度信息。酒精檢測模塊可以對代駕司機(jī)的飲酒狀態(tài)進(jìn)行測定，判定其是否為酒后駕車。疲勞駕駛檢測模塊可以對行車過程中，代駕司機(jī)是否疲勞進(jìn)行判定。人臉識別模塊通過把預(yù)先存儲的駕駛員圖像與攝像頭采集到的駕駛員臉部圖像進(jìn)行比對，來判定是否為合法駕駛員。擴(kuò)展接口可以為諸如IC 卡、USBKey、射頻卡等硬件提供接口，以便這些硬件與車載終端交互信息。網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊主要負(fù)責(zé)進(jìn)行3G網(wǎng)絡(luò)連接。顯示模塊可以進(jìn)行屏幕顯示。報警模塊可以進(jìn)行聲光報警?；谏鲜龅挠布脚_，本代駕安全監(jiān)控系統(tǒng)的工作過程是這樣的首先，采集前述的駕駛員人況信息并存儲在數(shù)據(jù)庫中。這里的駕駛員既包括本車車主，也包括代駕司機(jī)。當(dāng)機(jī)動車由斷電狀態(tài)轉(zhuǎn)換為上電狀態(tài)時，啟動車載終端。車載終端首先對駕駛員座席進(jìn)行人員檢測，將采集的信息同數(shù)據(jù)庫中已存儲的信息進(jìn)行比對，區(qū)分駕駛員座席上的人員是合法司機(jī)、合法代駕司機(jī)還是未注冊人員。只有合法代駕司機(jī)才允許在通過身份認(rèn)證后代駕該機(jī)動車。對駕駛員的合法性驗證采用“本地+遠(yuǎn)程”復(fù)合模式。“本地+遠(yuǎn)程”復(fù)合模式是指在機(jī)動車內(nèi)安裝車載終端，采集人況信息，并基于此人況信息對駕駛員進(jìn)行本地的身份合法性驗證，同時將此人況信息傳輸?shù)奖O(jiān)控平臺進(jìn)行身份合法性驗證。可選地，監(jiān)管人員可以通過監(jiān)控終端對駕駛員合法性驗證過程進(jìn)行遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控。本地的身份合法性驗證既包括對本車車主的合法性認(rèn)證也包括對代駕司機(jī)的合法性認(rèn)證。其中，對本車車主的合法性認(rèn)證相對簡單，在此就不詳述了。對代駕司機(jī)身份的合法性驗證包括如下幾種情況[0035]①車載終端和監(jiān)控平臺都未存儲代駕司機(jī)的人況信息首先由車主進(jìn)行身份合法性驗證，驗證通過后，車載終端轉(zhuǎn)入代駕模式，由于車內(nèi)未存儲代駕司機(jī)的任何人況信息，打開音視頻采集模塊，采集代駕司機(jī)的面部圖像、視頻、 聲音信息，將這些信息通過網(wǎng)絡(luò)傳輸至監(jiān)控平臺，由監(jiān)控平臺進(jìn)行信息存儲以備查驗，同時將信息轉(zhuǎn)發(fā)給監(jiān)控終端，監(jiān)管人員可借助監(jiān)控終端與機(jī)動車內(nèi)的車主和代駕司機(jī)進(jìn)行直接的身份認(rèn)證。②車載終端內(nèi)未存儲代駕司機(jī)的人況信息，但監(jiān)控平臺存儲了代駕司機(jī)的人況信首先由車主進(jìn)行合法性驗證，驗證通過后，車載終端轉(zhuǎn)入代駕模式，由代駕司機(jī)輸入驗證信息，并將此信息通過網(wǎng)絡(luò)傳輸至監(jiān)控平臺，由監(jiān)控平臺對此代駕司機(jī)的信息進(jìn)行驗證，驗證其是否為合法，同時將驗證結(jié)果發(fā)送給車載終端和監(jiān)控終端。可選地，可以對代駕司機(jī)的音視頻、圖像信息進(jìn)行采集，將采集到的信息上傳至監(jiān)控平臺進(jìn)行存儲以備查驗， 監(jiān)控終端也可以通過監(jiān)控平臺獲取關(guān)于代駕司機(jī)的驗證結(jié)果以及音視頻、圖像信息。③車載終端已存儲代駕司機(jī)的人況信息在此種情況下，不需要考慮監(jiān)控平臺是否已經(jīng)存儲了代駕司機(jī)的人況信息。首先由車主進(jìn)行合法性驗證，在驗證通過后，車載終端轉(zhuǎn)入代駕模式，由代駕司機(jī)輸入個人人況信息，如果與車載終端內(nèi)的信息相吻合，則說明代駕司機(jī)合法?？蛇x地，可將代駕司機(jī)的人況信息發(fā)送到監(jiān)控平臺，在監(jiān)控平臺上進(jìn)行二次驗證， 如果監(jiān)控平臺存在該代駕司機(jī)的人況信息，則二次驗證通過，如果監(jiān)控平臺沒有存儲該代駕司機(jī)的人況信息，也可以將此代駕司機(jī)的人況信息存儲到監(jiān)控平臺，以便以后進(jìn)行驗證比對。同時，可選地，也可將代駕司機(jī)的視頻、圖像、聲音信息上傳至監(jiān)控平臺。④當(dāng)車主不能進(jìn)行人況信息判定時。如果車主自己因為特殊情況不能通過或進(jìn)行合法性驗證，則可以由代駕司機(jī)強(qiáng)制進(jìn)入代駕模式，同時打開音視頻采集模塊，采集代駕司機(jī)的面部圖像、視頻、聲音信息，將這些信息通過網(wǎng)絡(luò)傳輸至監(jiān)控平臺，由監(jiān)控平臺進(jìn)行信息存儲以備查驗，同時將信息轉(zhuǎn)發(fā)給監(jiān)控終端，監(jiān)管人員可借助監(jiān)控終端與機(jī)動車內(nèi)的車主和代駕司機(jī)進(jìn)行直接的身份認(rèn)證?！巴＼嚥幌ɑ稹笔侵杠囕v速度降為了 0，但是車輛依舊沒有斷電的情況。當(dāng)出現(xiàn)停車不熄火的情況時，上述方法并不能很好地適用。這是因為該方法是建立在“汽車由斷電狀態(tài)轉(zhuǎn)換為上電狀態(tài)”的前提下，上述的合法性認(rèn)證方式并不能發(fā)揮作用。對于這種“停車不熄火”的代駕情況，假定車輛可以被任何人順利開動，則本實用新型采用了以下的代駕安全監(jiān)控方法①如果已經(jīng)使用了人況信息來判定車主和代駕司機(jī)的身份合法性，則車載終端會在車輛開始開行時，提醒車主進(jìn)行二次身份合法性驗證，或切換到代駕模式，由代駕司機(jī)輸入個人人況信息進(jìn)行合法性驗證。根據(jù)這些采集到的人況信息與預(yù)先存儲的車主或代駕司機(jī)的人況信息進(jìn)行比對驗證(這里依舊采用“本地+遠(yuǎn)程”的復(fù)合模式，即可以在車載終端執(zhí)行驗證，或?qū)⑿畔l(fā)送到監(jiān)控平臺進(jìn)行驗證)，如果發(fā)現(xiàn)車主二次身份合法性驗證未通過，或切換到代駕模式后代駕司機(jī)合法性驗證未通過，則對車主或代駕司機(jī)進(jìn)行提醒(或提醒其再次進(jìn)行驗證)，同時將該人況信息保存，將采集到的人況信息和報警信息一起發(fā)送到監(jiān)控平臺，同時通知監(jiān)控人?？蛇x地，可以對駕駛員(車主或代駕司機(jī))的音視頻、圖像信息進(jìn)行采集，將采集到的信息上傳至監(jiān)控平臺進(jìn)行存儲以備查驗，監(jiān)控終端也可以通過監(jiān)控平臺獲取關(guān)于駕駛員的驗證結(jié)果以及音視頻、圖像信息。②如果從未使用任何人況信息作為判別手段，則車載終端從車輛上電開始始終保持錄像(對駕駛員音視頻、圖像信息進(jìn)行本地保存)狀態(tài)，一旦車輛速度為0，車載終端自動保存速度為0時刻前后一個時間段-例如速度為0時刻前后各5分鐘的音視頻錄像，或前3分鐘，后2分鐘等，時間段的劃分取決于系統(tǒng)設(shè)定、系統(tǒng)存儲空間大小等因素-的錄像信息，并將該錄像信息上傳到監(jiān)控平臺，同時向監(jiān)控平臺進(jìn)行報警提醒。下面分代駕司機(jī)是個人代駕還是代駕公司派遣兩種情況分別進(jìn)行具體的說明。(I)代駕情況一-個人代駕個人代駕是指代駕司機(jī)以個人為單位從事代駕工作的情況，代駕司機(jī)不屬于任何代駕公司。首先，車主在車內(nèi)進(jìn)行人臉識別的身份驗證，驗證通過后，由車主對車載終端進(jìn)行設(shè)定，設(shè)定其為“代駕模式”，即進(jìn)行代駕司機(jī)的驗證和代駕過程跟蹤。進(jìn)入代駕模式后，假定車載終端和監(jiān)控平臺均未存儲該代駕司機(jī)的面部信息，則車載終端會拍攝該代駕司機(jī)的面部圖像，并錄制下簡短的音視頻錄像，同時要求代駕司機(jī)進(jìn)行酒精度測試，隨后車載終端將圖像、錄像、酒精測試的結(jié)果一起發(fā)送到監(jiān)控平臺，由監(jiān)控平臺進(jìn)行登記備案和存儲；同時，監(jiān)控平臺向監(jiān)控終端發(fā)送命令，向監(jiān)管人員報告此車輛正在發(fā)生代駕行為，并將代駕司機(jī)的圖像、錄像、酒精測試結(jié)果發(fā)送到監(jiān)控終端。監(jiān)管人員可能為車主的直系親屬或車輛所在單位的車輛管理部門，監(jiān)控終端為PC 機(jī)或3G手機(jī)。在代駕過程中，車載終端對代駕司機(jī)進(jìn)行實時的音視頻采集，并將音視頻信息實時發(fā)送到監(jiān)控平臺，監(jiān)管人員通過監(jiān)控終端實時觀看車內(nèi)狀況。如果經(jīng)監(jiān)管人員與代駕司機(jī)、車主進(jìn)行遠(yuǎn)程音視頻溝通，發(fā)現(xiàn)可疑行為，或不同意該代駕司機(jī)繼續(xù)代駕行為，監(jiān)管人員可以向監(jiān)控平臺發(fā)出請求命令，由監(jiān)控平臺進(jìn)行報警， 或監(jiān)管人員直接報警。監(jiān)控終端的導(dǎo)航定位模塊會實時地測得汽車的行駛速度和所在位置，并會實時上傳到監(jiān)控平臺并傳送給監(jiān)控終端，代駕安全監(jiān)控系統(tǒng)會把汽車行使速度和行駛路線記錄下來，如果代駕過程中發(fā)生了超速等行為，代駕安全監(jiān)控系統(tǒng)也會及時提醒糾正，同時也有利于劃分超速責(zé)任。代駕前對代駕司機(jī)進(jìn)行驗證時，一旦代駕安全監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)該代駕司機(jī)已飲酒并且已超過法定限值，則可通過車載終端對其進(jìn)行報警，勒令停車；或直接向交管部門報警; 或可以通知監(jiān)管人員自行處理。如果代駕司機(jī)在駕駛過程中被系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)處于疲勞駕駛狀態(tài)，也可進(jìn)行相關(guān)報警處理。在本實施例中，車載終端可以不具備人臉識別功能。此時，該車載終端可以將拍攝到的人臉圖像發(fā)送到監(jiān)控平臺，由監(jiān)控平臺上的人臉識別算法進(jìn)行計算，與代駕安全監(jiān)控系統(tǒng)預(yù)先存儲的人臉進(jìn)行比對，驗證是否合法。本實施例中，除了使用人臉識別的方法外，亦可采用指紋、虹膜、IC卡等方式進(jìn)行識別。(2)代駕情況二 -代駕公司目前，社會上有許多代駕公司專業(yè)從事代駕業(yè)務(wù)。每一個代駕公司都有一批自己的代駕司機(jī)，為了便于統(tǒng)一管理，可以向每個代駕司機(jī)發(fā)放一個身份識別卡(IC卡、 USBKey、射頻卡等)，這些設(shè)備中存儲了該代駕司機(jī)的姓名、年齡、身份證號、聯(lián)系電話、家庭住址、駕駛證號、駕齡、工號信息。在車載終端上，增加對代駕司機(jī)身份識別卡進(jìn)行識別的模塊，這樣，代駕司機(jī)在開展代駕業(yè)務(wù)時，可以首先通過車主的車載終端讀取該身份識別卡的信息，并將信息通過顯示模塊顯示給車主。同時，車載終端設(shè)備可以將身份識別卡上的信息發(fā)送到監(jiān)控平臺。車主也可以通過車載終端向監(jiān)控平臺發(fā)送請求，請求監(jiān)控平臺為其指派代駕司機(jī)。請求可以是音視頻格式的直接通話，也可以是本車信息(位置信息、車型、車牌號等) 的編碼數(shù)據(jù)?？傊?，通過這樣一個請求，監(jiān)控平臺就可以了解到車主目前的需求和狀態(tài)，以便監(jiān)控平臺及時響應(yīng)，為車主指派代駕司機(jī)。身份識別卡僅僅是本實施例中身份驗證的一種方式，當(dāng)然也可以進(jìn)行人臉識別、 指紋等識別，這需要使車載終端或者監(jiān)控平臺具有識別這些信息的能力。如代駕司機(jī)可以將自己的臉部圖像或指紋通過車載終端上傳到監(jiān)控平臺，由監(jiān)控平臺通過預(yù)存信息比對， 找出該代駕司機(jī)的姓名、年齡、駕駛證號等個人信息，將個人信息發(fā)送到車載終端和監(jiān)控終端，以便于車主和監(jiān)管人員進(jìn)行查看。監(jiān)控平臺可以是代駕公司自己搭建的，也可以是由代駕行業(yè)協(xié)會或其他官方機(jī)構(gòu)搭建的，目的就在于規(guī)范代駕行業(yè)管理，提升代駕服務(wù)質(zhì)量。為了更好地進(jìn)行代駕服務(wù)，代駕公司可以通過監(jiān)控平臺將《代駕合同》以電子版形式發(fā)送到車載終端，以便車主查看，明確代駕的權(quán)利和義務(wù)。機(jī)動車能否“被代駕”的判定并不是僅僅采集人況信息就足夠的，還需要代駕安全監(jiān)控系統(tǒng)收集多方信息進(jìn)行綜合判斷。人況、車況、路況信息可以來自于車載終端的采集， 也可以來自于第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)或個人向監(jiān)控平臺報告的信息。以下兩類情況說明了機(jī)動車不能被代駕的情況(除以下情況外，機(jī)動車允許被代駕)①代駕司機(jī)身份驗證不合法-人況信息判定由于車載終端、監(jiān)控平臺內(nèi)未存儲該代駕司機(jī)的人況信息，或與存儲信息進(jìn)行比較后發(fā)現(xiàn)不符，而造成的驗證未通過，宣布此代駕司機(jī)不合法；由于監(jiān)控終端側(cè)的監(jiān)管人員通過與代駕司機(jī)或車主的溝通，認(rèn)為其不合法；由于代駕司機(jī)個人情況不能勝任代駕工作，如代駕司機(jī)的駕駛證照類型低于其要代駕的車輛類型，駕駛證照類型為C，則代駕司機(jī)不能勝任A類車輛的代駕工作；或該代駕司機(jī)的駕駛證已經(jīng)過期、或被吊銷或其他駕照無效的情況；或該代駕司機(jī)身體出現(xiàn)殘疾等生理缺陷不允許其駕駛。由于對代駕司機(jī)的酒精度測試未通過，認(rèn)為其不合法。②被代駕車輛自身和所處環(huán)境不合法-車況和路況信息判定當(dāng)車輛自身和車輛所處環(huán)境不適合代駕行為發(fā)生時，也不允許代駕司機(jī)進(jìn)行代駕。代駕是一個持續(xù)的過程，要從代駕司機(jī)發(fā)動車輛開始，一直到代駕司機(jī)將有關(guān)人送到目的地后停車、交車為止。為了保障代駕過程中車輛和相關(guān)人員的安全，以及盡量避免代駕司機(jī)的駕駛惡習(xí)。本代駕安全監(jiān)控系統(tǒng)以視頻監(jiān)控為主，綜合人況、車況、路況多種信息采集判斷。具體說明如下[0073]①人況信息監(jiān)控主要是對代駕司機(jī)進(jìn)行疲勞駕駛狀態(tài)檢測，一旦發(fā)現(xiàn)代駕司機(jī)正處于疲勞駕駛狀態(tài)，對代駕司機(jī)進(jìn)行提醒。②車況、路況監(jiān)控如車輛發(fā)生了偏離行駛路線、超速、超載、超員、胎壓不夠，要進(jìn)行提醒或不允許繼續(xù)代駕；車輛發(fā)生了火災(zāi)、被劫持等險情不允許繼續(xù)代駕；車輛屬于被通緝狀態(tài)不允許繼續(xù)代駕；車輛所處位置發(fā)生或?qū)⒁l(fā)生泥石流、塌方、遇強(qiáng)臺風(fēng)、暴雨、暴雪等極端路況時不允許繼續(xù)代駕。監(jiān)管人員通過監(jiān)控終端可以對代駕過程進(jìn)行實時觀看并接收人況、車況和路況信息，監(jiān)控平臺也可以對機(jī)動車內(nèi)的車載終端的采集數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、存儲備份以給出判斷或建議。代駕過程要保障安全需要分析處理人況、車況、路況的諸多信息?？紤]到成本和應(yīng)用需要，需要平衡車載終端與監(jiān)控平臺之間的計算能力。例如，代駕過程中的疲勞駕駛狀態(tài)判斷算法可以在車載終端不具備運算能力或運算能力太差以致影響性能時，車載終端將采集到的視頻/圖像信息發(fā)送至監(jiān)控平臺，由監(jiān)控平臺進(jìn)行疲勞駕駛狀態(tài)的計算，將計算結(jié)果返回至車載終端，在發(fā)現(xiàn)代駕司機(jī)疲勞時及時提醒、報警。對于其他人況信息的分析運算亦可參照。上面對本實用新型所提供的機(jī)動車代駕網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)的說明。對本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員而言，在不背離本實用新型實質(zhì)精神的前提下對它所做的任何顯而易見的改動，都將構(gòu)成對本實用新型專利權(quán)的侵犯，將承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動車代駕網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)，包括多個代駕車載終端、多個代駕監(jiān)控終端和代駕監(jiān)控平臺，其特征在于所述代駕車載終端安裝在機(jī)動車上，通過網(wǎng)絡(luò)與所述代駕監(jiān)控平臺連接；所述代駕監(jiān)控終端通過網(wǎng)絡(luò)與所述代駕監(jiān)控平臺連接。
2.如權(quán)利要求I所述的機(jī)動車代駕網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于所述代駕車載終端包括中央處理器、音視頻采集模塊、揚聲器、導(dǎo)航定位模塊、酒精檢測模塊、疲勞駕駛檢測模塊、人臉識別模塊、擴(kuò)展接口、網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊、顯示模塊和報警模塊；其中，所述中央處理器分別與音視頻采集模塊、揚聲器、導(dǎo)航定位模塊、酒精檢測模塊、 疲勞駕駛檢測模塊、人臉識別模塊、擴(kuò)展接口、網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊、顯示模塊和報警模塊連接。
3.如權(quán)利要求2所述的機(jī)動車代駕網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于所述音視頻采集模塊中包括攝像頭，所述攝像頭分別與所述人臉識別模塊和所述疲勞駕駛檢測模塊連接。
4.如權(quán)利要求I所述的機(jī)動車代駕網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于所述代駕車載終端包括移動式監(jiān)控終端和固定式監(jiān)控終端。
專利摘要本實用新型公開了一種用于機(jī)動車代駕場合安全監(jiān)控的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括多個代駕車載終端、多個代駕監(jiān)控終端和代駕監(jiān)控平臺；代駕車載終端安裝在機(jī)動車上，通過網(wǎng)絡(luò)與代駕監(jiān)控平臺連接；代駕監(jiān)控終端通過網(wǎng)絡(luò)與代駕監(jiān)控平臺連接；代駕車載終端采集人況、車況、路況信息并發(fā)送給代駕監(jiān)控平臺，代駕監(jiān)控平臺對人況、車況、路況信息進(jìn)行分析、存儲、轉(zhuǎn)發(fā)，代駕監(jiān)控終端查看人況、車況、路況信息并發(fā)送控制信息。無論是對個人代駕和代駕公司，本實用新型都可以發(fā)揮比較務(wù)實的代駕安全監(jiān)控作用，增強(qiáng)社會信任感，提高代駕行為效率。
文檔編號G08G1/00GK202306814SQ201120347080
公開日2012年7月4日 申請日期2011年9月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月15日
發(fā)明者史儒慧, 夏文超, 張耀東, 李明航, 馬濤, 魏天才 申請人:北京星河易達(dá)科技有限公司