專利名稱：防瞌睡方向盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種方向盤，尤其涉及一種防瞌睡方向盤。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，汽車已經(jīng)成為生活中最常用的交通公具。駕駛員在駕駛過程中都是通過操縱汽車方向盤來控制汽車的行駛方向，因此在駕駛時(shí)都要求駕駛員將方向盤握緊，以提高駕駛的安全性。為了減輕方向盤的重量、節(jié)約成本，現(xiàn)有的方向盤本體內(nèi)部大都為空心結(jié)構(gòu)。但是由于駕駛員的精神狀態(tài)、疲勞等因素，尤其是在高速路上或直行過程中，往往會(huì)出現(xiàn)精神不集中、打瞌睡等情況，繼而引發(fā)重大交通事故等。在直行過程中，駕駛員一般都至少會(huì)用左手握緊方向盤，而當(dāng)駕駛員出現(xiàn)精神不集中或打瞌睡時(shí)，手就會(huì)不自覺地慢慢松開，存在很大的安全隱患。為了提醒駕駛員集中精神，安全駕駛，市面上已經(jīng)出現(xiàn)了很多的瞌睡提醒裝置。例如有掛在駕駛員耳朵上的頭戴式報(bào)警器，當(dāng)駕駛員因磕睡而低頭時(shí)會(huì)發(fā)出報(bào)警，以提醒駕駛員。但由于駕駛員磕睡時(shí)不一定低頭，而低頭時(shí)又不一定是磕睡狀態(tài)，因此，該頭戴式報(bào)警器很容易發(fā)生誤報(bào)而影響司機(jī)的正常駕駛。也有采用檢測駕駛員眨眼或心跳頻率是否發(fā)生異常而進(jìn)行報(bào)警的裝置；還有依靠觀測汽車與道路標(biāo)志線相對(duì)位置是否偏離而進(jìn)行報(bào)警的裝置。以上裝置所存在的不足之處是靈敏度不高和容易誤報(bào)。例如檢測駕駛員眨眼或心跳頻率裝置要與駕駛員身體的敏感器官有直接或間接接觸，對(duì)駕駛員產(chǎn)生干擾；例如通過觀測汽車與道路標(biāo)志線相對(duì)位置的裝置，由于路面狀態(tài)又有所不同，因此不能實(shí)現(xiàn)正確的磕睡報(bào)警。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實(shí)用新型的目的就在于提供一種防瞌睡方向盤，能夠有效的提醒駕駛員集中精神，防止駕駛員打瞌睡。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是這樣的一種防瞌睡方向盤，包括方向盤本體，其特征在于在方向盤本體左側(cè)或/和右側(cè)設(shè)有一氣囊，所述氣囊內(nèi)設(shè)有一壓力傳感器，所述壓力傳感器經(jīng)開關(guān)和控制電路后與一發(fā)聲裝置相連，該控制電路包括一聲音模塊。在壓力傳感器上設(shè)定有一個(gè)門檻值，當(dāng)壓力傳感器探測到的壓力達(dá)到該門檻值時(shí)，發(fā)出一個(gè)高電平或低電平信號(hào)，相應(yīng)地，當(dāng)壓力傳感器探測到的壓力小于該門檻值時(shí)， 發(fā)出一個(gè)低電平或高電平信號(hào)；在開關(guān)閉合的情況下，控制電路通過接收壓力傳感器探測到的壓力小于該門檻值時(shí)發(fā)出的信號(hào)進(jìn)行觸發(fā)警示裝置開始工作。該門檻值壓力為握緊方向盤時(shí)氣囊內(nèi)產(chǎn)生的最小壓力，即當(dāng)壓力傳感器探測到的壓力大于設(shè)定的門檻值時(shí)默認(rèn)為方向盤已被握緊。作為優(yōu)選，所述氣囊位于方向盤本體的左側(cè)。進(jìn)一步地，所述氣囊呈環(huán)形，且套設(shè)在方向盤本體的握柄上。在直行時(shí)，駕駛員的左手握在氣囊上，能夠更好的檢測駕駛員是否用力握住方向盤。所述開關(guān)為按壓式開關(guān)，且設(shè)置在氣囊遠(yuǎn)離方向盤本體一側(cè)。當(dāng)駕駛員握在氣囊上時(shí)，開關(guān)受壓閉合，使控制電路能夠接收到從傳感器輸出的信號(hào)；當(dāng)駕駛員手離開氣囊時(shí)，開關(guān)斷開，這時(shí)控制電路就無法接收到從傳感器輸出的信號(hào)。作為優(yōu)選，所述壓力傳感器在探測到的壓力小于設(shè)定的門檻值時(shí)，輸出一個(gè)低電平信號(hào)；反之，則輸出一個(gè)高電平信號(hào)，所述控制電路在接收到低電平信號(hào)時(shí)觸發(fā)發(fā)聲裝置
發(fā)出聲音。作為優(yōu)選，所述控制電路及發(fā)聲裝置設(shè)置在方向盤本體內(nèi)部。所述發(fā)聲裝置為喇叭。不影響方向盤的外觀，使結(jié)構(gòu)也更加合理。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡單，能夠在駕駛過程中有效的提醒駕駛員集中精神，防止駕駛員打瞌睡。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的電路原理框圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。實(shí)施例參見圖1、圖2，本實(shí)用新型一種防瞌睡方向盤，包括方向盤本體1，在方向盤本體1左側(cè)或/和右側(cè)設(shè)有一氣囊2，該氣囊2內(nèi)設(shè)有一壓力傳感器，所述壓力傳感器經(jīng)開關(guān)3和控制電路后與一發(fā)聲裝置相連，該控制電路包括一聲音模塊。上述電氣元件采用干電池或紐扣電池作為電源，體積更小，使整個(gè)結(jié)構(gòu)更加合理，也更加方便安裝。在壓力傳感器上設(shè)定有一個(gè)門檻值，當(dāng)壓力傳感器探測到的壓力達(dá)到該門檻值時(shí)，發(fā)出一個(gè)高電平或低電平信號(hào)，相應(yīng)地，當(dāng)壓力傳感器探測到的壓力小于該門檻值時(shí)，發(fā)出一個(gè)低電平或高電平信號(hào)；在開關(guān)閉合的情況下，控制電路通過接收壓力傳感器探測到的壓力小于該門檻值時(shí)發(fā)出的信號(hào)進(jìn)行觸發(fā)警示裝置開始工作。該門檻值壓力為握緊方向盤時(shí)氣囊內(nèi)產(chǎn)生的最小壓力，即當(dāng)壓力傳感器探測到的壓力大于設(shè)定的門檻值時(shí)默認(rèn)為方向盤已被握緊。作為一種實(shí)施方式，所述氣囊位于方向盤本體的左側(cè)。所述氣囊呈環(huán)形，且套設(shè)在方向盤本體的握柄上。在直行時(shí)，駕駛員的左手握在氣囊上，手感更好，且能夠更好的檢測駕駛員是否用力握住方向盤。所述開關(guān)為按壓式開關(guān)，且設(shè)置在氣囊遠(yuǎn)離方向盤本體一側(cè)。當(dāng)駕駛員握在氣囊上時(shí)，開關(guān)受壓閉合，使控制電路能夠接收到從傳感器輸出的信號(hào)；當(dāng)駕駛員手離開氣囊時(shí)，開關(guān)斷開，這時(shí)控制電路就無法接收到從傳感器輸出的信號(hào)。作為優(yōu)選，所述壓力傳感器在探測到的壓力小于設(shè)定的門檻值時(shí)，輸出一個(gè)低電平信號(hào)；反之，則輸出一個(gè)高電平信號(hào)，所述控制電路在接收到低電平信號(hào)時(shí)觸發(fā)發(fā)聲裝置
發(fā)出聲音。作為優(yōu)選，所述控制電路及發(fā)聲裝置設(shè)置在方向盤本體內(nèi)部。不影響方向盤的外觀，使結(jié)構(gòu)也更加合理。所述發(fā)聲裝置為喇叭，在聲音模塊內(nèi)可錄入提示語音、音樂或警示音等，通過喇叭發(fā)出聲音，以很好的提醒駕駛員，同時(shí)采用喇叭使成本更低。[0021]結(jié)構(gòu)簡單，能夠在駕駛過程中有效的提醒駕駛員集中精神，防止駕駛員打瞌睡?？刂齐娐放c發(fā)聲裝置也可安裝在一個(gè)盒體內(nèi)，然后將該盒體固定在方向盤內(nèi)部或外部。
權(quán)利要求1.一種防瞌睡方向盤，包括方向盤本體，其特征在于在方向盤本體左側(cè)或/和右側(cè)設(shè)有一氣囊，所述氣囊內(nèi)設(shè)有一壓力傳感器，所述壓力傳感器經(jīng)開關(guān)和控制電路后與一發(fā)聲裝置相連，該控制電路包括一聲音模塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防瞌睡方向盤，其特征在于所述氣囊位于方向盤本體的左側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的防瞌睡方向盤，其特征在于所述氣囊呈環(huán)形，且套設(shè)在方向盤本體的握柄上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的防瞌睡方向盤，其特征在于所述開關(guān)為按壓式開關(guān)，且設(shè)置在氣囊遠(yuǎn)離方向盤本體一側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的防瞌睡方向盤，其特征在于所述壓力傳感器在探測到的壓力小于設(shè)定的門檻值時(shí)，輸出一個(gè)低電平信號(hào)；反之，則輸出一個(gè)高電平信號(hào)，所述控制電路在接收到低電平信號(hào)時(shí)觸發(fā)發(fā)聲裝置發(fā)出聲音。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的防瞌睡方向盤，其特征在于所述控制電路及發(fā)聲裝置設(shè)置在方向盤本體內(nèi)部。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的防瞌睡方向盤，其特征在于所述發(fā)聲裝置為喇叭。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種防瞌睡方向盤，包括方向盤本體，在方向盤本體左側(cè)或/和右側(cè)設(shè)有一氣囊，所述氣囊內(nèi)設(shè)有一壓力傳感器，所述壓力傳感器經(jīng)開關(guān)和控制電路后與一發(fā)聲裝置相連，該控制電路包括一聲音模塊。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，能夠在駕駛過程中有效的提醒駕駛員集中精神，防止駕駛員打瞌睡。
文檔編號(hào)G08B21/06GK202130479SQ201120270700
公開日2012年2月1日 申請(qǐng)日期2011年7月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月28日
發(fā)明者孫換 申請(qǐng)人:孫煥