專利名稱：一種車輛監(jiān)控方法及系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及射頻技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛監(jiān)控方法及系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在公交或長途客運(yùn)系統(tǒng)中，目前廣泛采用的監(jiān)控系統(tǒng)包括無線視頻監(jiān)控系統(tǒng)、智能調(diào)度系統(tǒng)等，其中無線視頻監(jiān)控系統(tǒng)是在每輛車上安裝多路攝像機(jī)，分別對(duì)錢箱(監(jiān)督是否接觸錢箱)、駕駛員(有無違規(guī)駕駛)、車廂內(nèi)(掌控整體情況)、中門(監(jiān)控小偷等行為)等處進(jìn)行監(jiān)控；智能調(diào)度系統(tǒng)主要指定位調(diào)度系統(tǒng)，通過GPS技術(shù)將車輛的行駛位置信息實(shí)時(shí)上傳至監(jiān)控中心，方便調(diào)度人員即時(shí)對(duì)車內(nèi)司乘人員進(jìn)行調(diào)度。然而，這些監(jiān)控系統(tǒng)還不夠完善，如無法精確測量對(duì)車輛到達(dá)車站和離開車站的時(shí)間，無法對(duì)車輛到達(dá)車站后，開閉車門的時(shí)間進(jìn)行監(jiān)控等。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種更 加完善的車輛監(jiān)控方法及系統(tǒng)。該車輛監(jiān)控方法包括:通過車站設(shè)置的射頻讀卡器從設(shè)置在車輛上的射頻卡中讀取車輛信息；根據(jù)所述車輛信息按照預(yù)設(shè)規(guī)則進(jìn)行車輛監(jiān)控。在本發(fā)明一實(shí)施例中，車輛信息為車輛標(biāo)識(shí)信息，讀取車輛信息的方法包括:通過車站的進(jìn)站口設(shè)置的第一射頻讀卡器和/或出站口設(shè)置的第二射頻讀卡器從設(shè)置在車輛上的射頻卡中讀取車輛標(biāo)識(shí)信息。在本發(fā)明一實(shí)施例中，根據(jù)所述車輛信息按照預(yù)設(shè)規(guī)則進(jìn)行車輛監(jiān)控的方法包括:將第一射頻讀卡器讀取到車輛標(biāo)識(shí)信息的時(shí)間，記錄為所述車輛的進(jìn)站時(shí)間，和/或?qū)⒌诙漕l讀卡器讀取到車輛標(biāo)識(shí)信息的時(shí)間，記錄為所述車輛的出站時(shí)間；將所述車輛在所述車站的進(jìn)站時(shí)間和/或出站時(shí)間傳輸至其行駛線路上的各車站，利用各車站設(shè)置的顯示屏進(jìn)行顯示；或者根據(jù)所述車輛在所述車站的進(jìn)站時(shí)間和/或出站時(shí)間計(jì)算所述車輛到達(dá)行駛線路上各車站的預(yù)計(jì)時(shí)間，將所述預(yù)計(jì)時(shí)間傳輸至各車站，利用各車站設(shè)置的顯示屏進(jìn)行顯示。在本發(fā)明一實(shí)施例中，根據(jù)所述車輛信息按照預(yù)設(shè)規(guī)則進(jìn)行車輛監(jiān)控的方法包括:根據(jù)同一車輛在同一車站的進(jìn)站時(shí)間和出站時(shí)間計(jì)算所述車輛在所述車站的停留時(shí)間，對(duì)所述停留時(shí)間是否達(dá)到預(yù)設(shè)門限值進(jìn)行監(jiān)控。在本發(fā)明一實(shí)施例中，讀取車輛信息的方法還包括:通過所述第二射頻讀卡器從設(shè)置在車輛上的射頻卡中讀取車輛到達(dá)車站后開閉車門的時(shí)間信息；根據(jù)所述車輛信息按照預(yù)設(shè)規(guī)則進(jìn)行車輛監(jiān)控的方法包括:根據(jù)車輛到達(dá)車站后開閉車門的時(shí)間信息計(jì)算所述車輛在所述車站的候客時(shí)間，對(duì)所述候客時(shí)間是否達(dá)到預(yù)設(shè)門限值進(jìn)行監(jiān)控。該車輛監(jiān)控系統(tǒng)包括設(shè)置在車站的信息處理模塊，以及與所述信息處理模塊通信的至少一個(gè)射頻讀卡器，還包括與各車站的信息處理模塊通信的監(jiān)控中心服務(wù)器，其中，射頻讀卡器用于從設(shè)置在車輛上的射頻卡中讀取車輛信息；信息處理模塊或監(jiān)控中心服務(wù)器用于根據(jù)所述射頻讀卡器讀取的車輛信息按照預(yù)設(shè)規(guī)則進(jìn)行車輛監(jiān)控。在本發(fā)明一實(shí)施例中，包括設(shè)置于車站進(jìn)站口的第一射頻讀卡器和/或設(shè)置于車站出站口的第二射頻讀卡器，所述第一射頻讀卡器、第二射頻讀卡器用于從設(shè)置在車輛上的射頻卡中讀取車輛標(biāo)識(shí)信息；所述信息處理模塊用于將第一射頻讀卡器讀取到車輛標(biāo)識(shí)信息的時(shí)間，記錄所述車輛的進(jìn)站時(shí)間，和/或?qū)⒌诙漕l讀卡器讀取到車輛標(biāo)識(shí)信息的時(shí)間，記錄所述車輛的出站時(shí)間。 在本發(fā)明一實(shí)施例中，所述信息處理模塊或監(jiān)控中心服務(wù)器用于將車輛在一車站的進(jìn)站時(shí)間和/或出站時(shí)間傳輸至其行駛線路上的各車站；或者根據(jù)車輛在一車站的進(jìn)站時(shí)間和/或出站時(shí)間計(jì)算所述車輛到達(dá)行駛線路上各車站的預(yù)計(jì)時(shí)間，將所述預(yù)計(jì)時(shí)間傳輸至各車站。在本發(fā)明一實(shí)施例中,所述信息處理模塊或監(jiān)控中心服務(wù)器用于根據(jù)同一車輛在同一車站的進(jìn)站時(shí)間和出站時(shí)間計(jì)算所述車輛在所述車站的停留時(shí)間，對(duì)所述停留時(shí)間是否達(dá)到預(yù)設(shè)門限值進(jìn)行監(jiān)控。在本發(fā)明一實(shí)施例中，所述第二射頻讀卡器還用于從設(shè)置在車輛上的射頻卡中讀取車輛到達(dá)車站后開閉車門的時(shí)間信息；所述信息處理模塊或監(jiān)控中心服務(wù)器用于根據(jù)車輛到達(dá)車站后開閉車門的時(shí)間信息計(jì)算所述車輛在所述車站的候客時(shí)間，對(duì)所述候客時(shí)間是否達(dá)到預(yù)設(shè)門限值進(jìn)行監(jiān)控。本發(fā)明提供的車輛監(jiān)控方法及系統(tǒng)，只需要在車站設(shè)置射頻讀卡器，在車輛上設(shè)置射頻卡，利用射頻讀卡器讀取射頻卡的信息，便可實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的多種監(jiān)控功能，如通過射頻讀卡器獲取車輛到達(dá)車站和離開車站的時(shí)間，對(duì)車輛在車站的停留時(shí)間進(jìn)行監(jiān)控，避免駕駛員到站后不停，拒載的情況發(fā)生；如對(duì)車輛到達(dá)車站后，開閉車門的時(shí)間進(jìn)行監(jiān)控，避免駕駛員到站后開車門的時(shí)間太短，拒載的情況發(fā)生。


圖1為本發(fā)明一實(shí)施例提供的車輛監(jiān)控系統(tǒng)的示意圖；圖2為圖1所示車輛監(jiān)控系統(tǒng)中車站的示意圖；圖3為圖1所示車輛監(jiān)控系統(tǒng)的車輛監(jiān)控方法的流程圖。
具體實(shí)施例方式下面通過具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。如圖1和圖2所示，本發(fā)明一實(shí)施例提供的車輛監(jiān)控系統(tǒng)可以是城市內(nèi)的公交監(jiān)控系統(tǒng)，也可以是多城市之間的長途客運(yùn)監(jiān)控系統(tǒng)，如長途汽車、火車等。該車輛監(jiān)控系統(tǒng)涉及多個(gè)車站(車站1、車站2至車站η)，以車站I為例，包括設(shè)置在車站I的信息處理模塊11，以及設(shè)置在車站1，與車站I的信息處理模塊11通信的至少一個(gè)用于從設(shè)置在車輛上的射頻卡中讀取車輛信息的射頻讀卡器，如設(shè)置在車站I的進(jìn)站口(Α處)的第一射頻讀卡器12a和設(shè)置在車站I的出站口(B處)的第二射頻讀卡器12b。第一射頻讀卡器12a、第二射頻讀卡器12b與信息處理模塊11的通信方式包括有線或無線通信方式。該車輛監(jiān)控系統(tǒng)還可包括與各車站的信息處理模塊通信的監(jiān)控中心服務(wù)器200。車站2至車站η的設(shè)置類似如車站I。監(jiān)控中心服務(wù)器200與各車站的信息處理模塊的通信方式包括有線或無線通信方式。車輛信息可以是寫入設(shè)置在車輛上的射頻卡內(nèi)的車輛標(biāo)識(shí)信息。以車站I為例，第一射頻讀卡器12a、第二射頻讀卡器12b可以用于從設(shè)置在車輛上的射頻卡中讀取車輛標(biāo)識(shí)信息，并將讀取的車輛標(biāo)識(shí)信息傳輸至信息處理模塊11。信息處理模塊11可以將第一射頻讀卡器12a讀取到車輛標(biāo)識(shí)信息的時(shí)間，記錄為相應(yīng)車輛的進(jìn)站時(shí)間，將第二射頻讀卡器12b讀取到車輛標(biāo)識(shí)信息的時(shí)間，記錄為相應(yīng)車輛的出站時(shí)間。信息處理模塊11還可以將相應(yīng)車輛在車站I的進(jìn)站時(shí)間和/或出站時(shí)間傳輸至該車輛行駛線路上的各車站，利用各車站設(shè)置的顯示屏進(jìn)行顯示，便于各車站的乘客知曉該車輛的狀態(tài)?；蛘咝畔⑻幚砟K11還可以將相應(yīng)車輛在車站I的進(jìn)站時(shí)間和/或出站時(shí)間傳輸至監(jiān)控中心服務(wù)器200，監(jiān)控中心服務(wù)器200再將該車輛在車站I的進(jìn)站時(shí)間和/或出站時(shí)間傳輸至其行駛線路上的各車站，利用各車站設(shè)置的顯示屏進(jìn)行顯示，便于各車站的乘客知曉該車輛的狀態(tài)?；蛘咝畔⑻幚砟K11還可以根據(jù)該車輛在該車站的進(jìn)站時(shí)間和/或出站時(shí)間計(jì)算該車輛到達(dá)行駛線路上各車站的預(yù)計(jì)時(shí)間，將該預(yù)計(jì)時(shí)間傳輸至各車站，利用各車站設(shè)置的顯示屏進(jìn)行顯示?；蛘弑O(jiān)控中心服務(wù)器200根據(jù)信息處理模塊11傳輸?shù)脑撥囕v在該車站的進(jìn)站時(shí)間和/或出站時(shí)間計(jì)算出的該車輛到達(dá)行駛線路上各車站的預(yù)計(jì)時(shí)間，將該預(yù)計(jì)時(shí)間傳輸至各車站，利用各車站設(shè)置的顯示屏進(jìn)行顯示。信息處理模塊11還可以根據(jù)同一車輛在同一車站的進(jìn)站時(shí)間和出站時(shí)間計(jì)算該車輛在該車站的停留時(shí)間，對(duì)該停留時(shí)間是否達(dá)到預(yù)設(shè)門限值進(jìn)行監(jiān)控，若未達(dá)到門限值，可以對(duì)駕駛員進(jìn)行懲罰?；蛘弑O(jiān)控中心服務(wù)器200還可以根據(jù)信息處理模塊11傳輸?shù)耐卉囕v在同一車站的進(jìn)站時(shí)間和出站時(shí)間計(jì)算該車輛在該車站的停留時(shí)間，對(duì)該停留時(shí)間是否達(dá)到預(yù)設(shè)門限值進(jìn)行監(jiān)控，若未達(dá)到門限值，可以對(duì)駕駛員進(jìn)行懲罰。還可以將車輛到達(dá)車站I后開閉車門的時(shí)間信息寫入車輛上的射頻卡中，車輛離開車站I的時(shí)候，利用第二射頻讀卡器12b從設(shè)置在車輛上的射頻卡中讀取車輛標(biāo)識(shí)信息，以及車輛到達(dá)車站I后開閉車門的時(shí)間信息，并將讀取的車輛標(biāo)識(shí)信息和該時(shí)間信息傳輸至信息處理模塊11 ;信息處理模塊11根據(jù)車輛到達(dá)車站后開閉車門的時(shí)間信息計(jì)算該車輛在該車站的候客時(shí)間，對(duì)該候客時(shí)間是否達(dá)到預(yù)設(shè)門限值進(jìn)行監(jiān)控，若未達(dá)到門限值，可以對(duì)駕駛員進(jìn)行懲罰?；蛘?，信息處理模塊11將車輛標(biāo)識(shí)信息和該時(shí)間信息傳輸至監(jiān)控中心服務(wù)器200，監(jiān)控中心服務(wù)器200根據(jù)車輛到達(dá)車站后開閉車門的時(shí)間信息計(jì)算該車輛在該車站的候客時(shí)間，對(duì)該候客時(shí)間是否達(dá)到預(yù)設(shè)門限值進(jìn)行監(jiān)控，若未達(dá)到門限值，可以對(duì)駕駛員進(jìn)行懲罰。圖3為圖1所示車輛監(jiān)控系統(tǒng)的車輛監(jiān)控方法的流程圖，請(qǐng)參考圖3:S31、車輛進(jìn)入第一射頻讀卡器12a的射頻信號(hào)覆蓋區(qū)域；S32、第一射頻讀卡器12a讀取設(shè)置在車輛上的射頻卡的車輛標(biāo)識(shí)信息，并將讀取到的車輛標(biāo)識(shí)信息通過有線通信方式傳輸至信息處理模塊11;S33、信息處理模塊11將第一射頻讀卡器12a讀取到車輛標(biāo)識(shí)信息的時(shí)間，記錄為該車輛的進(jìn)站時(shí)間Tl。信息處理模塊11也可以實(shí)時(shí)或定時(shí)地通過無線或者有線通信方式將該信息傳送到監(jiān)控中心服務(wù)器200 ；
S34、車輛離開第一射頻讀卡器12a的射頻信號(hào)覆蓋區(qū)域，繼續(xù)向前行駛，進(jìn)入常規(guī)的上下客工作。 S35、車輛自身的控制系統(tǒng)對(duì)開閉車門的時(shí)間(開車門的時(shí)間點(diǎn)為T2，關(guān)閉車門的時(shí)間點(diǎn)為T3)進(jìn)行記錄，并將開閉車門的時(shí)間點(diǎn)T2、T3寫入車輛上的射頻卡內(nèi)；S36、車輛進(jìn)入第二射頻讀卡器12b的射頻信號(hào)覆蓋區(qū)域；S37、第二射頻讀卡器12b讀取設(shè)置在車輛上的射頻卡的車輛標(biāo)識(shí)信息、時(shí)間點(diǎn)T2和時(shí)間點(diǎn)T3，并將車輛標(biāo)識(shí)信息、時(shí)間點(diǎn)T2和時(shí)間點(diǎn)T3通過有線通信方式傳輸至信息處理模塊11 ;S38、信息處理模塊11將第二射頻讀卡器12b讀取到車輛標(biāo)識(shí)信息、時(shí)間T2和時(shí)間T3的時(shí)間，記錄為該車輛的出站時(shí)間T4。信息處理模塊11也可以實(shí)時(shí)或定時(shí)地通過無線或者有線通信方式將車輛標(biāo)識(shí)信息、時(shí)間點(diǎn)T2、時(shí)間點(diǎn)T3、時(shí)間點(diǎn)T4等信息傳送到監(jiān)控中心服務(wù)器200。S39、信息處理模塊11或監(jiān)控中心服務(wù)器200根據(jù)車輛標(biāo)識(shí)信息、時(shí)間點(diǎn)Tl、時(shí)間點(diǎn)T2、時(shí)間點(diǎn)T3、時(shí)間點(diǎn)T4等信息按照預(yù)設(shè)規(guī)則進(jìn)行車輛監(jiān)控。如使用將該車輛在車站I的進(jìn)站時(shí)間Tl和/或出站時(shí)間T4傳輸至該車輛行駛線路上的各車站，利用各車站設(shè)置的顯示屏進(jìn)行顯示，便于各車站的乘客知曉該車輛的狀態(tài)?；蛘吒鶕?jù)該車輛在該車站I的進(jìn)站時(shí)間Tl和/或出站時(shí)間T4計(jì)算該車輛到達(dá)行駛線路上各車站的預(yù)計(jì)時(shí)間，將該預(yù)計(jì)時(shí)間傳輸至各車站，利用各車站設(shè)置的顯示屏進(jìn)行顯不O或者根據(jù)該車輛在車站I的進(jìn)站時(shí)間Tl和出站時(shí)間T4計(jì)算該車輛在該車站的停留時(shí)間(T4-T1)，對(duì)該停留時(shí)間是否達(dá)到預(yù)設(shè)門限值進(jìn)行監(jiān)控，若未達(dá)到門限值，可以對(duì)駕駛員進(jìn)行懲罰?；蛘吒鶕?jù)車輛到達(dá)車站I后開車門時(shí)間T2和關(guān)閉車門時(shí)間T3計(jì)算該車輛在該車站的候客時(shí)間(T3-T2)，對(duì)該候客時(shí)間是否達(dá)到預(yù)設(shè)門限值進(jìn)行監(jiān)控，若未達(dá)到門限值，可以對(duì)駕駛員進(jìn)行懲罰。本發(fā)明提供的車輛監(jiān)控方法及系統(tǒng)，只需要在車站設(shè)置射頻讀卡器，在車輛上設(shè)置射頻卡，利用射頻讀卡器讀取射頻卡的信息，便可實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛多種監(jiān)控功能，如通過射頻讀卡器獲取車輛到達(dá)車站和離開車站的時(shí)間，對(duì)車輛在車站的停留時(shí)間進(jìn)行監(jiān)控，避免駕駛員到站后不停，拒載的情況發(fā)生；如對(duì)車輛到達(dá)車站后，開閉車門的時(shí)間進(jìn)行監(jiān)控，避免駕駛員到站后開車門的時(shí)間太短，拒載的情況發(fā)生。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實(shí)施只局限于這些說明。對(duì)于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種車輛監(jiān)控方法，其特征在于，包括: 通過車站設(shè)置的射頻讀卡器從設(shè)置在車輛上的射頻卡中讀取車輛信息； 根據(jù)所述車輛信息按照預(yù)設(shè)規(guī)則進(jìn)行車輛監(jiān)控。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛監(jiān)控方法，其特征在于，所述車輛信息為車輛標(biāo)識(shí)信息，所述讀取車輛信息的方法包括:通過車站的進(jìn)站口設(shè)置的第一射頻讀卡器和/或出站口設(shè)置的第二射頻讀卡器從設(shè)置在車輛上的射頻卡中讀取車輛標(biāo)識(shí)信息。
3.如權(quán)利要求2所述的車輛監(jiān)控方法，其特征在于，根據(jù)所述車輛信息按照預(yù)設(shè)規(guī)則進(jìn)行車輛監(jiān)控的方法包括:將第一射頻讀卡器讀取到車輛標(biāo)識(shí)信息的時(shí)間，記錄為所述車輛的進(jìn)站時(shí)間，和/或?qū)⒌诙漕l讀卡器讀取到車輛標(biāo)識(shí)信息的時(shí)間，記錄為所述車輛的出站時(shí)間；將所述車輛在所述車站的進(jìn)站時(shí)間和/或出站時(shí)間傳輸至其行駛線路上的各車站；或者根據(jù)所述車輛在所述車站的進(jìn)站時(shí)間和/或出站時(shí)間計(jì)算所述車輛到達(dá)行駛線路上各車站的預(yù)計(jì)時(shí)間，將所述預(yù)計(jì)時(shí)間傳輸至各車站。
4.如權(quán)利要求2所述的車輛監(jiān)控方法，其特征在于，根據(jù)所述車輛信息按照預(yù)設(shè)規(guī)則進(jìn)行車輛監(jiān)控的方法包括:根據(jù)同一車輛在同一車站的進(jìn)站時(shí)間和出站時(shí)間計(jì)算所述車輛在所述車站的停留時(shí)間，對(duì)所述停留時(shí)間是否達(dá)到預(yù)設(shè)門限值進(jìn)行監(jiān)控。
5.如權(quán)利要求2至4任一項(xiàng)所述的車輛監(jiān)控方法，其特征在于，所述讀取車輛信息的方法還包括:通過所述第二射 頻讀卡器從設(shè)置在車輛上的射頻卡中讀取車輛到達(dá)車站后開閉車門的時(shí)間信息。
6.如權(quán)利要求5所述的車輛監(jiān)控方法，其特征在于，根據(jù)所述車輛信息按照預(yù)設(shè)規(guī)則進(jìn)行車輛監(jiān)控的方法包括: 根據(jù)車輛到達(dá)車站后開閉車門的時(shí)間信息計(jì)算所述車輛在所述車站的候客時(shí)間，對(duì)所述候客時(shí)間是否達(dá)到預(yù)設(shè)門限值進(jìn)行監(jiān)控。
7.—種車輛監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，包括設(shè)置在車站的信息處理模塊，以及與所述信息處理模塊通信的至少一個(gè)射頻讀卡器，還包括與各車站的信息處理模塊通信的監(jiān)控中心服務(wù)器，其中， 所述射頻讀卡器用于從設(shè)置在車輛上的射頻卡中讀取車輛信息； 所述信息處理模塊或監(jiān)控中心服務(wù)器用于根據(jù)所述射頻讀卡器讀取的車輛信息按照預(yù)設(shè)規(guī)則進(jìn)行車輛監(jiān)控。
8.如權(quán)利要求7所述車輛監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，包括設(shè)置于車站進(jìn)站口的第一射頻讀卡器和/或設(shè)置于車站出站口的第二射頻讀卡器，所述第一射頻讀卡器、第二射頻讀卡器用于從設(shè)置在車輛上的射頻卡中讀取車輛標(biāo)識(shí)信息；所述信息處理模塊用于將第一射頻讀卡器讀取到車輛標(biāo)識(shí)信息的時(shí)間，記錄所述車輛的進(jìn)站時(shí)間，和/或?qū)⒌诙漕l讀卡器讀取到車輛標(biāo)識(shí)信息的時(shí)間，記錄所述車輛的出站時(shí)間。
9.如權(quán)利要求8所述的車輛監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述信息處理模塊或監(jiān)控中心服務(wù)器用于將車輛在一車站的進(jìn)站時(shí)間和/或出站時(shí)間傳輸至其行駛線路上的各車站；或者根據(jù)車輛在一車站的進(jìn)站時(shí)間和/或出站時(shí)間計(jì)算所述車輛到達(dá)行駛線路上各車站的預(yù)計(jì)時(shí)間，將所述預(yù)計(jì)時(shí)間傳輸至各車站。
10.如權(quán)利要求8所述的車輛監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述信息處理模塊或監(jiān)控中心服務(wù)器用于根據(jù)同一車輛在同一車站的進(jìn)站時(shí)間和出站時(shí)間計(jì)算所述車輛在所述車站的停留時(shí)間，對(duì)所述停留時(shí)間是否達(dá)到預(yù)設(shè)門限值進(jìn)行監(jiān)控。
11.如權(quán)利要求8至10任一項(xiàng)所述的車輛監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述第二射頻讀卡器還用于從設(shè)置在車輛上的射頻卡中讀取車輛到達(dá)車站后開閉車門的時(shí)間信息；所述信息處理模塊或監(jiān)控中心服務(wù)器用于根據(jù)車輛到達(dá)車站后開閉車門的時(shí)間信息計(jì)算所述車輛在所述車站的候客時(shí)間，對(duì)所 述候客時(shí)間是否達(dá)到預(yù)設(shè)門限值進(jìn)行監(jiān)控。
全文摘要
本發(fā)明公開一種車輛監(jiān)控方法及系統(tǒng)，車輛監(jiān)控方法包括通過車站設(shè)置的射頻讀卡器從設(shè)置在車輛上的射頻卡中讀取車輛信息；根據(jù)所述車輛信息按照預(yù)設(shè)規(guī)則進(jìn)行車輛監(jiān)控。車輛監(jiān)控系統(tǒng)包括設(shè)置在車站的信息處理模塊，以及與所述信息處理模塊通信的至少一個(gè)射頻讀卡器，還包括與各車站的信息處理模塊通信的監(jiān)控中心服務(wù)器；射頻讀卡器用于從設(shè)置在車輛上的射頻卡中讀取車輛信息；信息處理模塊或監(jiān)控中心服務(wù)器用于根據(jù)所述射頻讀卡器讀取的車輛信息按照預(yù)設(shè)規(guī)則進(jìn)行車輛監(jiān)控。本發(fā)明通過以上技術(shù)方案，提供一種更加完善的車輛監(jiān)控方法及系統(tǒng)。
文檔編號(hào)G08G1/01GK103186983SQ20111045017
公開日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2011年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月29日
發(fā)明者王睿明 申請(qǐng)人:國民技術(shù)股份有限公司