專利名稱：一種交通系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種交通系統(tǒng)。
背景技術：
隨著時代的變化和科學技術的進步，我們周圍的交通工具也越來越多，給我們的 生活帶來便利。但同時隨著我國城市化進程不斷加快，城市人口不斷增加，機動車輛不斷增 長，造成社會成本日益增高、環(huán)境污染日益嚴重、城市交通日益堵塞，現(xiàn)有的交通系統(tǒng)已不 能適應現(xiàn)代城市社會發(fā)展的需求。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種承載量大、安全高效、成本低且環(huán)保的交通系統(tǒng)。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供的技術方案為設計一種交通系統(tǒng)，包括設于道路上的交通工具組，所述的道路環(huán)繞于城市單元 區(qū)域的周圍，相鄰城市單元區(qū)域間的道路設置換乘口，交通工具組由單個交通工具相互連 接而成，交通工具包括直接固定于速道兩邊上的路軌，兩路軌之間內(nèi)側(cè)安裝有車輪，速道上 設有承載板分別與兩路軌上的車輪固定連接，承載板上設有凹槽放置有路板，承載板的兩 側(cè)設有固定路板的鉤套，所述承載板由安裝于路軌上的機動車頭牽引循環(huán)運動。環(huán)繞于城 市單元區(qū)域周圍的道路劃分為運行不同速度交通工具的多個速道，每條速道上容納運行一 交通工具。上述的道路上位于兩側(cè)的速道的運行速度相比中央的中間速道的運行速度較低， 中間速道上運行最高速的交通工具，中間速道兩側(cè)的速道運行較低速的交通工具。上述的路軌相互連接且呈環(huán)狀封閉，路軌之間通過位于路軌頂部和底部的接軌器 相互連接。上述的路軌的中間設有隔離板，隔離板兩側(cè)分別設有與車輪形狀對應的車輪槽， 車輪置于車輪槽內(nèi)，在路軌上設有防止車輪脫軌的保護架。上述的鉤套包括與中間速道的承載板連接并固定中間速道上的路板的上鉤套，上 鉤套的正下方設有與相鄰速道上承載板連接并固定相鄰速道上的路板的下鉤套，上鉤套和 下鉤套之間設有間隙。上述的上鉤套為折彎件，其上折彎處位于路板的上方并壓住路板，下折彎處通過 固定件與承載板連接；所述下鉤套頂部設有斜向上且內(nèi)凹的圓弧槽，下鉤套中部設有一伸 出板，伸出板壓住路板，下鉤套底部通過固定件與相鄰的承載板連接。本實用新型交通系統(tǒng)可根據(jù)需要安裝若干條單個的交通工具，在保證人身體安全 的情況下，中間速道的速度向兩邊速道的速度遞減，并且每個城市單元區(qū)域周圍只有一交 通工具組通過，不但很好的解決了城市交通擁擠的問題，而且可以安全、快速地從城市中任 何一個地方到達另外一個地方，成本又低，而且節(jié)能環(huán)保，承載量又大。
附圖1為本實用新型俯視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為本實用新型交通工具結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3為本實用新型組合使用結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
為了便于本領域技術人員的理解，下面將結(jié)合具體實施例及附圖對本實用新型結(jié) 構(gòu)原理作進一步詳細描敘如附圖1 3所示，一種交通工具，包括設于路面上的軌道式交通工具組1，交通工 具組1呈環(huán)形狀并環(huán)繞于城市單元區(qū)域2的周圍，為了節(jié)省資源，每個城市單元區(qū)域2周圍 只有一交通工具組1通過。其中，上述交通工具組1由多條單個交通工具組成，交通工具包括固定于路面的 路軌11，路軌11相互連接且呈環(huán)狀封閉，路軌11之間通過位于路軌11頂部和底部的接軌 器17相互連接在一起，兩路軌11之間內(nèi)側(cè)安裝有車輪12，兩路軌11的中間設有隔離板 111，隔離板111兩側(cè)分別設有與車輪12形狀對應的車輪槽18，車輪12置于車輪槽18內(nèi)， 在路軌11上設有防止車輪12脫軌的保護架112 ；在速道上設有承載板13分別與兩路軌11 上的車輪12固定連接，路軌11和承載板13在路面上呈并列排布設置，在承載板13上設有 凹槽放置有路板14，承載板13的兩側(cè)設有固定路板14的鉤套，鉤套可以防止路板14在運 動過程中上下跳動，承載板13由安裝于路軌11上的機動車頭牽引循環(huán)運動。相鄰路軌11 之間為一速道5，速道可24小時循環(huán)運行，每一速道保持規(guī)定速度，位于兩側(cè)的速道的運行 速度相比中央的中間速道的運行速度較低，中間速道上運行最高速的交通工具，中間速道 兩側(cè)的速道運行較低速的交通工具，速道5的數(shù)量可根據(jù)道路的寬廣程度和城市人流量大 小來設置。上述的鉤套包括上鉤套15和下鉤套16，上鉤套15與中間速道的承載板13連接并 固定中間速道上的路板14，下鉤套16位于上鉤套15的正下方，下鉤套16與相鄰速道上承 載板13連接并固定相鄰速道上的路板14，在上鉤套15和下鉤套16之間設有間隙。所述的 上鉤套15為折彎件，其上折彎處位于路板14的上方并壓住路板14，下折彎處通過固定件與 承載板13連接；所述下鉤套16頂部設有斜向上且內(nèi)凹的圓弧槽，下鉤套16中部設有一伸 出板161，伸出板161壓住路板14，下鉤套16底部通過固定件與相鄰的承載板13連接。上 鉤套15和下鉤套16與承載板13和路板14連接，很好的防止了路板14在運動過程中上下 跳動，而且還具有防雨水、防風沙的功能。上述交通工具組1的運動方向為同一方向，交通工具組1的承載板13由驅(qū)動機構(gòu) 牽引在路軌11上循環(huán)運動，交通工具組1全部設置為順時針或者逆時針方向運動，為了方 便人們上落路道和速道5，交通工具組1兩邊的路道與速道5、速道5與速道5之間的高度 差值較小，高度設置為趨于平行。中間速道向兩邊速道的速度遞減，車速在保證人們安全的 情況下設置，當人需要通過路道對面時，如果人的面部朝向速道運行方向，從低速道向高速 道時由于人受到向前的摩擦力，身體會向后仰，所以人迎面對后面才能從低速道踏上高速 道時適應性前傾，同時看清高速道上有無人撞過來，防止事故的發(fā)生；當人從高速道向低速 道時，人受到向后的摩擦力，如果人的面部朝向速道運行方向，身體會向前傾，所以人迎面
4對前面才能從高速道踏上低速道時適應性前傾，同時看清低速道上有無人撞過來，防止事 故的發(fā)生。為了保證人們跨換速道時的安全，相鄰速道的加速度必須保持一致，并且每一速 道的速度必須經(jīng)過專門的安全機構(gòu)進行測試，保證速道速度在人體的安全范圍內(nèi)。上述的路板14正面印刷有廣告內(nèi)容和方便實用的標碼。上述路板14為正面印刷 有廣告內(nèi)容和標碼且摩擦系數(shù)大的廣告板，標碼使人們更方便對路板14的尋找、排列、使 用，隨承載板13運動著的廣告板就像放電影形成動畫短片，給城市增添了一道風景。為了讓乘客在速道上更加舒適、安全，可以在交通工具組1上方安裝上車廂，車廂 可以遮太陽、擋風、擋雨雪等，車廂內(nèi)可設座位，兩邊有門出入。本實用新型的安裝過程敘述于后。首先在每條道路左右兩邊預留路道作為應急車 道，應急車道一般情況下只允許軍警、醫(yī)療、消防、指定車輛以及大型貨運車輛使用，小型貨 車可以申請性通行證，工程車可以憑工程開工證明申請臨時通行證，但需繳納一定的使用 費，鼓勵大家用交通工具組1使用公共交通，減少城市的交通堵塞問題。由于速道可以承 受較高重力能力，一般貨物可直接帶上速道；在道路中間位置劃分好方便安裝路軌11的涂 帶，利用鉆孔機在路面上鉆好螺栓孔，用螺栓將路軌11固定于路面，為了防止路軌11上積 水，在路軌11可設置有引通積水的漏水孔；然后在路軌11之間活動安裝上承載板13，承載 板13在路軌11上以軌道運行的方式運動，承載板13由驅(qū)動機構(gòu)牽引在路軌11上循環(huán)運 動。為了方便城市居民方便開車外出，政府可在郊區(qū)或市區(qū)內(nèi)選擇集中修建大型停車 場，這樣也為城市節(jié)省了大量的土地，而且城內(nèi)交通便利，城內(nèi)房價將更加平衡，市中心和 城郊價差更小，而且污染小，節(jié)能，符合社會發(fā)展的理念。為了方便行動不便的老人和小孩過馬路，可以聘請專門人員或設立愛心服務站點 為他們提供幫助。本實用新型城市單元區(qū)域2適用于大型城市或超大型城市，城市單元區(qū)域2可呈 規(guī)則多方形或不規(guī)則多方形，人們需要到達某一地方，可在一交通工具組1的換乘口 3處下 車，然后乘另一交通工具組1，直到到達城市內(nèi)的目的地，安全、快速，成本又低，而且節(jié)能環(huán) 保，承載量又大。上述實施例僅為本實用新型的較佳的實施方式，除此之外，本實用新型還可以有 其他實現(xiàn)方式。也就是說，在沒有脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，任何顯而易見的替換均應 落入本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權利要求一種交通系統(tǒng)，包括設于道路上的交通工具組(1)，其特征在于所述的道路環(huán)繞于城市單元區(qū)域(2)的周圍，相鄰城市單元區(qū)域間的道路設置換乘口(3)，所述的交通工具組由單個交通工具相互連接而成，交通工具包括直接固定于速道兩邊上的路軌(11)，兩路軌之間內(nèi)側(cè)安裝有車輪(12)，速道上設有承載板(13)分別與兩路軌上的車輪固定連接，承載板上設有凹槽放置有路板(14)，承載板的兩側(cè)設有固定路板的鉤套，所述承載板由安裝于路軌上的機動車頭牽引循環(huán)運動，環(huán)繞于城市單元區(qū)域周圍的道路劃分為運行不同速度交通工具的多個速道(5)，每條速道上容納運行一交通工具。
2.根據(jù)權利要求1所述的交通系統(tǒng)，其特征在于所述的道路上位于兩側(cè)的速道的運 行速度相比中央的中間速道的運行速度較低，中間速道上運行最高速的交通工具，中間速 道兩側(cè)的速道運行較低速的交通工具。
3.根據(jù)權利要求2所述的交通系統(tǒng)，其特征在于所述的路軌相互連接且呈環(huán)狀封閉， 路軌之間通過位于路軌頂部和底部的接軌器(17)相互連接。
4.根據(jù)權利要求3所述的交通系統(tǒng)，其特征在于所述的路軌的中間設有隔離板 (111)，隔離板兩側(cè)分別設有與車輪形狀對應的車輪槽(18)，車輪置于車輪槽內(nèi)，在路軌上 設有防止車輪脫軌的保護架(112)。
5.根據(jù)權利要求4所述的交通系統(tǒng)，其特征在于所述的鉤套包括與中間速道的承載 板連接并固定中間速道上的路板的上鉤套(15)，上鉤套的正下方設有與相鄰速道上承載板 連接并固定相鄰速道上的路板的下鉤套(16)，上鉤套和下鉤套之間設有間隙。
6.根據(jù)權利要求5所述的交通系統(tǒng)，其特征在于所述的上鉤套為折彎件，其上折彎處 位于路板的上方并壓住路板，下折彎處通過固定件與承載板連接；所述下鉤套頂部設有斜 向上且內(nèi)凹的圓弧槽，下鉤套中部設有一伸出板(161)，伸出板壓住路板，下鉤套底部通過 固定件與相鄰的承載板連接。
專利摘要本實用新型涉及一種交通系統(tǒng)。該交通系統(tǒng)包括設于道路上的交通工具組，所述的道路環(huán)繞于城市單元區(qū)域的周圍，相鄰城市單元區(qū)域間的道路設置換乘口，所述的交通工具組由單個交通工具相互連接而成，環(huán)繞于城市單元區(qū)域周圍的道路劃分為運行不同速度交通工具的多個速道，每條速道上容納一交通工具。本實用新型交通系統(tǒng)可根據(jù)需要安裝若干條單個的交通工具，在保證人身體安全的情況下，中間速道的速度向兩邊速道的速度遞減，并且每個城市單元區(qū)域周圍只有一交通工具組通過，不但很好的解決了城市交通擁擠的問題，而且可以安全、快速地從城市中任何一個地方到達另外一個地方，成本又低，而且節(jié)能環(huán)保，承載量又大。
文檔編號G08G1/00GK201716856SQ201020272898
公開日2011年1月19日 申請日期2010年7月26日 優(yōu)先權日2010年7月26日
發(fā)明者房文新 申請人:房文新