專(zhuān)利名稱(chēng)：自動(dòng)檢測(cè)空車(chē)位的車(chē)庫(kù)管理系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自動(dòng)檢測(cè)空車(chē)位的車(chē)庫(kù)管理系統(tǒng)，用于實(shí)時(shí)檢測(cè)對(duì)應(yīng)車(chē)位是否為 空，供內(nèi)部調(diào)度命令參考并輸出至大屏幕顯示，適用于單層、多層、地下等多種類(lèi)型停車(chē)庫(kù)。
背景技術(shù)：
面對(duì)日益猛增的機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量，現(xiàn)代化停車(chē)場(chǎng)成為交通設(shè)施中越來(lái)越重要的組成部 分，隨著交通運(yùn)輸?shù)姆泵筒粩喟l(fā)展，人們對(duì)其車(chē)庫(kù)管理的智能化要求也不斷提高，方便、 快捷成為首要因素。通過(guò)在停車(chē)場(chǎng)出入口安裝計(jì)數(shù)器，能夠?qū)崟r(shí)顯示空車(chē)位數(shù)量的電子系 統(tǒng)已經(jīng)出現(xiàn)并應(yīng)用，但是在有空車(chē)位的情況下，人們希望盡快確定車(chē)輛最合適的?？课恢?， 但因停車(chē)場(chǎng)的規(guī)模、布局各不相同，單憑人力往往無(wú)法迅速判斷車(chē)位狀態(tài)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種自動(dòng)檢測(cè)空車(chē)位的車(chē)庫(kù)管理 系統(tǒng)。本發(fā)明的目的通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢測(cè)空車(chē)位的車(chē)庫(kù)管理系統(tǒng)，特點(diǎn)是包括若干組用于檢測(cè)車(chē)位是否為空狀 態(tài)的紅外對(duì)射傳感器、單片機(jī)和中央接收及控制模塊，每個(gè)車(chē)位的前側(cè)和后側(cè)分別安裝一 組紅外對(duì)射傳感器，每個(gè)車(chē)位前側(cè)的紅外對(duì)射傳感器和后側(cè)的紅外對(duì)射傳感器構(gòu)成一組紅 外對(duì)射單元，每組紅外對(duì)射傳感器均連接至單片機(jī)，單片機(jī)連接無(wú)線發(fā)射電路，無(wú)線發(fā)射電 路上安裝天線，無(wú)線發(fā)射電路與中央接收及控制模塊無(wú)線通信連接。進(jìn)一步地，上述的自動(dòng)檢測(cè)空車(chē)位的車(chē)庫(kù)管理系統(tǒng)，所述無(wú)線發(fā)射電路為CCllOO 模塊。更進(jìn)一步地，上述的自動(dòng)檢測(cè)空車(chē)位的車(chē)庫(kù)管理系統(tǒng)，所述單片機(jī)為89C51型單 片機(jī)。本發(fā)明技術(shù)方案突出的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和顯著的進(jìn)步主要體現(xiàn)在本發(fā)明可實(shí)時(shí)檢測(cè)對(duì)應(yīng)車(chē)位是否為空，供內(nèi)部調(diào)度命令參考并輸出至大屏幕顯 示。當(dāng)車(chē)輛靠近車(chē)庫(kù)門(mén)時(shí)，屏幕上可以自動(dòng)顯示對(duì)應(yīng)的空閑車(chē)位狀態(tài)，車(chē)主可以根據(jù)自己需 求選擇合理的停車(chē)位，而不會(huì)因?yàn)椴磺宄?chē)位狀況導(dǎo)致盲目駛?cè)胲?chē)庫(kù)浪費(fèi)時(shí)間，尤其避免 車(chē)庫(kù)內(nèi)擁堵現(xiàn)象的發(fā)生。此系統(tǒng)應(yīng)用廣泛，可以用于任何停車(chē)場(chǎng)；成本低，效率高；兼具人 性化與自動(dòng)化，實(shí)現(xiàn)即插即用模塊化，不需要大型施工及改造。


下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案作進(jìn)一步說(shuō)明圖1 本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中各附圖標(biāo)記的含義見(jiàn)下表
權(quán)利要求
1.自動(dòng)檢測(cè)空車(chē)位的車(chē)庫(kù)管理系統(tǒng)，其特征在于包括若干組用于檢測(cè)車(chē)位是否為空 狀態(tài)的紅外對(duì)射傳感器、單片機(jī)和中央接收及控制模塊，每個(gè)車(chē)位的前側(cè)和后側(cè)分別安裝 一組紅外對(duì)射傳感器，每個(gè)車(chē)位前側(cè)的紅外對(duì)射傳感器和后側(cè)的紅外對(duì)射傳感器構(gòu)成一組 紅外對(duì)射單元，每組紅外對(duì)射傳感器均連接至單片機(jī)，單片機(jī)連接無(wú)線發(fā)射電路，無(wú)線發(fā)射 電路上安裝天線，與中央接收及控制模塊無(wú)線通信連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)檢測(cè)空車(chē)位的車(chē)庫(kù)管理系統(tǒng)，其特征在于所述無(wú)線發(fā) 射電路為CCllOO模塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)檢測(cè)空車(chē)位的車(chē)庫(kù)管理系統(tǒng)，其特征在于所述單片機(jī) 為89C51型單片機(jī)。
全文摘要
本發(fā)明涉及自動(dòng)檢測(cè)空車(chē)位的車(chē)庫(kù)管理系統(tǒng)，包括若干組用于檢測(cè)車(chē)位是否為空狀態(tài)的紅外對(duì)射傳感器、單片機(jī)和中央接收及控制模塊，每個(gè)車(chē)位的前側(cè)和后側(cè)分別安裝一組紅外對(duì)射傳感器，每個(gè)車(chē)位前側(cè)的紅外對(duì)射傳感器和后側(cè)的紅外對(duì)射傳感器構(gòu)成一組紅外對(duì)射單元，用來(lái)檢測(cè)車(chē)位是否為空，每組紅外對(duì)射傳感器均連接至單片機(jī)，單片機(jī)連接無(wú)線發(fā)射電路，無(wú)線發(fā)射電路上安裝天線，與中央接收及控制模塊無(wú)線通信連接，將每個(gè)車(chē)位信息傳送至接收單元。可實(shí)時(shí)檢測(cè)對(duì)應(yīng)車(chē)位狀態(tài)，供內(nèi)部調(diào)度命令參考并輸出至大屏幕顯示；當(dāng)車(chē)輛靠近車(chē)庫(kù)門(mén)時(shí)，屏幕上可以自動(dòng)顯示對(duì)應(yīng)的空閑車(chē)位狀態(tài)，車(chē)主可以根據(jù)自己需求選擇合理的停車(chē)位，避免擁堵現(xiàn)象的發(fā)生。
文檔編號(hào)G08G1/14GK102044168SQ20101060353
公開(kāi)日2011年5月4日 申請(qǐng)日期2010年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月24日
發(fā)明者張銀花, 李春華, 李照, 翟建芳 申請(qǐng)人:蘇州艾隆科技有限公司