專利名稱：車用遙控系統(tǒng)雙向主機(jī)射頻板的調(diào)試裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電路調(diào)試裝置，具體是車用遙控系統(tǒng)雙向主機(jī)射頻板的調(diào)試裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，車用遙控系統(tǒng)雙向主機(jī)射頻板調(diào)試時(shí)只能通過(guò)接入報(bào)警主機(jī)來(lái)進(jìn)行 調(diào)試，而且發(fā)射和接收得分開調(diào)試。進(jìn)行發(fā)射調(diào)試時(shí)，先觸發(fā)報(bào)警主機(jī)上的遙控按鍵，使雙 向主機(jī)射頻板啟動(dòng)發(fā)射，通過(guò)連接于雙向主機(jī)射頻板的天線端的綜合測(cè)試儀顯示發(fā)射的頻 率和頻偏，用調(diào)筆調(diào)節(jié)雙向主機(jī)射頻板板上的發(fā)射控制可調(diào)電容，調(diào)至所需的頻率，雙向主 機(jī)射頻板每一次的發(fā)射時(shí)間只有短短5秒鐘，下一次啟用發(fā)射必須按報(bào)警主機(jī)的遙控設(shè)計(jì) 程序來(lái)進(jìn)行，發(fā)射的時(shí)間間隔為一般15秒，這樣，每調(diào)一次的時(shí)間就要花去20秒，在這樣的 調(diào)試環(huán)境下，要把發(fā)射頻率由OMHz調(diào)制到所需的433MHz，只能分次調(diào)制，每次調(diào)制一小段 頻率，一般需5-10次才能完成調(diào)試，再加上將雙向主機(jī)射頻板的天線端接入綜合測(cè)試儀的 時(shí)間，總共得花3分鐘左右才能完成發(fā)射調(diào)試；同樣，進(jìn)行接收調(diào)試也得再花3分鐘左右?，F(xiàn) 有的這種調(diào)試方法，存在調(diào)試時(shí)間較長(zhǎng)，工作效率較低的問(wèn)題，一個(gè)工人一天只能調(diào)試100 個(gè)板左右。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種車用遙控系統(tǒng)雙向主機(jī)射頻板的調(diào)試裝置，其可縮短車 用遙控系統(tǒng)主機(jī)射頻板的調(diào)試時(shí)間，提高工作效率。本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣車用遙控系統(tǒng)雙向主機(jī)射頻板的調(diào)試裝置，包括電源 部份、CPU芯片及其外圍電路、選擇開關(guān)、輸出接口和綜合測(cè)試儀，由上述電源部分為上述 CPU芯片提供工作電源，上述綜合測(cè)試儀連接于車用遙控系統(tǒng)雙向主機(jī)射頻板的天線端， 上述CPU芯片的頻偏輸出端連接至上述輸出接口的頻偏輸出腳，上述輸出接口具有發(fā)射與 接收控制腳，此發(fā)射與接收控制腳連接至車用遙控系統(tǒng)雙向主機(jī)射頻板的發(fā)射與接收控制 端，上述選擇開關(guān)連接至上述發(fā)射與接收控制腳用于選擇上述發(fā)射與接收控制腳的發(fā)射和 接收模式。上述電源部分的輸入端連接至+12V外部電源，輸出端輸出+5V直流電源。上述CPU芯片為PIC16C57C芯片。采用上述方案后，本發(fā)明的車用遙控系統(tǒng)雙向主機(jī)射頻板的調(diào)試裝置，使用時(shí)，將 綜合測(cè)試儀連接于車用遙控系統(tǒng)雙向主機(jī)射頻板的天線端，接通電源后，CPU芯片持續(xù)輸 出的頻偏信號(hào)傳送至輸出接口的頻偏輸出腳，通過(guò)選擇開關(guān)來(lái)選擇車用遙控系統(tǒng)雙向主機(jī) 射頻板的發(fā)射啟動(dòng)或接收啟動(dòng)，便可進(jìn)行發(fā)射調(diào)試或接收調(diào)試。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明 中，CPU芯片持續(xù)輸出頻偏信號(hào)，車用遙控系統(tǒng)雙向主機(jī)射頻板在調(diào)試時(shí)無(wú)需間隔時(shí)間，無(wú) 論是發(fā)射調(diào)試或接收調(diào)試均可一次性完成，大大提高了工作效率，一個(gè)工人一天可以調(diào)試 250-300 個(gè)板。


圖1為本發(fā)明實(shí)施例一的電路原理圖；圖2為本發(fā)明實(shí)施例二的電路原理圖；圖3為本發(fā)明實(shí)施例三的電路原理圖。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明的車用遙控系統(tǒng)雙向主機(jī)射頻板的調(diào)試裝置，實(shí)施例一適用于SXTX-A型 的雙向主機(jī)射頻板，如圖1所示，包括電源部份、CPU芯片Ul及其外圍電路、SXTX-A輸出接 口 J2、選擇開關(guān)Sl和綜合測(cè)試儀(圖中未示出)。電源部份包括+5V三端穩(wěn)壓器U3，三端穩(wěn)壓器U3的輸入端通過(guò)接口 Jl連接外部 +12V直流電源(此電源可引自汽車電源)，三端穩(wěn)壓器U3的輸出端即為+5V電源。工作時(shí)， 外部+12V直流電源經(jīng)電容Cl、C2濾波后送入三端穩(wěn)壓器U3的Vin端(電源輸入端)，三 端穩(wěn)壓器U3的Vout端輸出+5V電壓經(jīng)電容C6、C3濾波輸出+5V純直流電源。CPU芯片(PIC16C57C)U1的第1、3、4、5腳接電源地端；第2腳連接電源部分的+5V 電源；第6-24腳懸空；第25腳為頻偏輸出端；第26,27腳為CPU外部晶體輸入端；第28腳 為CPU復(fù)位端，外接復(fù)位芯片U3。輸出接口 J2是4腳接口。輸出接口 J2的第1腳為常供+5V電源；第2腳為頻偏 輸出腳，連接至CPU芯片Ul的頻偏輸出端(第25腳)；第3腳為地端；第4腳為發(fā)射與接 收控制腳，連接至車用遙控系統(tǒng)雙向主機(jī)射頻板的發(fā)射與接收控制端。選擇開關(guān)Sl為三端開關(guān)，其第1端連接輸出接口 J2的發(fā)射與接收控制腳(第4 腳)，第2端連接+12V電源，第3端懸空。綜合測(cè)試儀(圖中未示出)為調(diào)試車用遙控系統(tǒng)雙向主機(jī)射頻板公知常用的測(cè)試 儀。綜合測(cè)試儀連接于車用遙控系統(tǒng)雙向主機(jī)射頻板的天線端。本發(fā)明的車用遙控系統(tǒng)雙向主機(jī)射頻板的調(diào)試裝置，工作時(shí)，接口 Jl接入+12V供 電電源，將被測(cè)試的車用遙控系統(tǒng)雙向主機(jī)射頻板的相應(yīng)端接入輸出接口 J2，將被測(cè)試的 車用遙控系統(tǒng)雙向主機(jī)射頻板的天線端接入綜合測(cè)試儀。CPU芯片Ul開始工作，其第25腳 持續(xù)輸出頻偏信號(hào)。A、拔動(dòng)選擇開關(guān)Sl選擇發(fā)射或接收。當(dāng)Sl拔動(dòng)至發(fā)射端(第2端)時(shí)，啟動(dòng)雙 向主機(jī)射頻板發(fā)射，綜合測(cè)試儀顯示發(fā)射的頻率和頻偏，用調(diào)試筆調(diào)節(jié)雙向主機(jī)射頻板上 的發(fā)射控制可調(diào)電容，調(diào)至所需的頻率后即可。B、當(dāng)選擇開關(guān)Sl拔動(dòng)至接收端(第3端)時(shí)，雙向主機(jī)射頻板進(jìn)入接收模式，用 調(diào)試筆調(diào)節(jié)雙向主機(jī)射頻板上的接收控制可調(diào)電容，調(diào)至所需的接收分貝數(shù)后即可。本發(fā)明的車用遙控系統(tǒng)雙向主機(jī)射頻板的調(diào)試裝置，實(shí)施例二適用于SXTX-C型 的雙向主機(jī)射頻板，如圖2所示，其與實(shí)施例一的區(qū)別僅在于輸出接口和選擇開關(guān)。實(shí)施例 二中的輸出接口 J3是6腳接口。輸出接口 J3的第1腳為常供+12V電源；第2腳為頻偏輸 出腳，連接至CPU芯片Ul的頻偏輸出端(第25腳)；第3腳為常供+5V電源；第4腳為地 端；第5腳懸空；第6腳為發(fā)射與接收控制腳，連接至車用遙控系統(tǒng)雙向主機(jī)射頻板的發(fā)射 與接收控制端。選擇開關(guān)S2為三端開關(guān)，其第1端連接輸出接口 J3的發(fā)射與接收控制腳 (第6腳)，第2端連接+5V電源，第3端經(jīng)電阻接地。
實(shí)施例二的電路原理和調(diào)試方法與實(shí)施例一相同。本發(fā)明的車用遙控系統(tǒng)雙向主機(jī)射頻板的調(diào)試裝置，實(shí)施例三適用于SXTX-A型 和SXTX-C型的雙向主機(jī)射頻板，如圖3所示，其與實(shí)施例一、二的區(qū)別僅在于使用聯(lián)動(dòng)的選 擇開關(guān)S3，使其可以分別適用于SXTX-A型和SXTX-C型的雙向主機(jī)射頻板。實(shí)施例三的電 路原理和調(diào)試方法與實(shí)施例一、二相同。本發(fā)明中，CPU芯片Ul持續(xù)輸出頻偏信號(hào)，車用遙控系統(tǒng)雙向主機(jī)射頻板在調(diào)試 時(shí)無(wú)需間隔時(shí)間，無(wú)論是發(fā)射調(diào)試或接收調(diào)試均可一次性完成，只須2分鐘左右就可以調(diào) 試完一塊主機(jī)射頻板，大大提高了工作效率，一個(gè)工人一天可以調(diào)試250-300個(gè)板。
權(quán)利要求
1.車用遙控系統(tǒng)雙向主機(jī)射頻板的調(diào)試裝置，其特征在于包括電源部份、CPU芯片及 其外圍電路、選擇開關(guān)、輸出接口和綜合測(cè)試儀，由上述電源部分為上述CPU芯片提供工作 電源，上述綜合測(cè)試儀連接于車用遙控系統(tǒng)雙向主機(jī)射頻板的天線端，上述CPU芯片的頻 偏輸出端連接至上述輸出接口的頻偏輸出腳，上述輸出接口具有發(fā)射與接收控制腳，此發(fā) 射與接收控制腳連接至車用遙控系統(tǒng)雙向主機(jī)射頻板的發(fā)射與接收控制端，上述選擇開關(guān) 連接至上述發(fā)射與接收控制腳用于選擇上述發(fā)射與接收控制腳的發(fā)射和接收模式。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用遙控系統(tǒng)雙向主機(jī)射頻板的調(diào)試裝置，其特征在于上 述電源部分的輸入端連接至+12V外部電源，輸出端輸出+5V直流電源。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用遙控系統(tǒng)雙向主機(jī)射頻板的調(diào)試裝置，其特征在于上 述CPU芯片為PIC16C57C芯片。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種車用遙控系統(tǒng)雙向主機(jī)射頻板的調(diào)試裝置，其包括電源部份、CPU芯片及其外圍電路、選擇開關(guān)、輸出接口和綜合測(cè)試儀，由電源部分為CPU芯片提供工作電源，綜合測(cè)試儀連接于雙向主機(jī)射頻板的天線端，CPU芯片的頻偏輸出端連接至輸出接口的頻偏輸出腳，輸出接口具有發(fā)射與接收控制腳，此發(fā)射與接收控制腳連接至主機(jī)射頻板的發(fā)射與接收控制端，選擇開關(guān)連接至輸出接口的發(fā)射與接收控制腳用于選擇發(fā)射與接收控制腳的發(fā)射和接收模式。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明中，CPU芯片持續(xù)輸出頻偏信號(hào)，車用遙控系統(tǒng)雙向主機(jī)射頻板在調(diào)試時(shí)無(wú)需間隔時(shí)間，無(wú)論是發(fā)射調(diào)試或接收調(diào)試均可一次性完成，大大提高了工作效率，一個(gè)工人一天可以調(diào)試250-300個(gè)板。
文檔編號(hào)G08C17/02GK102129762SQ20101060334
公開日2011年7月20日 申請(qǐng)日期2010年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月23日
發(fā)明者周鯉黔, 陳繼俊 申請(qǐng)人:泉州市明佳電子科技有限公司