專利名稱：用于碰撞信息的自動(dòng)傳輸?shù)姆椒ㄅc裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明在總體上涉及汽車中的事故相關(guān)系統(tǒng)，更具體來講，涉及在碰撞檢測(cè)與記錄系統(tǒng)中的碰撞或者事故信息的自動(dòng)收集，所述碰撞檢測(cè)與記錄系統(tǒng)同其它車輛等等無線通信。
在汽車設(shè)計(jì)的另一方面，當(dāng)前某些車輛配備有內(nèi)部存儲(chǔ)器設(shè)備，用于存貯修理歷史，但是這種設(shè)備一般要求與存儲(chǔ)器以及諸存儲(chǔ)器直接硬布線連接，這很容易篡改或者輸入假數(shù)據(jù)。
因此，在本技術(shù)領(lǐng)域需要精確的并且防竄改的系統(tǒng)，收集客觀的碰撞相關(guān)信息，用于與適當(dāng)機(jī)構(gòu)自動(dòng)地通信。
上面已經(jīng)非常概要地概括了本發(fā)明的特征和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，因此本領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員可以更好地理解下面的本發(fā)明的詳細(xì)說明。本發(fā)明的另外的特征和優(yōu)點(diǎn)將在下文說明，這些形成本發(fā)明的權(quán)利要求書的本題。本領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員將理解，他們可以容易地使用這些概念和所公開的具體實(shí)施例作為一個(gè)基礎(chǔ)，來修改或者設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)與本發(fā)明相同目的的其他結(jié)構(gòu)。本領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員也可以實(shí)現(xiàn)相當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)，而不會(huì)脫離本發(fā)明最寬泛形式的精神和范圍。
在進(jìn)行下面的發(fā)明的詳細(xì)說明以前，規(guī)定該專利文件中自始至終使用的某些字詞或者短語是有幫助的術(shù)語“包含”和“包括”以及其派生詞意指包含，而沒有限制；術(shù)語“或”是包含性的，意指和/或；短語“與……相關(guān)”和“與之關(guān)聯(lián)”以及其派生詞可以意指包含、包含在內(nèi)、互連、包含、被包含在內(nèi)、連接到或者與之連接、與之耦合、可與之通信、與之合作、交插、并列、緊鄰、束縛于其上或與之捆綁在一起、具有、具有其中的一個(gè)特性等等；而術(shù)語“控制器”意指控制至少一個(gè)操作的任何設(shè)備、系統(tǒng)或者其部分，而無論這樣一種設(shè)備是以硬件、固件、軟件或者其中兩種實(shí)現(xiàn)方式的結(jié)合。應(yīng)當(dāng)注意的是，與任何特定控制器相關(guān)聯(lián)的功能性可以是中心的也可以是分散的，不論是局域的還是遠(yuǎn)程的。對(duì)某些詞語的定義通用于該專利文件，本領(lǐng)域中普通技術(shù)人員會(huì)理解這樣的定義適用于，如果不是大多數(shù)也至少是許多的，在先或者將來使用這種詞語的實(shí)例中。
圖1描述了一種根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的無線碰撞信息收集和傳輸系統(tǒng)。在本發(fā)明中，在至少一輛車輛101-103內(nèi)、優(yōu)選地在每一車輛內(nèi)、也可以是在一個(gè)或多個(gè)固定無線電收發(fā)機(jī)104內(nèi)的無線碰撞信息傳輸系統(tǒng)100包含無線通信控制器。
圖2更詳細(xì)地描述了一種供根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的無線碰撞信息收集和傳輸系統(tǒng)中使用的無線無線通信控制器。如上所述，無線通信控制器200優(yōu)選地在每一車輛101-103中實(shí)施，可選擇地也在固定無線電收發(fā)機(jī)104內(nèi)實(shí)施。在該示范性的實(shí)施例中，無線通信控制器200包含一個(gè)無線通信核心201，所述通信核心201例如符合由藍(lán)牙專題小組(SIG)通過在藍(lán)牙網(wǎng)站可得到的規(guī)定所定義的小區(qū)域無線通信協(xié)議。其他無線通信協(xié)議例如IEEE802.11或者WLAN可以被變通地用來在無線通信控制器200內(nèi)實(shí)施并且被適當(dāng)?shù)厥褂茫€可以包含一個(gè)或多個(gè)另外的通信核心(沒有示出)來支持超過一個(gè)的無線通信標(biāo)準(zhǔn)。優(yōu)先選用藍(lán)牙是因?yàn)椋M管該協(xié)議一般用于消除離散電子設(shè)備(例如計(jì)算機(jī)和攝像機(jī)等等)之間的電纜，但它被良好定義，而且藍(lán)牙軟件和轉(zhuǎn)發(fā)設(shè)備可以容易地從各種來源得到，因此開發(fā)周期快而便宜，材料成本很低。
無線通信核心201與適當(dāng)?shù)臒o線電收發(fā)機(jī)202和非易失性存儲(chǔ)器203耦合。無線電收發(fā)機(jī)201可以利用專用天線，或者被耦合到由主車輛204(可以是圖1中描述的任一車輛101-103)采用的用于其他目的例如無線電臺(tái)接收和/或全球定位衛(wèi)星(GPS)系統(tǒng)信號(hào)接收的另一天線。在該最佳實(shí)施例中，無線電收發(fā)機(jī)201能夠與在一半徑大約10米內(nèi)的其他無線設(shè)備通信。
非易失性的(例如快閃)存儲(chǔ)器203包含與該主車輛204有關(guān)的“主”信息部分205，例如車輛識(shí)別號(hào)碼(VIN)、汽車牌照和注冊(cè)信息，還可以包含其他相關(guān)信息，例如該主車輛204的當(dāng)前物主身份、保險(xiǎn)或者檢查狀態(tài)信息。
非易失性存儲(chǔ)器203的碰撞信息部分206通過存儲(chǔ)控制器(沒有單獨(dú)地示出)耦合到該主車輛204中的其他各種系統(tǒng)。另一車輛系統(tǒng)207中包含一個(gè)或多個(gè)加速度計(jì)，優(yōu)選地至少兩個(gè)加速度計(jì)，主車輛204的前后或者前后附近各一個(gè)。被耦合了無線通信控制器200的該加速度計(jì)可以是被用于控制主車輛204中的一個(gè)或多個(gè)安全氣囊的展開的加速度計(jì)。耦合到非易失性存儲(chǔ)器203的碰撞信息部分206的其他車輛系統(tǒng)207可以包含例如主車輛的機(jī)載計(jì)算機(jī)和/或一全球定位系統(tǒng)接收器。
為了安全，非易失性存儲(chǔ)器203的主信息部分205可以通過無線通信核心201或者其他裝置讀取，或者供選擇地被寫入(利用適當(dāng)?shù)脑L問控制安全措施和/或加密)。盡管碰撞信息部分206可以通過無線通信核心201或者其他裝置讀取，但碰撞信息部分206優(yōu)選地被保護(hù)的，并且僅僅可以由預(yù)定的設(shè)備207寫入，以防止在其中篡改或者偽造信息。非易失性存儲(chǔ)器203不要求電源來維持其中的數(shù)據(jù)內(nèi)容，因此只要不毀壞該單元，其內(nèi)容將永不會(huì)被擦掉，它優(yōu)選地位于主車輛204中的一物理上難接近的或者是難以通達(dá)的位置。
本領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員會(huì)認(rèn)識(shí)到，沒有描述或者說明具有根據(jù)本發(fā)明的用于無線碰撞信息收集和傳輸?shù)臒o線通信控制器的汽車的完全結(jié)構(gòu)和操作。而是僅僅描述和說明了本發(fā)明中所獨(dú)有的或者對(duì)理解本發(fā)明所必需的汽車和無線通信控制器的設(shè)計(jì)和操作。
操作中，由無線通信控制器200根據(jù)由加速度計(jì)傳輸?shù)男盘?hào)檢測(cè)撞擊。任何撞擊或者至少任一預(yù)定大小的撞擊觸發(fā)由無線通信控制器200實(shí)現(xiàn)的自動(dòng)碰撞信息采集和傳輸處理。優(yōu)選地優(yōu)選地，撞擊的大小、方向(從前到后并橫向主車輛204)以及撞擊點(diǎn)(例如加速度變化的旋轉(zhuǎn)分量)在撞擊當(dāng)時(shí)被或者計(jì)算，并且被連同當(dāng)前日期和時(shí)間存貯到非易失性存儲(chǔ)器203的碰撞信息部分206內(nèi)。
由無線通信控制器200響應(yīng)于檢測(cè)碰撞而使用采樣方法和緩存器或者延時(shí)線采集的其他信息，可以包含車輛速度、剎車狀態(tài)、安全帶或者其他主要束縛裝置狀態(tài)、以及GPS坐標(biāo)和/或移動(dòng)方向，任一或者所有這些可以在撞擊時(shí)被即時(shí)記錄或者在一預(yù)先確定的包含該撞擊時(shí)間的信息捕獲周期期間被記錄，該信息捕獲周期優(yōu)選地在撞擊以前開始。無線通信控制器200將所有直接采集的與所檢測(cè)的碰撞/撞擊有關(guān)的信息保存在非易失性存儲(chǔ)器203內(nèi)。
在與來自選定系統(tǒng)207的碰撞信息被無線通信控制器200捕獲時(shí)間之后的或者優(yōu)選地與之重疊的一段時(shí)期內(nèi)，該示范性的實(shí)施例中的無線通信控制器200使用標(biāo)準(zhǔn)藍(lán)牙業(yè)務(wù)發(fā)現(xiàn)以及通信協(xié)議確定是否有其他包含相應(yīng)設(shè)備的車輛在附近(例如在10米內(nèi))，并且如果是這樣的話，這樣的其他車輛是否也記錄了碰撞。如果在通信范圍內(nèi)的另一車輛中的對(duì)應(yīng)無線通信控制器被識(shí)別出，而且該車輛也在最近記錄了一次撞擊，無線通信控制器200自動(dòng)開始將來自非易失性存儲(chǔ)器203的主碰撞信息部分205-206的至少某些、也可以是所有的信息與對(duì)應(yīng)的無線通信控制器進(jìn)行交換。根據(jù)一預(yù)定優(yōu)先權(quán)，每個(gè)無線通信控制器或者順序地或者連續(xù)地向另一無線通信傳輸，并且從另一個(gè)無線通信控制器(s)接收。碰撞和主信息被以預(yù)先決定的順序在每一檢測(cè)到一撞擊的車輛中的對(duì)應(yīng)設(shè)備之間交換，優(yōu)選地從VIN開始。每一主車輛的VIN最好在所有可訪問的無線通信控制器之間被首先交換(這可以在幾秒內(nèi)完成)，以便提供用于逮捕交通肇事逃逸者的信息。假如每一控制器完成了與所有其他建立了通信的控制器的信息交換，在無線通信控制器200和其他車輛中的其他若干對(duì)應(yīng)無線通信控制器中的每一個(gè)之間交換信息的順序可以是隨機(jī)的，通過無線通信控制器200從對(duì)應(yīng)無線通信控制器接收的信息被存貯在非易失性存儲(chǔ)器203內(nèi)的接收信息部分208內(nèi)。
為了確保所捕獲的信息被正確地維持在可訪問位置，無線通信控制器200可以供選擇地從非易失性存儲(chǔ)器203的主碰撞信息部分205-206將該信息(至少部分)傳輸給范圍內(nèi)沒有涉及該碰撞的車輛(即由可能的目擊者操作的車輛)的對(duì)應(yīng)無線通信控制器，或者傳輸給可能事故現(xiàn)場(chǎng)附近放置的固定無線電收發(fā)機(jī)104(例如在每年事故多發(fā)的十字路口)。固定無線電收發(fā)機(jī)104就像如下所述的信息檢索設(shè)備一樣，實(shí)質(zhì)上可以與此處所述的該無線通信控制器200相同，只是不需要碰撞和主信息存儲(chǔ)器部分。
為了安全的目的，由無線通信控制器200傳輸給不涉及事故車輛中的對(duì)應(yīng)設(shè)備或者固定無線電收發(fā)機(jī)的信息(例如作為一個(gè)子集)可能不同于涉及事故車輛中的無線通信設(shè)備之間交換的信息，并且/或者有一個(gè)相關(guān)的“期滿”時(shí)段，過了這個(gè)時(shí)段該信息由接收設(shè)備刪除。還可以利用由例如主車輛的保險(xiǎn)公司保存的密鑰對(duì)感測(cè)的或者識(shí)別的信息(在主碰撞或者接收信息部分204-205和208內(nèi))加密，并且僅僅可由保險(xiǎn)精算人、警察和急救人員訪問。
一旦在涉及事故車輛(或者其他不涉及任何碰撞的車輛，或者固定無線電收發(fā)機(jī))之間交換碰撞信息，這樣的信息可以，在適當(dāng)?shù)陌踩珯C(jī)制下，由適合的無線接收設(shè)備訪問并檢索，這可以由警察或者急救車、保險(xiǎn)精算人、調(diào)查員等等使用。這種兼容的無線檢索工具可以被容易地合并到例如由警察或者急救人員使用的手持式無線電話或者由保險(xiǎn)精算人使用的個(gè)人數(shù)字助理(PDA)里。這樣，就可以由警察保險(xiǎn)公司及其他當(dāng)事人得到在撞擊時(shí)間及其左右收集的有關(guān)該碰撞的完全客觀的信息。此外，非易失性存儲(chǔ)器203的碰撞信息部分205可以為主車輛保存運(yùn)行碰撞歷史，作為一項(xiàng)資源在“二手”汽車轉(zhuǎn)售方面使用。
圖3是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的自動(dòng)碰撞信息傳輸處理的一高層流程圖。該程序300在用于自動(dòng)信息交換的碰撞記錄設(shè)備(圖2中的無線通信控制器200)啟動(dòng)后時(shí)開始了(步驟301)。該碰撞記錄設(shè)備可以在主車輛每次啟動(dòng)時(shí)開始，或者也可以是一旦開啟后在其后不駕駛時(shí)也仍然連續(xù)運(yùn)作。然而考慮到能源和使用壽命，該碰撞記錄設(shè)備可以僅在該主車輛離開一安全位置例如車主的住宅時(shí)啟動(dòng)，而每當(dāng)該主車輛返回到所安全位置時(shí)就關(guān)閉。例如，該碰撞記錄設(shè)備可以與一個(gè)自動(dòng)車庫(kù)開門裝置結(jié)合運(yùn)轉(zhuǎn)，每當(dāng)該車輛移動(dòng)到車庫(kù)門裝置范圍之外(即超過十米)，就從消極模式啟動(dòng)到積極模式。
當(dāng)該碰撞記錄積極時(shí)，來自車輛傳感器或者控制系統(tǒng)的預(yù)選操作信息被緩存(步驟302)。如上所述，這種信息可以包含主車輛速度、GPS坐標(biāo)以及移動(dòng)方向、制動(dòng)系統(tǒng)和緊束裝置狀態(tài)以及任何其它對(duì)碰撞重構(gòu)有用的并且可得到的信息。在預(yù)選時(shí)期內(nèi)，優(yōu)選地以滾動(dòng)的方式緩存該信息，在一先進(jìn)先出(FIFO)非易失性的緩存器中用最新信息改寫最舊信息。
當(dāng)檢測(cè)到對(duì)該主車輛的一次撞擊時(shí)(步驟303)，該碰撞記錄設(shè)備通過存儲(chǔ)在一非易失性存儲(chǔ)器中保存所緩存的操作信息(步驟304)。主車輛操作信息在檢測(cè)到對(duì)主車輛的撞擊之后的至少一個(gè)預(yù)定時(shí)期內(nèi)繼續(xù)被收集，并且連同所緩存的操作信息一起被保存。該碰撞記錄設(shè)備可以包含機(jī)內(nèi)備用電源，以便當(dāng)主車輛的主電源系統(tǒng)因撞擊而中止時(shí)仍能執(zhí)行這些功能。
當(dāng)檢測(cè)到對(duì)主車輛到撞擊時(shí)，如果可以從撞擊傳感器例如加速度計(jì)得到，該碰撞記錄設(shè)備還計(jì)算(如有必要)和保存撞擊信息，例如撞擊的大小和方向以及撞擊點(diǎn)(步驟305)。這種撞擊信息連同所保存的操作信息一起被保存在所述非易失性存儲(chǔ)器203的碰撞信息部分206，供所述碰撞記錄設(shè)備(無線通信控制器200)使用。
當(dāng)檢測(cè)到對(duì)主車輛給撞擊時(shí)，所述無線通信控制器還開始廣播所述信息交換業(yè)務(wù)的有效性，并試圖檢測(cè)同樣在廣播這種信息交換業(yè)務(wù)的有效性對(duì)應(yīng)無線通信控制器(步驟306)。廣播所述信息交換業(yè)務(wù)有效性為其他對(duì)應(yīng)無線通信控制器指出所述主車輛最近遭受撞擊(即涉及碰撞)。為了保存能源，所述信息交換業(yè)務(wù)有效性的廣播可以最初在撞擊之后的一預(yù)定時(shí)期內(nèi)進(jìn)行，然后終止并每隔定期間隔再簡(jiǎn)短的繼續(xù)，直到廣播的無線通信控制器中的信息被檢索到或者所述廣播的無線通信控制器不再能用。
其他涉及該碰撞并具有對(duì)應(yīng)無線通信控制器的車輛同樣廣播所述信息交換業(yè)務(wù)的有效性，并且一旦至少兩個(gè)無線通信控制器中的一個(gè)的所述業(yè)務(wù)有效性廣播被另一個(gè)檢測(cè)到(步驟307)后，便立即開始信息交換(步驟308)。
如果無線通信控制器檢測(cè)到多個(gè)廣播信息交換業(yè)務(wù)有效性的對(duì)應(yīng)無線通信設(shè)備，可以以循環(huán)的方式由附屬的無線通信控制器以任意順序開始與每一對(duì)應(yīng)設(shè)備的信息交換。在該信息交換的最初階段，每一個(gè)無線通信控制器向另一個(gè)指出是否任何另外的無線通信控制器可以由第一個(gè)訪問(例如通過傳輸主車輛的唯一標(biāo)識(shí)符VIN)。然后一個(gè)可以與兩個(gè)或更多其他的無法直接彼此通信的無線通信控制器通信的無線通信控制器充當(dāng)一個(gè)渠道，用于在其他無線通信控制器之間信息交換，以確保所有可得到的信息被均勻地分配。
在未涉及該碰撞的車輛內(nèi)的無線通信控制器以及固定無線電收發(fā)機(jī)可以在檢測(cè)到該信息交換業(yè)務(wù)有效性的廣播時(shí)指出，它們可以接收來自一涉及該碰撞的車輛中的無線通信控制器的信息。可選的是，所述固定無線電收發(fā)機(jī)或者未涉及該碰撞的車輛內(nèi)的無線通信控制器在接收到碰撞信息時(shí)可以自動(dòng)地聯(lián)系警察和/或急救人員。涉及所述碰撞的車輛內(nèi)的無線通信控制器優(yōu)選地應(yīng)該是，將與涉及所述碰撞的其他車輛內(nèi)的無線通信控制器進(jìn)行的交換優(yōu)先于與未涉及所述碰撞的車輛內(nèi)的無線通信控制器或者固定無線電收發(fā)機(jī)進(jìn)行的交換。
如上所述，以規(guī)定的順序在無線通信控制器之間交換信息(例如從所述主車輛VIN開始)。一旦完成所述信息交換，所述無線通信控制器就復(fù)位和/或進(jìn)入一消極模式(步驟309)，其中的信息可以根據(jù)來自所述無線通信設(shè)備的請(qǐng)求被檢索。然后所述處理變?yōu)榈却隣顟B(tài)直到所述無線通信控制器(碰撞記錄設(shè)備)被再一次啟動(dòng)。
本發(fā)明允許與一碰撞有關(guān)的信息被自動(dòng)地保存，并在涉及所述碰撞的車輛之間交換，并且/或者被分發(fā)給能夠保存所述信息范圍內(nèi)的其他設(shè)備。因此，在碰撞發(fā)生期間內(nèi)捕獲的客觀信息得以保存，并為了讓警察急救人員保險(xiǎn)代表及其他當(dāng)事人得到而被自動(dòng)復(fù)制。
重要的是應(yīng)當(dāng)注意到，盡管本發(fā)明已經(jīng)以完全功能性的通信設(shè)備或者系統(tǒng)的角度進(jìn)行了說明，但本領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員會(huì)理解本發(fā)明的所述機(jī)制能夠以各種形式指令的計(jì)算機(jī)可用介質(zhì)的方式實(shí)現(xiàn)及散布，而不論由用來實(shí)現(xiàn)所述散布的具體信號(hào)承載介質(zhì)的類型如何，本發(fā)明都同樣地適用。適用的計(jì)算機(jī)可用介質(zhì)的例子包含非易失性的、固定編碼的或者可編程類型介質(zhì)例如只讀存儲(chǔ)器(ROM)或者電可擦可編程只讀存儲(chǔ)器(EEPROM)，可記錄類型介質(zhì)例如軟盤、硬盤驅(qū)動(dòng)、以及讀/寫(R/W)光盤、只讀存儲(chǔ)器(CD-ROM)或者數(shù)字多用盤(DVD)，以及傳輸類型介質(zhì)例如數(shù)字以及模擬通信鏈路。＜0)盡管本發(fā)明已經(jīng)被詳細(xì)地說明，本領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員會(huì)理解對(duì)此處公開的本發(fā)明的各種的改變、置換、變更、增強(qiáng)、細(xì)微差別、漸近、較小形式、改造、修正、改善以及減少不脫離本發(fā)明最寬泛的精神以及范圍。
權(quán)利要求
1.一種供汽車?yán)锸褂玫挠糜讷@取碰撞信息的設(shè)備，包括傳感器，用于檢測(cè)對(duì)包含所述碰撞記錄設(shè)備的車輛的撞擊；以及無線通信控制器，被耦合到所述傳感器以及包含與所述撞擊、所述車輛或兩者皆有關(guān)的信息的存儲(chǔ)器，其中，所述控制器響應(yīng)于對(duì)所述撞擊的檢測(cè)，自動(dòng)地試圖與遭受最近的撞擊的另一車輛中的對(duì)應(yīng)無線通信控制器建立無線通信鏈路，以及響應(yīng)于成功建立了與對(duì)應(yīng)無線通信控制器的無線通信鏈路，將所述存儲(chǔ)器中的所述信息的至少一部分與來自所述對(duì)應(yīng)無線通信控制器的相應(yīng)信息交換。
2.如權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其中，所述無線通信控制器響應(yīng)于對(duì)所述撞擊的檢測(cè)，自動(dòng)試圖與已經(jīng)遭受最近的撞擊的預(yù)定范圍中的每一車輛內(nèi)的對(duì)應(yīng)無線通信控制器建立無線通信鏈路。
3.如權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其中，所述無線通信控制器響應(yīng)于與遭受最近的撞擊的各車輛內(nèi)的每一對(duì)應(yīng)無線電通信控制器建立無線通信鏈路，將所述存儲(chǔ)器中的所述信息的至少一部分與來自每一對(duì)應(yīng)無線通信控制器的相應(yīng)信息進(jìn)行交換。
4.如權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其中，所述無線通信控制器試圖建立與另一車輛內(nèi)的無線通信控制器的無線通信鏈路是通過由所述無線通信控制器廣播信息交換業(yè)務(wù)的有效性，以及為對(duì)應(yīng)無線通信控制器搜索信息交換業(yè)務(wù)的有效性。
5.如權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其中，所述無線通信控制器利用藍(lán)牙無線通信，試圖建立與另一車輛內(nèi)的無線通信控制器的無線通信鏈路。
6.如權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其中，所述無線通信控制器按照從車輛識(shí)別信息開始的有序順序，將所述存儲(chǔ)器中的所述信息的至少一部分與來自所述對(duì)應(yīng)無線通信控制器的相應(yīng)信息交換。
7.如權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其中，所述碰撞記錄設(shè)備當(dāng)檢測(cè)到對(duì)包含所述碰撞記錄設(shè)備的車輛的撞擊時(shí)，在所述非易失性存儲(chǔ)器中保存所述信息，以便由所述無線通信控制器用來與來自對(duì)應(yīng)無線通信控制器的相應(yīng)進(jìn)行交換信息，其中所述信息是從包括以下信息的組中選出來的當(dāng)發(fā)生對(duì)包含所述碰撞記錄設(shè)備的車輛的撞擊時(shí)的車輛速度、當(dāng)發(fā)生對(duì)包含所述碰撞記錄設(shè)備的車輛的撞擊時(shí)的車輛位置、當(dāng)發(fā)生對(duì)包含所述碰撞記錄設(shè)備的車輛的撞擊時(shí)的車輛行駛方向、撞擊方向、撞擊大小、以及撞擊點(diǎn)。
8.如權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其中，所述無線通信控制器響應(yīng)于來自授權(quán)設(shè)備的請(qǐng)求建立與所述無線通信控制器的無線通信鏈路，將所述存儲(chǔ)器中的信息的一部分傳輸給所述授權(quán)設(shè)備。
9.一種汽車，包括至少一控制系統(tǒng)；傳感器，用于檢測(cè)對(duì)所述汽車的撞擊；非易失性存儲(chǔ)器，包含與所述汽車有關(guān)的識(shí)別信息，以及在檢測(cè)到對(duì)所述汽車的所述撞擊時(shí)由至少一個(gè)控制系統(tǒng)獲取的測(cè)量信息；以及無線通信控制器，被耦合到所述傳感器和所述存儲(chǔ)器，其中所述控制器響應(yīng)于對(duì)所述撞擊的檢測(cè)，自動(dòng)地試圖與一最近遭受存儲(chǔ)器的另一車輛中的一對(duì)應(yīng)無線通信控制器建立無線通信鏈路，以及響應(yīng)于成功建立了與對(duì)應(yīng)無線通信控制器的無線通信鏈路，將所述存儲(chǔ)器中的所述信息的至少一部分與來自所述對(duì)應(yīng)無線通信控制器的相應(yīng)信息交換。
10.如權(quán)利要求9所述的汽車，其中，所述無線通信控制器響應(yīng)于對(duì)所述撞擊的檢測(cè)，自動(dòng)試圖與最近已經(jīng)遭受撞擊的預(yù)定范圍中的每一車輛內(nèi)的對(duì)應(yīng)無線通信控制器建立無線通信鏈路。
11.如權(quán)利要求9所述的汽車，其中，所述無線通信控制器響應(yīng)于與遭受最近的撞擊的各車輛內(nèi)的每一對(duì)應(yīng)無線電通信控制器建立無線通信鏈路，將所述存儲(chǔ)器中的所述信息的至少一部分與來自每一對(duì)應(yīng)無線通信控制器的相應(yīng)信息進(jìn)行交換。
12.如權(quán)利要求9所述的汽車，其中所述無線通信控制器試圖建立與另一車輛內(nèi)的無線通信控制器的無線通信鏈路是通過由所述無線通信控制器廣播信息交換業(yè)務(wù)的有效性，以及為對(duì)應(yīng)無線通信控制器搜查信息交換業(yè)務(wù)的有效性。
13.如權(quán)利要求9所述的汽車，其中，所述無線通信控制器利用藍(lán)牙無線通信，試圖建立與另一車輛內(nèi)的無線通信控制器的無線通信鏈路。
14.如權(quán)利要求9所述的汽車，其中，所述無線通信控制器按照從車輛識(shí)別信息開始的有序順序，將所述存儲(chǔ)器中的所述信息的至少一部分與來自所述對(duì)應(yīng)無線通信控制器的相應(yīng)信息交換。
15.如權(quán)利要求9所述的汽車，其中，所述碰撞記錄設(shè)備當(dāng)檢測(cè)到對(duì)包含所述碰撞記錄設(shè)備的車輛的撞擊時(shí)，在所述非易失性存儲(chǔ)器中保存所述信息，以便由所述無線通信控制器用來與來自對(duì)應(yīng)無線通信控制器的相應(yīng)進(jìn)行交換信息，其中所述信息是從包括以下信息的組中選出來的當(dāng)發(fā)生對(duì)包含所述碰撞記錄設(shè)備的車輛的撞擊時(shí)的車輛速度，當(dāng)發(fā)生對(duì)包含所述碰撞記錄設(shè)備的車輛的撞擊時(shí)的車輛位置，當(dāng)發(fā)生對(duì)包含所述碰撞記錄設(shè)備的車輛的撞擊時(shí)的車輛行駛方向，撞擊方向，撞擊大小，以及撞擊點(diǎn)。
16.如權(quán)利要求9所述的汽車，其中，所述無線通信控制器響應(yīng)于來自授權(quán)設(shè)備的請(qǐng)求建立與所述無線通信控制器的無線通信鏈路，將所述存儲(chǔ)器中的信息的一部分傳輸給所述授權(quán)設(shè)備。
17.一種用于獲取碰撞信息的方法，包括檢測(cè)對(duì)車輛的撞擊；以及響應(yīng)于對(duì)所述撞擊的檢測(cè)，自動(dòng)地試圖在耦合到所述車輛內(nèi)存儲(chǔ)器的無線通信控制器與在另一遭受最近撞擊的車輛內(nèi)的對(duì)應(yīng)無線通信控制器之間建立無線通信鏈路，所述存儲(chǔ)器包含與所述撞擊、所述車輛或者兩者皆有關(guān)的信息；以及響應(yīng)于在所述無線通信控制器與所述對(duì)應(yīng)無線通信控制器之間成功建立了無線通信鏈路，將所述存儲(chǔ)器中的所述信息的至少一部分與來自所述對(duì)應(yīng)無線通信控制器的相應(yīng)信息交換。
18.如權(quán)利要求17所述的方法，其中，自動(dòng)地試圖建立無線通信鏈路的步驟進(jìn)一步包括試圖建立與最近已經(jīng)遭受撞擊的預(yù)定范圍中的每一車輛內(nèi)的對(duì)應(yīng)無線通信控制器的無線通信鏈路。
19.如權(quán)利要求17所述的方法，進(jìn)一步包括響應(yīng)于與遭受最近的撞擊的各車輛內(nèi)的每一對(duì)應(yīng)無線電通信控制器建立無線通信鏈路，將所述存儲(chǔ)器中的所述信息的至少一部分與來自每一對(duì)應(yīng)無線通信控制器的相應(yīng)信息進(jìn)行交換。
20.如權(quán)利要求17所述的方法，其中，自動(dòng)地試圖建立無線通信鏈路的步驟進(jìn)一步包括由所述無線通信控制器廣播信息交換業(yè)務(wù)的有效性，以及為對(duì)應(yīng)無線通信控制器搜查信息交換業(yè)務(wù)的有效性。
21.如權(quán)利要求17所述的方法，其中，自動(dòng)地試圖建立無線通信鏈路的步驟進(jìn)一步包括利用藍(lán)牙無線通信。
22.如權(quán)利要求17所述的方法，其中將所述存儲(chǔ)器中的所述信息的至少一部分與來自所述對(duì)應(yīng)的無線通信控制器的相應(yīng)信息進(jìn)行交換的步驟進(jìn)一步包括按照從車輛識(shí)別信息開始的一有序順序，將所述存儲(chǔ)器中的所述信息的至少一部分與來自所述對(duì)應(yīng)無線通信控制器的相應(yīng)信息交換。
23.如權(quán)利要求17所述的方法，進(jìn)一步包括響應(yīng)于來自授權(quán)設(shè)備的請(qǐng)求建立與所述無線通信控制器的無線通信鏈路，將所述存儲(chǔ)器中的信息的一部分傳輸給所述授權(quán)設(shè)備。用于碰撞信息的自動(dòng)傳遞的方法與裝置
全文摘要
一種用于汽車內(nèi)的設(shè)備包括或者包含無線通信控制器，所述無線通信控制器當(dāng)檢測(cè)到撞擊時(shí)，建立與在最近也遭受一次撞擊的并因此推測(cè)可能涉及所述碰撞的車輛內(nèi)的每個(gè)對(duì)應(yīng)無線通信控制器的無線通信鏈路。車輛識(shí)別信息以及與該碰撞有關(guān)的收集信息例如車輛速度、位置、移動(dòng)方向、撞擊方向和大小、撞擊點(diǎn)等等在涉及該碰撞的車輛之間被自動(dòng)地交換，警察和保險(xiǎn)公司可以在以后從任一車輛取回這些信息，保存客觀的信息用于事故重構(gòu)。
文檔編號(hào)G08G1/16GK1425579SQ02148160
公開日2003年6月25日 申請(qǐng)日期2002年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2001年12月13日
發(fā)明者羅納德·J·韋布, 蘇達(dá)辛德拉·蓬達(dá)里卡·赫爾樂 申請(qǐng)人:三星電子株式會(huì)社