專利名稱：移動支持系統(tǒng)和車輛進(jìn)行控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及移動支持系統(tǒng)和車輛進(jìn)入控制系統(tǒng)，特別是涉及可提供駕駛車輛的有效信息的移動支持系統(tǒng)和僅限制特定車輛進(jìn)入的車輛進(jìn)入控制系統(tǒng)。
盡管車輛一般停放在特定的停車位，但在某些停車場，對車輛的體積和重量有所限制。更具體地說，在多層停車庫和大樓內(nèi)，是由于他們的結(jié)構(gòu)嚴(yán)格限制影響了車輛的體積和重量。
還有，一些用于公寓房和公司的停車場或設(shè)施在入口處設(shè)有對可進(jìn)入停車場的車輛進(jìn)行限制的自動門。通過使用一遙控器打開或關(guān)閉這種自動門。因此，僅允許由配備遙控器的司機(jī)駕駛的車輛進(jìn)入。
但是，有些情況下，盡管司機(jī)駕駛他的或她的車輛進(jìn)入了停車場，但由于停車場被全部占用，就不可能停車了。還有，有些情況下，盡管停車場沒有全部占用，例如在多層停車庫或大樓內(nèi)，對車輛的體積和重量的限制就會影響正在進(jìn)入的車輛。在這種情況下，如果車輛超出了限制范圍，司機(jī)就不能進(jìn)入。在他或她到達(dá)停車場的入口之前，停車場的這種限制不能傳達(dá)到司機(jī)。盡管司機(jī)把他或她的車輛駕駛到了停車場入口，仍然會發(fā)生不允許進(jìn)入的情況。在這種情況下，司機(jī)必須尋找其它的停車場。特別是，在長時間地排隊等待空位之后，剛剛進(jìn)入停車場之前，在第一時間獲悉對車輛的諸如體積或重量有限制，司機(jī)就會浪費(fèi)了時間。
還有，在公寓房和/或公司的停車庫中，如果考慮到入口控制，司機(jī)就可進(jìn)入他或她配備有遙控器的停車庫。因此，不考慮停車空位，則可允許多個車輛進(jìn)入停車庫。
所提出的本發(fā)明解決了這些和其它問題，因此，本發(fā)明的目的在于提出了一種能夠有效地操縱車輛的移動支持系統(tǒng)。
本發(fā)明的另一目的是提出一種僅限制特定車輛進(jìn)入的車輛進(jìn)入控制系統(tǒng)。
為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的一個方面是一移動支持系統(tǒng)，可通過建立安裝在車輛上的附屬裝置和安裝在地面上的中心計算機(jī)之間的通訊把信息從中心計算機(jī)提供到安裝在車輛上的附屬裝置。中心計算機(jī)設(shè)有第一存儲器裝置，用于存儲與關(guān)于車輛的車輛信息相對應(yīng)的關(guān)于建議的服務(wù)的服務(wù)信息；用于從安裝在車輛上的附屬裝置接收車輛信息的裝置；用于讀出與由接收裝置從第一存儲器裝置接收的車輛信息相對應(yīng)的服務(wù)信息的裝置；以及用于把閱讀裝置讀出的服務(wù)信息傳輸?shù)桨惭b在車輛上的附屬裝置的裝置；并且安裝在車輛上的附屬裝置設(shè)有用于存儲關(guān)于車輛的車輛信息的第二存儲器裝置；用于把存儲在第二存儲器裝置中的車輛信息傳輸?shù)街行挠嬎銠C(jī)并用于從中心計算機(jī)接收服務(wù)信息的通訊裝置。
車輛信息包括車輛的長度、寬度、高度、重量、發(fā)動機(jī)罩長度、從車輛頂端到司機(jī)座位之間的距離、諸如雙排座車輛或四排座車輛等車輛型號、排氣量、車體編號、發(fā)動機(jī)型號、年號、制造商、車輛型號、前輪重量和后輪重量、車輛商標(biāo)名、車輛等級、扭矩等等。服務(wù)信息包括車輛司機(jī)能夠接收的內(nèi)容。也就是說，例如，服務(wù)信息包括是允許還是禁止在停車庫停車、停車費(fèi)、有關(guān)擺渡板位置可利用性的信息等等、裝載費(fèi)、有關(guān)允許或禁止通過安裝在具體區(qū)域入口和出口的門的信息等等。
中心計算機(jī)和安裝在車輛上的附屬裝置之間可能是有線通訊和無線通訊。例如，在有線通訊的情況下，可使用諸如EIA、RS-232C、通用串行總線(USB)等串行接口，諸如通用目的的接口總線(GPIB)等并行接口，以及諸如IEEE 1394等接口進(jìn)行傳輸。例如，在無線通訊情況下，可使用諸如紅外數(shù)據(jù)聯(lián)合體(IrDA)之類的紅外線的傳輸，以及使用電磁波等的傳輸，以及諸如個人手機(jī)系統(tǒng)(PHS)、個人數(shù)字蜂窩(PDC)等移動傳輸裝置。
按照本發(fā)明，在中心計算機(jī)中，與關(guān)于車輛的車輛信息相對應(yīng)，存儲關(guān)于建議的服務(wù)的服務(wù)信息，讀出與所接收的車輛信息相對應(yīng)的服務(wù)信息，把讀出的服務(wù)信息傳輸?shù)桨惭b在車輛上的附屬裝置。在安裝在車輛上的附屬裝置中，把所存儲的車輛信息傳輸?shù)街行挠嬎銠C(jī)，并從中心計算機(jī)接收服務(wù)信息。由于司機(jī)可很方便地獲知與車輛信息相對應(yīng)的服務(wù)信息，因此，有可能提供一移動支持系統(tǒng)，從而有效地操縱車輛。
按照本發(fā)明的另一方面，移動支持系統(tǒng)設(shè)有一卡，該卡具有用于存儲關(guān)于車輛的車輛信息的第一存儲器裝置；用于檢測該卡的裝置；用于存儲與車輛信息相對應(yīng)的關(guān)于建議的服務(wù)的服務(wù)信息的第二存儲器裝置；用于根據(jù)由檢測裝置檢測的卡從第一存儲器裝置閱讀車輛信息的第一閱讀裝置；用于從第二存儲器裝置讀出與第一閱讀裝置讀出的車輛信息相對應(yīng)的服務(wù)信息的第二閱讀裝置；以及用于輸出由第二閱讀裝置讀出的服務(wù)信息的裝置。
該卡可以是一磁卡、一IC卡或者其它公知的等同物。第一存儲器裝置可包括一使用諸如只讀存儲器(ROM)或隨機(jī)存取存儲器(RAM)等磁性和半導(dǎo)體存儲器的存儲媒體。
輸出裝置可包括一諸如一顯示器、一燈等的指示裝置，或者一諸如打印機(jī)之類的打印裝置。輸出的服務(wù)信息可包括一在顯示器上顯示服務(wù)信息的模式、一亮燈的模式、一打印出具體狀態(tài)信息的模式，等等。
根據(jù)本發(fā)明，卡的第一存儲器裝置存儲關(guān)于車輛的車輛信息，而第二存儲器裝置存儲與車輛信息相對應(yīng)的關(guān)于建議的服務(wù)的服務(wù)信息。從第二存儲器裝置閱讀與從第一存儲器裝置讀出的車輛信息相對應(yīng)的服務(wù)信息，并輸出該服務(wù)信息，由于司機(jī)可很容易地存取與車輛信息相對應(yīng)的服務(wù)信息，從而有可能提供一移動支持系統(tǒng)，使司機(jī)可有效地操縱車輛。
根據(jù)本發(fā)明的再一方面，一種移動支持系統(tǒng)設(shè)有用于存儲關(guān)于車輛的車輛信息的第一存儲器裝置；用于獲得車輛當(dāng)前位置的裝置；用于存儲有關(guān)多個停車場的位置信息和與車輛信息相對應(yīng)的用于各停車場的建議的服務(wù)的內(nèi)容的第二存儲器裝置；用于基于存儲在第一存儲器裝置和由獲得裝置獲得的車輛的當(dāng)前位置的車輛信息從第二存儲器裝置選擇一合適的停車場的裝置；以及用于通知有關(guān)可利用的停車場的位置信息的裝置，該停車場由選擇裝置進(jìn)行選擇。
該通知裝置可包括一指示裝置，如顯示器、諸如揚(yáng)聲器之類的音頻輸出裝置、以及諸如打印機(jī)之類的打印裝置，等等。
根據(jù)本發(fā)明，第二存儲器裝置存儲有關(guān)停車庫位置的信息和由與車輛信息相對應(yīng)的各停車庫建議的服務(wù)內(nèi)容，并根據(jù)車輛信息和車輛的當(dāng)前位置，從第二存儲器裝置選擇合適的停車庫，并通知司機(jī)，由于司機(jī)可根據(jù)車輛信息和車輛的當(dāng)前位置，容易地判斷出最近的、可利用的停車庫，從而有可能提供一種移動支持系統(tǒng)，司機(jī)可利用該系統(tǒng)有效地操縱車輛。
根據(jù)本發(fā)明的又一方面，一種車輛進(jìn)入控制系統(tǒng)，用于利用安裝在車輛上的附屬裝置和安裝在地面上的中心計算機(jī)之間的通訊而允許車輛進(jìn)入或通過；其中安裝在車輛上的附屬裝置設(shè)有用于存儲關(guān)于車輛的車輛信息的第一存儲器裝置；用于存儲關(guān)于車主的個人信息的第二存儲器裝置；用于把存儲在第一存儲器裝置的車輛信息和存儲在第二存儲器裝置中關(guān)于個人信息傳輸?shù)街行挠嬎銠C(jī)的裝置；并且中心計算機(jī)設(shè)有允許或禁止車輛通過的門；用于存儲與有關(guān)個人信息和車輛信息相對應(yīng)、表示允許或禁止車輛通過信息的第三存儲器裝置；用于接收從傳輸裝置傳輸?shù)能囕v信息和有關(guān)個人信息的裝置；用于閱讀由接收裝置接收的與有關(guān)個人信息和車輛信息相對應(yīng)、表示允許或禁止車輛通過信息的裝置；以及用于根據(jù)由閱讀裝置讀出的表示允許或禁止的信息而改變門的狀態(tài)的門控制裝置。
有關(guān)個人信息包括車主姓名、車輛司機(jī)的姓名、安裝在車輛上的號碼牌號碼、電話號碼、地址，等等。
根據(jù)本發(fā)明，安裝在車輛上的附屬裝置的第一存儲器裝置存儲車輛信息；第二存儲器裝置存儲有關(guān)個人信息，利用該信息可從其它車輛中識別出該車輛；并由傳輸裝置把車輛信息和有關(guān)個人信息傳輸?shù)街行挠嬎銠C(jī)。中心計算機(jī)的閱讀裝置根據(jù)從第三存儲器裝置接收的車輛信息和有關(guān)個人信息讀出有關(guān)允許或禁止通過的信息，其中根據(jù)讀出的有關(guān)允許或禁止通過的信息，由門控制裝置控制門，而門根據(jù)車輛信息和有關(guān)個人信息打開和關(guān)閉。因此，有可能提供僅允許特定車輛通過的車輛進(jìn)入控制系統(tǒng)。
圖1是一方框圖，表示根據(jù)本發(fā)明的第一實施例所述的移動支持系統(tǒng)的一般結(jié)構(gòu)；圖2是一示意圖，表示存儲在根據(jù)第一實施例所述的移動支持系統(tǒng)的服務(wù)信息D/B23中的進(jìn)入狀態(tài)數(shù)據(jù)的一實例；圖3是一流程圖，表示由根據(jù)第一實施例所述的移動支持系統(tǒng)的附屬裝置10實現(xiàn)的處理流程；圖4是一流程圖，表示由根據(jù)第一實施例所述的移動支持系統(tǒng)的中心計算機(jī)20實現(xiàn)的處理流程；圖5是一流程圖，表示由根據(jù)第一實施例所述的移動支持系統(tǒng)的中心計算機(jī)20實現(xiàn)的更新處理流程；圖6是一方框圖，表示根據(jù)本發(fā)明的第二實施例所述的移動支持系統(tǒng)的一般結(jié)構(gòu)；圖7是一流程圖，表示由根據(jù)第二實施例所述的移動支持系統(tǒng)的中心計算機(jī)30實現(xiàn)的處理流程；
圖8是一方框圖，表示根據(jù)本發(fā)明的第三實施例所述的移動支持系統(tǒng)的一般結(jié)構(gòu)；圖9是一示意圖，表示存儲在根據(jù)第三實施例所述的移動支持系統(tǒng)的停車D/B 43中的停車庫數(shù)據(jù)的一實例；圖10是一流程圖，表示由根據(jù)第三實施例所述的移動支持系統(tǒng)實現(xiàn)的處理流程；圖11是一方框圖，表示根據(jù)第四實施例所述的移動支持系統(tǒng)的一般結(jié)構(gòu)；圖12是一示意圖，表示存儲在根據(jù)第四實施例所述的移動支持系統(tǒng)的停車D/B43中的停車庫數(shù)據(jù)的一實例；圖13是一流程圖，表示由根據(jù)第四實施例所述移動支持系統(tǒng)的附屬裝置40A實現(xiàn)的處理流程；圖14是一流程圖，表示由根據(jù)第四實施例所述的移動支持系統(tǒng)的中心計算機(jī)50實現(xiàn)的處理流程；圖15是一方框圖，表示根據(jù)第五實施例所述的車輛進(jìn)入控制系統(tǒng)的一般結(jié)構(gòu)；圖16是根據(jù)第五實施例所述的車輛進(jìn)入控制系統(tǒng)的自動門的透視圖；圖17是一流程圖，表示由根據(jù)第五實施例所述的車輛進(jìn)入控制系統(tǒng)的附屬裝置60實現(xiàn)的處理流程；圖18是一流程圖，表示由根據(jù)第五實施例所述的車輛進(jìn)入控制系統(tǒng)的中心計算機(jī)70實現(xiàn)的處理流程。
下面，參照


本發(fā)明的實施例。而在附圖中，相同的標(biāo)號表示同一或類似的部件，重復(fù)的說明在此省略。
圖1是一方框圖，表示根據(jù)本發(fā)明的第一實施例所述的移動支持系統(tǒng)的一般結(jié)構(gòu)。根據(jù)第一實施例所述的移動支持系統(tǒng)包括一安裝在車輛上的附屬裝置10和安裝在地面上的中心計算機(jī)20。
附屬裝置10包括一控制整個附屬裝置10的控制器11、一存儲車輛信息的只讀存儲器(以下稱作“ROM”)12、一存儲個人信息的隨機(jī)存取存儲器(以下稱作“RAM”)13、一與中心計算機(jī)通訊的傳輸單元15、一表示司機(jī)的具體信息的顯示器17、以及在附屬裝置10中輸入具體信息的輸入單元19。
控制器11可包括一中央處理單元(CPU)、一微處理器等等。ROM12是一半導(dǎo)體存儲器，可存儲車輛信息以及在控制器11中執(zhí)行的程序。
車輛信息包括車輛的長度、寬度、高度、重量、發(fā)動機(jī)罩的長度、從車輛的最頂端到司機(jī)座位間的距離、諸如雙排座車輛或四排座車輛等車輛的類型、排氣量、車體的號碼、發(fā)動機(jī)型號、年號、制造商、車輛型號、前輪重量和后輪重量、車輛商標(biāo)名、車輛的等級、轉(zhuǎn)矩等等。車輛的信息從車輛的生產(chǎn)到銷毀期間不會變化。因此，優(yōu)選把車輛信息存儲在不可寫入的ROM中。
RAM13是一半導(dǎo)體存儲器，存儲個人信息。個人信息包括如車主的姓名、車輛司機(jī)的姓名、固定在車輛上的牌照號碼、電話號碼、地址等等。無論何時改變車主，都可改變個人信息，并可通過從下面描述的輸入單元19輸入信息改變個人信息。因此，優(yōu)選把這樣的信息存儲在RAM中。
顯示器17可以是一陰極射線管、液晶顯示器、等離子體顯示器等。根據(jù)發(fā)自控制器11的指令顯示特定的信息。司機(jī)可用眼睛確認(rèn)顯示在顯示器17上的信息。
輸入單元19可以是一鍵盤、觸摸屏、或者按鈕開關(guān)，司機(jī)利用該輸入單元可向附屬裝置10內(nèi)輸入特定的信息。特別是，如果結(jié)合顯示器17使用了觸摸屏，可輸入字母數(shù)字、漢字、片假名、以及平假名字符。
傳輸單元15與下面所述的中心計算機(jī)20的傳輸單元25通訊。例如，可通過使用諸如PHS、PDC、GSM等移動傳輸裝置、諸如IrDA之類的紅外光、或者電磁波，可使傳輸單元15與傳輸單元25通訊。
另外，傳輸單元15并不局限于無線方法，也可以是有線傳輸。在有線傳輸?shù)那闆r下，傳輸單元15可使用諸如EIA、RS-232C、USB等串行接口、諸如GPIB等并行接口、或者諸如IEEE 1394等接口。
參照附圖1(B)進(jìn)行說明。中心計算機(jī)20包括一控制整個中心計算機(jī)的控制器21、一存儲與車輛信息有關(guān)的關(guān)于建議的服務(wù)的服務(wù)信息的服務(wù)信息數(shù)據(jù)庫(以下稱作“服務(wù)信息D/B”)23、一與附屬裝置10通訊的傳輸單元25、一在中心計算機(jī)20中輸入信息的輸入單元27、以及輸出特定信息的輸出單元29。
控制器21由CPU、微處理器等組成。服務(wù)信息D/B 23存儲與車輛信息有關(guān)的建議的服務(wù)的內(nèi)容。服務(wù)內(nèi)容表示停車位和停車費(fèi)等內(nèi)容的可利用性，在向司機(jī)提供停車庫中的停車位信息的服務(wù)中，信息表示是否有特定車輛裝載在擺渡板上、下一次可利用的擺渡時間、以及由擺渡板輸送車輛服務(wù)的裝載費(fèi)，以及在允許車輛進(jìn)入收費(fèi)設(shè)施的具體區(qū)域的服務(wù)中有關(guān)允許或禁止通過門的信息。
輸入單元27由向中心計算機(jī)20輸入特定信息的鍵盤和輸入設(shè)備等組成，輸入傳感器輸出的信息。更具體地說，在停車庫中提供停車位的服務(wù)中，由傳感器檢測各自停車位的可利用性，并由輸入設(shè)備把檢測的信息輸入一控制器21。
控制器21根據(jù)輸入單元27輸入的信息更新存儲在服務(wù)信息D/B 23中的服務(wù)信息。因此，存儲在服務(wù)信息D/B 23中的服務(wù)信息可更新成最后的信息。
輸出單元29由一打印機(jī)、一顯示器或者一燈等組成。從輸出單元29輸出的特定信息與由控制器21給出的指令相一致。例如，在所建議的服務(wù)提供了停車位的地方，如果停車位是可利用的，就在顯示器上顯示“空位”或者藍(lán)燈閃亮。與此相反，如果沒有停車位是可利用的，就在顯示器上顯示字符“占用”或“占滿”，或者是紅燈閃亮。
傳輸單元25與附屬裝置10的傳輸單元15通訊。傳輸單元25可以是有線的或無線的。傳輸單元25可以與附屬裝置10的傳輸單元15上的結(jié)構(gòu)相似。
下面對移動支持系統(tǒng)的說明是在所建議的服務(wù)提供停車位的情況下給出的。在此情況下，假設(shè)服務(wù)信息表示停車位的可利用性。在此情況下，中心計算機(jī)20可安裝在停車庫內(nèi)或者安裝在停車庫入口附近的周圍馬路的路旁。
圖2是一示意圖，表示存儲在根據(jù)第一實施例所述的移動支持系統(tǒng)的服務(wù)信息D/B 23中的進(jìn)入的狀態(tài)數(shù)據(jù)的一實例。根據(jù)圖2給出下述說明。進(jìn)入狀態(tài)數(shù)據(jù)按照停車位編號表示，停車位號碼為附有停車位、長度、寬度、高度、重量和狀態(tài)項目的號碼。例如，第一位置的進(jìn)入狀態(tài)數(shù)據(jù)是長度為4.0米、寬度為1.9米、高度為1.8米、重量為1500千克、狀態(tài)為〔占用〕。
一種數(shù)據(jù)項包括表示車輛是否已進(jìn)入和位置是否被占用的狀態(tài)，其中，如果數(shù)據(jù)項為〔占用〕，車輛已占用了停車位，另一車輛就不能進(jìn)入；如果數(shù)據(jù)項為〔空位〕，停車位就可接受正在進(jìn)入的車輛。
因此，進(jìn)入狀態(tài)數(shù)據(jù)包括與被允許進(jìn)入的車輛的體積和重量有關(guān)的數(shù)據(jù)，并成為表示車輛是否停放在各自的停車位的數(shù)據(jù)。因此，如果從進(jìn)入狀態(tài)數(shù)據(jù)判斷出車輛的體積和重量，就有可能請求有關(guān)位置可利用性的信息，在該位置可停泊特定的車輛或允許車輛進(jìn)入。
圖3是一流程圖，表示由根據(jù)第一實施例所述的移動支持系統(tǒng)中的附屬裝置10實現(xiàn)的處理流程。根據(jù)圖3對該處理流程進(jìn)行說明。附屬裝置10判斷司機(jī)是否使用輸入單元19輸入了具體指令(步驟S01)?？赏ㄟ^按下或不按下輸入單元19的鍵盤上的指定鍵執(zhí)行這種判斷。也可以是一設(shè)置按鈕開關(guān)代替鍵盤的指令，并根據(jù)開關(guān)按鈕是否閉合判斷司機(jī)是否輸入了某些具體的指令。
如果在步驟S01已判斷出發(fā)出了某些指令，就繼續(xù)進(jìn)行處理步驟S02。如果沒有，處理過程就等待，直到給出了指令。還有，在流程圖中，盡管處理過程保持待定，直到由輸入單元19給出了指令，但仍可以通過輸入其它指令產(chǎn)生中斷信號，并根據(jù)中斷指令實現(xiàn)后續(xù)處理。
在步驟S02中，從ROM 12中讀出車輛信息。而且，經(jīng)過傳輸單元15把讀出的車輛信息傳輸?shù)街行挠嬎銠C(jī)20(步驟S03)。如果傳輸單元15由一移動傳輸設(shè)備或一衛(wèi)星傳輸設(shè)備組成，就在與中心計算機(jī)20的傳輸單元25建立鏈接之后傳輸車輛信息。還有，如果傳輸單元15由紅外光或電磁波組成，就直接把車輛信息傳輸?shù)街行挠嬎銠C(jī)。另外，如果傳輸單元15由有線系統(tǒng)組成，就在司機(jī)利用連接電纜等把傳輸單元15連接到中心計算機(jī)20的傳輸單元25之后，把車輛信息傳輸?shù)街行挠嬎銠C(jī)。
傳輸單元15也判斷是否從中心計算機(jī)20接收到信息(步驟S04)。如果接收到信息，就轉(zhuǎn)移到處理步驟S05，而如果沒有接收到信息，就轉(zhuǎn)移到處理步驟S03，在此重復(fù)車輛信息的傳輸。因此，通過車輛信息的重復(fù)傳輸，如果在附屬裝置10和中心計算機(jī)20之間發(fā)生任何傳輸故障，由于允許重復(fù)傳輸，從而可進(jìn)行可靠傳輸。
在步驟S05，由傳輸單元15接收的服務(wù)內(nèi)容顯示在顯示器17上。在此實施例中，由傳輸單元15接收的服務(wù)內(nèi)容與將要停放車輛的停車位的可利用性有關(guān)，例如，如果停車位是可利用的，就在顯示器上顯示〔可以停車〕；如果不能利用，就顯示〔無停車位可利用〕。而且，如果車輛超出了高度或重量的限制，或者如果沒有可利用的停車位可容納受到車輛的物理限制的車輛，就顯示〔超出限制〕。另外，可設(shè)置一揚(yáng)聲器替代顯示器17，而且這種提示可通過與揚(yáng)聲器通訊的音頻輸出。
圖4是一流程圖，表示由根據(jù)第一實施例所述的移動支持系統(tǒng)的中心計算機(jī)20執(zhí)行的處理流程；根據(jù)圖4對該處理流程說明如下。中心計算機(jī)20判斷傳輸單元25是否從傳輸裝置10接收到車輛信息。本文中，車輛信息包括長度、寬度、高度和車輛的重量。
如果傳輸單元25接收到車輛信息，處理流程就轉(zhuǎn)移到步驟S12。如果沒有接收到車輛信息，處理流程就等待，直到接收到信息。還有，在此實施例中，盡管設(shè)置了傳輸單元25，可保持待定狀態(tài)直到從附屬裝置接收到任何處理信息，但是仍可有一種結(jié)構(gòu)，在接收到處理信息并執(zhí)行后續(xù)處理時產(chǎn)生中斷。
在步驟S12中，從服務(wù)信息D/B 23中讀出與所接收的處理信息有關(guān)的服務(wù)內(nèi)容。更詳細(xì)地說，服務(wù)信息D/B 23存儲圖2所示的進(jìn)入狀態(tài)數(shù)據(jù)，其中根據(jù)所接收的處理信息提取可停車的位置號碼。并且，由控制器判斷是否存在某些數(shù)據(jù)，在這些數(shù)據(jù)中，所提取的位置號碼數(shù)據(jù)的〔狀態(tài)〕項為〔空位〕。
如果已經(jīng)提取出某些數(shù)據(jù)，當(dāng)可停車的位置號碼與傳輸單元25接收的車輛信息相對應(yīng)時，數(shù)據(jù)中所提取的位置號碼的數(shù)據(jù)〔狀態(tài)〕項為〔空位〕，就把服務(wù)內(nèi)容變成〔可以進(jìn)入〕。如果在所提取的位置號碼的數(shù)據(jù)〔狀態(tài)〕項中不存在〔空位〕數(shù)據(jù)，服務(wù)內(nèi)容就變成〔不允許進(jìn)入〕。還有，如果沒有提取出任何可停泊特定車輛的位置號碼，所接收的相應(yīng)車輛信息就意味著車輛超大或超重，也就是說，沒有物理上停車的位置。在此情況下，服務(wù)內(nèi)容變成〔超出限定〕。
由傳輸單元25讀出的服務(wù)內(nèi)容被傳輸?shù)礁綄傺b置10(步驟S13)。
圖5是一流程圖，表示由根據(jù)第一實施例所述的移動支持系統(tǒng)的中心計算機(jī)20實現(xiàn)的更新處理流程。在此處的更新處理中，更新服務(wù)信息D/B 23的數(shù)據(jù)內(nèi)容。利用該處理，重新寫入圖2所示停車狀態(tài)數(shù)據(jù)中的〔狀態(tài)〕數(shù)據(jù)。在停車場各自的停車位中設(shè)置可檢測是否停放停車輛的傳感器，在輸入單元27輸入傳感器檢測的進(jìn)入信號或開出信號。
在此更新處理中，輸入單元27判斷是否輸入了傳感器檢測的進(jìn)入信號。如果輸入了進(jìn)入信號，就判斷在該位置停泊的車輛，并把處理轉(zhuǎn)移到步驟S22。如果沒有發(fā)出進(jìn)入信號，處理就轉(zhuǎn)移到步驟S23。在步驟S22，在進(jìn)入狀態(tài)數(shù)據(jù)中，把進(jìn)入車輛的位置號碼的數(shù)據(jù)〔狀態(tài)〕項更新為〔占用〕。
下一步，在步驟S23，判斷是否在輸入單元27中輸入了傳感器檢測的開出信號。如果輸入了開出信號，就判斷車輛已經(jīng)開出了。處理轉(zhuǎn)移到步驟S24，如果沒有開出信號輸入，就結(jié)束該處理。在步驟S24，在進(jìn)入狀態(tài)數(shù)據(jù)中，已經(jīng)變?yōu)榭瘴坏奈恢锰柎a的數(shù)據(jù)〔狀態(tài)〕項更新為〔空位〕。
于是，利用該處理，修正進(jìn)入狀態(tài)數(shù)據(jù)中的數(shù)據(jù)，實時地更新為最后的狀態(tài)。
如上所述，在根據(jù)第一施例所述的移動支持系統(tǒng)中，由于安裝在車輛上的附屬裝置10把車輛信息傳輸?shù)街行挠嬎銠C(jī)20，顯示器17指示車輛是否停泊在停車庫內(nèi)。因此，對司機(jī)來說，有可能立即判斷出能否把車輛停泊在停車庫內(nèi)，或者是否必須要尋找其它的停車庫。具體地說，如果不能看到停車庫的入口，且不清楚車輛是否超出了體積或重量的限制，對司機(jī)來說，也有可能不用接近停車庫的入口，就能獲得有關(guān)停車位可利用性的信息。
在目前的實施例中，盡管把所組成的服務(wù)內(nèi)容從中心計算機(jī)20傳輸?shù)礁綄傺b置10，輸出單元29仍可以由指示燈、LED顯示板、或者液晶顯示器等組成，而且可根據(jù)輸出單元29的輸出結(jié)果，在輸出單元29上顯示上述內(nèi)容，該內(nèi)容可使車輛的司機(jī)判斷是否可以停車。
圖6是一方框圖，表示根據(jù)本發(fā)明的第二實施例所述的移動支持系統(tǒng)的一般結(jié)構(gòu)。根據(jù)第二實施例所述的該移動支持系統(tǒng)由IC卡35和中心計算機(jī)30組成。該IC卡35包括存儲車輛信息的ROM 12、和存儲個人信息的RAM 13。
中心計算機(jī)30包括一控制整個中心計算機(jī)30的控制器21、一存儲服務(wù)信息的服務(wù)信息D/B 23、一用來輸入具體信息的輸入單元27、一根據(jù)控制器21的指令輸出具體信息的輸出單元29、以及閱讀存儲在IC卡35的ROM12和RAM 13內(nèi)的信息的卡閱讀單元31。
IC卡35的ROM 12存儲車輛信息，而RAM 13存儲個人信息。進(jìn)一步地，車輛信息和個人信息即可存儲在ROM 12中也可存儲在RAM 13中。磁卡也可存儲車輛信息和個人信息，作為代替IC卡35的磁信息使用。
輸出單元29包括顯示器或可打印特定信息的打印機(jī)?？ㄩ喿x單元31從IC卡35的ROM 12和RAM 13中讀出車輛信息和個人信息?？刹捎檬笽C卡35與卡閱讀單元31接觸的方法進(jìn)行閱讀。另外，可采用這種閱讀方法閱讀信息，而不必使IC卡35和卡閱讀單元31相互接觸。
下面的說明是在把根據(jù)第二實施例所述的移動支持系統(tǒng)應(yīng)用到準(zhǔn)備擺渡板作業(yè)中的服務(wù)信息的情況下給出的。在此情況下，優(yōu)選把中心計算機(jī)30安裝在擺渡板入口附近路旁的地面上。也可以把該計算機(jī)30安裝在用于擺渡板作業(yè)的接受計數(shù)器上。
服務(wù)信息D/B 23存儲按照車輛的長度、寬度、高度、重量的裝載車輛編碼以及有關(guān)裝載費(fèi)的信息。存儲的這些信息類型用于每一次擺渡。根據(jù)離開時間確定這些擺渡。
圖7是一流程圖，表示由根據(jù)第二實施例所述的移動支持系統(tǒng)的中心計算機(jī)30實現(xiàn)的處理流程。根據(jù)圖7給出下述說明。首先，卡閱讀單元31判斷是否檢測到卡(步驟S31)。如果檢測到卡，處理就轉(zhuǎn)移到步驟S32，如果沒有檢測到卡，處理流程就等待，直到檢測到卡。
在步驟S32，由卡閱讀單元31從IC卡35的ROM 12讀出車輛信息，而該信息表示與從服務(wù)信息D/B 23讀出的閱讀車輛信息相對應(yīng)的服務(wù)內(nèi)容(步驟S33)。
存儲在服務(wù)信息D/B 23中的數(shù)據(jù)包括相對于擺渡的離開時間而按照車輛的長度、寬度、高度以及重量有關(guān)的車輛編碼。
存儲在ROM中的車輛信息為車輛的長度、寬度、高度以及重量。在步驟S33讀出的服務(wù)內(nèi)容表示的信息為擺渡的離開時間，在該擺渡板上可裝載車輛。通過檢索服務(wù)信息D/B 23進(jìn)行判斷。從擺渡的數(shù)據(jù)開始檢索，從目前時間來說，擺渡的離開時間出現(xiàn)得最早。檢索與從ROM 12讀出的車輛信息相對應(yīng)的可被裝載的車輛編碼。如果僅有一個位置可供被裝載的車輛使用，就可把讀出有關(guān)擺渡時間的信息作為服務(wù)內(nèi)容。也可讀出與車輛信息相對應(yīng)的有關(guān)裝載費(fèi)的信息作為服務(wù)內(nèi)容。
服務(wù)內(nèi)容包括有關(guān)擺渡時間的信息，在該擺渡板上可裝載車輛，而有關(guān)裝載費(fèi)的信息在特定結(jié)構(gòu)上由輸出單元29的打印機(jī)打印出來，該特定的格式例如為與車輛信息在一起的用于裝載的請求文件(步驟S34)。
進(jìn)一步地，如果由卡閱讀單元31從IC卡35的RAM 13讀出有關(guān)的個人信息，就可從輸出單元29的打印機(jī)打印出諸如司機(jī)姓名之類的個人信息，作為客戶信息。
如上所述，在根據(jù)第二實施例所述的移動支持系統(tǒng)中，利用中心計算機(jī)30讀出存儲在IC卡35內(nèi)的車輛信息，打印出與車輛信息相對應(yīng)的服務(wù)內(nèi)容，例如其上可裝載車輛的擺渡的時間，還打印有關(guān)裝載費(fèi)的信息。因此，通過由中心計算機(jī)35讀出存儲在IC卡35內(nèi)的車輛信息，司機(jī)可接收到與他或她駕駛的車輛有關(guān)的服務(wù)內(nèi)容。于是，司機(jī)可即時估計擺渡時間，他或她與車輛一起可裝載在該擺渡板上，使司機(jī)可有效地操縱車輛。
圖8是一方框圖，表示根據(jù)本發(fā)明的第三實施例所述的移動支持系統(tǒng)的一般結(jié)構(gòu)。根據(jù)圖8對該移動支持系統(tǒng)說明如下。移動支持系統(tǒng)40包括一控制整個移動支持系統(tǒng)40的控制器11、一存儲車輛信息的ROM 12、一存儲個人信息的RAM 13、一根據(jù)發(fā)自控制器11的指令顯示具體信息的顯示器17、一把具體信息輸入到該移動支持系統(tǒng)40的輸入單元19、一可獲得車輛目前位置的全球定位系統(tǒng)(以下稱作“GPS”)40、一存儲地圖數(shù)據(jù)的地圖數(shù)據(jù)庫(以下稱作“地圖D/B”)41、以及一存儲停車庫數(shù)據(jù)的停車庫數(shù)據(jù)庫(以下稱作“停車D/B”)43。
地圖D/B41存儲路面地圖數(shù)據(jù)?？刂破?1讀出地圖D/B 41的數(shù)據(jù)，讀出的地圖數(shù)據(jù)顯示在顯示器17上。停車D/B43存儲諸如停車庫的名稱、在地圖上的位置、以及可停泊的車輛體積的限制等數(shù)據(jù)。地圖D/B 41和停車D/B 43可以是記錄在諸如光盤和數(shù)字視盤等記錄媒體內(nèi)的數(shù)據(jù)。在此情況下，可以這樣設(shè)計，即通過使用控制器11中的閱讀單元讀出記錄在這些記錄媒體內(nèi)的數(shù)據(jù)。
GPS 45可利用電波從人造衛(wèi)星獲得車輛的當(dāng)前位置。根據(jù)從SPS 45傳輸?shù)漠?dāng)前位置，通過把該位置標(biāo)注在顯示器17顯示的地圖上，控制器11通知司機(jī)他或她的車輛的當(dāng)前位置。
圖9是一示意圖，表示存儲在根據(jù)第三實施例所述的移動支持系統(tǒng)的停車D/B 43中的停車庫數(shù)據(jù)的一實例。根據(jù)圖9給出下述說明。停車庫數(shù)據(jù)包括停車庫的名稱、停車庫的位置、以及該設(shè)施所能存放的車輛的長度、寬度和高度。另外，也可以建立車輛的磁卡、寬度和高度、停車庫內(nèi)停車位體積取代上述數(shù)據(jù)，也就是說，建立的數(shù)據(jù)可以是停車位的長度、寬度和高度。
例如，在圖9所示的停車庫的實例中，停車庫“A”在地圖上設(shè)置在由坐標(biāo)(X1、Y1)表示的位置，表示可存放長度為4.5米、寬度為2.0米、高度為1.8米的車輛以及長度為5.0米、寬度為3.0米、高度為2.5米的車輛。
因此，存儲在D/B 43中的停車庫數(shù)據(jù)包括停車庫在地圖上的位置、對于多個停車庫來說各停車庫中可存放的車輛的長度、寬度和高度。因此，如果判斷出具體車輛的當(dāng)前位置，就有可能從停車D/B中提取出位于離開該位置一具體距離以內(nèi)的區(qū)域內(nèi)的停車庫的數(shù)據(jù)。進(jìn)一步說，有可能從由車輛的長度、寬度和高度組成的車輛信息中提取出可停泊或存在該車輛的停車庫的數(shù)據(jù)。
圖10是一流程圖，表示由根據(jù)第三實施例所述的移動支持系統(tǒng)實現(xiàn)的處理流程。根據(jù)圖10給出以下說明。移動支持系統(tǒng)40判斷是否從輸入單元19發(fā)出了有關(guān)停車庫的檢索指令(步驟S41)。如果發(fā)出了檢索指令，處理就轉(zhuǎn)移到步驟S42，而如果沒有發(fā)出，處理就等待，直到發(fā)出了這種指令。另外，如果發(fā)出了這種指令，就作為執(zhí)行步驟S42之后的處理的一中斷處理進(jìn)行處理。
在步驟S42中，由GPS 45獲得車輛的當(dāng)前位置。通過使用停車D/B 43，提取位于離開獲得的該車輛的當(dāng)前位置一具體范圍以內(nèi)的區(qū)域內(nèi)的停車庫。可通過輸入單元19輸入數(shù)據(jù)而設(shè)定該具體范圍。在步驟S43根據(jù)圖9所示停車D/B 43內(nèi)存儲的停車數(shù)據(jù)中的〔位置〕數(shù)據(jù)項，提取停車庫。
從ROM 12讀取車輛信息(步驟S44)。在此讀取的車輛信息包括車輛的長度、寬度和高度。
進(jìn)一步從步驟S43提取的停車庫中提取與步驟S44讀取的車輛信息相對應(yīng)的停車庫(步驟S45)。通過把停車數(shù)據(jù)與以〔長度〕、〔寬度〕和〔高度〕表示的車輛信息相比較，在步驟S45進(jìn)行這樣的提取，即停車庫比所提取的車輛信息數(shù)據(jù)有更大的空間。
判斷所提取的停車庫是否是可利用的(步驟S46)。隨后，處理轉(zhuǎn)移到步驟S47。如果不能利用，就結(jié)束該處理。通過步驟S43至步驟S46所述的處理，可提取合適的停車庫。
在步驟S47，把提取的車輛設(shè)施標(biāo)注在地圖上并顯示在顯示器17上，從而使司機(jī)能夠同時確定他或她的車輛的當(dāng)前位置和具有可利用的停車位的停車庫的位置，進(jìn)而使司機(jī)可有效地操縱車輛。
還有，在步驟S46，盡管設(shè)計為在沒有可利用的停車庫時結(jié)束該處理，但是，通過擴(kuò)大步驟S43中的具體范圍，仍可重復(fù)步驟S43的后續(xù)處理。
圖11是一方框圖，表示根據(jù)第四實施例所述的移動支持系統(tǒng)的一般結(jié)構(gòu)。根據(jù)第四實施例所述的移動支持系統(tǒng)包括一安裝在車輛上的附屬裝置40A和安裝在地面上的中心計算機(jī)50。
附屬裝置40A包括一控制整個附屬裝置40A的控制器11、一存儲車輛信息的ROM 12、一存儲個人信息的RAM 13、一與中心計算機(jī)50通訊的傳輸單元15、一根據(jù)發(fā)自控制器11的指令顯示特定信息的顯示器17、一在附屬裝置40A中輸入特定信息的輸入單元19、一存儲地圖數(shù)據(jù)的地圖D/B41、以及一獲得車輛當(dāng)前位置的GPS 45。
中心計算機(jī)50包括一控制整個中心計算機(jī)的控制器21、一與附屬裝置40A通訊的傳輸單元25、一存儲停車庫數(shù)據(jù)的停車D/B 43、以及一通過因特網(wǎng)與周圍的計算機(jī)通訊的網(wǎng)絡(luò)接口51。
網(wǎng)絡(luò)接口51是一把控制器21連接到因特網(wǎng)的通訊接口，可使控制器21通過因特網(wǎng)與周圍的計算機(jī)等通訊。管理停車庫的控制計算機(jī)53和55連接到因特網(wǎng)。還有，盡管在附圖中示出了兩臺管理停車庫的控制計算機(jī)，但是有盡可能多的控制計算機(jī)連接到因特網(wǎng)實際上更好。
還有，在此實施例中，盡管通過網(wǎng)絡(luò)接口51連接到控制器21的網(wǎng)絡(luò)作成了因特網(wǎng)，但并不局限于因特網(wǎng)。該網(wǎng)絡(luò)可以是公用電話線、專用線、或者本地網(wǎng)絡(luò)等。
圖12是一示意圖，表示存儲在根據(jù)第四實施例所述的移動支持系統(tǒng)的停車D/B 43中的停車庫數(shù)據(jù)的一實例。根據(jù)圖12給出下面的說明。停車庫數(shù)據(jù)包括停車庫的名稱、位置、可存放車輛的位置的長度、寬度、高度和編號。例如，在圖12所示停車庫數(shù)據(jù)的實例中，停車庫“A”在地圖上設(shè)置在由坐標(biāo)(X1、Y1)表示的位置，表示可存放長度為4.5米、寬度為2.0米、高度為1.8米的第15號車輛以及長度為5.0米、寬度為3.0米、高度為2.5米的第5車輛。
因此，有可能提取位于距離車輛當(dāng)前位置一具體范圍內(nèi)的停車庫的名稱和位置。根據(jù)由車輛長度、寬度和高度組成的車輛信息，該數(shù)據(jù)也可指示可在此存放的車輛的型號。
圖13是一流程圖，表示由根據(jù)第四實施例所述移動支持系統(tǒng)的附屬裝置40A實現(xiàn)的處理流程。根據(jù)圖13給出下面說明。在此附屬裝置40A中，控制器判斷輸入單元19是否發(fā)出用于檢索停車庫的指令(步驟S51)。如果發(fā)出了檢索指令，處理就轉(zhuǎn)移到步驟S52，如果沒有發(fā)出，處理就等待，直到發(fā)出了任何檢索指令。還有，在此實施例中，盡管設(shè)計了該處理，可等待到發(fā)出了檢索指令，仍可在發(fā)出檢索指令時產(chǎn)生一中斷信號，執(zhí)行步驟S52之后的處理。
在步驟S52中，由GPS 45獲得車輛的當(dāng)前位置。而且，車輛信息包括從ROM 12讀取的車輛長度、寬度和高度(步驟S53)。
下一步，中心計算機(jī)50的傳輸單元25通過傳輸單元15連接到傳輸線(步驟S54)。在此實施例中，假設(shè)傳輸單元15和傳輸單元25之間的傳輸為移動傳輸。因此，傳輸單元15和25使用諸如PHS、PDC或GPS、或衛(wèi)星通訊系統(tǒng)之類的移動通訊設(shè)備。
如果中心計算機(jī)連接到傳輸線，就把在步驟S52獲得車輛的當(dāng)前位置和在步驟S53讀取的車輛信息傳輸?shù)街行挠嬎銠C(jī)50(步驟S55)。
從中心計算機(jī)50接收可停車的停車庫的位置、和是否可存放車輛的信息(步驟S56)。此處接收的停車庫的位置為可存放車輛的停車庫的位置，而不考慮停車庫是否被占用，而是否可存放車輛的信息為停車庫是否是被占用或空位的信息。
在步驟S57，在顯示器17顯示的地圖上，在由步驟S56接收的停車庫的位置設(shè)置指定標(biāo)記。例如，在可停車的位置，該標(biāo)記為一藍(lán)圈，而在被占用和不可停車的停車庫位置，為一紅色標(biāo)記“X”。
隨后切斷傳輸單元15和傳輸單元25之間的連接(步驟S58)，并結(jié)束該處理。
圖14是一流程圖，表示由根據(jù)第四實施例所述的移動支持系統(tǒng)的中心計算機(jī)50實現(xiàn)的處理流程。根據(jù)圖14給出如下說明。中心計算機(jī)50的傳輸單元25判斷是否從附屬裝置40A發(fā)出了外部連接請求(步驟S61)。如果連接請求連接一電路，處理就轉(zhuǎn)移到步驟S62。如果沒有請求，處理就等待直到發(fā)出了連接請求。通過在發(fā)出連接請求時產(chǎn)生一中斷信號，也可執(zhí)行步驟S62之后的處理。
在步驟S63，傳輸單元25從附屬裝置40A接收車輛的當(dāng)前位置和車輛信息。此時接收的車輛信息包括車輛的長度、寬度和高度。
隨后，從存儲在停車D/B 43中的停車數(shù)據(jù)提取位于距離所接收車輛的當(dāng)前位置一具體范圍之內(nèi)的所有停車庫(步驟S63)。利用圖12中所示停車庫的有關(guān)〔位置〕項數(shù)據(jù)，提取這些停車庫。
下一步，從步驟S63提取的停車庫中進(jìn)一步提取與車輛信息相關(guān)的停車庫(步驟S64)。通過提取其來自于圖12所示數(shù)據(jù)中在長度、寬度和高度方面的所有限制比對車輛信息的這些數(shù)據(jù)的限制更寬松的停車庫，可選取與車輛信息相對應(yīng)的停車庫。隨后，控制器判斷是否可以停車。根據(jù)所提取的停車庫數(shù)據(jù)的〔空位位置編號〕項判斷停車的可能性。如果空位位置編號為〔1〕或更大的值，就允許停車，而如果空位位置編號為〔0〕，就禁止停車。
把在步驟S64提取的停車庫的位置和判斷的停車可能性通過傳輸單元25傳輸?shù)礁綄傺b置40A(步驟S65)。
之后，中斷傳輸單元15和傳輸單元25之間的通訊線路(步驟S66)，處理結(jié)束。
如上所述，根據(jù)第四實施例所述的移動支持系統(tǒng)，通過在安裝在地面上的中心計算機(jī)之旁設(shè)置一停車D/B 43并傳輸發(fā)自附屬裝置40A的車輛的當(dāng)前位置和由車輛的長度、寬度和高度組成的車輛信息，顯示器17可顯示可停車的停車庫的位置，還可顯示有關(guān)停車庫是否被占用和空位的信息。因此，司機(jī)可根據(jù)所顯示的停車庫選擇最恰當(dāng)?shù)耐＼噹?，而且他或她還可在所建議的可利用的停車庫之中首選他或她偏愛的停車庫，把車輛停泊在該處。從而司機(jī)可有效地操縱車輛。
下面給出根據(jù)第五實施例的車輛進(jìn)入控制系統(tǒng)的說明。圖15是一方框圖，表示根據(jù)第五實施例所述的車輛進(jìn)入控制系統(tǒng)的一般結(jié)構(gòu)。
根據(jù)圖15所示實施例所述的車輛進(jìn)入控制系統(tǒng)，包括一安裝在車輛上的附屬裝置60、以及一安裝在地面上的中心計算機(jī)70。
車輛進(jìn)入控制系統(tǒng)的附屬裝置60包括一控制整個附屬裝置60的控制器11、一存儲車輛信息的ROM 12、一存儲有關(guān)個人信息的RAM 13、一與中心計算機(jī)70通訊的傳輸單元15、以及一把具體信息輸入到附屬裝置60的輸入單元19。
車輛進(jìn)入控制系統(tǒng)的中心計算機(jī)70包括一控制整個中心計算機(jī)70的控制器21、一存儲服務(wù)信息的服務(wù)信息D/B 23、一與附屬裝置60通訊的傳輸單元25、一向中心計算機(jī)70輸入具體信息的輸入單元27、以及一自動門71。
下面說明根據(jù)第五實施例安裝在具體公寓房內(nèi)、以便進(jìn)行入口控制的車輛進(jìn)入控制系統(tǒng)。存儲在附屬裝置60的ROM 12內(nèi)的車輛信息是車輛所固有的，并假設(shè)車輛信息為車輛的類型。
存儲在RAM 13中的個人信息與車主有關(guān)，并假設(shè)該信息為車主的姓名。
存儲在中心計算機(jī)70的服務(wù)信息D/B 23中的服務(wù)信息確定可允許車輛進(jìn)入附屬在公寓房中的停車庫。由車主姓名和車輛型號確定服務(wù)信息中的車輛。因此，允許進(jìn)入附屬在公寓房中的停車庫車主姓名和車輛型號可登記在服務(wù)信息D/B 23中?？衫幂斎雴卧?7的鍵盤進(jìn)行登記。
圖16是根據(jù)第五實施例所述的車輛進(jìn)入控制系統(tǒng)的自動門的透視圖。該圖以車輛75為基礎(chǔ)。自動門71通過轉(zhuǎn)動操作其提升臂架73。如果提升臂架73處于低位，即保持水平狀態(tài)，就切斷車輛75的行程，使車輛不能穿過提升臂架。與此相反，如果提升臂架73升起來，就不切斷車輛的行程，使車輛穿過自動門71。
圖17是一流程圖，表示由根據(jù)第五實施例所述的車輛進(jìn)入控制系統(tǒng)的附屬裝置60實現(xiàn)的處理流程。根據(jù)圖17給出如下說明。判斷是否從輸入單元19發(fā)出了傳輸指令(步驟S71)。如果發(fā)出了傳輸指令，處理就轉(zhuǎn)移到步驟S72。如果沒有發(fā)出，處理就等待，直到發(fā)出了傳輸指令。還有，通過在從輸入單元19發(fā)出傳輸指令的時產(chǎn)生一中斷信號，可執(zhí)行步驟S27之后的處理。
在步驟S72，從RAM 13讀出個人信息。此時讀出的個人信息為車主姓名。
隨后，從ROM 12讀出車輛信息(步驟S73)。此時讀出的車輛信息為車輛型號。
把分別讀出的個人信息和車輛信息通過傳輸單元15傳輸?shù)街行挠嬎銠C(jī)70(步驟S74)。
圖18是一流程圖，表示由根據(jù)第五實施例所述的車輛進(jìn)入控制系統(tǒng)的中心計算機(jī)70實現(xiàn)的處理流程。根據(jù)圖18給出如下說明。中心計算機(jī)70判斷中心計算機(jī)是否從附屬裝置60接收到一信號(步驟S81)。如果接收到信號，處理就轉(zhuǎn)移到步驟S82。如果沒有，處理就等待，直到接收到信號。還有，如果傳輸單元25檢測到從附屬裝置60接收的信號，就產(chǎn)生一中斷信號，并執(zhí)行步驟S82之后的處理。
在步驟S82，讀出由傳輸單元25接收的個人信息和車輛信息，并檢查這些信息是否登記在服務(wù)信息D/B 23。如果登記了，處理就轉(zhuǎn)移到步驟S83。如果沒有登記，就結(jié)束處理。
在步驟S83，控制自動門71打開門，其中提升提升臂架73可使門打開。還有，安裝在自動門71上的一傳感器可判斷車輛是否通過了(步驟S84)。如果有車輛通過，處理就轉(zhuǎn)移到步驟S85，如果仍沒有車輛通過，處理就轉(zhuǎn)移到步驟S83。
在步驟S85，控制自動門71降低提升臂架，從而不允許車輛進(jìn)入。并結(jié)束處理。如上所述，在根據(jù)第五實施例所述的車輛進(jìn)入控制系統(tǒng)中，車輛固有的車輛信息存儲在不可寫入的ROM 13中。因此，即便更換了車主，也有可能通過從輸入單元19輸入有關(guān)個人的新信息而很容易地重新寫入個人信息。
隨后，把個人信息和車輛信息從附屬裝置60傳輸?shù)街行挠嬎銠C(jī)70，中心計算機(jī)70檢索服務(wù)信息D/B 23，并判斷是否允許車輛進(jìn)入。
根據(jù)該實施例所述的車輛進(jìn)入控制系統(tǒng)按照車輛信息和個人信息判斷是否允許車輛進(jìn)入。這就有可能僅允許特定的車輛進(jìn)入或通過。
進(jìn)一步地，個人信息并不局限于車主姓名。它還可包括司機(jī)姓名、車主的地址和電話號碼、車輛牌照號碼等等。還有，車輛信息也不局限于車輛型號。它還可包括車輛的體積和類別等等，或者可以是任何車輛固有的信息。
本文參照的所有實施例都僅僅是其各方面的實例，但并不認(rèn)為這些實施例是對本發(fā)明的限制。本發(fā)明的保護(hù)范圍并不由上述說明來表示，而是由權(quán)利要求表示。當(dāng)然，本發(fā)明還包括利用等同于權(quán)利要求書內(nèi)容的意義和范圍的各種改進(jìn)。
權(quán)利要求
1.一種移動支持系統(tǒng)，用于通過安裝在車輛上的附屬裝置和中心計算機(jī)之間的傳輸把信息從中心計算機(jī)提供到安裝在車輛上的附屬裝置，其中所述中心計算機(jī)包括用于存儲與關(guān)于車輛的車輛信息相對應(yīng)的關(guān)于車輛服務(wù)的服務(wù)信息的第一存儲器裝置；用于從所述安裝在車輛上的附屬裝置接收車輛信息的裝置；用于讀出與由所述接收裝置從所述第一存儲器裝置接收的所述車輛信息相對應(yīng)的服務(wù)信息的裝置；以及用于把所述閱讀裝置讀出的所述服務(wù)信息傳輸?shù)剿霭惭b在車輛上的附屬裝置的裝置；其中所述安裝在車輛上的附屬裝置包括用于存儲關(guān)于車輛的車輛信息的第二存儲器裝置；用于把存儲在所述第二存儲器裝置中的所述車輛信息傳輸?shù)剿鲋行挠嬎銠C(jī)并用于從所述中心計算機(jī)接收服務(wù)信息的通訊裝置。
2.一種移動支持系統(tǒng)包括一具有用于存儲關(guān)于車輛的車輛信息的第一存儲器裝置的卡；用于檢測所述卡的裝置；用于存儲與車輛信息相對應(yīng)的關(guān)于車輛服務(wù)的服務(wù)信息的第二存儲器裝置；用于根據(jù)由所述檢測裝置已檢測的所述卡從所述第一存儲器裝置閱讀車輛信息的第一閱讀裝置；用于從所述第二存儲器裝置讀出與所述第一閱讀裝置讀出的車輛信息相對應(yīng)的服務(wù)信息的第二閱讀裝置；用于輸出由所述第二閱讀裝置讀出的服務(wù)信息的裝置。
3.一種閱讀支撐系統(tǒng)包括用于存儲關(guān)于車輛的車輛信息的第一存儲器裝置；用于獲得車輛當(dāng)前位置的裝置；用于存儲有關(guān)多個停車場的位置信息和有關(guān)與車輛信息相對應(yīng)的用于各停車場的車輛服務(wù)信息的第二存儲器裝置；用于根據(jù)存儲在所述第一存儲器裝置和由所述獲得裝置獲得的車輛的當(dāng)前位置從所述第二存儲器裝置選擇一合適的停車場的裝置；用于傳送有關(guān)可利用的停車場的位置信息的裝置，該停車場由所述選擇裝置進(jìn)行選擇。
4.一種車輛進(jìn)入控制系統(tǒng)，用于利用安裝在車輛上的附屬裝置和安裝在地面上的中心計算機(jī)之間的通訊而允許車輛進(jìn)入或通過；其中安裝在車輛上的附屬裝置包括用于存儲關(guān)于車輛的車輛信息的第一存儲器裝置；用于存儲關(guān)于車主的個人信息的第二存儲器裝置；用于把存儲在所述第一存儲器裝置的車輛信息和存儲在所述第二存儲器裝置的信息傳輸?shù)剿鲋行挠嬎銠C(jī)的裝置；以及所述中心計算機(jī)包括允許或禁止車輛通過的門；用于存儲與有關(guān)個人信息和車輛信息相對應(yīng)、表示允許或禁止車輛通過信息的第三存儲器裝置；用于接收從所述傳輸裝置傳輸?shù)能囕v信息和有關(guān)個人信息的裝置；用于從所述第三存儲器裝置閱讀由所述接收裝置接收的與車輛信息和有關(guān)個人信息相對應(yīng)、表示允許或禁止車輛通過信息的裝置；以及用于根據(jù)由所述閱讀裝置讀出的表示允許或禁止的信息而改變門的狀態(tài)的門控制裝置。
全文摘要
移動支持裝置和一種車輛進(jìn)入控制裝置。中心計算機(jī)包括存儲建議的服務(wù)信息和相應(yīng)的車輛的車輛信息的服務(wù)信息D/B；從附屬裝置接收車輛信息的傳輸單元；從服務(wù)信息D/B讀出與由傳送單元接收的車輛信息相對應(yīng)的服務(wù)信息的控制器，其中傳輸單元把讀出的服務(wù)信息傳到附屬裝置，而附屬裝置有可存儲車輛的車輛信息的ROM、把存儲在ROM中的車輛信息傳輸?shù)街行挠嬎銠C(jī)并從中心計算機(jī)接收服務(wù)信息的傳輸單元。附屬裝置可從中心計算機(jī)接收與存儲在ROM中的車輛信息相對應(yīng)的服務(wù)信息。
文檔編號G08G1/0969GK1392503SQ01111329
公開日2003年1月22日 申請日期2001年2月15日 優(yōu)先權(quán)日2000年2月15日
發(fā)明者河野靖彥 申請人:住友電氣工業(yè)株式會社