一種汽車智能感應鑰匙控制系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車門禁系統(tǒng)，具體涉及一種汽車智能感應鑰匙控制系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，基于汽車安全保護方面的要求也在不斷的提高。因此PKE(Passive Keyless Entry，無鑰匙門禁系統(tǒng))技術應運而生。PKE技術是由傳統(tǒng)的RKE (Remote Keyless Entry，遙控門禁系統(tǒng))技術演變發(fā)展而來的，采用了RFID (Rad1Frequency Identificat1n，無線射頻識別)技術和車輛身份編碼識別系統(tǒng)。PKE系統(tǒng)，駕駛人員無須進行任何操作，僅需隨身攜帶一個應答器就可以輕松地開、鎖車門。目前，無鑰匙門禁系統(tǒng)的工作原理如下:智能感應鑰匙在車輛有效檢測范圍內，觸發(fā)車輛發(fā)出信號搜尋以車輛為中心的合法智能感應鑰匙。當車主身上攜帶著合法的智能感應鑰匙被搜尋到，車輛和智能感應鑰匙間就會通過無線通信連接實現車輛對智能感應鑰匙的匹配，當匹配為合法后車門解鎖。離開車輛的時候用同樣方法讓車門上鎖。進入車輛后通過按下車輛點火的開關，車輛也對位于車輛內部的合法智能感應鑰匙進行搜尋，當有合法智能感應鑰匙在車內，則允許車輛啟動發(fā)動機，否則禁止。但在實際使用過程中，由于智能感應鑰匙與其它電子設置放在一起，容易受到干擾暫時失靈而無法啟動發(fā)動機，或受到撞擊導致智能感應鑰匙內部線路損壞失靈而無法啟動發(fā)動機。因此，為了避免現有技術中存在的缺點，有必要對現有技術做出改進。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服現有技術中的缺點與不足，提供一種反應速度快、性能穩(wěn)定的汽車智能感應鑰匙控制系統(tǒng)。
[0004]本發(fā)明是通過以下的技術方案實現的:
[0005]—種汽車智能感應鑰匙控制系統(tǒng)，包括智能感應鑰匙和車載基站，所述智能感應鑰匙包括第一接收模塊、第一發(fā)送模塊及第一感應天線；
[0006]所述第一感應天線分別與第一接收模塊和第一發(fā)送模塊連接，用于接收和發(fā)送信號;
[0007]所述車載基站包括微控制單元、認證模塊、第二接收模塊、第二發(fā)送模塊、第二感應天線、電源管理模塊及按鍵接口模塊；
[0008]所述微控制單元分別與認證模塊、第二接收模塊、第二發(fā)送模塊、電源管理模塊及按鍵接口模塊電連接；
[0009]所述認證模塊用于向智能感應鑰匙發(fā)送檢測信號，并接收智能感應鑰匙發(fā)送回來的信號反饋至微控制單元；
[0010]所述第二接收模塊用于接收第一發(fā)送模塊的信號，并將接收到的信號反饋至微控制單元；
[0011]所述第二發(fā)送模塊用于向第一接收模塊發(fā)送檢測信號；
[0012]所述第二感應天線分別與第二接收模塊和第二發(fā)送模塊連接，用于接收和發(fā)送信號;
[0013]所述電源管理模塊為所述微控制單元提供電源；
[0014]所述按鍵接口模塊用于啟動發(fā)動機；
[0015]所述微控制單元通過檢測智能感應鑰匙發(fā)出的信號判斷智能感應鑰匙的相對位置，并根據智能感應鑰匙的反饋信號允許打開車門或啟動發(fā)動機。
[0016]進一步，所述車載基站還包括傳感器，所述傳感器與所述微控制單元電連接，用于檢測車門開關受力狀態(tài)。
[0017]進一步，所述車載基站還包括觸摸接口模塊，所述觸摸接口模塊與微控制單元電連接，用于身份識別。
[0018]進一步，所述觸摸接口模塊包括指紋傳感器。
[0019]進一步，所述第二接收模塊還電連接有一濾波器。
[0020]相對于現有技術，本發(fā)明通過認證模塊檢測智能感應鑰匙是否在車內，進而控制是否允許啟動發(fā)動機，由于智能感應鑰匙靠近認證模塊時，認證模塊便能檢測到第一感應天線的信號，則允許啟動發(fā)動機，避免智能感應鑰匙由于信號干擾失靈而不能啟動發(fā)動機。
【附圖說明】
[0021]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0022]圖1為本發(fā)明汽車智能感應鑰匙控制系統(tǒng)的結構原理圖。
[0023]圖中:1.智能感應鑰匙；2.第一接收模塊；3.第一發(fā)送模塊；4.第一感應天線；5.車載基站；6.微控制單元；7.認證模塊；8.第二接收模塊；9.第二發(fā)送模塊；10.第二感應天線；11.電源管理模塊；12.按鍵接口模塊；13.傳感器；14.觸摸接口模塊。
【具體實施方式】
[0024]下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0025]如圖1所示一種汽車智能感應鑰匙控制系統(tǒng)，包括智能感應鑰匙I和車載基站5，智能感應鑰匙I包括第一接收模塊2、第一發(fā)送模塊3及第一感應天線4 ;車載基站5包括微控制單元6、認證模塊7、第二接收模塊8、第二發(fā)送模塊9、第二感應天線10、電源管理模塊11、按鍵接口模塊12、傳感器13及觸摸接口模塊14。具體連接關系和結構原理如下:
[0026]第一感應天線4分別與第一接收模塊2和第一發(fā)送模塊3連接，用于接收和發(fā)送信號，實現與車載基站5進行通訊。
[0027]微控制單元6分別與認證模塊7、第二接收模塊8、第二發(fā)送模塊9、電源管理模塊
11、按鍵接口模塊12、傳感器13及觸摸接口模塊14電連接。
[0028]認證模塊7用于向智能感應鑰匙I發(fā)送檢測信號，并接收智能感應鑰匙I發(fā)送回來的信號反饋至微控制單元6，微控制單元6根據接收到反饋信號判斷是否允許啟動發(fā)動機。
[0029]第二接收模塊8用于接收第一發(fā)送模塊3的信號，并將接收到的信號反饋至微控制單元6。第二接收模塊8還電連接有一濾波器，把無用干擾信號排除在外，提高靈敏度。
[0030]第二發(fā)送模塊9用于向第一接收模塊2發(fā)送檢測信號。
[0031]第二感應天線10分別與第二接收模塊8和第二發(fā)送模塊9連接，用于接收和發(fā)送信號。
[0032]電源管理模塊11為微控制單元6提供電源。
[0033]按鍵接口模塊U用于啟動發(fā)動機，按下按鍵即可啟動發(fā)動機。
[0034]傳感器13用于檢測車門開關受力狀態(tài)，該傳感器13安裝于車門上，當車門受力，傳感器13將信息反饋至微控制單元6，如果智能感應鑰匙I在檢測范圍內，側允許開門，否則禁止開門。
[0035]觸摸接口模塊14用于身份識別，該觸摸接口模塊14包括指紋傳感器，該指紋傳感器安裝于車門上。當使用者觸摸到車門，如果指紋匹配則允許打開車門，否則向微控制單元6反饋信息，并做出相應的反應。由于觸摸接口模塊14能先判斷使用者的身份并打開車門，不用喚醒微控制單元6，因而可以提高汽車電源的使用壽命。
[0036]微控制單元6通過檢測智能感應鑰匙I發(fā)出的信號判斷智能感應鑰匙I的相對位置，并根據智能感應鑰匙I的反饋信號允許打開車門或啟動發(fā)動機。由于智能感應鑰匙I可貼近認證模塊7，通過第二感應天線10接收或發(fā)送信號并將信號反饋至微控制單元6來確定智能鑰匙I是否在車內，避免智能感應鑰匙I失靈而無法啟動發(fā)動機。
[0037]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種汽車智能感應鑰匙控制系統(tǒng)，包括智能感應鑰匙和車載基站，其特征在于:所述智能感應鑰匙包括第一接收模塊、第一發(fā)送模塊及第一感應天線； 所述第一感應天線分別與第一接收模塊和第一發(fā)送模塊連接，用于接收和發(fā)送信號；所述車載基站包括微控制單元、認證模塊、第二接收模塊、第二發(fā)送模塊、第二感應天線、電源管理模塊及按鍵接口模塊； 所述微控制單元分別與認證模塊、第二接收模塊、第二發(fā)送模塊、電源管理模塊及按鍵接口模塊電連接； 所述認證模塊用于向智能感應鑰匙發(fā)送檢測信號，并接收智能感應鑰匙發(fā)送回來的信號反饋至微控制單元； 所述第二接收模塊用于接收第一發(fā)送模塊的信號，并將接收到的信號反饋至微控制單元; 所述第二發(fā)送模塊用于向第一接收模塊發(fā)送檢測信號； 所述第二感應天線分別與第二接收模塊和第二發(fā)送模塊連接，用于接收和發(fā)送信號； 所述電源管理模塊為所述微控制單元提供電源； 所述按鍵接口模塊用于啟動發(fā)動機； 所述微控制單元通過檢測智能感應鑰匙發(fā)出的信號判斷智能感應鑰匙的相對位置，并根據智能感應鑰匙的反饋信號允許打開車門或啟動發(fā)動機。2.根據權利要求1所述的汽車智能感應鑰匙控制系統(tǒng)，其特征在于:所述車載基站還包括傳感器，所述傳感器與所述微控制單元電連接，用于檢測車門開關受力狀態(tài)。3.根據權利要求1所述的汽車智能感應鑰匙控制系統(tǒng)，其特征在于:所述車載基站還包括觸摸接口模塊，所述觸摸接口模塊與微控制單元電連接，用于身份識別。4.根據權利要求3所述的汽車智能感應鑰匙控制系統(tǒng)，其特征在于:所述觸摸接口模塊包括指紋傳感器。5.根據權利要求1所述的汽車智能感應鑰匙控制系統(tǒng)，其特征在于:所述第二接收模塊還電連接有一濾波器。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車智能感應鑰匙控制系統(tǒng)，包括智能感應鑰匙和車載基站，所述智能感應鑰匙包括第一接收模塊、第一發(fā)送模塊及第一感應天線；所述車載基站包括微控制單元、認證模塊、第二接收模塊、第二發(fā)送模塊、第二感應天線、電源管理模塊及按鍵接口模塊；所述微控制單元通過檢測智能感應鑰匙發(fā)出的信號判斷智能感應鑰匙的相對位置，并根據智能感應鑰匙的反饋信號允許打開車門或啟動發(fā)動機。本發(fā)明感應距離短，準確度高，工作性能穩(wěn)定，防止智能感應鑰匙失靈而無法啟動發(fā)動機。
【IPC分類】G07C9/00
【公開號】CN105205893
【申請?zhí)枴緾N201510658091
【發(fā)明人】陳世禮, 曾凡江, 余偉明, 彭樂朝, 廖慧笑, 曾凡華
【申請人】中山市領越電子科技有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年10月12日