一種etc射頻收發(fā)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及ETC領(lǐng)域，具體是指一種ETC射頻收發(fā)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]ETC是Electronic Toll Collect1n的縮寫，即電子不停車收費系統(tǒng)。其是指車輛在通過收費站時，通過車載設(shè)備實現(xiàn)車輛識別、信息寫入并自動從預(yù)先綁定的IC卡或銀行帳戶上扣除相應(yīng)資金，是國際上正在努力開發(fā)并推廣普及的一種用于道路、大橋和隧道的電子收費系統(tǒng)。電子不停車收費系統(tǒng)(ETC)是世界上最先進的收費系統(tǒng)，是智能交通系統(tǒng)的服務(wù)功能之一。其可以提高出入口車輛通行效率，建設(shè)無人值守的快速通道，免取卡、不停車的出入體驗，正改變出入停車場的管理模式。過往車輛通過道口時無須停車，即能夠?qū)崿F(xiàn)車輛身份自動識別、自動收費。
[0003]然而，因氣候或系統(tǒng)自身等原因的干擾，系統(tǒng)有時會出現(xiàn)無法識別或誤識別的現(xiàn)像，給車主及相關(guān)部門帶來很大的困擾。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于解決目前的ETC系統(tǒng)易受氣候或系統(tǒng)自身等原因干擾的缺陷，提供一種抗干擾能力強的ETC射頻收發(fā)系統(tǒng)。
[0005]本發(fā)明的目的通過下述技術(shù)方案現(xiàn)實:一種ETC射頻收發(fā)系統(tǒng)，主要包括天線，通過無線信號與天線相連接的信號處理模塊和電子標簽，以及與信號處理模塊相連接的上位機，所述的信號處理模塊由無線收發(fā)模塊，與無線收發(fā)模塊相連接的信號放大電路，與信號放大電路相連接的抗干擾電路，以及與抗干擾電路相連接的信號檢測電路組成；所述的抗干擾電路由抗干擾芯片U2，二極管Dl，二極管D2，二極管D3，一端與二極管Dl的N極相連接、另一端順次經(jīng)電阻R3和電阻R2后接地的電容C4，一端經(jīng)電阻R4后與二極管Dl的N極相連接、另一端與放大電路相連接的同時還接地的電容C5，一端與抗干擾芯片U2的CON管腳相連接、另一端接地的電容C6，以及與二極管D3相并聯(lián)的電阻5組成；電阻R3和電阻R2的連接點與信號放大電路相連接，電阻R4和電容C5的連接點與抗干擾芯片U2的TRIG管腳相連接，二極管D2的N極與二極管Dl的P極相連接、P極與抗干擾芯片U2的TRIG管腳相連接，二極管Dl的N極W分別與抗干擾芯片U2的DISCH管腳、RESET管腳以及VCC管腳相連接，二極管D3的N極與抗干擾芯片U2的OUT管腳相連接、P極則與信號檢測電路相連接，抗干擾芯片U2的VCC管腳與外部電源相連接、THRE管腳與TRIG管腳相連接、GND管腳接地、OUT管腳還與信號檢測電路相連接。
[0006]進一步的，所述的信號放大電路由放大芯片U1，一端與放大芯片Ul的OUTl管腳相連接、另一端與放大芯片Ul的VSS管腳相連接的電容Cl，一端與LOW管腳相連接、另一端與放大芯片Ul的VSS管腳相連接的電容C2，一端與放大芯片Ul的OSCC管腳相連接、另一端則同時與放大芯片Ul的VSS管腳以及電容C5相連接的電容C3，以及串接在放大芯片Ul的OSCC管腳和OSCR管腳之間的電阻Rl組成；所述放大芯片Ul的VCC管腳、INPUT管腳以及VSS管腳均與無線收發(fā)模塊相連接，0UT2管腳則與電阻R3和電阻R2的連接點相連接。
[0007]所述的信號檢測電路由三極管VTl，三極管VT2，三極管VT3，一端經(jīng)電阻R9后與三極管VTl的集電極相連接、另一端則順次經(jīng)電阻R6和電阻R8后與三極管VTl的發(fā)射極相連接的電阻R7，一端與三極管VTl的集電極相連接、另一端與三極管VT2的基極相連接的電容C7，一端與三極管VTl的發(fā)射極相連接、另一端與三極管VT2的集電極相連接的電阻R10，與電阻RlO相并聯(lián)的電容C8，一端與三極管VT2的發(fā)射極相連接、另一端與三極管VT3的集電極相連接的電阻R12，一端與三極管VT3的基極相連接、另一端順次經(jīng)電阻Rll和電阻R14后與三極管VT3的發(fā)射極相連接的電阻R13組成；所述三極管VTl的基極與二極管D3的P極相連接，三極管VT2的集電極與電阻R13和電阻RlI的連接點相連接，三極管VT3的集電極同時與電阻R7和電阻R9的連接點以及抗干擾芯片U2的VCC管腳相連接，電阻Rll和電阻R14的連接點同時與電阻R6和電阻R8的連接點以及抗干擾芯片U2的OUT管腳相連接。
[0008]所述的抗干擾芯片U2為KA555集成芯片。
[0009]所述的放大芯片Ul為LM567集成芯片。
[0010]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點及有益效果:
[0011]1、本發(fā)明設(shè)置有抗干擾電路，使系統(tǒng)所接收到的信號更加清晰，避免出現(xiàn)無法識別或誤識別的現(xiàn)像。
[0012]2、本發(fā)明采用集成芯片KA555，其靈敏度高，且價格便宜。
【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)框圖。
[0014]圖2為本發(fā)明信號處理模塊的電路結(jié)構(gòu)圖。
[0015]以上附圖中附圖標記名稱分別為:
[0016]I一彳目號放大電路，2一抗干擾電路，3一彳目號檢測電路。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合實施例對本發(fā)明作進一步地詳細說明，但本發(fā)明的實施方式并不限于此。
[0018]實施例
[0019]如圖1所示，本發(fā)明的ETC射頻收發(fā)系統(tǒng)，包括天線，通過無線信號與天線相連接的信號處理模塊和電子標簽，以及與信號處理模塊相連接的上位機。
[0020]為了避免出現(xiàn)無法識別或誤識別的現(xiàn)像，如圖2所示信號處理模塊設(shè)置有無線收發(fā)模塊，與無線收發(fā)模塊相連接的信號放大電路1，與信號放大電路I相連接的抗干擾電路2，以及與抗干擾電路2相連接的信號檢測電路3。當貼有電子標簽的車輛進入到微波通信區(qū)域后，無線收發(fā)模塊通過天線向外發(fā)射信號，電子標簽被輻射出的信號激活從而進入工作狀態(tài)，其根據(jù)接收到的命令向無線收發(fā)模塊回送車輛的相應(yīng)數(shù)據(jù)，該車輛的數(shù)據(jù)經(jīng)過信號放大電路I和抗干擾電路2以及信號檢測電路3處理后再傳給上位機用于ETC收費系統(tǒng)對車輛進行身份辨析。
[0021]其中，抗干擾電路2由抗干擾芯片U2，二極管D1，二極管D2，二極管D3，一端與二極管Dl的N極相連接、另一端順次經(jīng)電阻R3和電阻R2后接地的電容C4，一端經(jīng)電阻R4后與二極管Dl的N極相連接、另一端與放大電路相連接的同時還接地的電容C5，一端與抗干擾芯片U2的CON管腳相連接、另一端接地的電容C6，以及與二極管D3相并聯(lián)的電阻5組成；電阻R3和電阻R2的連接點與信號放大電路I相連接，電阻R4和電容C5的連接點與抗干擾芯片U2的TRIG管腳相連接，二極管D2的N極與二極管Dl的P極相連接、P極與抗干擾芯片U2的TRIG管腳相連接，二極管Dl的N極分別與抗干擾芯片U2的DISCH管腳、RESET管腳以及VCC管腳相連接，二極管D3的N極與抗干擾芯片U2的OUT管腳相連接、P極則與信號檢測電路3相連接，抗干擾芯片U2的VCC管腳同時