本發(fā)明涉及一種用于針對車輛的進(jìn)入管理的方法。特別是，應(yīng)當(dāng)針對多個人員、特別是也針對應(yīng)當(dāng)獲準(zhǔn)進(jìn)入車輛的陌生人員改善以數(shù)字車輛鑰匙的服務(wù)。

背景技術(shù)：

1、數(shù)字車輛鑰匙是一項創(chuàng)新發(fā)展，其越來越多地應(yīng)用在現(xiàn)代車輛中。代替于傳統(tǒng)的物理鑰匙，數(shù)字車輛鑰匙能實(shí)現(xiàn)通過無線連接的車輛解鎖和車輛鎖定。數(shù)字車輛鑰匙例如可以使用藍(lán)牙、尤其是低能耗藍(lán)牙(ble)、uwb(ultra-wide-band，超寬帶)亦或nfc(nearfield?communication，近場通信)。為此，車輛的相應(yīng)通信裝置與其上存儲有數(shù)字車輛鑰匙的智能手機(jī)建立無線連接。

2、數(shù)字車輛鑰匙的優(yōu)點(diǎn)在于其便利性和功能性。車主不必將笨重的鑰匙隨身到處攜帶，而是可以將數(shù)字鑰匙存儲在其智能手機(jī)上。由此降低鑰匙丟失或被盜的風(fēng)險。此外，數(shù)字車輛鑰匙能夠?qū)崿F(xiàn)附加的功能，例如遠(yuǎn)程控制車輛或者與其他人員分享鑰匙?？傊瑪?shù)字車輛鑰匙提供了一種用于車輛進(jìn)入控制的創(chuàng)新解決方案。

3、數(shù)字車輛鑰匙(尤其是ccc認(rèn)證的數(shù)字車輛鑰匙)的一種特殊的應(yīng)用是所謂的遠(yuǎn)程無鑰匙進(jìn)入(remote?keyless?entry，rke)或遠(yuǎn)程解鎖系統(tǒng)。rke允許車輛所有者遠(yuǎn)程解鎖和鎖定車輛，而不需要物理地在車輛附近。遠(yuǎn)程無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)也基于無線通信技術(shù)，例如uwb或藍(lán)牙。

4、為了使用數(shù)字車輛鑰匙，需要使用者例如在其智能手機(jī)上操作數(shù)字車輛鑰匙。由不持有包含數(shù)字車輛鑰匙的智能手機(jī)的其他人員使用數(shù)字車輛鑰匙不是無問題地可能的。為此可以規(guī)定，與朋友或熟人分享數(shù)字車輛鑰匙，其方式為例如借助應(yīng)用(app)和云服務(wù)將所述數(shù)字車輛鑰匙傳輸?shù)脚笥训闹悄苁謾C(jī)上。原則上這也可以與陌生人實(shí)現(xiàn)。然而，為了實(shí)際使陌生人員能夠獲準(zhǔn)進(jìn)入車輛，必須還以不同的渠道交換與車輛相關(guān)的其他信息。因此，數(shù)字車輛鑰匙的用戶仍然必須親自將其車輛交送至例如客戶服務(wù)、輪胎更換等，然后必須再親自取走。這是麻煩并且費(fèi)時的，而且也經(jīng)常難以集成到主動的職業(yè)生活當(dāng)中。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是提供一種改進(jìn)的用于針對車輛的進(jìn)入管理的方法。特別是，應(yīng)當(dāng)針對多個人員、特別是也針對應(yīng)當(dāng)獲準(zhǔn)進(jìn)入車輛的陌生人員改善以數(shù)字車輛鑰匙的服務(wù)。

2、根據(jù)獨(dú)立權(quán)利要求的教導(dǎo)來實(shí)現(xiàn)所述目的。本發(fā)明的不同實(shí)施方式和進(jìn)一步改進(jìn)方案是從屬權(quán)利要求的主題。

3、本發(fā)明的第一方面涉及一種用于針對車輛的進(jìn)入管理的方法、特別是計算機(jī)實(shí)施的方法，其中，所述車輛具有用于與移動終端設(shè)備無線通信的無線通信裝置，其中在第一移動終端設(shè)備上存儲有用于車輛的數(shù)字車輛鑰匙。在該方法中，獲取車輛數(shù)據(jù)，其中所述車輛數(shù)據(jù)包含關(guān)于車輛的當(dāng)前狀態(tài)和/或關(guān)于當(dāng)前的環(huán)境條件的至少一個參數(shù)。然后，分享存儲在第一移動終端設(shè)備上的數(shù)字車輛鑰匙。在分享中，將數(shù)字車輛鑰匙的副本傳輸給未存儲有數(shù)字車輛鑰匙的第二移動終端設(shè)備以及傳輸車輛數(shù)據(jù)。

4、因此，根據(jù)第一方面的上述方法特別是基于，在分享數(shù)字車輛鑰匙時不僅傳輸數(shù)字車輛鑰匙(或其副本)，而且也傳輸車輛數(shù)據(jù)。數(shù)字車輛鑰匙的副本被存儲在第二移動終端設(shè)備中，并且由此允許持有第二移動終端設(shè)備的人員訪問車輛。借助于車輛數(shù)據(jù)，所述車輛數(shù)據(jù)也可以傳輸給第二移動終端設(shè)備亦或可以傳輸給另外的(移動)終端設(shè)備、服務(wù)器等，被授權(quán)人員獲得關(guān)于車輛的信息，所述信息可以簡化進(jìn)入車輛，或者甚至才使得進(jìn)入車輛成為可能。特別是，當(dāng)應(yīng)獲準(zhǔn)進(jìn)入車輛的人員是陌生人員時，所述陌生人員不具有關(guān)于車輛的其它信息，則車輛數(shù)據(jù)對于進(jìn)入車輛是有用的和有幫助的。因此，例如車輛所有者也不需要與應(yīng)當(dāng)獲準(zhǔn)進(jìn)入車輛的人員碰面或單獨(dú)協(xié)商。

5、在這里使用的術(shù)語“車輛”特別是指乘用車，包括所有類型的機(jī)動車輛、混合動力車輛和電池驅(qū)動的電動車輛、以及諸如轎車、廂式貨車、公共汽車、載重汽車、貨車等車輛。

6、在這里使用的術(shù)語“數(shù)字車輛鑰匙”特別是指如下電子介質(zhì)，所述電子介質(zhì)可用于打開、啟動車輛或控制其它功能，其一般以傳統(tǒng)的物理車輛鑰匙實(shí)施。與傳統(tǒng)的鑰匙不同，數(shù)字車輛鑰匙由存儲在電子裝置中的數(shù)字信息組成。數(shù)字車輛鑰匙可以以各種方式實(shí)施。一種可行方案是將數(shù)字鑰匙存儲在智能手機(jī)上的移動應(yīng)用中。智能手機(jī)則作為數(shù)字車輛鑰匙起作用，并且通過無線連接、特別是加密連接與車輛無線通信，以便解鎖車門或啟動發(fā)動機(jī)。無線連接例如可以通過藍(lán)牙、特別是ble(低能耗藍(lán)牙)或uwb進(jìn)行。車輛數(shù)字鑰匙的“副本”不必需是一致的副本，但應(yīng)特別是理解為，車輛數(shù)字鑰匙的“原件”在分享時保留在第一移動終端設(shè)備上。

7、在這里使用的術(shù)語“移動終端設(shè)備”特別是指可攜帶的并且能夠與其它設(shè)備或網(wǎng)絡(luò)無線通信的電子設(shè)備。其是經(jīng)?？梢栽诳诖飻y帶或手持的便攜式設(shè)備。移動終端包括智能電話、平板電腦、筆記本電腦、智能手表和其他類似的設(shè)備。這些設(shè)備一般使用移動無線電網(wǎng)絡(luò)、wlan、藍(lán)牙亦或uwb，以便建立無線連接并實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸。

8、在這里使用的術(shù)語“uwb”特別是指超寬帶技術(shù)(ultra-wideband-technologie，uwb，也稱為ultra-breitband)，即，用于近程無線電通信的技術(shù)。為此，交通工具可以配備有相應(yīng)的通信設(shè)備或普遍地說“基礎(chǔ)設(shè)施”，以便與其他有uwb能力的設(shè)備通信?，F(xiàn)代車輛例如可以為了車輛無鑰匙進(jìn)入(keyless-entry)而配備uwb。在此可以使用uwb實(shí)現(xiàn)對車輛的解鎖和鎖定。規(guī)范特別是可以符合ccc標(biāo)準(zhǔn)。

9、在這里使用的術(shù)語“通信裝置”特別是指用于無線通信的裝置。在此，其可以是一個單獨(dú)的單元亦或是配合作用的多個單元。通信裝置尤其可以包括控制裝置、發(fā)射器和接收器以及至少一個相應(yīng)的天線。在車輛中，通信裝置可以被布置為分布在車輛上。

10、在這里使用的術(shù)語“ccc”特別是指“車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟(car?connectivityconsortium)”。“車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟”是一個由汽車制造商、供應(yīng)商和技術(shù)公司組成的全球性組織，其開發(fā)用于車輛中的通信系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)。對此主要包括車輛應(yīng)當(dāng)如何與其他設(shè)備(如智能手機(jī)和導(dǎo)航系統(tǒng))通信的規(guī)范。因此，符合ccc標(biāo)準(zhǔn)特別是意味著所涉及的技術(shù)滿足ccc的要求。

11、在這里可能使用的術(shù)語“包括”、“包含”、“涵蓋”、“具有”、“帶有”、“含有”或其任何其它變型應(yīng)當(dāng)涵蓋非排他性的包含關(guān)系。例如，包括或具有一系列要素的方法或設(shè)備不必須限于這些要素，而是可包括未明確列出的或這種方法或這種設(shè)備固有的其它要素。

12、此外，只要沒有明確相反地指出，“或者”是指包括性的或，而不是指排他性的“或”。例如，條件a或b由以下條件中的一個來滿足：a為真(或存在)且b為假(或不存在)、a為假(或不存在)且b為真(或存在)、以及a和b都為真(或存在)。

13、在這里使用的術(shù)語“一”或“一個”被定義為“一個或多個”。術(shù)語“另一個”和“另外的”以及其每個其他變型應(yīng)理解為“至少一個另外的”。

14、在這里使用的術(shù)語“多個”應(yīng)當(dāng)被理解為“兩個或更多個”。

15、在本發(fā)明的意義上，術(shù)語“配置”或“設(shè)置”用于滿足特定的功能(及其相應(yīng)的變化)應(yīng)理解為，相應(yīng)的裝置已經(jīng)以這樣的構(gòu)造或設(shè)置存在，在該構(gòu)造或設(shè)置中，該裝置可以實(shí)施所述功能或者該裝置至少是可這樣設(shè)置的(或者說可這樣配置的)，使得該裝置在相應(yīng)的設(shè)置之后能實(shí)施該功能。在此，配置例如可以通過相應(yīng)地調(diào)節(jié)流程過程的參數(shù)或切換等來實(shí)現(xiàn)，以用于激活或停用功能性或設(shè)置。特別是，該裝置可以具有多個預(yù)先確定的配置或運(yùn)行模式，從而可以借助于選擇這些配置或運(yùn)行模式之一來進(jìn)行配置。

16、下面描述根據(jù)第一方面的方法的優(yōu)選實(shí)施方式，只要沒有被明確排除或在技術(shù)上不可行，則這些實(shí)施方式可以分別任意相互組合以及與本發(fā)明接下來描述的其他方面組合。

17、在一些實(shí)施方式中，車輛數(shù)據(jù)至少包括車輛的當(dāng)前位置。當(dāng)在分享車輛鑰匙的時還隨著車輛鑰匙傳輸車輛的當(dāng)前位置時，對于應(yīng)獲準(zhǔn)進(jìn)入的人員簡化進(jìn)入。特別是在沒有這種信息的情況下，陌生人員不能知道車輛位于哪里。此外，車輛數(shù)據(jù)還可包括例如車輛的制造商和型號，這進(jìn)一步簡化車輛的可找到性。此外，當(dāng)數(shù)字車輛鑰匙的接收方進(jìn)入車輛時，其他數(shù)據(jù)、如貯箱填充水平或荷電狀態(tài)等也可以是有用的。

18、在一些實(shí)施方式中，所述方法還包括獲取授權(quán)數(shù)據(jù)，所述授權(quán)數(shù)據(jù)定義針對在所述第二移動終端設(shè)備上的所述數(shù)字車輛鑰匙的副本的使用的授權(quán)，其中，分享數(shù)字車輛鑰匙包括傳輸所述授權(quán)數(shù)據(jù)。特別是，在與陌生人員分享數(shù)字車輛鑰匙時可以有利的是，在授權(quán)配置文件(或授權(quán)數(shù)據(jù))中指定：數(shù)字車輛鑰匙的副本應(yīng)當(dāng)獲得哪些授權(quán)。特別是，所述授權(quán)可以是相對于數(shù)字車輛鑰匙的原件受限的。

19、特別是，所述授權(quán)數(shù)據(jù)可以包括對在第二移動終端設(shè)備上的所述數(shù)字車輛鑰匙的副本的使用的在時間上和/或空間上的限制。例如，可以僅在有限的時間段內(nèi)給予授權(quán)，例如從分享的時刻起的幾小時或幾天。也可以確定圍繞在分享的時刻車輛的當(dāng)前位置的特定范圍上的限制。授權(quán)數(shù)據(jù)包括對在所述第二移動終端設(shè)備上的所述數(shù)字車輛鑰匙的副本的使用方式的限制。例如，可將使用限制為在啟動或不啟動發(fā)動機(jī)的情況下解鎖和鎖定車輛，而車輛的其他功能可以被禁用。

20、在一些實(shí)施方式中，所述方法還包括：特別是在分享數(shù)字車輛鑰匙之前，獲取任務(wù)數(shù)據(jù)，所述任務(wù)數(shù)據(jù)定義關(guān)于車輛的待實(shí)施的任務(wù)，分享所述數(shù)字車輛鑰匙包括傳輸所述任務(wù)數(shù)據(jù)。以這種方式，可以向應(yīng)獲準(zhǔn)進(jìn)入車輛的人員分配任務(wù)：要對車輛做什么。這可以是服務(wù)任務(wù)、例如客戶服務(wù)或輪胎更換，亦或是其它任務(wù)、例如將車輛從當(dāng)前位置移動到期望的位置、取送服務(wù)、快遞服務(wù)等。因此，不必在其它位置上單獨(dú)分配任務(wù)，而是可以直接與分享車輛鑰匙一同直接完成任務(wù)的分配。

21、在一些實(shí)施方式中，所述方法還包括關(guān)于使用在第二移動終端設(shè)備上的數(shù)字車輛鑰匙的副本的使用數(shù)據(jù)和將使用數(shù)據(jù)傳輸給第一移動終端設(shè)備。以這種方式，已經(jīng)分享了車輛鑰匙的人員可監(jiān)視所述使用，例如：車輛是否已經(jīng)解鎖、發(fā)動機(jī)是否已經(jīng)啟動、車輛停在放時是否已經(jīng)再次鎖定等。因為分享數(shù)字車輛鑰匙和將自己的車輛交給陌生人員可能帶來安全風(fēng)險，所以可以是有利的是，獲得監(jiān)控所述使用的可能性，以便在濫用的情況下可以在必要時采取措施。

22、在一些實(shí)施方式中，所述方法還包括獲取所述車輛的狀態(tài)數(shù)據(jù)和將所述狀態(tài)數(shù)據(jù)傳輸給第一移動終端設(shè)備，所述狀態(tài)數(shù)據(jù)包括在借助于第二終端設(shè)備上的數(shù)字車輛鑰匙的副本使用車輛期間車輛的狀態(tài)。以這種方式，已經(jīng)分享了車輛鑰匙的人員(即，例如車輛所有者)可以得到關(guān)于其車輛的當(dāng)前狀態(tài)的信息。例如，這可以是車輛的當(dāng)前位置。狀態(tài)數(shù)據(jù)還可以包括以任務(wù)數(shù)據(jù)所分配的狀態(tài)的任務(wù)狀態(tài)。這樣，所有者可以隨時查詢其任務(wù)的狀態(tài)，例如：任務(wù)是否已經(jīng)開始、正在處理中或者最后該任務(wù)是否已經(jīng)完成。然后，所有者可以在約定的地點(diǎn)再取回其車輛，必要時所有者也可以從狀態(tài)數(shù)據(jù)獲得所述約定的地點(diǎn)。也可以規(guī)定，車輛的所有者可以協(xié)調(diào)其車輛的歸還，特別是作為對狀態(tài)數(shù)據(jù)(例如當(dāng)任務(wù)完成時)的響應(yīng)。例如，可以向已獲準(zhǔn)進(jìn)入車輛的人員傳達(dá)所期望的歸還地點(diǎn)和時間。

23、以上描述的所有過程和數(shù)據(jù)傳輸，從分享數(shù)字車輛鑰匙(包括獲取所有必要的數(shù)據(jù))直至車輛的歸還，都能夠在一個位置上通過第一移動終端設(shè)備進(jìn)行，例如在智能手機(jī)的應(yīng)用或“錢包(wallet)”中進(jìn)行。以這種方式能實(shí)現(xiàn)便捷并且安全的針對車輛的進(jìn)入管理。

24、本發(fā)明的第二方面涉及一種用于數(shù)據(jù)處理的系統(tǒng)，特別是用于針對車輛的進(jìn)入管理的系統(tǒng)，其包括至少一個處理器，所述處理器被配置用于執(zhí)行根據(jù)第一方面所述的方法。

25、本發(fā)明的第三方面涉及一種具有指令的計算機(jī)程序，所述指令在其在根據(jù)第二方面所述的系統(tǒng)上執(zhí)行時促使所述系統(tǒng)執(zhí)行根據(jù)第一方面所述的方法。

26、計算機(jī)程序尤其可以存儲在非易失性數(shù)據(jù)載體上。優(yōu)選地，這是以光學(xué)數(shù)據(jù)載體形式或以閃存模塊形式的數(shù)據(jù)載體?？梢杂欣氖?，這樣的計算機(jī)程序應(yīng)當(dāng)與處理器平臺無關(guān)地被處理，在所述處理器平臺上要執(zhí)行一個或多個程序。在另一種實(shí)施方式中，計算機(jī)程序可以作為文件存在于數(shù)據(jù)處理單元上、特別是在服務(wù)器上，并且可以經(jīng)由數(shù)據(jù)連接、例如因特網(wǎng)或?qū)Ｓ脭?shù)據(jù)連接，諸如專用網(wǎng)或局域網(wǎng)被下載。此外，計算機(jī)程序可以具有多個配合作用的單獨(dú)的程序模塊。

27、根據(jù)第二方面的系統(tǒng)可以相應(yīng)地具有程序存儲器，在該程序存儲器中存放有所述計算機(jī)程序。備選地，所述系統(tǒng)還可以被配置為通過通信連接訪問外部計算機(jī)程序、例如在一個或多個服務(wù)器或其他數(shù)據(jù)處理單元上可用的計算機(jī)程序，特別是以便與其交換數(shù)據(jù)，所述數(shù)據(jù)在所述方法或計算機(jī)程序的流程期間使用或者是所述計算機(jī)程序的輸出。

28、關(guān)于本發(fā)明的第一方面所闡述的特征和優(yōu)點(diǎn)相應(yīng)地也適用于本發(fā)明的其他方面。