本實(shí)用新型涉及通信控制，具體地，涉及一種集港管控系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前，物流集港主要以汽車運(yùn)輸?shù)男问絹韺?shí)現(xiàn)，到港車輛的整個(gè)集港過程，均需要人工參加；重車進(jìn)港后需要調(diào)度人員核實(shí)票據(jù)、發(fā)放進(jìn)港牌、對車輛進(jìn)行排序；過磅時(shí)需要司磅工錄入車輛信息、填寫車重?cái)?shù)據(jù)單；卸貨時(shí)又需要理貨員進(jìn)行現(xiàn)場理貨，并根據(jù)理貨情況出據(jù)理貨單；整個(gè)過程較為繁瑣，而且人工參與較多容易出現(xiàn)書記不準(zhǔn)確的現(xiàn)象，也會降低工作效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種集港管控系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過以讀取車牌號碼的方式，將系統(tǒng)中原錄入的車輛信息與讀取到的實(shí)際車輛信息進(jìn)行核對，解決過多人工干預(yù)帶來誤差的問題，實(shí)現(xiàn)車輛集港過程的自動(dòng)化。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種集港管控系統(tǒng)，其特征在于，包括：服務(wù)器，用于來港車輛信息和港口實(shí)時(shí)狀態(tài)信息的匯總存儲、進(jìn)港車輛信息的核實(shí)，及車輛集港過程的控制管理；一種或多種門禁裝置，用于控制車輛集港的流程，每一門禁裝置包括：車牌識別模塊，用于采集車輛信息；自動(dòng)升降門桿，用于執(zhí)行阻攔和放行動(dòng)作；通信控制模塊，用于將所述車輛信息發(fā)送至所述服務(wù)器，接收所述服務(wù)器的響應(yīng)于所述車輛信息的控制命令，并根據(jù)該控制命令來控制所述自動(dòng)升降門桿。

優(yōu)選地，所述通信控制裝置還用于將所述車牌識別模塊采集的車輛信息發(fā)送給所述服務(wù)器進(jìn)行車輛信息核實(shí)。

優(yōu)選地，所述一種或多種門禁裝置包括以下一種或多種：進(jìn)港門禁裝置、重車過磅門禁裝置、進(jìn)堆場門禁裝置、出堆場門禁裝置、空車過磅門禁裝置及出港門禁裝置。

優(yōu)選地，該系統(tǒng)還包括移動(dòng)終端，用于與所述服務(wù)器進(jìn)行通信，進(jìn)行錄入來港車輛信息、接收港口實(shí)時(shí)狀態(tài)信息。

優(yōu)選地，該系統(tǒng)還包括排號裝置，用于為來港車輛進(jìn)行進(jìn)港排序。

優(yōu)選地，該系統(tǒng)還包括語音播報(bào)裝置，用于為等候進(jìn)港車輛進(jìn)行進(jìn)港順序預(yù)報(bào)及車輛進(jìn)港提醒。

優(yōu)選地，該系統(tǒng)還包括：進(jìn)港打印裝置，用于打印等候進(jìn)港車輛排序信息；出港打印裝置，用于打印出港車輛卸貨作業(yè)信息。

優(yōu)選地，所述重車過磅門禁裝置和所述空車過磅門禁裝置包括稱重裝置，用于稱出當(dāng)前車重并發(fā)送給所述服務(wù)器。

優(yōu)選地，該系統(tǒng)還包括LED顯示屏，配置在進(jìn)港等候區(qū)，用于顯示等候車輛的排序信息。

優(yōu)選地，該系統(tǒng)還包括堆場編號牌，該堆場編號牌為LED顯示屏或帶有照明燈的號碼牌。

通過上述技術(shù)方案，系統(tǒng)通過車輛識別模塊采集車輛信息，通信控制模塊將車輛識別模塊采集到的車輛信息發(fā)送給服務(wù)器，該服務(wù)器進(jìn)行進(jìn)港車輛信息的核實(shí)，經(jīng)核實(shí)后，服務(wù)器根據(jù)核實(shí)結(jié)果向通信控制模塊發(fā)送控制命令，通信控制模塊根據(jù)控制命令控制自動(dòng)升降門桿，實(shí)現(xiàn)車輛集港的自動(dòng)化。

本實(shí)用新型的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種集港管控系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種集港管控系統(tǒng)門禁裝置種類示意圖。

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種集港管控系統(tǒng)排號裝置連接示意圖。

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種集港管控系統(tǒng)打印裝置連接示意圖。

圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種集港管控系統(tǒng)稱重裝置連接示意圖。

圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種集港管控系統(tǒng)移動(dòng)終端連接示意圖。

圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種集港管控系統(tǒng)的流程示意圖。

附圖標(biāo)記說明

1 等候區(qū) 2 堆場

100 服務(wù)器 200 門禁裝置

201 進(jìn)港門禁裝置 202 重車過磅門禁裝置

203 進(jìn)堆場門禁裝置 204 出堆場門禁裝置

205 空車過磅門禁裝置 206 出港門禁裝置

210 車牌識別模塊 220 自動(dòng)升降門桿

230 通信控制模塊 240 進(jìn)港打印裝置

250 出港打印裝置 260 稱重裝置

300 移動(dòng)終端 400 排號裝置

500 語音播報(bào)裝置 600 LED顯示屏

700 堆場編號牌

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。

在本實(shí)用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”、“內(nèi)、外”、“遠(yuǎn)、近”是指參考附圖的方向，因此，使用方向用語是用來說明并非來限制本實(shí)用新型。

下面將結(jié)合本實(shí)用新型的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

圖1示出了本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種集港管控系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種集港管控系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以包括服務(wù)器100和一個(gè)或多個(gè)門禁裝置200，該服務(wù)器100用于將來港車輛信息和港口實(shí)時(shí)狀態(tài)信息匯總存儲；其中來港車輛在進(jìn)港前將車輛信息錄入至服務(wù)器100中，該車輛信息可以包括車輛車牌號、簽訂的合同信息、車輛空車車重、車輛司機(jī)基本資料及聯(lián)系方式；該港口實(shí)時(shí)狀態(tài)信息可以包括系統(tǒng)各裝置的實(shí)時(shí)狀態(tài)信息、各個(gè)堆場2的飽和度信息、進(jìn)港車輛裝卸信息。該服務(wù)器100還用于進(jìn)港車輛信息的核實(shí)，該一個(gè)或多個(gè)門禁裝置200將采集到的車輛信息發(fā)送給服務(wù)器100，服務(wù)器將接收到的車輛信息與預(yù)先錄入的車輛信息核對；具體地，該一個(gè)或多個(gè)門禁裝置200中的每個(gè)門禁裝置200都包括車牌識別模塊210、自動(dòng)升降門桿220及通信控制裝置230，車牌識別模塊210進(jìn)行車輛車牌識別，并將采集到的車輛車牌信息通過通信控制裝置230發(fā)送給服務(wù)器100，服務(wù)器100核對該車牌號車輛是否已經(jīng)完成車輛信息錄入以及采集到的車輛信息與原有錄入的車輛信息是否一致，在車輛信息核對無誤后，服務(wù)器100向通信控制模塊發(fā)送控制命令以使通信控制模塊230控制自動(dòng)升降門桿220上升，車輛通過；若核對結(jié)果中上述情況中有一項(xiàng)不符合，服務(wù)器100向通信控制模塊發(fā)送阻攔動(dòng)作命令，通信控制模塊230控制自動(dòng)升降門桿220執(zhí)行阻攔動(dòng)作。

如圖2所示，一種或多種門禁裝置200可以包括以下一種或多種：進(jìn)港門禁裝置201、重車過磅門禁裝置202、進(jìn)堆場門禁裝置203、出堆場門禁裝置204、空車過磅門禁裝置205及出港門禁裝置206；其中，進(jìn)港門禁裝置201可以包括車牌識別模塊210、自動(dòng)升降門桿220、通信控制模塊230，在進(jìn)港門禁裝置201核實(shí)車輛信息無誤后，系統(tǒng)需要進(jìn)行對進(jìn)港車輛進(jìn)行排序。結(jié)合圖2和圖3，系統(tǒng)還可以包括排號裝置400、語音播報(bào)裝置500、LED顯示屏600；服務(wù)器100將車輛信息核實(shí)無誤的車輛通過排號裝置400進(jìn)行車輛排序，主要結(jié)合車輛進(jìn)港時(shí)間、所述合同類別、堆場2飽和度狀態(tài)及港口內(nèi)設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行綜合排序。結(jié)合圖2和圖4，系統(tǒng)還可以包括進(jìn)港打印裝置240和出港打印裝置250，在上述排號裝置400完成車輛排序后，進(jìn)港打印裝置240打印出相應(yīng)車輛的信息條，其中該信息條內(nèi)容可以包括相應(yīng)車輛的車輛基本信息、合同編號、卸貨垛位、排序號碼、該車輛前排隊(duì)人數(shù)以及大約等候時(shí)間；車輛司機(jī)自取上述信息條后，通信控制模塊230接收到服務(wù)器100發(fā)送的放行命令并控制自動(dòng)升降門桿220升桿放行，車輛通過進(jìn)港門禁裝置201，駛?cè)氲群騾^(qū)1。

結(jié)合圖2和圖3，車輛在等候區(qū)1等候，多個(gè)語音播報(bào)裝置500均勻分布在車輛的等候區(qū)1，確保播報(bào)語音覆蓋整個(gè)等候區(qū)1；服務(wù)器100根據(jù)系統(tǒng)中實(shí)時(shí)作業(yè)信息控制語音播報(bào)裝置500自動(dòng)進(jìn)行語音播報(bào)，播報(bào)當(dāng)前需要進(jìn)場作業(yè)車輛以及提醒下一輛將要進(jìn)場作業(yè)車輛做準(zhǔn)備；為確保在等候去等候的車輛司機(jī)能夠接收到系統(tǒng)發(fā)出的提醒信號，等候區(qū)1還均勻分布有多個(gè)LED顯示屏600，根據(jù)系統(tǒng)中的實(shí)時(shí)作業(yè)信息，多個(gè)LED顯示屏600顯示當(dāng)前需要進(jìn)場作業(yè)車輛以及提醒下一輛將要進(jìn)場作業(yè)車輛做準(zhǔn)備。

如圖2所示，重車過磅門禁裝置202包括車牌識別模塊210、自動(dòng)升降門桿220、通信控制模塊230，當(dāng)車輛被提醒進(jìn)場作業(yè)后，車輛需要進(jìn)行重車過磅，結(jié)合圖2和圖5，重車過磅門禁裝置202還可以包括稱重裝置260，車牌識別模塊210對作業(yè)車輛進(jìn)行車牌識別后，通信控制模塊230將采集的車輛信息發(fā)送給服務(wù)器100并核實(shí)無誤后，車重裝置260對該作業(yè)車輛進(jìn)行稱重，并通過通信控制模塊230將采集到的重車車重?cái)?shù)據(jù)發(fā)送給服務(wù)器100，通信控制模塊230接收到服務(wù)器100的放行命令后控制自動(dòng)升降門桿220升桿放行。

作業(yè)車輛根據(jù)自取的信息條上提供的垛位號找到相應(yīng)的垛位，為了確保作業(yè)車輛在夜間作業(yè)時(shí)能夠快速順利找到車輛相應(yīng)垛位，系統(tǒng)還包括堆場編號牌700，該堆場編號牌700可以包括帶有照明燈的號碼牌或LED顯示屏600，用于顯示相應(yīng)堆場2的編號，即使車輛在作業(yè)，同樣可以快速順利找到車輛被分配的相應(yīng)堆場2。

如圖2所示，進(jìn)堆場門禁裝置203包括車牌識別模塊210、自動(dòng)升降門桿220、通信控制模塊230，作業(yè)車輛經(jīng)過進(jìn)堆場門禁裝置203前，車牌識別模塊210對作業(yè)車輛進(jìn)行車牌識別后，通信控制模塊230將采集的車輛信息發(fā)送給服務(wù)器100并核實(shí)無誤后，通信控制模塊230接收到服務(wù)器100的放行命令后控制自動(dòng)升降門桿220升桿放行，作業(yè)車輛進(jìn)入相應(yīng)堆場2進(jìn)行卸貨。

如圖2所示，出堆場門禁裝置204包括車牌識別模塊210、自動(dòng)升降門桿220、通信控制模塊230，作業(yè)車輛卸貨完畢后，經(jīng)過出堆場門禁裝置204前，車牌識別模塊210對作業(yè)車輛進(jìn)行車牌識別后，通信控制模塊230將采集的車輛信息發(fā)送給服務(wù)器100，通信控制模塊230接收到服務(wù)器100的放行命令后控制自動(dòng)升降門桿220升桿放行。

如圖2所示，空車過磅門禁裝置205包括車牌識別模塊210、自動(dòng)升降門桿220、通信控制模塊230；當(dāng)車輛卸貨完畢后，車輛需要進(jìn)行重車過磅，結(jié)合圖2和圖5，空車過磅門禁裝置205還可以包括稱重裝置260，車牌識別模塊210對作業(yè)車輛進(jìn)行車牌識別后，通信控制模塊230將采集的車輛信息發(fā)送給服務(wù)器100并核實(shí)無誤后，車重裝置260對該作業(yè)車輛進(jìn)行稱重，并通過通信控制模塊230將采集到的空車車重?cái)?shù)據(jù)發(fā)送給服務(wù)器100，通信控制模塊230接收到服務(wù)器100的放行命令后控制自動(dòng)升降門桿220升桿放行。

如圖2所示，出港門禁裝置206包括車牌識別模塊210、自動(dòng)升降門桿220、通信控制模塊230；車輛出港前，車牌識別模塊210對作業(yè)車輛進(jìn)行車牌識別，通信控制模塊230將采集的車輛信息發(fā)送給服務(wù)器100，服務(wù)器100通過出港打印裝置打印出車輛的作業(yè)周期信息條，包括車輛基本信息、合同編號、卸貨垛位、卸貨重量、貨物種類，車輛司機(jī)自取上述作業(yè)周期信息條后，通信控制模塊230接收到服務(wù)器100發(fā)送的放行命令并控制自動(dòng)升降門桿220升桿放行，車輛通過出港門禁裝置206，駛出港口。

如圖6所示，該系統(tǒng)還可以包括移動(dòng)終端300，該移動(dòng)終端300可以為智能手機(jī)或平板電腦，車輛司機(jī)在來港時(shí)通過移動(dòng)終端300下載APP并登陸，車輛司機(jī)可以在登陸該APP后進(jìn)行車輛信息的錄入并保存，可以實(shí)現(xiàn)通過網(wǎng)絡(luò)將車輛信息發(fā)送并存儲到服務(wù)器100端；同時(shí)該移動(dòng)終端300可以在車輛集港作業(yè)周期內(nèi)隨時(shí)查看相應(yīng)車輛作業(yè)實(shí)時(shí)狀態(tài)信息，可以包括上述進(jìn)港打印裝置240和出港打印裝置250打印的所有相關(guān)信息，實(shí)現(xiàn)多方位體現(xiàn)車輛作業(yè)信息，增加了車輛作業(yè)的便捷性。

圖7示出了本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種集港管控系統(tǒng)的流程示意圖，如圖7所示，車輛作業(yè)流程可以包括，車輛首先需要經(jīng)過進(jìn)港門禁裝置201，進(jìn)港門禁裝置201采集并發(fā)送車輛信息，服務(wù)器100接收到車輛信息并核實(shí)無誤后，車輛司機(jī)取出進(jìn)港門禁裝置201打印出的信息條，車輛通過進(jìn)港門禁裝置201，駛?cè)氲群騾^(qū)1；車輛在等候區(qū)1等候階段，語音播報(bào)裝置500播報(bào)當(dāng)前需要進(jìn)場作業(yè)車輛以及提醒下一輛將要進(jìn)場作業(yè)車輛做準(zhǔn)備；車輛接收到語音播報(bào)裝置500的進(jìn)場提醒，車輛經(jīng)過重車過磅門禁裝置202前，重車過磅門禁裝置202采集車輛信息并發(fā)送給服務(wù)器100，車輛在稱重裝置260上進(jìn)行重車稱重，重車過磅門禁裝置202再將車輛重車車重?cái)?shù)據(jù)發(fā)送至服務(wù)器100，服務(wù)器100在接收到重車車重信息后，發(fā)送發(fā)行命令，重車過磅門禁裝置202放行；車輛駛向服務(wù)器100分配的相應(yīng)堆場2，車輛司機(jī)通過觀察堆場編號牌700找到相應(yīng)堆場2，車輛在經(jīng)過進(jìn)堆場門禁裝置203前，進(jìn)堆場門禁裝置203采集車輛信息并發(fā)送至服務(wù)器100，服務(wù)器核實(shí)信息無誤后發(fā)送放行命令，進(jìn)堆場門禁裝置203放行，車輛進(jìn)入堆場2找到信息條上提供的車輛卸貨垛位號的相應(yīng)垛位，進(jìn)行卸貨作業(yè)；車輛完成卸貨作業(yè)后，在經(jīng)過出堆場門禁裝置204前，出堆場門禁裝置204采集車輛信息并反送至服務(wù)器100，服務(wù)器核實(shí)信息無誤后發(fā)送放行命令，出堆場門禁裝置204放行；車輛出堆場后，經(jīng)過空車過磅門禁裝置205前，空車過磅門禁裝置205采集車輛信息并發(fā)送至服務(wù)器100，車輛在稱重裝置上進(jìn)行空車稱重，空車過磅門禁裝置205將車輛的空車車重?cái)?shù)據(jù)發(fā)送給服務(wù)器100，服務(wù)器100接收到空車車中信息后，發(fā)送放行命令，空車過磅門禁裝置205放行；最后，車輛需通過出港門禁裝置206出港，出港門禁裝置206采集車輛信息并發(fā)送至服務(wù)器100，服務(wù)器100根據(jù)采集的車輛信息通過出港門禁裝置打印出車輛的作業(yè)周期信息條，車輛司機(jī)取出車輛作業(yè)周期信息條，出港門禁裝置206放行，車輛完成作業(yè)。

在實(shí)施例中，車輛通過上述流程進(jìn)行集港作業(yè)，實(shí)現(xiàn)了汽運(yùn)集港的整個(gè)過程的自動(dòng)化，降低了人工成本，同時(shí)減少人工參與可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)誤差的大大減小，并且可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的真實(shí)性，解決了貨方數(shù)據(jù)作弊行為的問題，從而實(shí)現(xiàn)集港管控系統(tǒng)的實(shí)用性和可靠性。

以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

另外需要說明的是，在上述具體實(shí)施方式中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。

此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開的內(nèi)容。