本實(shí)用新型涉及車載設(shè)備技術(shù)，特別是涉及一種交互式車輛動(dòng)態(tài)性能監(jiān)測(cè)裝置的技術(shù)。
背景技術(shù)：
目前，市面上的大多數(shù)行車記錄儀主要關(guān)注車輛的行駛周邊環(huán)境情況，記錄行駛過(guò)程中的車外交通狀況，用于事故的責(zé)任分析。另外，目前市面上大多數(shù)基于OBD的應(yīng)用產(chǎn)品，通過(guò)車輛的OBD接口獲取車輛運(yùn)行狀態(tài)，通過(guò)無(wú)線方式發(fā)送到用戶的手機(jī)端，通過(guò)手機(jī)APP查看車輛部分運(yùn)行狀態(tài)。一部分的APP也給出了急加速、急減速、急轉(zhuǎn)彎等等與駕駛員行為有關(guān)的分析。這些產(chǎn)品對(duì)于車輛狀況的診斷及分析以及對(duì)駕駛行為的分析，所使用的數(shù)據(jù)量較少，無(wú)法獲得較準(zhǔn)確的結(jié)果。給出的相關(guān)結(jié)論也容易造成用戶的質(zhì)疑。而且在產(chǎn)品應(yīng)用過(guò)程中，始終需要手機(jī)APP運(yùn)行連接，反而增加了駕駛安全隱患。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能準(zhǔn)確的評(píng)估車輛性能，準(zhǔn)確的分析出駕駛員的操作習(xí)慣對(duì)車輛性能的影響的交互式車輛動(dòng)態(tài)性能監(jiān)測(cè)裝置。
為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所提供的一種交互式車輛動(dòng)態(tài)性能監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于：包括監(jiān)測(cè)控制器，存儲(chǔ)模塊，顯示模塊，OBD接口模塊，用于監(jiān)測(cè)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)加速度的振動(dòng)傳感器，用于監(jiān)測(cè)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲的噪聲傳感器，用于監(jiān)測(cè)車輛的車輪及車身的振動(dòng)加速度的加速度傳感器，用于監(jiān)測(cè)車輛行駛速度的速度傳感器，用于監(jiān)測(cè)車輛前方路況的圖像傳感器；
所述振動(dòng)傳感器、噪聲傳感器分別安裝在車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，所述加速度傳感器安裝在車輛的懸架上；
所述監(jiān)測(cè)控制器通過(guò)通信線纜與OBD接口模塊互聯(lián)，并通過(guò)數(shù)據(jù)總線與存儲(chǔ)模塊互聯(lián)，監(jiān)測(cè)控制器設(shè)有視頻信號(hào)輸入端口、視頻信號(hào)輸出端口及多個(gè)信號(hào)采集端口；顯示模塊的視頻信號(hào)輸入端口接到監(jiān)測(cè)控制器的視頻信號(hào)輸出端口，圖像傳感器的視頻信號(hào)輸出端口接到監(jiān)測(cè)控制器的視頻信號(hào)輸入端口，振動(dòng)傳感器、噪聲傳感器、加速度傳感器及速度傳感器的感應(yīng)信號(hào)輸出端口分別接到監(jiān)測(cè)控制器的各個(gè)信號(hào)采集端口。
本實(shí)用新型提供的交互式車輛動(dòng)態(tài)性能監(jiān)測(cè)裝置，采用多信息融合的方式，通過(guò)獲取車輛運(yùn)行中的振動(dòng)、噪聲、加速度、速度、OBD信號(hào)等，綜合多種信號(hào)所表征的車輛運(yùn)行狀況，能準(zhǔn)確的評(píng)估車輛性能，并且可以結(jié)合車輛的歷史工況數(shù)據(jù)準(zhǔn)確的分析出駕駛員的操作習(xí)慣對(duì)車輛性能的影響。
附圖說(shuō)明
圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的交互式車輛動(dòng)態(tài)性能監(jiān)測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)原理框圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖說(shuō)明對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述，但本實(shí)施例并不用于限制本實(shí)用新型，凡是采用本實(shí)用新型的相似結(jié)構(gòu)及其相似變化，均應(yīng)列入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，本實(shí)用新型中的頓號(hào)均表示和的關(guān)系。
如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的一種交互式車輛動(dòng)態(tài)性能監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于：包括監(jiān)測(cè)控制器，存儲(chǔ)模塊，顯示模塊，OBD接口模塊，用于監(jiān)測(cè)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)加速度的振動(dòng)傳感器，用于監(jiān)測(cè)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲的噪聲傳感器，用于監(jiān)測(cè)車輛的車輪及車身的振動(dòng)加速度的加速度傳感器，用于監(jiān)測(cè)車輛行駛速度的速度傳感器，用于監(jiān)測(cè)車輛前方路況的圖像傳感器；
所述振動(dòng)傳感器、噪聲傳感器分別安裝在車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，所述加速度傳感器安裝在車輛的懸架上；
所述監(jiān)測(cè)控制器通過(guò)通信線纜與OBD接口模塊互聯(lián)，并通過(guò)數(shù)據(jù)總線與存儲(chǔ)模塊互聯(lián)，監(jiān)測(cè)控制器設(shè)有視頻信號(hào)輸入端口、視頻信號(hào)輸出端口及多個(gè)信號(hào)采集端口；顯示模塊的視頻信號(hào)輸入端口接到監(jiān)測(cè)控制器的視頻信號(hào)輸出端口，圖像傳感器的視頻信號(hào)輸出端口接到監(jiān)測(cè)控制器的視頻信號(hào)輸入端口，振動(dòng)傳感器、噪聲傳感器、加速度傳感器及速度傳感器的感應(yīng)信號(hào)輸出端口分別接到監(jiān)測(cè)控制器的各個(gè)信號(hào)采集端口。
本實(shí)用新型實(shí)施例，所述監(jiān)測(cè)控制器為現(xiàn)有技術(shù)，具體采用的是單片機(jī)。
本實(shí)用新型實(shí)施例適用于帶有OBD接口的車輛，其工作原理如下：
將OBD接口模塊連接到車輛的OBD接口上，監(jiān)測(cè)控制器通過(guò)OBD接口模塊、振動(dòng)傳感器、噪聲傳感器、加速度傳感器及速度傳感器實(shí)時(shí)采集車輛的實(shí)時(shí)工況數(shù)據(jù)，并通過(guò)圖像傳感器獲取車輛前方路況的實(shí)景圖像，并根據(jù)所采集的車輛的實(shí)時(shí)工況數(shù)據(jù)分析車輛當(dāng)前的基本行駛工況，再根據(jù)分析結(jié)果對(duì)駕駛員的操作進(jìn)行評(píng)測(cè)，并結(jié)合車輛的歷史工況數(shù)據(jù)對(duì)車輛性能健康狀況及駕駛員的習(xí)慣性操作對(duì)車輛性能的趨勢(shì)性影響進(jìn)行分析。