本發(fā)明涉及公共交通領(lǐng)域，特別是涉及一種挑戰(zhàn)型車輛開鎖/關(guān)鎖的控制方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著社會的發(fā)展，生活水平的提高，人們的出行方式也發(fā)生了很大的變化，自行車和電動車輛是上班族使用廣泛的交通工具，同時自行車也是人們?nèi)粘ｅ憻捊∩淼囊环N方式。另外，由于越發(fā)擁堵的城市交通系統(tǒng)和揮之不去的霧霾天氣頻繁出現(xiàn)，面對日益嚴(yán)重的城市病，人們把目光投向了自行車和電動車輛，倡導(dǎo)“軌道交通+自行車和電動車輛”的綠色出行模式。特別自行車是最為節(jié)能環(huán)保的綠色出行工具，縱觀自行車200多年的發(fā)展歷史，在為人們帶來清潔、健康、快樂的出行感受同時，自行車對解決城市交通擁堵也功不可沒。目前一些大城市開始提供盛行使用公共自行車和公共電瓶車，從目前試點運行的效果來看，這些公共車輛展現(xiàn)出良好的發(fā)展前景。

目前公共車輛使用方法如下：

1.在手機APP上點擊[馬上用車]，輸入車牌號即可獲得解鎖碼；

2.撥輪鎖開鎖：從左往右撥動密碼盤，操作比較麻煩，不具有智能化；

3.鍵盤鎖開鎖：輸入密碼，按下密碼盤下方的按鈕，即可成功開鎖；不夠安全；

4.結(jié)束使用后，鎖車、復(fù)位密碼，將車停放至道路兩旁，方便他人取用；

由于車輛密碼鎖采用的是固定的一組密碼，每架車輛沒有與后臺相連，如果車輛被盜或者被用戶記住密碼，公共車輛租賃平臺就損失了資產(chǎn)和(或)利潤；另外有些用戶在APP停止計費后，不鎖車輛或者繼續(xù)使用車輛，也會造成公共車輛租賃平臺損失。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的提供了一種挑戰(zhàn)型車輛開鎖/關(guān)鎖的控制方法及系統(tǒng)，其目的通過在交易平臺和車輛的智能鎖的控制系統(tǒng)內(nèi)嵌入相應(yīng)的算法，使其產(chǎn)生動態(tài)的密碼使其公共車輛處于開鎖/關(guān)鎖，即使用/還車的狀態(tài)，解決盜用密碼問題，還可以解決不良用戶的偷費問題。

本發(fā)明提供的技術(shù)方案如下：

一種挑戰(zhàn)型車輛開鎖/關(guān)鎖的控制方法，包括：步驟S200所述車輛生成開鎖挑戰(zhàn)信息并顯示；服務(wù)器根據(jù)獲取的所述開鎖挑戰(zhàn)信息生成開鎖動態(tài)密碼并顯示；所述車輛根據(jù)獲取的所述開鎖動態(tài)密碼進行開鎖驗證；當(dāng)開鎖驗證成功后，所述車輛成功開鎖，并更改服務(wù)器上該車輛的車輛狀態(tài)信息為開鎖成功；步驟S300當(dāng)該車輛使用結(jié)束時，服務(wù)器生成關(guān)鎖挑戰(zhàn)信息并顯示；所述車輛根據(jù)獲取的所述關(guān)鎖挑戰(zhàn)信息生成關(guān)鎖動態(tài)密碼并顯示；服務(wù)器根據(jù)獲取的所述關(guān)鎖動態(tài)密碼進行關(guān)鎖驗證；當(dāng)關(guān)鎖驗證成功后，所述車輛成功關(guān)鎖，并更改服務(wù)器上該車輛的車輛狀態(tài)信息為關(guān)鎖成功。

在本發(fā)明中，車輛的智能鎖根據(jù)產(chǎn)生的開/關(guān)鎖挑戰(zhàn)碼數(shù)據(jù)信息生成的動態(tài)密碼與服務(wù)器根據(jù)從智能終端轉(zhuǎn)發(fā)的信息生成動態(tài)密碼對車輛進行開/關(guān)鎖認(rèn)證，當(dāng)認(rèn)證成功后方可使用車輛/換車輛；本發(fā)明中產(chǎn)生密碼是實時的動態(tài)密碼，通過兩個不同的設(shè)備產(chǎn)生的動態(tài)密碼，由于密碼的產(chǎn)生過程完全與網(wǎng)絡(luò)隔絕，有效杜絕了令牌密碼算法、算法因子被復(fù)制、破解，從根本上保障了密碼鎖的安全性。另外，通過交易平臺對關(guān)鎖動態(tài)密碼的驗證，實現(xiàn)對用車?yán)U費的控制，解決了用戶亂停車，不繳費用車的問題，實現(xiàn)對公共車輛合理使用，使用車秩序更加規(guī)范。

優(yōu)選的，所述步驟S200包括：步驟S210所述車輛根據(jù)該車輛的車輛信息生成開鎖挑戰(zhàn)信息，并顯示所述開鎖挑戰(zhàn)信息；步驟S220服務(wù)器獲取所述開鎖挑戰(zhàn)信息；步驟S230服務(wù)器根據(jù)獲取的所述開鎖挑戰(zhàn)信息，使用預(yù)設(shè)動態(tài)密碼算法生成開鎖動態(tài)密碼信息，并顯示所述開鎖動態(tài)密碼信息，同時將服務(wù)器上該車輛的車輛狀態(tài)信息設(shè)置為開鎖成功；步驟S240所述車輛獲取所述開鎖動態(tài)密碼信息；步驟S250所述車輛根據(jù)所述步驟S210中的所述開鎖挑戰(zhàn)信息，使用與所述服務(wù)器相同的預(yù)設(shè)動態(tài)密碼算法生成驗證開鎖動態(tài)密碼信息；步驟S260所述車輛判斷步驟S240中獲取的所述開鎖動態(tài)密碼與步驟S250中生成的所述驗證開鎖動態(tài)密碼信息進行比對驗證；當(dāng)開鎖驗證成功后，當(dāng)前車輛成功開鎖。

在本發(fā)明中，生成的挑戰(zhàn)碼信息與車牌信息，開鎖時間以及車輛的自身參數(shù)有相應(yīng)的關(guān)聯(lián)信息，同時產(chǎn)生的挑戰(zhàn)碼信息具有一次性，隨機性；車輛與交易平臺兩端生成的動態(tài)密碼只能使用一次，一旦使用立即作廢，動態(tài)密碼有使用作廢和超時作廢的特性，即使密碼泄露，不會出現(xiàn)安全隱患。另外在交易平臺生成動態(tài)密碼時，開啟計費功能，增加使用車人員規(guī)范用車意識。

優(yōu)選的，所述步驟S300包括：步驟S310當(dāng)該車輛使用結(jié)束時，所述服務(wù)器生成該車輛的關(guān)鎖挑戰(zhàn)信息，并顯示所述關(guān)鎖挑戰(zhàn)信息；步驟S320所述車輛獲取所述關(guān)鎖挑戰(zhàn)信息；步驟S330所述車輛根據(jù)獲取的所述關(guān)鎖挑戰(zhàn)信息，使用預(yù)設(shè)動態(tài)密碼算法生成關(guān)鎖動態(tài)密碼信息，并顯示所述關(guān)鎖動態(tài)密碼信息，同時當(dāng)前車輛成功關(guān)鎖；步驟S340服務(wù)器獲取所述關(guān)鎖動態(tài)密碼信息；步驟S350服務(wù)器根據(jù)所述步驟S310中的所述關(guān)鎖挑戰(zhàn)信息，使用與所述車輛相同的預(yù)設(shè)動態(tài)密碼算法生成驗證關(guān)鎖動態(tài)密碼信息；步驟S360服務(wù)器判斷步驟S340中獲取的所述關(guān)鎖動態(tài)密碼與步驟S350中生成的所述驗證關(guān)鎖動態(tài)密碼信息進行比對驗證；當(dāng)開鎖驗證成功后，將服務(wù)器上該車輛的車輛狀態(tài)信息設(shè)置為關(guān)鎖成功。

在本發(fā)明中，車輛與交易平臺的內(nèi)核中嵌入的動態(tài)密碼生成算法一致，因此生成的校驗動態(tài)密碼是一致的，通過此種算法進行校驗更加嚴(yán)密，更加安全；解決了車輛密碼鎖采用的是固定的一組密碼，每架單車沒有與后臺相連，如果單車被盜或者被用戶記住密碼，公共車輛租賃平臺就損失了資產(chǎn)和(或)利潤的問題。

優(yōu)選的，所述步驟S260之后還包括：步驟S271當(dāng)開鎖認(rèn)證失敗時，服務(wù)器上該車輛的車輛狀態(tài)信息為開鎖成功，但當(dāng)前車輛未成功開鎖，重新執(zhí)行步驟S210-S260；所述步驟S230中，當(dāng)服務(wù)器上該車輛的車輛狀態(tài)信息為開鎖成功時，服務(wù)器根據(jù)重新獲取的所述開鎖挑戰(zhàn)信息，使用預(yù)設(shè)動態(tài)密碼算法重新生成開鎖動態(tài)密碼信息，并顯示所述重新生成的開鎖動態(tài)密碼信息，同時維持服務(wù)器上該車輛的車輛狀態(tài)信息設(shè)置為開鎖成功不變。

優(yōu)選的，所述步驟S260之后還包括：步驟S272當(dāng)開鎖認(rèn)證失敗時，服務(wù)器上該車輛的車輛狀態(tài)信息為開鎖成功，但當(dāng)前車輛未成功開鎖，執(zhí)行步驟S310-S360；所述步驟S320中，當(dāng)該車輛未成功開鎖時，所述車輛直接獲取所述關(guān)鎖挑戰(zhàn)信息；所述步驟S330中，當(dāng)該車輛未成功開鎖時，所述車輛根據(jù)直接獲取的所述關(guān)鎖挑戰(zhàn)信息，使用預(yù)設(shè)動態(tài)密碼算法直接虛擬生成關(guān)鎖動態(tài)密碼信息，并顯示所述直接虛擬的關(guān)鎖動態(tài)密碼信息，同時維持當(dāng)前車輛關(guān)鎖不變。

在本發(fā)明中，對開鎖的驗證提供了多種的解決技術(shù)特征，使用戶在車輛使用驗證失敗后，提供了多種解決方案，保障了用戶的順利出行，同時也展示了本發(fā)明的智能化、人性化。

優(yōu)選的，還包括：所述步驟S360之后還包括：步驟S371當(dāng)關(guān)鎖認(rèn)證失敗時，當(dāng)前車輛成功關(guān)鎖，但服務(wù)器上該車輛的車輛狀態(tài)信息為關(guān)鎖失敗，執(zhí)行步驟S310-S360；所述步驟S320中，當(dāng)服務(wù)器上該車輛的車輛狀態(tài)信息為關(guān)鎖失敗時，所述車輛重新獲取所述關(guān)鎖挑戰(zhàn)信息；所述步驟S330中，當(dāng)該車輛未成功開鎖時，所述車輛根據(jù)重新獲取的所述關(guān)鎖挑戰(zhàn)信息，使用預(yù)設(shè)動態(tài)密碼算法重新生成關(guān)鎖動態(tài)密碼信息，并顯示所述重新生成的關(guān)鎖動態(tài)密碼信息，同時維持當(dāng)前車輛關(guān)鎖不變。

在本發(fā)明中，提供關(guān)鎖失敗的解決技術(shù)方案，使其避免了自行車使用者的錢財?shù)膿p失，另一方面增加自行車使用者的規(guī)范用的車的意識。

優(yōu)選的，在所述步驟S200之前還包括：步驟S100服務(wù)器獲取用戶輸入的所述車輛信息，所述車輛信息為當(dāng)前車輛的車牌號碼和開鎖指令信息，服務(wù)器并開啟計費模式。

一種挑戰(zhàn)型車輛開鎖/關(guān)鎖的控制系統(tǒng)，包括：開鎖模塊，所述車輛生成開鎖挑戰(zhàn)信息并顯示；服務(wù)器根據(jù)獲取的所述開鎖挑戰(zhàn)信息生成開鎖動態(tài)密碼并顯示；所述車輛根據(jù)獲取的所述開鎖動態(tài)密碼進行開鎖驗證；當(dāng)開鎖驗證成功后，所述車輛成功開鎖，并更改服務(wù)器上該車輛的車輛狀態(tài)信息為開鎖成功；關(guān)鎖模塊，當(dāng)該車輛使用結(jié)束時，服務(wù)器生成關(guān)鎖挑戰(zhàn)信息并顯示；所述車輛根據(jù)獲取的所述關(guān)鎖挑戰(zhàn)信息生成關(guān)鎖動態(tài)密碼并顯示；服務(wù)器根據(jù)獲取的所述關(guān)鎖動態(tài)密碼進行關(guān)鎖驗證；當(dāng)關(guān)鎖驗證成功后，所述車輛成功關(guān)鎖，并更改服務(wù)器上該車輛的車輛狀態(tài)信息為關(guān)鎖成功。

在本發(fā)明中，車輛的智能鎖根據(jù)產(chǎn)生的開/關(guān)鎖挑戰(zhàn)碼數(shù)據(jù)信息生成的動態(tài)密碼與服務(wù)器根據(jù)從智能終端轉(zhuǎn)發(fā)的信息生成動態(tài)密碼對車輛進行開/關(guān)鎖認(rèn)證，當(dāng)認(rèn)證成功后方可使用車輛/換車輛；本發(fā)明中產(chǎn)生密碼是實時的動態(tài)密碼，通過兩個不同的設(shè)備產(chǎn)生的動態(tài)密碼，由于密碼的產(chǎn)生過程完全與網(wǎng)絡(luò)隔絕，有效杜絕了令牌密碼算法、算法因子被復(fù)制、破解，從根本上保障了密碼鎖的安全性。另外，通過交易平臺對關(guān)鎖動態(tài)密碼的驗證，實現(xiàn)對用車?yán)U費的控制，解決了用戶亂停車，不繳費用車的問題，實現(xiàn)對公共車輛合理使用，使用車秩序更加規(guī)范。

優(yōu)選的，開鎖模塊包括：開鎖挑戰(zhàn)信息生成子模塊，所述車輛根據(jù)該車輛的車輛信息生成開鎖挑戰(zhàn)信息，并顯示所述開鎖挑戰(zhàn)信息；開鎖挑戰(zhàn)信息獲取子模塊，服務(wù)器獲取所述開鎖挑戰(zhàn)信息；開鎖動態(tài)信息獲取子模塊，服務(wù)器根據(jù)獲取的所述開鎖挑戰(zhàn)信息，使用預(yù)設(shè)動態(tài)密碼算法生成開鎖動態(tài)密碼信息，并顯示所述開鎖動態(tài)密碼信息，同時將服務(wù)器上該車輛的車輛狀態(tài)信息設(shè)置為開鎖成功；開鎖動態(tài)獲取子模塊，所述車輛獲取所述開鎖動態(tài)密碼信息；驗證開鎖動態(tài)信息生成子模塊，所述車輛根據(jù)所述開鎖挑戰(zhàn)信息生成子模塊中的所述開鎖挑戰(zhàn)信息，使用與所述服務(wù)器相同的預(yù)設(shè)動態(tài)密碼算法生成驗證開鎖動態(tài)密碼信息；開鎖動態(tài)信息對比子模塊，所述車輛判斷所述開鎖動態(tài)獲取子模塊中獲取的所述開鎖動態(tài)密碼與所述驗證開鎖動態(tài)信息生成子模塊中生成的所述驗證開鎖動態(tài)密碼信息進行比對驗證；當(dāng)開鎖驗證成功后，當(dāng)前車輛成功開鎖。

在本發(fā)明中，生成的挑戰(zhàn)碼信息與車牌信息，開鎖時間以及車輛的自身參數(shù)有相應(yīng)的關(guān)聯(lián)信息，同時產(chǎn)生的挑戰(zhàn)碼信息具有一次性，隨機性；車輛與交易平臺兩端生成的動態(tài)密碼只能使用一次，一旦使用立即作廢，動態(tài)密碼有使用作廢和超時作廢的特性，即使密碼泄露，不會出現(xiàn)安全隱患。另外在交易平臺生成動態(tài)密碼時，開啟計費功能，增加使用車人員規(guī)范用車意識。

優(yōu)選的，關(guān)鎖模塊包括：關(guān)鎖挑戰(zhàn)信息生成子模塊，當(dāng)該車輛使用結(jié)束時，所述服務(wù)器生成該車輛的關(guān)鎖挑戰(zhàn)信息，并顯示所述關(guān)鎖挑戰(zhàn)信息；關(guān)鎖挑戰(zhàn)信息獲取子模塊，所述車輛獲取所述關(guān)鎖挑戰(zhàn)信息；關(guān)鎖動態(tài)信息獲取子模塊，所述車輛根據(jù)獲取的所述關(guān)鎖挑戰(zhàn)信息，使用預(yù)設(shè)動態(tài)密碼算法生成關(guān)鎖動態(tài)密碼信息，并顯示所述關(guān)鎖動態(tài)密碼信息，同時當(dāng)前車輛成功關(guān)鎖；開鎖動態(tài)獲取子模塊，服務(wù)器獲取所述關(guān)鎖動態(tài)密碼信息；驗證關(guān)鎖動態(tài)信息生成子模塊，服務(wù)器根據(jù)所述開鎖挑戰(zhàn)信息生成子模塊中生成的所述關(guān)鎖挑戰(zhàn)信息，使用與所述車輛相同的預(yù)設(shè)動態(tài)密碼算法生成驗證關(guān)鎖動態(tài)密碼信息；關(guān)鎖動態(tài)信息對比子模塊，服務(wù)器判斷所述開鎖動態(tài)獲取子模塊中獲取的所述關(guān)鎖動態(tài)密碼與所述驗證關(guān)鎖動態(tài)信息生成子模塊中生成的所述驗證關(guān)鎖動態(tài)密碼信息進行比對驗證；當(dāng)開鎖驗證成功后，將服務(wù)器上該車輛的車輛狀態(tài)信息設(shè)置為關(guān)鎖成功。

在本發(fā)明中，車輛與交易平臺的內(nèi)核中嵌入的動態(tài)密碼生成算法一致，因此生成的校驗動態(tài)密碼是一致的，通過此種算法進行校驗更加嚴(yán)密，更加安全；解決了車輛密碼鎖采用的是固定的一組密碼，每架單車沒有與后臺相連，如果單車被盜或者被用戶記住密碼，公共車輛租賃平臺就損失了資產(chǎn)和(或)利潤的問題。

在本發(fā)明中，通過設(shè)置還車提醒，避免了車輛用戶的錢財?shù)膿p失，另一方面增加車輛用戶的規(guī)范用的車的意識。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供一種挑戰(zhàn)型車輛開鎖/關(guān)鎖的控制方法及系統(tǒng)，至少帶來以下一種技術(shù)效果:

1、在本發(fā)明中，密碼鎖通過內(nèi)嵌OTP硬件令牌模塊，產(chǎn)生一個動態(tài)密碼，服務(wù)器同樣產(chǎn)生一個動態(tài)密碼；比較兩個口令，決定是否開鎖，是否停止計費；車輛密碼鎖內(nèi)嵌入OTP硬件令牌，解決了盜用密碼問題；還可以通過令牌的屏幕輸出，解決偷費的問題。

2、在本發(fā)明中，與現(xiàn)有技術(shù)的機械撥輪鎖或按鍵鎖安全，比帶GPS定位和3G/4G通訊功能的電子鎖成本低，使用更安全，具有推廣價值。

3、在本發(fā)明中，通過交易平臺對關(guān)鎖動態(tài)密碼的驗證，實現(xiàn)對用車?yán)U費的控制，解決了用戶亂停車，不繳費用車的問題，實現(xiàn)對公共車輛合理使用，使用車秩序更加規(guī)范。

附圖說明

下面將以明確易懂的方式，結(jié)合附圖說明優(yōu)選實施方式，對一種挑戰(zhàn)型車輛開鎖/關(guān)鎖的控制方法及系統(tǒng)特性、技術(shù)特征、優(yōu)點及其實現(xiàn)方式予以進一步說明。

圖1是本發(fā)明挑戰(zhàn)型車輛開鎖/關(guān)鎖的控制方法一個實施例的流程圖；

圖2是本發(fā)明挑戰(zhàn)型車輛開鎖/關(guān)鎖的控制方法另一個實施例的流程圖；

圖3是本發(fā)明挑戰(zhàn)型車輛開鎖/關(guān)鎖的控制方法另一個實施例的流程圖；

圖4是本發(fā)明挑戰(zhàn)型車輛開鎖/關(guān)鎖的控制方法另一個實施例的流程圖；

圖5是本發(fā)明挑戰(zhàn)型車輛開鎖/關(guān)鎖的控制方法另一個實施例的流程圖；

圖6是本發(fā)明挑戰(zhàn)型車輛開鎖/關(guān)鎖的控制方法另一個實施例的流程圖；

圖7是本發(fā)明挑戰(zhàn)型車輛開鎖/關(guān)鎖的控制方法另一個實施例的流程圖；

圖8是本發(fā)明挑戰(zhàn)型車輛開鎖/關(guān)鎖的控制系統(tǒng)一個實施例的結(jié)構(gòu)圖；

圖9是本發(fā)明挑戰(zhàn)型車輛開鎖/關(guān)鎖的控制系統(tǒng)另一個實施例的結(jié)構(gòu)圖；

圖10是本發(fā)明挑戰(zhàn)型車輛開鎖/關(guān)鎖的控制系統(tǒng)另一個實施例的結(jié)構(gòu)圖。

具體實施方式

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對照附圖說明本發(fā)明的具體實施方式。顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖，并獲得其他的實施方式。

為使圖面簡潔，各圖中只示意性地表示出了與本發(fā)明相關(guān)的部分，它們并不代表其作為產(chǎn)品的實際結(jié)構(gòu)。另外，以使圖面簡潔便于理解，在有些圖中具有相同結(jié)構(gòu)或功能的部件，僅示意性地繪示了其中的一個，或僅標(biāo)出了其中的一個。在本文中，“一個”不僅表示“僅此一個”，也可以表示“多于一個”的情形。

本發(fā)明提供一種挑戰(zhàn)型車輛開鎖/關(guān)鎖的控制方法的一個實施例，包括：步驟S200所述車輛生成開鎖挑戰(zhàn)信息并顯示；服務(wù)器根據(jù)獲取的所述開鎖挑戰(zhàn)信息生成開鎖動態(tài)密碼并顯示；所述車輛根據(jù)獲取的所述開鎖動態(tài)密碼進行開鎖驗證；當(dāng)開鎖驗證成功后，所述車輛成功開鎖，并更改服務(wù)器上該車輛的車輛狀態(tài)信息為開鎖成功；步驟S300當(dāng)該車輛使用結(jié)束時，服務(wù)器生成關(guān)鎖挑戰(zhàn)信息并顯示；所述車輛根據(jù)獲取的所述關(guān)鎖挑戰(zhàn)信息生成關(guān)鎖動態(tài)密碼并顯示；服務(wù)器根據(jù)獲取的所述關(guān)鎖動態(tài)密碼進行關(guān)鎖驗證；當(dāng)關(guān)鎖驗證成功后，所述車輛成功關(guān)鎖，并更改服務(wù)器上該車輛的車輛狀態(tài)信息為關(guān)鎖成功。

具體的，在本實施例中，參考圖1所示；在本實施例中包括服務(wù)器、車輛、以及智能終端；服務(wù)器用于實現(xiàn)車輛付費統(tǒng)計，以及收取費用，也既為車輛交易平臺；智能終端可以為用戶普遍使用的手機，用于轉(zhuǎn)發(fā)和接收信息；在啟動車輛開鎖之前，首先需要用戶在使用的智能終端(在本實施例中以手機為例進行介紹)上安裝的用于使用車輛的APP，打開該APP，手機的APP通過移動網(wǎng)絡(luò)https或ssl加密傳輸協(xié)議登錄到車輛付費平臺也即本實施例中的服務(wù)器，或者稱之為交易平臺；完成開鎖關(guān)鎖的是設(shè)置在車輛上的車鎖，即為智能鎖，在其智能鎖上設(shè)置有顯示器，點擊車鎖顯示器上的用車指令或者停車指令，此時在車輛的智能鎖根據(jù)指令信息判斷是開鎖還是關(guān)鎖，當(dāng)為開鎖時也即用戶將要用車，由于事先在車輛的智能鎖系統(tǒng)內(nèi)的控制芯片內(nèi)部嵌入有對應(yīng)的軟件指令，以及相應(yīng)指令算法，那么根據(jù)用車指令即開鎖指令，車輛的智能鎖產(chǎn)生對應(yīng)的開鎖數(shù)據(jù)信息數(shù)據(jù)即挑戰(zhàn)碼，挑戰(zhàn)碼可以為數(shù)字信息，還包括字母信息、特殊符號信息等，用戶將車輛的智能鎖上顯示的開鎖數(shù)據(jù)信息即挑戰(zhàn)碼輸入到手機的APP上，同時點擊“用車或者開鎖等標(biāo)識信息”；同時在用戶手機的APP上輸入與開鎖用車相關(guān)的信息，服務(wù)器通過手機的獲取到用車相關(guān)信息生成動態(tài)密碼；服務(wù)器并將動態(tài)密碼發(fā)送至手機APP上，或者以短消息的形式展示給用戶；當(dāng)用戶在車輛的智能鎖上點擊用車開鎖指令生成挑戰(zhàn)碼信息時，同時產(chǎn)生了與車牌號、開鎖指令、輸入的時間等相關(guān)聯(lián)的用于驗證的動態(tài)密碼，驗證服務(wù)器生成動態(tài)密碼與驗證的動態(tài)密碼是否一致，如果一致則當(dāng)前用戶將使用的車輛開鎖成功，服務(wù)器將該車輛的使用狀態(tài)設(shè)置為使用的狀態(tài)；否則失敗，重新開鎖，或則選擇下一輛車輛。同樣，如果在車輛的智能鎖的顯示器上接收到是關(guān)于關(guān)鎖命令信息時，此時車輛的智能鎖根據(jù)關(guān)鎖命令信息產(chǎn)生關(guān)鎖挑戰(zhàn)碼，根據(jù)挑戰(zhàn)碼服務(wù)器生成關(guān)鎖動態(tài)密碼，智能鎖根據(jù)關(guān)鎖挑戰(zhàn)碼生成用于驗證關(guān)鎖動態(tài)密碼，服務(wù)器對其關(guān)鎖動態(tài)密碼進行驗證是否一致，如果一致，還車成功，車輛關(guān)鎖成功，車輛的智能鎖與服務(wù)器的開鎖用車與關(guān)鎖還車時生成的挑戰(zhàn)碼和動態(tài)密碼所用的算法一致，同時服務(wù)器生成的動態(tài)密碼算法也是相同的，當(dāng)服務(wù)器對其關(guān)鎖動態(tài)密碼驗證成功后，關(guān)鎖還車才能成功，同時繳費結(jié)束。在實施例中的開鎖挑戰(zhàn)信息包括：隨機數(shù)、條形碼信息、二維碼信息，顯示的包括數(shù)字、字母、特殊字符，或者及其組合。計費模式包括：根據(jù)用車時間進行計費，或，行使距離計費。當(dāng)然后在車輛的智能鎖或者在交易平臺上設(shè)置根據(jù)騎行的距離計費，或者根據(jù)騎行時間進行計費。

在本發(fā)明中，車輛的智能鎖根據(jù)產(chǎn)生的開/關(guān)鎖挑戰(zhàn)碼數(shù)據(jù)信息生成的動態(tài)密碼與服務(wù)器根據(jù)從智能終端轉(zhuǎn)發(fā)的信息生成動態(tài)密碼對車輛進行開/關(guān)鎖認(rèn)證，當(dāng)認(rèn)證成功后方可使用車輛/換車輛；本發(fā)明中產(chǎn)生密碼是實時的動態(tài)密碼，通過兩個不同的設(shè)備產(chǎn)生的動態(tài)密碼，由于密碼的產(chǎn)生過程完全與網(wǎng)絡(luò)隔絕，有效杜絕了令牌密碼算法、算法因子被復(fù)制、破解，從根本上保障了密碼鎖的安全性。另外，通過交易平臺對關(guān)鎖動態(tài)密碼的驗證，實現(xiàn)對用車?yán)U費的控制，解決了用戶亂停車，不繳費用車的問題，實現(xiàn)對公共車輛合理使用，使用車秩序更加規(guī)范。

優(yōu)選的，所述步驟S200包括：步驟S210所述車輛根據(jù)該車輛的車輛信息生成開鎖挑戰(zhàn)信息，并顯示所述開鎖挑戰(zhàn)信息；步驟S220服務(wù)器獲取所述開鎖挑戰(zhàn)信息；步驟S230服務(wù)器根據(jù)獲取的所述開鎖挑戰(zhàn)信息，使用預(yù)設(shè)動態(tài)密碼算法生成開鎖動態(tài)密碼信息，并顯示所述開鎖動態(tài)密碼信息，同時將服務(wù)器上該車輛的車輛狀態(tài)信息設(shè)置為開鎖成功；步驟S240所述車輛獲取所述開鎖動態(tài)密碼信息；步驟S250所述車輛根據(jù)所述步驟S210中的所述開鎖挑戰(zhàn)信息，使用與所述服務(wù)器相同的預(yù)設(shè)動態(tài)密碼算法生成驗證開鎖動態(tài)密碼信息；步驟S260所述車輛判斷步驟S240中獲取的所述開鎖動態(tài)密碼與步驟S250中生成的所述驗證開鎖動態(tài)密碼信息進行比對驗證；當(dāng)開鎖驗證成功后，當(dāng)前車輛成功開鎖。

具體的，本實施例是在以上實施例的基礎(chǔ)上提供的又一實施例，參考圖2所示；在本實施例中假設(shè)當(dāng)用戶在用車時，需要在車輛的智能鎖上的顯示屏上點擊“開鎖或用車”等相關(guān)信息時，由于在車鎖內(nèi)的控制系統(tǒng)嵌入相應(yīng)的應(yīng)用程序，根據(jù)車輛性能參數(shù)，包括車牌號，使用時間等；產(chǎn)生挑戰(zhàn)碼“201613”，用戶需要將“201613”輸入到手機APP相應(yīng)位置，進一步的輸入用車指令等，由于手機的APP與交易平臺是已經(jīng)建立通信連接的，那么交易平臺自動獲取到輸入在手機APP上開鎖數(shù)據(jù)信息“201613”和用車指令信息，交易平臺根據(jù)挑戰(zhàn)碼“201613”生成動態(tài)碼“ZNYLPA”；并將動態(tài)碼“ZNYLPA”發(fā)送并顯示在手機的APP上，交易平臺的生成動態(tài)碼“ZNYLPA”時，同時開啟計費功能；用戶需要將動態(tài)碼“ZNYLPA”輸入到車輛的智能鎖的顯示屏上點擊“確認(rèn)按鍵”，當(dāng)車輛的智能鎖在生成挑戰(zhàn)碼“201613”，根據(jù)該車所在的車牌號以及用車指令、用車時間等相應(yīng)信息生成了一個預(yù)設(shè)的動態(tài)密碼“ZNYLPA”；車輛的智能鎖在系統(tǒng)內(nèi)生成的預(yù)設(shè)的動態(tài)密碼“ZNYLPA”與交易平臺的生成動態(tài)碼“ZNYLPA”進行驗證，如果驗證成功，則車輛開鎖，否則重新獲取挑戰(zhàn)碼或者換其他的車輛。由于交易平臺與車輛的智能鎖內(nèi)的控制系統(tǒng)的算法以及協(xié)議信息相同，因此他們生成的預(yù)設(shè)動態(tài)密碼信息與動態(tài)密碼信息相同。在本實施例中的開鎖挑戰(zhàn)信息是數(shù)字形式，字母、還包括字母加數(shù)字的組合，又或者為隨機數(shù)、條形碼信息、二維碼信息。

在本發(fā)明中，生成的挑戰(zhàn)碼信息與車牌信息，開鎖時間以及車輛的自身參數(shù)有相應(yīng)的關(guān)聯(lián)信息，同時產(chǎn)生的挑戰(zhàn)碼信息具有一次性，隨機性；車輛與交易平臺兩端生成的動態(tài)密碼只能使用一次，一旦使用立即作廢，動態(tài)密碼有使用作廢和超時作廢的特性，即使密碼泄露，不會出現(xiàn)安全隱患。另外在交易平臺生成動態(tài)密碼時，開啟計費功能，增加使用車人員規(guī)范用車意識。

優(yōu)選的，所述步驟S300包括：步驟S310當(dāng)該車輛使用結(jié)束時，所述服務(wù)器生成該車輛的關(guān)鎖挑戰(zhàn)信息，并顯示所述關(guān)鎖挑戰(zhàn)信息；步驟S320所述車輛獲取所述關(guān)鎖挑戰(zhàn)信息；步驟S330所述車輛根據(jù)獲取的所述關(guān)鎖挑戰(zhàn)信息，使用預(yù)設(shè)動態(tài)密碼算法生成關(guān)鎖動態(tài)密碼信息，并顯示所述關(guān)鎖動態(tài)密碼信息，同時當(dāng)前車輛成功關(guān)鎖；步驟S340服務(wù)器獲取所述關(guān)鎖動態(tài)密碼信息；步驟S350服務(wù)器根據(jù)所述步驟S310中的所述關(guān)鎖挑戰(zhàn)信息，使用與所述車輛相同的預(yù)設(shè)動態(tài)密碼算法生成驗證關(guān)鎖動態(tài)密碼信息；步驟S360服務(wù)器判斷步驟S340中獲取的所述關(guān)鎖動態(tài)密碼與步驟S350中生成的所述驗證關(guān)鎖動態(tài)密碼信息進行比對驗證；當(dāng)開鎖驗證成功后，將服務(wù)器上該車輛的車輛狀態(tài)信息設(shè)置為關(guān)鎖成功。

具體的，本實施例是在以上實施例的基礎(chǔ)上提供的又一實施例，參考圖3所示；在本實施例中，假設(shè)當(dāng)用戶用車結(jié)束時，在手機APP上輸入“關(guān)鎖或還車”等相關(guān)信息時，服務(wù)器通過手機獲取“關(guān)鎖或還車”等相關(guān)信息時生成關(guān)鎖的挑戰(zhàn)碼“HC1234”，并在服務(wù)器上設(shè)置該車輛為開鎖成功，處于通過手機APP展示給用戶，或者通過手機的短信息的形式展示，用戶將關(guān)鎖挑戰(zhàn)碼“HC1234”輸入到車輛的智能鎖上，智能鎖根據(jù)輸入的關(guān)鎖挑戰(zhàn)碼“HC1234”，同時通過智能鎖控制系統(tǒng)中嵌入的與開鎖挑戰(zhàn)碼相同的算法生成關(guān)鎖動態(tài)密碼“XXNDSY”，并顯示在智能鎖的屏幕上展示給用戶，用戶將“XXNDSY”輸入到手機的APP上進一步轉(zhuǎn)發(fā)給服務(wù)器，服務(wù)器對“XXNDSY”進一步驗證，其生成的驗證碼的算法與智能鎖上的生成關(guān)鎖動態(tài)密碼生的算法一致；因此服務(wù)器對其生成關(guān)鎖動態(tài)密碼“XXNDSY”進行比較認(rèn)證，如果認(rèn)證成功，，則車輛的還車關(guān)鎖成功，服務(wù)器自動將其車輛的使用狀態(tài)更改為待使用狀態(tài)。

在本發(fā)明中，車輛與交易平臺的內(nèi)核中嵌入的動態(tài)密碼生成算法一致，因此生成的校驗動態(tài)密碼是一致的，通過此種算法進行校驗更加嚴(yán)密，更加安全；解決了車輛密碼鎖采用的是固定的一組密碼，每架單車沒有與后臺相連，如果單車被盜或者被用戶記住密碼，公共車輛租賃平臺就損失了資產(chǎn)和(或)利潤的問題。

優(yōu)選的，所述步驟S260之后還包括：步驟S271當(dāng)開鎖認(rèn)證失敗時，服務(wù)器上該車輛的車輛狀態(tài)信息為開鎖成功，但當(dāng)前車輛未成功開鎖，重新執(zhí)行步驟S210-S260；所述步驟S230中，當(dāng)服務(wù)器上該車輛的車輛狀態(tài)信息為開鎖成功時，服務(wù)器根據(jù)重新獲取的所述開鎖挑戰(zhàn)信息，使用預(yù)設(shè)動態(tài)密碼算法重新生成開鎖動態(tài)密碼信息，并顯示所述重新生成的開鎖動態(tài)密碼信息，同時維持服務(wù)器上該車輛的車輛狀態(tài)信息設(shè)置為開鎖成功不變。

優(yōu)選的，所述步驟S260之后還包括：步驟S272當(dāng)開鎖認(rèn)證失敗時，服務(wù)器上該車輛的車輛狀態(tài)信息為開鎖成功，但當(dāng)前車輛未成功開鎖，執(zhí)行步驟S310-S360；所述步驟S320中，當(dāng)該車輛未成功開鎖時，所述車輛直接獲取所述關(guān)鎖挑戰(zhàn)信息；所述步驟S330中，當(dāng)該車輛未成功開鎖時，所述車輛根據(jù)直接獲取的所述關(guān)鎖挑戰(zhàn)信息，使用預(yù)設(shè)動態(tài)密碼算法直接虛擬生成關(guān)鎖動態(tài)密碼信息，并顯示所述直接虛擬的關(guān)鎖動態(tài)密碼信息，同時維持當(dāng)前車輛關(guān)鎖不變。

具體的，本實施例是在以上實施例的基礎(chǔ)上提供的另一實施例；參考圖4和5所示；在開鎖認(rèn)證過程中還包括開鎖失敗，造成失敗的原因有超時輸入動態(tài)密碼，或者輸入錯誤，輸入超次數(shù)，時間延時等多種原因造成，本發(fā)明中在開鎖時，由于服務(wù)器的動態(tài)密碼生成時，此時服務(wù)器就設(shè)置開鎖成功，這樣與智能鎖在進行驗證時，會出現(xiàn)服務(wù)器是成功開鎖，而車輛驗證失敗，此時通過手機進行重新獲取動態(tài)密碼，重新進行驗證；另外一種解決方法是，通過智能鎖生成模擬關(guān)鎖還車流程，將其關(guān)鎖動態(tài)密碼以虛擬的形式，完成還車關(guān)鎖的任務(wù)，從新再次獲取新的車輛，或者重新進行驗證，再次開鎖。

在本發(fā)明中，對開鎖的驗證提供了多種的解決技術(shù)特征，使用戶在車輛使用驗證失敗后，提供了多種解決方案，保障了用戶的順利出行，同時也展示了本發(fā)明的智能化、人性化。

優(yōu)選的，還包括：所述步驟S360之后還包括：步驟S371當(dāng)關(guān)鎖認(rèn)證失敗時，當(dāng)前車輛成功關(guān)鎖，但服務(wù)器上該車輛的車輛狀態(tài)信息為關(guān)鎖失敗，執(zhí)行步驟S310-S360；所述步驟S320中，當(dāng)服務(wù)器上該車輛的車輛狀態(tài)信息為關(guān)鎖失敗時，所述車輛重新獲取所述關(guān)鎖挑戰(zhàn)信息；所述步驟S330中，當(dāng)該車輛未成功開鎖時，所述車輛根據(jù)重新獲取的所述關(guān)鎖挑戰(zhàn)信息，使用預(yù)設(shè)動態(tài)密碼算法重新生成關(guān)鎖動態(tài)密碼信息，并顯示所述重新生成的關(guān)鎖動態(tài)密碼信息，同時維持當(dāng)前車輛關(guān)鎖不變。

具體的，本實施例是在以上實施例的基礎(chǔ)上提供的另一實施例；參考圖6所示；在本實施例中，同樣提供了還車關(guān)鎖失敗的技術(shù)方案；在關(guān)鎖認(rèn)證過程中還包括開鎖失敗，造成失敗的原因有超時輸入動態(tài)密碼，或者輸入錯誤，輸入超次數(shù)，時間延時等多種原因造成，本發(fā)明中在關(guān)鎖時，關(guān)鎖指令信息首先是在智能鎖上輸入的，只要用車結(jié)束，智能鎖上生成關(guān)鎖動態(tài)密碼，則車輛上的關(guān)鎖就為成功，服務(wù)器對于關(guān)鎖進行的驗證，在時間上相對于智能鎖時延后的，這樣由于時間延時等等，服務(wù)器對于還車關(guān)鎖驗證失敗，需要重新在智能鎖上，重新獲取驗證碼，再次進行還車關(guān)鎖驗證。

在本發(fā)明中，提供關(guān)鎖失敗的解決技術(shù)方案，使其避免了自行車使用者的錢財?shù)膿p失，另一方面增加自行車使用者的規(guī)范用的車的意識。

優(yōu)選的，在所述步驟S200之前還包括：步驟S100服務(wù)器獲取用戶輸入的所述車輛信息，所述車輛信息為當(dāng)前車輛的車牌號碼和開鎖指令信息，服務(wù)器并開啟計費模式。具體的，參考圖7所示；計費模式包括車輛的使用時間進行計費，根據(jù)開關(guān)鎖次數(shù)進行計算，以及使用次數(shù)等計費方式，以滿足用戶的需求。

本發(fā)明還提供一種挑戰(zhàn)型車輛開鎖/關(guān)鎖的控制系統(tǒng)的一個實施例，包括：開鎖模塊200，所述車輛生成開鎖挑戰(zhàn)信息并顯示；服務(wù)器根據(jù)獲取的所述開鎖挑戰(zhàn)信息生成開鎖動態(tài)密碼并顯示；所述車輛根據(jù)獲取的所述開鎖動態(tài)密碼進行開鎖驗證；當(dāng)開鎖驗證成功后，所述車輛成功開鎖，并更改服務(wù)器上該車輛的車輛狀態(tài)信息為開鎖成功；關(guān)鎖模塊300，當(dāng)該車輛使用結(jié)束時，服務(wù)器生成關(guān)鎖挑戰(zhàn)信息并顯示；所述車輛根據(jù)獲取的所述關(guān)鎖挑戰(zhàn)信息生成關(guān)鎖動態(tài)密碼并顯示；服務(wù)器根據(jù)獲取的所述關(guān)鎖動態(tài)密碼進行關(guān)鎖驗證；當(dāng)關(guān)鎖驗證成功后，所述車輛成功關(guān)鎖，并更改服務(wù)器上該車輛的車輛狀態(tài)信息為關(guān)鎖成功。

具體的，在本實施例中，參考圖8所示；在本實施例中包括服務(wù)器、車輛、以及智能終端；服務(wù)器用于實現(xiàn)車輛付費統(tǒng)計，以及收取費用，也既為車輛交易平臺；智能終端可以為用戶普遍使用的手機，用于轉(zhuǎn)發(fā)和接收信息；在啟動車輛開鎖之前，首先需要用戶在使用的智能終端(在本實施例中以手機為例進行介紹)上安裝的用于使用車輛的APP，打開該APP，手機的APP通過移動網(wǎng)絡(luò)https或ssl加密傳輸協(xié)議登錄到車輛付費平臺也即本實施例中的服務(wù)器，或者稱之為交易平臺；完成開鎖關(guān)鎖的是設(shè)置在車輛上的車鎖，即為智能鎖，在其智能鎖上設(shè)置有顯示器，點擊車鎖顯示器上的用車指令或者停車指令，此時在車輛的智能鎖根據(jù)指令信息判斷是開鎖還是關(guān)鎖，當(dāng)為開鎖時也即用戶將要用車，由于事先在車輛的智能鎖系統(tǒng)內(nèi)的控制芯片內(nèi)部嵌入有對應(yīng)的軟件指令，以及相應(yīng)指令算法，那么根據(jù)用車指令即開鎖指令，車輛的智能鎖產(chǎn)生對應(yīng)的開鎖數(shù)據(jù)信息數(shù)據(jù)即挑戰(zhàn)碼，挑戰(zhàn)碼可以為數(shù)字信息，還包括字母信息、特殊符號信息等，用戶將車輛的智能鎖上顯示的開鎖數(shù)據(jù)信息即挑戰(zhàn)碼輸入到手機的APP上，同時點擊“用車或者開鎖等標(biāo)識信息”；同時在用戶手機的APP上輸入與開鎖用車相關(guān)的信息，服務(wù)器通過手機的獲取到用車相關(guān)信息生成動態(tài)密碼；服務(wù)器并將動態(tài)密碼發(fā)送至手機APP上，或者以短消息的形式展示給用戶；當(dāng)用戶在車輛的智能鎖上點擊用車開鎖指令生成挑戰(zhàn)碼信息時，同時產(chǎn)生了與車牌號、開鎖指令、輸入的時間等相關(guān)聯(lián)的用于驗證的動態(tài)密碼，驗證服務(wù)器生成動態(tài)密碼與驗證的動態(tài)密碼是否一致，如果一致則當(dāng)前用戶將使用的車輛開鎖成功，服務(wù)器將該車輛的使用狀態(tài)設(shè)置為使用的狀態(tài)；否則失敗，重新開鎖，或則選擇下一輛車輛。同樣，如果在車輛的智能鎖的顯示器上接收到是關(guān)于關(guān)鎖命令信息時，此時車輛的智能鎖根據(jù)關(guān)鎖命令信息產(chǎn)生關(guān)鎖挑戰(zhàn)碼，根據(jù)挑戰(zhàn)碼服務(wù)器生成關(guān)鎖動態(tài)密碼，智能鎖根據(jù)關(guān)鎖挑戰(zhàn)碼生成用于驗證關(guān)鎖動態(tài)密碼，服務(wù)器對其關(guān)鎖動態(tài)密碼進行驗證是否一致，如果一致，還車成功，車輛關(guān)鎖成功，車輛的智能鎖與服務(wù)器的開鎖用車與關(guān)鎖還車時生成的挑戰(zhàn)碼和動態(tài)密碼所用的算法一致，同時服務(wù)器生成的動態(tài)密碼算法也是相同的，當(dāng)服務(wù)器對其關(guān)鎖動態(tài)密碼驗證成功后，關(guān)鎖還車才能成功，同時繳費結(jié)束。在實施例中的開鎖挑戰(zhàn)信息包括：隨機數(shù)、條形碼信息、二維碼信息，顯示的包括數(shù)字、字母、特殊字符，或者及其組合。計費模式包括：根據(jù)用車時間進行計費，或，行使距離計費。當(dāng)然后在車輛的智能鎖或者在交易平臺上設(shè)置根據(jù)騎行的距離計費，或者根據(jù)騎行時間進行計費。

在本發(fā)明中，車輛的智能鎖根據(jù)產(chǎn)生的開/關(guān)鎖挑戰(zhàn)碼數(shù)據(jù)信息生成的動態(tài)密碼與服務(wù)器根據(jù)從智能終端轉(zhuǎn)發(fā)的信息生成動態(tài)密碼對車輛進行開/關(guān)鎖認(rèn)證，當(dāng)認(rèn)證成功后方可使用車輛/換車輛；本發(fā)明中產(chǎn)生密碼是實時的動態(tài)密碼，通過兩個不同的設(shè)備產(chǎn)生的動態(tài)密碼，由于密碼的產(chǎn)生過程完全與網(wǎng)絡(luò)隔絕，有效杜絕了令牌密碼算法、算法因子被復(fù)制、破解，從根本上保障了密碼鎖的安全性。另外，通過交易平臺對關(guān)鎖動態(tài)密碼的驗證，實現(xiàn)對用車?yán)U費的控制，解決了用戶亂停車，不繳費用車的問題，實現(xiàn)對公共車輛合理使用，使用車秩序更加規(guī)范。

優(yōu)選的，開鎖模塊包括：開鎖挑戰(zhàn)信息生成子模塊210，所述車輛根據(jù)該車輛的車輛信息生成開鎖挑戰(zhàn)信息，并顯示所述開鎖挑戰(zhàn)信息；開鎖挑戰(zhàn)信息獲取子模塊220，服務(wù)器獲取所述開鎖挑戰(zhàn)信息；開鎖動態(tài)信息獲取子模塊230，服務(wù)器根據(jù)獲取的所述開鎖挑戰(zhàn)信息，使用預(yù)設(shè)動態(tài)密碼算法生成開鎖動態(tài)密碼信息，并顯示所述開鎖動態(tài)密碼信息，同時將服務(wù)器上該車輛的車輛狀態(tài)信息設(shè)置為開鎖成功；開鎖動態(tài)獲取子模塊240，所述車輛獲取所述開鎖動態(tài)密碼信息；驗證開鎖動態(tài)信息生成子模塊250，所述車輛根據(jù)所述步驟S210中的所述開鎖挑戰(zhàn)信息，使用與所述服務(wù)器相同的預(yù)設(shè)動態(tài)密碼算法生成驗證開鎖動態(tài)密碼信息；開鎖動態(tài)信息對比子模塊260，所述車輛判斷步驟S240中獲取的所述開鎖動態(tài)密碼與步驟S250中生成的所述驗證開鎖動態(tài)密碼信息進行比對驗證；當(dāng)開鎖驗證成功后，當(dāng)前車輛成功開鎖。

具體的，本實施例是在以上實施例的基礎(chǔ)上提供的又一實施例，參考圖9所示；在本實施例中假設(shè)當(dāng)用戶在用車時，需要在車輛的智能鎖上的顯示屏上點擊“開鎖或用車”等相關(guān)信息時，由于在車鎖內(nèi)的控制系統(tǒng)嵌入相應(yīng)的應(yīng)用程序，根據(jù)車輛性能參數(shù)，包括車牌號，使用時間等；產(chǎn)生挑戰(zhàn)碼“201613”，用戶需要將“201613”輸入到手機APP相應(yīng)位置，進一步的輸入用車指令等，由于手機的APP與交易平臺是已經(jīng)建立通信連接的，那么交易平臺自動獲取到輸入在手機APP上開鎖數(shù)據(jù)信息“201613”和用車指令信息，交易平臺根據(jù)挑戰(zhàn)碼“201613”生成動態(tài)碼“ZNYLPA”；并將動態(tài)碼“ZNYLPA”發(fā)送并顯示在手機的APP上，交易平臺的生成動態(tài)碼“ZNYLPA”時，同時開啟計費功能；用戶需要將動態(tài)碼“ZNYLPA”輸入到車輛的智能鎖的顯示屏上點擊“確認(rèn)按鍵”，當(dāng)車輛的智能鎖在生成挑戰(zhàn)碼“201613”，根據(jù)該車所在的車牌號以及用車指令、用車時間等相應(yīng)信息生成了一個預(yù)設(shè)的動態(tài)密碼“ZNYLPA”；車輛的智能鎖在系統(tǒng)內(nèi)生成的預(yù)設(shè)的動態(tài)密碼“ZNYLPA”與交易平臺的生成動態(tài)碼“ZNYLPA”進行驗證，如果驗證成功，則車輛開鎖，否則重新獲取挑戰(zhàn)碼或者換其他的車輛。由于交易平臺與車輛的智能鎖內(nèi)的控制系統(tǒng)的算法以及協(xié)議信息相同，因此他們生成的預(yù)設(shè)動態(tài)密碼信息與動態(tài)密碼信息相同。在本實施例中的開鎖挑戰(zhàn)信息是數(shù)字形式，字母、還包括字母加數(shù)字的組合，又或者為隨機數(shù)、條形碼信息、二維碼信息。

在本發(fā)明中，生成的挑戰(zhàn)碼信息與車牌信息，開鎖時間以及車輛的自身參數(shù)有相應(yīng)的關(guān)聯(lián)信息，同時產(chǎn)生的挑戰(zhàn)碼信息具有一次性，隨機性；車輛與交易平臺兩端生成的動態(tài)密碼只能使用一次，一旦使用立即作廢，動態(tài)密碼有使用作廢和超時作廢的特性，即使密碼泄露，不會出現(xiàn)安全隱患。另外在交易平臺生成動態(tài)密碼時，開啟計費功能，增加使用車人員規(guī)范用車意識。

優(yōu)選的，關(guān)鎖模塊300包括：關(guān)鎖挑戰(zhàn)信息生成子模塊310，當(dāng)該車輛使用結(jié)束時，所述服務(wù)器生成該車輛的關(guān)鎖挑戰(zhàn)信息，并顯示所述關(guān)鎖挑戰(zhàn)信息；關(guān)鎖挑戰(zhàn)信息獲取子模塊320，所述車輛獲取所述關(guān)鎖挑戰(zhàn)信息；關(guān)鎖動態(tài)信息獲取子模塊330，所述車輛根據(jù)獲取的所述關(guān)鎖挑戰(zhàn)信息，使用預(yù)設(shè)動態(tài)密碼算法生成關(guān)鎖動態(tài)密碼信息，并顯示所述關(guān)鎖動態(tài)密碼信息，同時當(dāng)前車輛成功關(guān)鎖；開鎖動態(tài)獲取子模塊340，服務(wù)器獲取所述關(guān)鎖動態(tài)密碼信息；驗證關(guān)鎖動態(tài)信息生成子模塊250，服務(wù)器根據(jù)所述開鎖挑戰(zhàn)信息生成子模塊310中生成的所述關(guān)鎖挑戰(zhàn)信息，使用與所述車輛相同的預(yù)設(shè)動態(tài)密碼算法生成驗證關(guān)鎖動態(tài)密碼信息；關(guān)鎖動態(tài)信息對比子模塊260，服務(wù)器判斷所述開鎖動態(tài)獲取子模塊340中獲取的所述關(guān)鎖動態(tài)密碼與所述驗證關(guān)鎖動態(tài)信息生成子模塊350中生成的所述驗證關(guān)鎖動態(tài)密碼信息進行比對驗證；當(dāng)開鎖驗證成功后，將服務(wù)器上該車輛的車輛狀態(tài)信息設(shè)置為關(guān)鎖成功。

具體的，本實施例是在以上實施例的基礎(chǔ)上提供的又一實施例，參考圖10所示；在本實施例中，假設(shè)當(dāng)用戶用車結(jié)束時，在手機APP上輸入“關(guān)鎖或還車”等相關(guān)信息時，服務(wù)器通過手機獲取“關(guān)鎖或還車”等相關(guān)信息時生成關(guān)鎖的挑戰(zhàn)碼“HC1234”，并在服務(wù)器上設(shè)置該車輛為開鎖成功，處于通過手機APP展示給用戶，或者通過手機的短信息的形式展示，用戶將關(guān)鎖挑戰(zhàn)碼“HC1234”輸入到車輛的智能鎖上，智能鎖根據(jù)輸入的關(guān)鎖挑戰(zhàn)碼“HC1234”，同時通過智能鎖控制系統(tǒng)中嵌入的與開鎖挑戰(zhàn)碼相同的算法生成關(guān)鎖動態(tài)密碼“XXNDSY”，并顯示在智能鎖的屏幕上展示給用戶，用戶將“XXNDSY”輸入到手機的APP上進一步轉(zhuǎn)發(fā)給服務(wù)器，服務(wù)器對“XXNDSY”進一步驗證，其生成的驗證碼的算法與智能鎖上的生成關(guān)鎖動態(tài)密碼生的算法一致；因此服務(wù)器對其生成關(guān)鎖動態(tài)密碼“XXNDSY”進行比較認(rèn)證，如果認(rèn)證成功，，則車輛的還車關(guān)鎖成功，服務(wù)器自動將其車輛的使用狀態(tài)更改為待使用狀態(tài)。

在本發(fā)明中，車輛與交易平臺的內(nèi)核中嵌入的動態(tài)密碼生成算法一致，因此生成的校驗動態(tài)密碼是一致的，通過此種算法進行校驗更加嚴(yán)密，更加安全；解決了車輛密碼鎖采用的是固定的一組密碼，每架單車沒有與后臺相連，如果單車被盜或者被用戶記住密碼，公共車輛租賃平臺就損失了資產(chǎn)和(或)利潤的問題。

在本發(fā)明中，可以設(shè)置還車提醒，避免了車輛用戶的錢財?shù)膿p失，另一方面增加車輛用戶的規(guī)范用的車的意識。

優(yōu)選的，所述開鎖挑戰(zhàn)信息包括：隨機數(shù)、條形碼信息、二維碼信息。

優(yōu)選的，所述計費模式包括：根據(jù)用車時間進行計費，或，行使距離計費。

本發(fā)明還提供一種挑戰(zhàn)型車輛開鎖/關(guān)鎖的控制方法的一個實施例，車輛上的密碼鎖為智能密碼鎖，密碼鎖通過內(nèi)嵌OTP硬件令牌模塊，產(chǎn)生一個動態(tài)密碼，服務(wù)器同樣產(chǎn)生一個動態(tài)密碼；比較兩個口令，決定是否開鎖，是否停止計費。OTP:one-time-password，一次性密碼，也叫動態(tài)密碼；動態(tài)令牌：用來生成動態(tài)密碼的終端設(shè)備，簡稱令牌。車輛上的密碼鎖為智能密碼鎖，在其密碼鎖內(nèi)可是設(shè)置有動態(tài)令牌，其動態(tài)令牌參數(shù)如下：電池壽命；3年或20000次OTP計算；電壓：3V；電池容量：220mAH；平均功耗：2.22uA；工作環(huán)境溫度：-20℃～+40℃；工作環(huán)境相對濕度：10％～90％，非凝結(jié)；晶振頻率：32.768kHZ。密碼鎖和認(rèn)證服務(wù)器使用同樣的令牌種子密鑰、時間和挑戰(zhàn)碼，使用同樣的安全算法各自計算動態(tài)口令，如果相同則為認(rèn)證成功。

本實施例的操作步驟包括：

1、用戶使用手機APP通過移動網(wǎng)絡(luò)https或ssl加密傳輸協(xié)議登錄到公共車輛付費平臺；

2、用戶在密碼鎖上按下開鎖按鈕，鎖的屏幕上生成一個隨機數(shù)、條形碼或者二維碼；

3、用戶在APP上輸入隨機數(shù)、條形碼或者二維碼后，公共車輛付費平臺產(chǎn)生一個動態(tài)密碼P，開始計費；

4、用戶在密碼鎖上輸入動態(tài)密碼P，按下開鎖按鈕；

5、密碼鎖內(nèi)部也計算產(chǎn)生一個動態(tài)密碼P'，如果兩個密碼相同，則開鎖成功；

6、用戶使用車輛完畢，鎖車，在鎖的屏幕上顯示一個動態(tài)密碼Q；

7、在手機APP上輸入動態(tài)密碼Q，點擊結(jié)束用車；

8、公共車輛付費平臺收到密碼Q后，遠(yuǎn)程產(chǎn)生一個動態(tài)密碼Q'，如果兩個密碼相同，則計費結(jié)束。

在本發(fā)明中，車輛密碼鎖內(nèi)嵌入OTP硬件令牌，解決了盜用密碼問題；還可以通過令牌的屏幕輸出，解決偷費的問題，另外本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)的機械撥輪鎖或按鍵鎖安全，比帶GPS定位和3G/4G通訊功能的電子鎖成本低，使用更安全，具有推廣價值。

應(yīng)當(dāng)說明的是，上述實施例均可根據(jù)需要自由組合。以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍。